Il Focke-Wulf Fw200 – dijuluki Condor – adalah pesawat monoplane bermesin empat yang digunakan oleh Jerman pada akhir tahun 1930-an dan dalam Perang Dunia Kedua.
Pengguna utama kendaraan tersebut adalah Luftwaffe, Deutsche Lufthansa dan Syndicato Condor.
Awalnya, pesawat ini lahir sebagai pesawat sipil untuk Lufthansa; kendaraan itu mampu mengangkut 26 penumpang. Pesawat ini dirancang dan diuji langsung oleh insinyur penerbangan Kurt Waldemar Tank. Yang terakhir mengepalai departemen desain Focke-Wulf Flugzeugbau dari tahun 1931 hingga 1945.
Prototipe pertama kendaraan tersebut terbang pertama kali pada tanggal 27 Juli 1937. Pada bulan Agustus 1938 sebuah contoh Focke-Wulf Fw200 dia bisa terbang – tanpa henti – dari Berlin ke New York City. Selanjutnya pesawat yang sama, pada bulan November 1938, dapat berangkat dari Berlin ke Tokyo (dalam waktu 48 jam) melalui Basra, Karachi dan Hanoi.
Penting untuk diperhatikan bahwaFw 200 pesawat ini mulai dianggap sebagai pesawat militer baru pada tahun 1939. Pada awalnya, Luftwaffe menggunakan pesawat tersebut untuk mendukung aksi Kriegsmarine.
Secara keseluruhan, 1937 unit dibuat dari tahun 1944 hingga 276 Focke-Wulf Fw200. Pesawat tersebut, selama bertahun-tahun bertugas, melakukan berbagai "tugas": pesawat terbang, pesawat pengintai, pembom, pesawat angkut militer, dan pesawat patroli maritim.
Tentang ini, “kurang dari dua ratus Condor dari seri berbeda digunakan dalam konflik tersebut. Tidak terlalu senang dari sudut pandang penerbangan karena kerapuhan strukturalnya (yang tidak pernah diatasi), Condor pasti akan menjadi kegagalan besar bahkan sebagai pembom jika, setidaknya selama satu setengah tahun, ia tidak mampu mengambil alih. keuntungan dari kelemahan penerbangan lawan yang ekstrim”.1
Perlu digarisbawahi bahwa kendaraan itu dilengkapi dengan persenjataan yang baik. Namun, itu Focke-Wulf Fw200 ia lambat, tidak terlalu bisa bermanuver dan tidak mampu membawa beban yang banyak.
Terlepas dari kekurangan ini, i Condor mereka mencapai hasil yang baik sebagai "perampok komersial" terhadap konvoi Sekutu di Atlantik setidaknya sampai tahun 1941 (menimbulkan beberapa masalah). Faktanya, sampai saat itu Komando Pesisir Royal Air Force tidak memiliki jenis pesawat apa pun yang mampu mencegat mereka di lepas pantai. Inggris menjuluki pesawat Jerman sebagai “The Scourge of the Atlantic.”
Selanjutnya, sistem tersebut dipasang di kapal dagang Inggris CAM (Kapal Dagang Pesawat Catapult). Mekanisme ini memberikan kemungkinan peluncuran pesawat tempur penjaja Badai dan - pada kenyataannya - keunggulan taktis awal Condor mereka tersingkir seluruhnya.
Selanjutnya, kendaraan ini terutama digunakan sebagai pesawat angkut.
Il Focke-Wulf Fw 200 Condor (Fw 200 C-3/U4) memiliki lebar sayap 32,85 m, tinggi 6,3 m, panjang 23,45 m.
Bobot kosongnya 17005 kg, sedangkan bobot lepas landas maksimumnya 22714 kg.
Mesin: 4 Bramo 323 Fafnir, tenaga 1085 HP. Kecepatan maksimumnya adalah 380 km/jam pada jarak 4800 m, sedangkan kecepatan jelajahnya adalah 335 km/jam pada jarak 4000 m. Ketinggian langit-langit adalah 6000 m.
Persenjataannya terdiri dari senapan mesin MG 15 7,92 mm, meriam MG 131 13 mm, dan meriam MG 151 20 mm. Selain itu, pesawat ini mampu membawa bom hingga 1000 kg secara internal atau hingga 5400 kg secara eksternal.
1 Lihat G. Bonacina, burung kondor, dalam Illustrated History n°146, 1970, hal.42
Foto: Bundesarchiv
