100 tahun yang lalu, pada tahun 1920, pilot Arturo Ferrarin dan Guido Masiero, bersama dengan para insinyur Gino Cappannini dan Roberto Maretto, di atas dua pesawat biplan SVA dari kayu dan kanvas, menjadikan diri mereka arsitek dari hubungan udara pertama antara Eropa dan Timur Jauh. Dan tepat di Bandara "Francesco Baracca" di Centocelle, titik awal kru yang menghadapi perjalanan panjang, pada hari Jumat 14 Februari 2020, peringatan seratus tahun Serangan Tokyo Roma dirayakan, sebuah upaya yang masih dianggap hari ini di antara yang paling luar biasa dalam sejarah Penerbangan.
Selama perayaan tersebut, di hadapan Kepala Staf Angkatan Udara, Jenderal Angkatan Udara Alberto Rosso, Presiden Yayasan Italia / Jepang, Duta Besar Umberto Vattani, dan Duta Besar Jepang untuk Italia Hiroshi Oe, disimpan. karangan bunga laurel ke monumen peringatan yang sudah ada dan dipulihkan untuk acara tersebut, dan dimungkinkan untuk mengunjungi pameran yang didedikasikan untuk Raid tersebut.
"Perusahaan yang lahir bukan sebagai satu perusahaan tetapi sebagai keinginan untuk memindahkan formasi pesawat secara terstruktur dan organik. Inilah mengapa penting untuk diingat semua orang: mulai dari mereka yang tidak berhasil, hingga Ferrarin, Masiero dan para insinyur mereka yang gagah berani. Sebuah demonstrasi fakta bahwa pengemudi tidak pernah sendirian dan bahwa selalu kerja tim yang memberikan hasil. " Demikian ucapan Kepala Staf TNI AU usai mengucapkan terima kasih kepada keluarga ABK yang tiba di Roma atas acara tersebut.
"Upacara seperti ini - Jenderal Rosso melanjutkan - mereka tidak hanya ingin mengingat peristiwa masa lalu dan karakter menarik yang hilang hari ini. Sejarah harus membantu kita memahami apa yang telah dilakukan di waktu lain tetapi yang dapat menjadi contoh hari ini. Itu harus membantu kita, merangsang kita, dengan rendah hati melihat bagaimana masalah sulit diselesaikan bertahun-tahun yang lalu, dengan tekad, imajinasi, tekad dan semangat petualangan. Memahami hal ini hari ini membantu kita melihat ke masa depan. Hari ini kita melihat ke arah Luar Angkasa, yang merupakan batas baru kita, kita menggunakan teknologi baru, tetapi tantangannya, secara konseptual, selalu sama, begitu pula dengan semangat petualangan, kapasitas organisasi, ketabahan, tekad, keterikatan pada nilai-nilai. ".
CERITA
106 hari, 18.000 kilometer perjalanan, 112 jam penerbangan dengan kecepatan rata-rata 160 km / jam: ini adalah jumlah rekor penerbangan yang mendapat sambutan dari para pahlawan dan 42 hari perayaan resmi di Tokyo.
Paternitas dari gagasan penerbangan dari Italia ke Jepang ini disebabkan oleh penyair penerbang Gabriele D'Annunzio yang, pada tahun 1919, membagikannya dengan Haru-Kichi-Shimoi, seorang penulis Jepang dan pengagum tulus Italia yang pada saat itu mengajar di Institute of Oriental Letters di Naples. Proyek tersebut, meskipun dengan beberapa perubahan pada program awal penyair, diterima oleh Direktorat Jenderal Aeronautika. Karena D'Annunzio tidak dapat pergi karena dia dibarikade di Fiume, ditetapkan bahwa upaya itu dilakukan oleh dua formasi, yang pertama dari lima pesawat pengintai SVA 9, yang kedua dari empat pembom Caproni dari model yang berbeda, dua Ca.450, satu Ca. 600 dan triplane Ca.900. Keberangkatan Caproni dari Centocelle, terhuyung-huyung di antara mereka, dimulai pada 8 Januari 1920 tetapi tidak satupun dari pembom ini melampaui Suriah. Tidak ada yang lebih baik bagi lima SVA yang pergi pada 11 Maret.
Pada titik ini satu-satunya kemungkinan untuk menyelesaikan prestasi diwakili oleh dua SVA 9 yang dibuat lepas landas pada 14 Februari untuk bertindak sebagai estafet pembentukan biplan yang akan segera mengikuti mereka. Pesawat estafet seharusnya memeriksa lokasi pendaratan, mengatur persediaan, dan menghubungi pihak berwenang setempat. Dalam konteks inilah Arturo Ferrarin, seorang pilot dari Vicenza yang selama konflik bermain di Skuadron Tempur ke-82 dan ke-91, Skuadron Aces.
Ferrarin, diminta diizinkan lepas landas ke Jepang ditemani pesawat lain. Pada 14 Februari pukul 11.00, petualangan dimulai, dengan dua SVA yang lepas landas dari lapangan Centocelle. Awaknya terdiri dari pilot Arturo Ferrarin dan Guido Masiero dengan insinyur masing-masing Gino Cappannini dan Roberto Maretto.
SVA adalah pesawat berbahan kayu dan kanvas, kokpit terbuka dan awak pesawat terkena angin dan cuaca, radiator tidak cocok untuk suhu tropis yang tinggi sedangkan troli tanpa fairing roda, berguna jika mendarat di medan yang sulit. Tidak ada radio di dalam pesawat, kecepatannya dipertahankan secara sensoris dan pilot melakukan navigasi hanya dengan bantuan jam dan kompas.
Pada tanggal 31 Mei, kedua SVA tiba di Tokyo; Masiero pertama dan sekitar satu jam setelah Ferrarin. Dua ratus ribu orang menunggu mereka berbondong-bondong untuk melihat pesawat pertama yang tiba dalam penerbangan dari Eropa. Untuk merayakan prestasi tersebut, 42 hari perayaan ditetapkan di Jepang, yang berpuncak pada penerimaan resmi penerbang Italia di Istana Kekaisaran. Untuk mengenang penerbangan rekor ini, SVA Ferrarin ditempatkan di Museum Senjata Kekaisaran di Osaka.
