Berbeda dengan pendekatan Amerika, dimana US Navy selalu menentukan peran dan strateginya sendiri, Angkatan Laut Soviet dan Rusia selama bertahun-tahun dianggap berada di bawah strategi militer umum negara tersebut, yang didominasi oleh angkatan darat. Dari perspektif ini, hanya komponen bawah air yang memiliki peran strategis, meskipun dibingkai dalam perspektif benua yang sangat indah (baca artikel "Strategi angkatan laut Rusia").
Namun, selama beberapa tahun, komponen angkatan laut Rusia tampaknya mengambil bentuk yang berbeda, dan tidak terlalu dipengaruhi oleh komponen darat. Sebuah transformasi konseptual yang terlihat jelas dalam versi terbaru strategi maritim Rusia, yang setebal 55 halaman menggantikan dokumen tahun 2015. Dalam visi baru ini, yang disajikan pada Juli 2022 (saat perang sedang berlangsung), ditonjolkan bagaimana “…Federasi Rusia modern tidak akan ada tanpa angkatan laut yang kuat…” dan tujuan yang digariskan menjadikan Rusia sebagai kekuatan maritim global, dengan mempertimbangkan perubahan geopolitik signifikan yang terjadi dalam beberapa tahun terakhir, baik secara regional maupun internasional. Dalam hal ini, karena persepsi Rusia tentang bahaya yang harus mereka hadapi (baca artikel "Persepsi Rusia tentang ancaman terhadap keberadaannya”) tetapi juga karena memburuknya hubungan Moskow dengan negara-negara Barat secara progresif, dunia dengan peningkatan tingkat konflik yang signifikan telah diramalkan dan ditunjukkan dalam laut papan catur tempat permainan definisi keseimbangan dunia selanjutnya akan dimainkan.
Landasan ideologis dokumen baru ini diwakili oleh keyakinan bahwa Rusia dikelilingi oleh musuh-musuh yang berusaha melanggar kedaulatannya, dengan tekanan militer atau penyebaran ide-ide ekstremis. Faktanya, berbagai persepsi disebutkan ancaman terhadap keamanan nasional, termasuk kegiatan secara online, "Westernisasi budaya", penerapan nilai-nilai moral asing, yang menekankan dampak destruktifnya terhadap masyarakat Rusia.
Presentasi dokumen tersebut di St. Petersburg, di hadapan para pemimpin Armada Voenno-Morskoi (VMF), Putin mengenang Tsar Peter Agung, pendiri kota tersebut, dan menjelaskan bahwa dia menginginkannya mengembalikan Rusia menjadi kekuatan yang berpengaruh di lautan.
Namun perlu digarisbawahi bahwa memburuknya hubungan internasional dengan Moskow di satu sisi disebabkan oleh keinginan Rusia untuk memulihkan pengaruh geopolitik global, sementara di sisi lain karena ketidakpercayaan yang diakibatkan oleh ketidakjujuran dan sinisme yang dilakukan Putin terhadap Rusia. niat untuk mendapatkan kembali pengaruh yang hilang setelah bubarnya Uni Soviet, sebuah peristiwa yang dialami oleh kepemimpinan mendengkur seperti kekalahan serius. Ketidakjujuran dan sinisme yang saat ini dianggap oleh banyak negara sebagai satu kesatuan ancaman serius terhadap integritas dan kebebasan mereka.
Oleh karena itu, rasanya tepat untuk mendalami lebih dalam bagaimana seharusnya pendekatan maritim Rusia, sebagai negara yang memiliki persenjataan nuklir yang sangat besar dan masih memiliki armada bawah laut strategis yang menakutkan.
Wilayah maritim utama dan aktivitas menarik di Moskow
Dokumen tersebut secara signifikan meningkatkan daftar kepentingan nasional Rusia di domain maritim dari delapan menjadi empat belas titik dan membagi lautan menjadi bidang vital, penting dan lainnya.
Dalam konteks ini, inovasi utama diwakili oleh pengklasifikasian kawasan Arktik sebagai kawasan vital yang menjadi satu wilayah persaingan global tidak hanya ekonomi tetapi juga militer. Dalam hal ini, pentingnya "jalur Timur Laut" ditekankan, sebuah rute yang diharapkan dapat digunakan sepanjang tahun di masa depan. Panjangnya sekitar sepuluh ribu kilometer, akan mengarah dari Laut Barents ke Selat Bering, berkembang hampir seluruhnya di sepanjang pantai utara Federasi Rusia dan mewakili jalur transportasi utama barang dari Pasifik ke Rusia. Ini akan menjadi rute yang jauh lebih pendek dibandingkan rute yang melewati Selat Malaka, Samudera Hindia, Suez, dan Mediterania, namun saat ini, rute tersebut hanya mewakili konsep geografis yang tidak dimiliki Rusia. Rute Laut Utara (NSR), jalur komunikasi yang dianggap "internal" oleh Rusia, yang nilainya bagi perekonomian dunia masih dievaluasi.
Visi Rusia pada dasarnya adalah visi Great North sebagai ruang hidup mereka sendiri setiap transit akan tunduk pada pemberitahuan sebelumnya. Kewajiban ini juga harus menyangkut kapal perang dan kapal yang bertugas di pemerintahan dan hal ini telah menimbulkan banyak kekhawatiran yang beralasan, karena kewajiban ini tidak menghormati hak prerogatif kekebalan kedaulatan yang dinikmati oleh kapal-kapal tersebut.
Oleh karena itu, Rusia mengungkapkan hal yang sama visi teritorialistik laut mereka berdekatan, ingin secara keseluruhan menerapkan yurisdiksi penuh atas wilayah yang jauh lebih luas daripada Zona Ekonomi Eksklusif (ZEE). (baca artikel “Zona ekonomi eksklusif dan kekuatan maritim")
tentangwilayah Pasifik, dokumen baru Rusia mengakui pemulihan hubungan ekonomi dan infrastruktur dengan Timur Jauh, pengembangan hubungan ekonomi yang lebih kompleks dengan negara-negara asing, dan perluasan potensi transportasi dan logistik nasional sebagai prioritas. Disebutkan juga pentingnya menjamin kehadiran angkatan laut VMF di kawasan Asia-Pasifik, termasuk pembentukan pusat logistik di wilayah negara asing, serta pembangunan infrastruktur perkapalan nasional di Timur Jauh, termasuk untuk penciptaan kapal induk modern dan drone angkatan laut. Bagi Moskow, Pasifik mewakili wilayah yang sangat menarik dan terus berkembang.
Nell 'Samudera Hindia daftar negara-negara yang perkembangan hubungannya dengan Rusia diakui sebagai prioritas kebijakan maritim nasional di kawasan telah bertambah secara signifikan. Selain India, yang status telah diperbarui dari "hubungan persahabatan" menjadi "kemitraan strategis", daftar tersebut mencakup Iran, Irak, dan Arab Saudi. Selain itu, perlunya mempertahankan kehadiran angkatan laut Rusia di Teluk Persia juga digarisbawahi.
In Daerah Kutub Selatan Moskow menekankan perlunya menjaga kondisi yang setara untuk kerja sama internasional dan mencegah militerisasi di wilayah tersebut. Peran penting dari kehadiran permanen dan aktif Rusia sebagai anggota sistem Perjanjian Antartika dan kebutuhan untuk mengembangkan stasiun lapangan dan pangkalan oleh ekspedisi Antartika Rusia juga diingat.
Mengenaidaerah Atlantik, dokumen tersebut menekankan perbedaan dengan NATO, yang dianggap sebagai ancaman yang tidak dapat diterima dan semakin dekat dengan perbatasan Federasi. Mengenai perairan yang mempunyai kepentingan langsung dengan negara kita, Moskow mencantumkannya Laut Mediterania penting untuk menjaga kepentingan maritim nasional, baik strategis maupun ekonomi (bagian terkait telah diperluas dibandingkan versi 2015), bersama dengan Laut Hitam, Laut Azov, dan Laut Baltik.
Mengenai Laut Hitam, Rusia berencana memperluas armada yang andalannya, kapal penjelajah berpeluru kendali Moskva, unit pertama kelas “Slava” (dalam bahasa Rusia “Gloria”), ditenggelamkan pada 14 April 2022 oleh dua rudal yang diluncurkan dari Ukraina. (baca artikel “Implikasi militer dan geopolitik dari tenggelamnya kapal penjelajah Rusia Moskva")
Berkenaan dengan kegiatan-kegiatan utama yang memungkinkan kami hadir secara lebih efektif di bidang-bidang kepentingan strategis, penekanan khusus diberikan pada pertumbuhan dalam pembuatan kapal, yang akan mendapat perhatian khusus dan dikembangkan “…terlepas dari situasi eksternal…”, dengan tujuan untuk meningkatkan kemampuan angkatan laut nasional, khususnya pada kapal induk dan drone angkatan laut. Selain itu, komitmen untuk menciptakan sistem yang lebih baik untuk persiapan dan dukungan profesional bagi personel sektor maritim juga disebutkan. Akhirnya, bagian baru mengatur pelaksanaan kegiatan kerjasama maritim internasional, dengan penekanan khusus pada kegiatanOrganisasi Maritim Internasional (IMO) dan untuk melaksanakan kegiatan diplomasi angkatan laut, melalui latihan bersama dan singgah secara berkala di pelabuhan luar negeri.
Kelemahan strategi maritim global baru Rusia
Meskipun ada harapan penting, strategi maritim Rusia yang baru menghadirkan kelemahan hukum, konseptual, dan struktural.
Pertama-tama, klaim Rusia yang tidak realistis atas Arktik tidak mendapat dukungan karena tidak sempurnanya batasan wilayah maritim internasional tersebut, sehingga memberikan banyak ruang untuk interpretasi. Hal ini tidak memungkinkan Rusia untuk mendukung klaimnya dengan instrumen hukum yang diperlukan dan memungkinkan negara-negara Arktik lainnya (the Dewan Arktik terdiri dari Kanada, Denmark, Finlandia, Islandia, Norwegia, Rusia, Amerika Serikat dan Swedia)i untuk melakukan perlawanan yang kuat.
Moskow kemudian menganggap upaya untuk memperbarui Konvensi Montreaux mengenai rezim Selat tersebut sebagai langkah agresif dan khawatir bahwa hal ini dapat direvisi dalam arti yang membatasi, yang akan menyebabkan masalah lebih lanjut terhadap kemampuannya untuk mentransfer kapal militer dari Laut Hitam ke Laut Hitam. Mediterania. Saat ini Ankara, meskipun cukup “lembut” terhadap Moskow, menyusul peristiwa di Ukraina telah memblokir jalur kapal militer Rusia mana pun melalui Dardanella dan Bosphorus.
Lalu ada pertanyaan tentang konsistensi numerik dan efisiensi unit angkatan laut. Tenggelamnya Moskva dan selanjutnya unit penting Rusia lainnyaii, yang menimbulkan banyak heboh media, menyoroti sejumlah isu terkait efisiensi dan kapasitas operasional VMF.
Karena pengurangan kuantitatif drastis akibat pemotongan anggaran, setelah disintegrasi Uni Soviet, VMF mungkin merupakan Angkatan Bersenjata yang paling menderita kerugian dalam hal kapasitas operasional. Dengan hilangnya personel, hilangnya infrastruktur produksi dan pemeliharaan, serta hilangnya pangkalan, armada laut lepas Rusia tetap tidak digunakan untuk waktu yang lama, sedemikian rupa sehingga kini hanya tampak seperti bayangan bekas Angkatan Laut Soviet. Hanya kapal selam strategis yang mendapat manfaat, dari waktu ke waktu, dari investasi signifikan untuk pembaruan komponen tersebut.
Akibatnya, unit permukaan saat ini menghadirkan realitas yang kontras, dengan korvet menjadi unit terbaru dan termodern. Faktanya, unit-unit lepas pantai utama berada dalam situasi yang sulit karena, meskipun mereka masih tetap berada di sana potensi perang mereka secara keseluruhan tidak berubah, sebagian besar terdiri dari unit-unit usang, yang pada dasarnya merupakan sisa dari era Soviet. Dalam konteks ini,Laksamana Kuznetsov, satu-satunya unit kapal induk yang secara resmi masih beroperasi, terkena dampak masalah teknis yang serius dan terbatas pada beberapa perjalanan singkat ke laut untuk tujuan propaganda. Saat ini, misalnya, telah dibangun di Mourmansk sejak Mei 2022. Hanya beberapa unit yang lebih besar yang mendapat manfaat dari modernisasi, sementara sisanya sebagian besar peralatan elektroniknya sudah ketinggalan zaman atau hancur karena kegagalan yang berulang. Intinya, fregat ASW kelas "Udaloy" mewakili inti armada lepas pantai.
Hal ini menimbulkan pertanyaan terhadap persenjataan dan galangan kapal nasional. Pembuatan kapal Rusia saat ini mengalami lebih dari sebelumnya masalah besar dalam penciptaan unit permukaan dalam waktu yang wajar dari tonase tertentu, sebagian karena alasan eksogen (turbin gas dibangun di Ukraina oleh Zorya Mashproekt Mykolaiv, di selatan negara itu, yang tidak dapat ditembus oleh pasukan Rusia) tetapi juga karena alasan endogen, mengingat tingginya endemik korupsi dan kegagalan pengelolaan beberapa galangan kapal penting.
Dalam hal ini, dokumen Rusia mengakui hal itu ketersediaan infrastruktur modern, terlepas dari kepentingan eksternal, merupakan salah satu syarat utama untuk menjamin keamanan nasional dan pembangunan berkelanjutan populasi Federasi Rusia. Mengingat bahwa di masa Soviet, galangan kapal terbesar terletak di Ukraina, di Mikolaiv, saat ini muncul masalah di mana membangun struktur yang sesuai yang dapat memastikan terciptanya kapal yang sesuai dengan tingkat ambisi Rusia. Sekadar memperjelas ketentuan masalahnya, Mikolaiv adalah tempat dimana Moskva, andalan Armada Laut Hitam hingga tenggelamnya. Selain mengidentifikasi lokasi di mana infrastruktur akan dibangun, dermaga kering yang memadai, dll. juga harus dibangun sebelum mulai membangun kapal. operasi yang membutuhkan waktu dan banyak investasi. Ditambah lagi dengan kesulitan yang nyata akibat sanksi internasional, yang membuat permasalahan dalam pembangunan/pemeliharaan kapal menjadi semakin parah.
Ada juga kesenjangan struktural lebih lanjut yang menghambat pencapaian tujuan yang tercantum dalam dokumen dan yang coba dipenuhi oleh Rusia. Hal ini disebabkan kurangnya ketersediaan pangkalan angkatan laut yang mampu mendukung operasi VMF di perairan yang jauh dari perbatasannya (misalnya kawasan Pasifik). Dalam konteks ini, tujuan yang diupayakan Moskow dalam beberapa tahun terakhir untuk menciptakan tiga serangkai global yang kuat dengan Beijing dan New Delhi tampaknya tidak realistis, mengingat permusuhan yang kuat dan permanen yang ada antara kedua negara Asia tersebut. Semua ini melemahkan niat Putin untuk membangun keseimbangan maritim bersama dengan dua negara terpadat di dunia, di wilayah yang kepentingan komersialnya terus meningkat. Oleh karena itu, kecuali di Mediterania, Angkatan Laut Rusia saat ini tidak memiliki jaringan dukungan logistik di luar wilayah yang signifikan untuk unit-unitnya.
Selain itu, meskipun memiliki perbatasan maritim yang panjang, saat ini Rusia tidak memiliki kemungkinan untuk mengakses lautan terbuka secara langsung dan berkelanjutan, yang merupakan sebuah pilihan penting untuk menjaga perekonomiannya tetap hidup. Faktanya, Moskow hanya memiliki sedikit sekali pelabuhan yang dapat digunakan secara permanen, mengingat pelabuhan-pelabuhan di kawasan Nordik dan timur laut hanya dapat digunakan selama sebagian tahun saja. Inilah alasan mengapa kelompok angkatan laut ini begitu aktif di "perairan hangat" Laut Hitam dan Mediterania, seperti yang ditunjukkan oleh pengerahan kelompok angkatan laut tersebut meskipun dalam waktu singkat di Mediterania setelah Varyag, tahun lalu. Ini menjadi milik kita salah satu bidang perbandingan utama.
Pertimbangan tentang Mediterania
Rusia saat ini merupakan negara Eropa yang memiliki kepentingan historis di kawasan Euro-Mediterania, terlebih lagi setelah pendudukan Krimea, yang dianggap oleh Moskow sebagai batu loncatan untuk ekspansi menuju cekungan Mediterania, Laut Merah, dan Teluk Persia. Seperti disebutkan, Mediterania adalah wilayah di mana Angkatan Laut Rusia mendapat dukungan logistik terbesar untuk aktivitasnya. Selain ketersediaan pangkalan angkatan laut di Tartus (Suriah), Rusia juga dapat mengandalkan terbatasnya ketersediaan sejumlah pelabuhan ramah lainnya di sepanjang pantai selatan lembah tersebut, seperti Alexandria di Mesir dan Aljir. . Selain itu, terdapat pula pelabuhan-pelabuhan di Mediterania yang menjadi tempat terkonsentrasinya investasi Tiongkok. Jika ikatan persahabatan dipertahankan, maka pelabuhan-pelabuhan tersebut mungkin dapat digunakan oleh kapal-kapal militer Rusia.
Belum lagi pelabuhan Cyrenaica, ujung tombak penetrasi Rusia di Mediterania tengah, beberapa mil dari pantai kami dan dari pangkalan udara dan angkatan laut di Sigonella, Augusta dan Catania. Upaya diplomatik Rusia saat ini untuk mencapai kesepakatan dengan Jenderal Haftar mengenai definisi metode penggunaan pelabuhan Tobruk di Libya oleh kapal militer Rusia harus dibaca dalam konteks ini.
Saat ini, konsistensi Rusia secara keseluruhan di perairan Mediterania tidak memerlukan pelabuhan besar lainnya seperti Tartus, namun semakin besarnya pengaruh yang diasumsikan Rusia di wilayah Libya dan wilayah tersebut.pentingnya yang diberikan Moskow untuk mempertahankan posisi itu (juga dengan maksud untuk melakukan penetrasi ke benua Afrika) membuat kita memahami bagaimana finalisasi perjanjian pangkalan angkatan laut Tobruk mewakili tujuan strategis, terutama jika dilihat dari kemungkinan perluasan infrastruktur pelabuhan militer dan bandara Tobruk di masa depan. itu sendiri, tetapi juga Derna, Sirte dan al-Ğufra, yang mungkin sama pentingnya dengan Tartus di masa depan. Hal ini akan memungkinkan Moskow untuk menggunakan pelabuhan besar kedua di Mediterania, yang akan mewakili a pos terdepan armada Rusia di gerbang selatan Eropa dan, khususnya, Italia.
Oleh karena itu, bukan suatu kebetulan bahwa dalam dokumen baru Rusia ini penekanan khusus ditempatkan pada kolaborasi dengan Suriah, yang memungkinkan perluasan kehadiran VMF secara terus-menerus di cekungan tersebut, di mana mereka ingin lebih dari sebelumnya menegaskan kembali kehadiran dan kesediaannya untuk memainkan peran penting. mengambil bagian di dalamnya, sebagai tokoh protagonis yang serba bisa, karena selera Moskow tersebar di sepanjang pantai selatan "Mare Nostrum". Sebuah pendekatan yang tidak sepenuhnya baru tetapi, dengan strategi maritim Rusia yang baru, telah mengalami percepatan yang signifikan.
Faktanya, dalam beberapa tahun terakhir, kehadiran VMF di Mediterania telah meningkat, sebagai implikasi langsung dari semakin berkurangnya kehadiran angkatan laut AS. Faktanya, penarikan pasukan Amerika yang dimulai pada masa pemerintahan Obama menjadi lebih intens pada masa Presiden Trump, membenarkan reorganisasi armada ini dengan kebutuhan untuk memastikan kehadiran Amerika yang lebih besar di kawasan Indo-Pasifik, untuk menghadapi semakin besarnya ancaman yang diwakili oleh Amerika. serangan gencar Tiongkok dan Korea Utara yang berbahaya. Namun, reposisi strategis ini telah menyebabkan peningkatan ketidakstabilan secara progresif di Mediterania, karena semakin terbukanya ruang untuk bermanuver bagi angkatan laut yang lebih berani dan sinis, yang mulai mengambil sikap yang sangat tegas.
Oleh karena itu, Rusia tidak melakukan apa pun selain mengambil kesempatan untuk kembali ke papan catur mendasar, mengantisipasi formalisasi postur maritim baru Moskow, di mana krisis Suriah dan Libya telah memberikan alasan lebih lanjut untuk melakukan ekspansi dan kesempatan untuk kembali memainkan peran penting dalam perekonomian. Mediterania, sekali lagi mengajukan dirinya sebagai subjek geopolitik yang berpengaruh dan penting di kawasan Mediterania, dan sekitarnya. Kehadiran baru angkatan laut Rusia di Suriah harus ditafsirkan dalam pengertian ini. Faktanya, dengan intervensi yang sangat tegas, Rusia ingin mengirimkan sinyal yang jelas kepada dunia bahwa mereka ingin sekali lagi tampil di panggung internasional sebagai pemain penting dalam penyelesaian masalah-masalah utama planet ini. Intinya, pertumbuhan progresif kehadiran angkatan laut Rusia di Suriah mewakili cara Rusia menerapkan strategi maritimnya di era “Mare Nostrum”.
Pada saat yang sama, Moskow sedang mengkonsolidasikan kehadirannya di Laut Merah, di pantai Sudan, dengan pangkalan angkatan laut baru berkapasitas empat unit permukaan dan total sekitar tiga ratus personel. Ini jelas merupakan titik strategis lebih lanjut dimana Moskow dapat memainkan peran operasional di Mediterania timur, serta mewakili jembatan dengan Laut Merah dan Teluk Persia.
Kesimpulan
Seperti yang telah kita lihat, dokumen baru ini menyediakan a postur yang didominasi asertif dan hanya sebagian defensif terhadap Barat. Era kolaborasi sudah pasti berlalu, dan kita bisa kembali ke nasionalisme yang paling ekstremis (istilah ini bukan kebetulan). Menurut Moskow, perimbangan kekuatan akan terus mempengaruhi hubungan internasional secara signifikan dan atas dasar ini pihaknya bermaksud untuk mengukur instrumen angkatan lautnya secara memadai, baik militer maupun pedagang. Sebuah visi yang tentu inovatif mengingat, seperti telah disebutkan, angkatan laut Soviet dan Rusia selalu tunduk pada visi strategi nasional kontinental. Bukan berarti Rusia meninggalkan strategi pertahanan benteng pertahanannya, malah sebaliknya. Dibutuhkan konsep itu juga menugaskan benteng tersebut sebagai peran proyeksi kekuatan ke wilayah maritim global.
Oleh karena itu dokumen tersebut meluncurkan a tantangan bagi Barat untuk menguasai laut dan samudera. Faktanya, niat Putin adalah membuat "sistem" Rusia mampu bersaing dengan kompleks pelabuhan negara lain, baik untuk tujuan ekonomi maupun militer.
Oleh karena itu, pertanyaan yang diajukan banyak analis adalah apakah VMF saat ini benar-benar mampu mencapai tujuannya (dan, oleh karena itu, apakah VMF merupakan ancaman bagi Barat) atau apakah strategi maritim Rusia yang baru terlalu ambisius dan tujuannya tidak tepat sasaran. hanya niat yang tidak realistis.
Dalam hal ini, perlu digarisbawahi bahwa setelah pembubaran Uni Soviet, Angkatan Laut Rusia berkonsentrasi pada komponen bawah air, sehingga merugikan unit lepas pantai. Oleh karena itu, diyakini bahwa tidak akan mudah untuk mencapai tujuan ambisius baru yang ditetapkan dalam dokumen dalam jangka pendek, justru karena saat ini VMF, seperti telah kita lihat, tidak signifikan secara kuantitatif, kurang dari setengahnya. apa yang terjadi di era Soviet. Namun, meskipun unit lepas pantai yang besar sudah ketinggalan zaman, VMF tetap muncul secara keseluruhan masih menakutkan. Dalam konteks ini, Kehadiran kapal selam strategis secara signifikan meningkatkan tingkat ancaman secara keseluruhan. Ditambah dengan fakta bahwa, untuk mengkompensasi defisit Dari segi platform, Moskow sangat fokus pada pengembangan teknologi rudal hipersonik. Namun, mengingat situasi ekonomi dan strategis saat ini, visi maritim yang baru tampak sangat tidak realistis ketika membuat hipotesis tentang pertumbuhan komponen kapal induk, yang sangat diperlukan untuk proyeksi kekuatan nyata.
Dokumen yang ada saat ini cukup jelas bahwa Arktik akan terus menjadi prioritas mutlak, mengingat peran strategis dan ekonominya di masa depan, dan dalam kaitannya dengan kepentingan maritim nasional, Moskow menaruh perhatian besar terhadap Mediterania dan Laut Hitam. VMF, meskipun perang sedang berlangsung di Ukraina, segera mengadopsi postur baru, yang segera dirasakan juga di wilayah kami dan seperti yang dihadirkan beberapa media di acara tersebut. Forum Laut Global Genoa (26 Mei 2023), memimpin Laksamana Credendino, Kepala Staf Angkatan Laut, menggarisbawahi bagaimana kapal-kapal Rusia telah “…sikap provokatif yang belum pernah terlihat sebelumnya. ...Hari ini mereka sangat agresif, dengan sikap bermusuhan...".
Bagaimanapun, krisis Israel-Palestina baru-baru ini, jika di satu sisi telah sedikit mengurangi perhatian internasional terhadap peristiwa di Ukraina, di sisi lain telah membawa Amerika kembali ke cekungan Mediterania, dengan kehadiran dua kapal induk modern Amerika. Eisenhower e Ford, yang mereka lintasi di perairan Siprus dengan unit pengawalnya masing-masing. Ini adalah sinyal kuat yang ditujukan kepada semua aktor dalam krisis Timur Tengah (tetapi juga kepada Moskow) bahwa Washington hadir di Mediterania, dengan kekuatan angkatan lautnya dan sekutunya.
Sekutu, aset angkatan laut dan udara TNI Angkatan Laut di garis depan (kapal induk Cavour e Garibaldi dengan pengawalan terkait), yang sedang melintasi wilayah perairan Mediterania tengah, tempat latihan tersebut berlangsung Buka Sea 2023-2.
Di luar wilayah Mediterania yang lebih luas, wilayah Pasifik akan menyaksikan kehadiran Rusia yang lebih nyata di sekitar semenanjung Sakhalin dan di pangkalan Kepulauan Kuril (yang disengketakan dengan Jepang), sementara kolaborasi yang lebih menonjol dengan India, Iran, Irak, dan Arab Saudi harus dimungkinkan. Kapal-kapal Rusia hadir di Samudera Hindia dan Teluk Persia, berbeda dengan Amerika dan sekutunya.
Namun, untuk bisa hadir secara luas, Rusia harus membangun banyak kapal militer dan komersial dan karena alasan inilah Putin menggarisbawahi pentingnya merestrukturisasi secara mendalam industri angkatan laut dan sistem infrastruktur persenjataan, sehingga dapat secara efektif melayani kebutuhan armada. Sebuah tujuan yang tidak mudah untuk dicapai dalam jangka pendek-menengah, mengingat masalah ekonomi serius yang diakibatkan oleh komitmen perang yang berat dan sanksi internasional yang diakibatkannya, yang memaksa program modernisasi dilaksanakan secara lambat, sangat mahal, dan memakan waktu yang sangat lama. .untuk pembangunan unit permukaan baru.
Ditambah dengan semua ini adalah usia dan ketidakmampuan instalasi pemeliharaan pelabuhan yang ada dan korupsi yang mewabah di sektor pemeliharaan angkatan laut, yang menyebabkan armada lepas pantai menjadi usang, dengan efisiensi yang terbatas dan tidak dapat diganti dalam waktu yang cukup singkat. Semua ini, dari sudut pandang operasional, menyiratkan bahwa jumlah unit lepas pantai yang efisien sangat bervariasi dari waktu ke waktu dan, di bawah ambang batas tertentu, efisiensi berada di laut tidak lagi dapat dijamin.
Dalam konteks ini, pembangunan kembali armada yang kredibel di Laut Hitam akan membutuhkan banyak waktu dan biaya yang besar. Saat ini, nyatanya, tidak ada kebebasan navigasi baik di cekungan sempit tersebut maupun di jalur penghubungnya dengan Laut Tengah, yakni melalui Dardanella, Laut Marmara, dan Bosphorus. Situasi ini mungkin akan terus berlanjut selama perang di Ukraina masih berlanjut.
Mengenai Mediterania, kehadiran Rusia di Cyrenaica, yang begitu dekat dengan pantai kita, tampaknya cukup mengkhawatirkan karena posturnya yang agresif dan karena negara tersebut memiliki persenjataan rudal yang mampu mengancam wilayah kita, dan keduanya karena Rusia berpotensi sangat berbahaya. , karena mereka mampu mengungkapkan visi strategis yang luas dan jangka panjang. Ditambah lagi dengan aktivisme ekstrim Rusia dalam membuat perjanjian penggunaan pangkalan di sepanjang tepi selatan cekungan tersebut.
Oleh karena itu, seperti yang dinyatakan Laksamana Fabio Caffio, hal ini perlu dilakukan “…perhatikan arena maritim di Mediterania dan Laut Hitam, teater Perang Dingin lama di laut dan sekarang menjadi arena konflik hibrida dan asimetris yang juga melibatkan lalu lintas maritim komersial…”.
Hari ini Putin berada di a cul de sac dari situ dia sepertinya tidak dapat menemukan jalan keluar yang terhormat. Implikasi sosial, ekonomi dan politik dari perang yang agresif, berdarah dan memakan banyak biaya dapat membebani posisi tawar Moskow di masa depan untuk waktu yang lama. Dia tidak ingin menjadi Pelayan Xi Jinping tapi faktanya memberitahu kita hal itu aliansi tidak lagi berada di antara yang sederajat, dengan perekrutan Rusia leher obtorto posisi dari mitra junior. Putin kini telah mencapai titik di mana ia tidak bisa menyerah kecuali ia memiliki sesuatu untuk ditunjukkan sebagai piala. Dan hal ini, jika tidak diberi nasihat yang baik, dapat mengarahkannya untuk mempertimbangkan opsi-opsi agresif lebih lanjut, yang dianggap cocok untuk memulihkan visibilitas dan prestise.
Kehadiran unit permukaan Rusia yang relatif kecil namun dipersenjatai dengan kuat, dengan rudal yang mampu menyerang dalam jarak yang jauh, dan ketidakjujuran Moskow dalam bergerak secara agresif di Mediterania, pada kenyataannya, memungkinkan Rusia untuk melakukan hal yang sama. mengancam wilayah Italia dan NATO, untuk mengkonsolidasikan aliansinya di cekungan tersebut dan meletakkan dasar bagi penetrasi strategis ke benua Afrika, yang kaya akan sumber daya dan bahan mentah.
Akibatnya, terdapat perlu memperkuat angkatan laut dan udara kita secara keseluruhan, untuk meningkatkan kemampuan kita memproyeksikan kekuatan ke Mediterania yang lebih luas, terutama melalui unit udara, permukaan, dan bawah air yang mampu menangani ancaman secara efektif, apa pun bentuknya, dengan aturan keterlibatan yang sesuai (yang diberikan oleh politik) untuk melindungi kepentingan dan prestise nasional secara memadai.
Tidak hanya itu, ini juga penting mengevaluasi sistem infrastruktur persenjataan nasional dengan pandangan baru, yang harus mampu merespons dengan cepat dan, sampai batas tertentu, terlepas dari sektor industri, terhadap kebutuhan Angkatan Laut yang memerlukan kehadiran dan efisiensi yang semakin besar di laut.
Dalam situasi persaingan internasional yang ketat dalam eksploitasi sumber daya kelautan saat ini, maka sangatlah penting untuk memiliki mata untuk melihat dan telinga untuk mendengar, menjaga keutuhan lingkungan hidup. kehadiran angkatan laut yang berkualitas di perairan Mediterania timur dan tengah, dengan kapal-kapal yang juga mampu melakukan tindakan pencegahan yang efektif terhadap segala inisiatif yang bertujuan menekan kebebasan kita menggunakan laut.
Untuk ekonomi seperti Italia, berdasarkan impor bahan baku, transformasi mereka dan ekspor produk olahan, kepentingan nasional tidak hanya dilindungi di depan pantai asal tetapi terutama di laut yang jauh dari semenanjung, apabila perlu untuk menjaga kebebasan navigasi di sepanjang jalur perdagangan maritim atau jalur komunikasi dan pasokan energi bawah air, untuk menjamin kesejahteraan dan martabat bangsa.
Sebuah konsep sederhana secara keseluruhan, yang telah diajarkan sejarah kepada semua negara maritim dan diketahui dengan baik oleh para sarjana di sektor ini. Para politisi harus menerjemahkan pembelajaran ini ke dalam tindakan nyata.
i Sejak 2013, Italia hadir di Dewan Arktik sebagai pengamat.
ii Dengan serangan rudal SCALP/Storm Shadow misalnya, pada 13 September 2023 Pasukan Ukraina menghantam kapal serbu amfibi tersebut dengan keras. Minsk (kelas “Ropucha”) dan kapal selam konvensional Rostov-on-Don (“kelas Kilo”) saat mereka berada di pelabuhan di Sevastoppli. Baik akibat ledakan maupun kebakaran yang terjadi di kapal, kedua unit tersebut diyakini sudah tidak beroperasi lagi.
Foto: Kementerian Pertahanan Federasi Rusia
