Bajak laut dan corsair adalah karakter setua sejarah navigasi. Mengarungi lautan dan memangsa kapal bukanlah hal baru baik dalam Perang Dunia Pertama maupun Kedua.
Perang privateering terutama dilakukan oleh Jerman terhadap lalu lintas pedagang yang ditujukan untuk memasok Kepulauan Inggris tetapi, dalam Perang Dunia Kedua, Angkatan Laut Jepang juga melakukan perang privateering yang sengit, terutama terhadap kapal tanker minyak Anglo-Amerika yang berasal dari Persia. Teluk dan Samudera Hindia memasok bahan bakar ke front Pasifik.
Selain banyaknya kapal dagang yang akan kita bahas, kapal penjelajah juga ikut serta dalam perang balap ini aoba e Kinugasa.
Keberhasilan privateer Jerman dalam Perang Dunia I menarik perhatian Angkatan Laut Kekaisaran. Meskipun kita harus menunjukkan bahwa kapal-kapal Jepang mengobarkan perang yang sama sekali berbeda dari yang dilakukan oleh kapal-kapal Jerman serupa Kriegsmarine. Jepang memahami operasi perang secara berbeda. Kapal dagang bersenjata atau “Tokusetsu Junyokan” mereka adalah kapal penumpang dan kargo yang diubah menjadi kapal dagang bersenjata untuk digunakan menyerang lalu lintas pedagang Sekutu.
Pada tahun 1941 Angkatan Laut Kekaisaran meminta dua kapal penumpang dan kargoAikoku Maru dan l 'Hokoku Maru dari Osaka Shipping Line yang mengelola pelayaran maritim dengan Amerika Selatan, untuk mengubahnya menjadi kapal dagang bersenjata atau AMC, dari bahasa Inggris Kapal Penjelajah Pedagang Bersenjata, secara harfiah berarti "kapal penjelajah pedagang bersenjata".
L 'Aikoku Maru (foto pembuka), selesai antara tahun 1938 dan 1940 di galangan kapal Tama Zosensho KK di Tamano atas nama perusahaan pelayaran Osaka Shosen KK, ditugaskan untuk pengangkutan penumpang dan berbagai barang di sepanjang rute ke Amerika Selatan. Pada bulan September 1941, kapal tersebut diambil alih oleh Angkatan Laut Kekaisaran, bersama dengan dua kapal saudaranya, Hokoku Maru e Goku Maru, dan dikirim ke galangan kapal Tamano di mana mereka pertama kali dipersenjatai dengan meriam, senapan mesin, tabung torpedo dan kemudian dilengkapi untuk pengangkutan dan penggunaan dua pesawat amfibi pengintai, dan bersama dengan kapal keempat, kapal Kiyosumi Maru, didaftarkan di Distrik Angkatan Laut Kure dan ditempatkan di bawah lambang Wakil Laksamana Masao Okamura. Pada bulan yang sama,Aikoku Maru, L 'Hokoku Maru dan Kiyosumi Maru ditugaskan ke Skuadron Corsair ke-24, tergabung dalam Armada Gabungan Angkatan Laut Kekaisaran, ditempatkan di bawah komando Laksamana Madya Takeda Moriji (1889-1973).
Pada tahun 1942-1943,Aikoku Maru (foto) diubah menjadi kapal angkut dan difungsikan sebagai kapal pendukung kapal selam, kapal kargo dan angkutan pasukan. Sore hari tanggal 24 November 1941,Aikoku Maru dan l 'Hokoku Maru mereka meninggalkan pelabuhan Iwakuni menuju Kepulauan Marshall, dekat atol Jaluit, mereka menimbun bahan bakar, makanan dan berbagai bahan perang.
Pada malam hari tanggal 13 Desember 1941 kedua prajurit itu melihat kapal uap Amerika Vincent sebesar 6.210 GRT, meninggalkan Sydney dan menuju Panama dengan membawa beras dalam jumlah besar. Di ketinggian Pulau Pitcairn ia terkena 8 tembakan meriam dan sebuah torpedo, semuanya mengenai. Dalam beberapa saat Vincent jatuh dikelilingi api.
Sembilan perwira dan 9 awak kapal berhasil diselamatkan olehAikoku Maru. Pada tanggal 31 Desember 1941 pengintaianAikoku Maru melihat seorang pedagang musuh, kapal kargo AS malama sebesar 3.275 GRT, datang dari San Francisco dan menuju Manila di Filipina. Pada pagi hari tanggal 2 Januari, pesawat pengintai cadangan kembali menemukan lokasinya malama selatan Kepulauan Society, menuntut penyerahannya setelah terbang di atasnya beberapa kali. Setelah mendapat tanggapan negatif, pesawat Jepang kembali pada sore hari untuk mengebomnya. Terkena 4 bom, itu malama itu tenggelam dalam beberapa menit dan dilalap api. Para penyintas dijemput oleh dua prajurit Jepang yang telah tiba di lokasi tenggelamnya kapal tersebut.
Pada tanggal 4 Februari 1942 para prajurit mencapai kepulauan Truk, berangkat pada hari yang sama menuju pangkalan Hashirajima. Saat berlayar, pada malam 11 Februari, mereka mencegat dan memeriksa kapal dagang Soviet Kym sebesar 5.114 GRT Pada tanggal 13 Februari kedua prajurit itu menurunkan 76 orang yang selamat dari kapal karam tersebut Vincent dan dari malama di teluk Oita (Kyushu), untuk kemudian berangkat ke Hashirajima, mencapainya pada malam yang sama.
Pada tanggal 9 Mei 1942 mereka mencegat dan menangkap kapal tanker Belanda Genota dari 7.987 GRT, berlayar 480 mil tenggara Diego Suarez. Dibawa ke pelabuhan yang dikuasai Jepang, kapal tanker itu menjadi milik Jepang Ose.
Selanjutnya, mereka mencegat angkutan pasukan Inggris Elisia (foto) 6.757 GRT berlayar ke selatan Selat Mozambik. Saat fajar tanggal 5 JuniElisia diserang dan empat hari kemudian ditenggelamkan oleh kapal selam I-18.
Pada 17 Juni, mereka mengisi bahan bakar kapal selam detasemen Ko milik Armada Kapal Selam ke-8. Kemudian mereka pindah ke perairan selatan Ceylon.
Pada 12 Juli, mereka berhasil menyerahkan pedagang Selandia Baru Haruki sebesar 7.113 GRT Kapal akan terus berlayar menuju Jepang, dimana kapal tersebut tergabung dalam armada Jepang dengan nama Hoki Maru. Menyusul keberhasilan dua kapal pertama, tiga belas kapal dagang lainnya diubah menjadi kapal bersenjata.
Pada akhir tahun 1943, lima kapal ini ditenggelamkan, dan staf umum Angkatan Laut Kekaisaran memiliki enam kapal swasta yang diubah menjadi kapal pengangkut dan pendukung; sedangkan dua yang terakhir hilang dalam aksi pada tahun 1944.
Kapal yang dikonversi adalah:
- Kelas Aikoku Maru: Aikoku Maru, Hokoku Maru, Gokoku Maru
- Kelas Akagi Maru: Akagi Maru, Asaka Maru, Awata Maru
- Kelas Bangkok Maru: Bangkok Maru, Kinryu Maru, Saigon Maru
- Kelas Kiyosumi Maru: Kiyosumi Maru, Kongo Maru, Ukishima Maru, Noshiro Maru
La Kiyosumi Maru (foto berikutnya) memperoleh ketenaran tertentu, meskipun, sejujurnya, eksploitasi kapal swasta Jepang akan tetap diarsipkan dalam dokumen rahasia Jepang dan Amerika setidaknya selama setengah abad. Kapal ini, bersama dengan kapal lainnya, dipilih karena otonomi dan kecepatannya yang luar biasa, disamarkan dengan menara palsu, corong palsu, bangunan atas palsu, dan muatan palsu, menyembunyikan, tersembunyi dengan baik, persenjataan kuat seperti kapal penjelajah tambahan sungguhan, dilengkapi untuk perang melawan musuh. Lalu lintas pedagang sekutu.
La Kiyosumi Maru selesai dibangun pada tahun 1934 di galangan kapal Kokusai Kisen KK di Tokyo atas nama perusahaan pelayaran Nippon Yusen KK.Kapal tersebut ditugaskan untuk digunakan mengangkut penumpang dan berbagai barang sepanjang rute Kobe-New York. Pada bulan September 1941, tiga bulan sebelum serangan Jepang di Pearl Harbor dan dimulainya perang di Pasifik, Angkatan Laut Kekaisaran mengambil alih kapal tersebut. Unit tersebut terdaftar di Distrik Angkatan Laut Kure dan ditempatkan di bawah lambang Wakil Laksamana Masao Okamura; dan pada bulan Oktober 1941, unit tersebut ditugaskan ke Skuadron Corsair ke-24 dikumpulkan ke Armada Gabungan Angkatan Laut Kekaisaran, dan ditempatkan di bawah komando Laksamana Madya Takeda Moriji.
L 'Avatar Maru selesai pada tahun 1937 di galangan kapal Kokusai Kisen KK di Tokyo atas nama perusahaan pelayaran Nippon Yusen Kaisha (NYK). Kapal itu ditugaskan untuk digunakan mengangkut penumpang dan kargo sepanjang rute Yokohama-Liverpool, singgah di Hamburg. Pada tanggal 23 November 1941 Angkatan Laut Kekaisaran memintanya dan pertobatannya dimulai pada tanggal 25 November. Empat senapan 4 mm yang dipasang secara individual dipasang, senapan mesin anti-pesawat kembar Tipe 140 96 mm, senapan mesin 25 mm yang didistribusikan dalam empat emplasemen, satu emplasemen ganda dan 13,2 emplasemen tunggal, tiga senapan mesin 4 mm tunggal dan dua tabung 7,7 mm. peluncur torpedo. Pada tanggal 553 April 18 ia berada di sekitar Satuan Tugas AS yang pertama kali mendekati Jepang untuk melancarkan serangan ke Tokyo yang dipimpin oleh Kolonel Jimmy Doolittle (1942-1896).
L 'Avatar Maru unit tersebut diserang, bersama dengan unit lain yang melintasi wilayah tersebut, oleh pengebom tukik AS dan mengalami kerusakan ringan akibat bom yang jatuh tidak jauh dari situ. Pada tahun-tahun berikutnya mereka berpartisipasi dalam beberapa misi pengawalan konvoi dan mengangkut material dan manusia. Pada tanggal 22 Oktober 1943 di lepas pantai Formosa, dia terkena empat torpedo yang diluncurkan dari kapal selam USS Greyback (SS-208), salah satunya menimbulkan ledakan besar yang menghantam gudang amunisi. 1.087 tentara yang diangkut dan 223 awak pelaut tewas. Kapal lain dalam konvoi tersebut menyelamatkan 76 tentara dan 88 awak yang selamat.
L 'Akagi Maru (foto berikut) selesai dibangun pada tahun 1936 di galangan kapal Kokusai Kisen KK di Tokyo atas nama perusahaan pelayaran Nippon Yusen Kaisha (NYK). Pada tanggal 23 November 1941 Angkatan Laut Kekaisaran memilih kapal tersebut karena kecepatan dan otonominya dan memintanya untuk berpartisipasi dalam konflik yang sedang berlangsung. Pada tanggal 25 November, pekerjaan dimulai di galangan kapal Hitachi Zosen Sakurajima untuk mengubahnya menjadi kapal penjelajah tambahan. Lima meriam Tipe 5 41 mm (152 in) yang dipasang secara individual, satu meriam antipesawat kaliber 6 mm (76 in), 3, dan dua senapan mesin 40 mm dipasang. Dua pesawat amfibi observasi kemudian ditambahkan. Kapal itu dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk kamuflase: menara palsu, corong palsu, bangunan atas palsu, dan muatan. Pada 7,7 Desember 10 unit tersebut didaftarkan di Distrik Angkatan Laut Kure dan ditugaskan awak militer.
Pada tanggal 29 Januari 1942,Akagi Maru, bersama denganAsaka Maru dan semuanyaAvatar Maru, ditugaskan ke skuadron prajurit ke-22 dikumpulkan ke Armada Gabungan Angkatan Laut Kekaisaran, ditempatkan di bawah komando Laksamana Madya Boshiro Hosogaya (1888-1964). Pada tanggal 17 dan 18 Februari 1944, Amerika melancarkan Operasi Hailstone, serangan udara-angkatan laut besar-besaran terhadap instalasi Jepang di Kepulauan Chuuk di Carolina. akuAkagi Maru berusaha menjauh dari Kepulauan Chuuk bersama dengan unit lain, tetapi diserang oleh pesawat yang diluncurkan dari kapal induk Amerika. Mengalami serangan berulang kali dan terkena tiga bom, yang terakhir menghancurkan ruang mesin, melumpuhkan kapal. Yang selamat dikumpulkan oleh Katori, tapi mereka menghilang ketika unit ini juga diserang oleh Amerika. 512 penumpang dan 788 pelaut tewas.
L 'Asaka Maru selesai pada tahun 1937 di galangan kapal Mitsubishi atas nama perusahaan pelayaran Nippon Yusen Kaisha (NYK). Kapal tersebut ditugaskan sebagai kapal reefer untuk mengangkut kargo ke berbagai tujuan global. Pada tanggal 10 April 1940 Angkatan Laut Kekaisaran memintanya untuk pertama kalinya, untuk berpartisipasi dalam konflik yang sedang berlangsung, kemudian mengembalikannya kepada pemiliknya sepanjang tahun tersebut. Pada tanggal 24 Desember 1940 kapal ini diakuisisi kembali oleh Angkatan Laut Kekaisaran dan pada tanggal 26 Desember pekerjaan dimulai di galangan kapal Yokosuka untuk diubah menjadi kapal penjelajah tambahan. Unit tersebut melakukan beberapa misi pengawalan konvoi. Dia ditenggelamkan oleh pesawat Angkatan Laut AS di lepas Pulau Fisherman pada 12 Oktober 1944.
La Saigon Maru selesai pada tahun 1937 di galangan kapal Kokusai Kisen KK di Tokyo atas nama perusahaan pelayaran Nippon Yusen Kaisha (NYK). Pada tanggal 23 November 1941 Angkatan Laut Kekaisaran memintanya, dan pada 10 Desember dia didaftarkan di Distrik Angkatan Laut Kure. Pada tanggal 29 Januari 1942, Saigon Maru, bersama dengan Bangkok Maru, ditugaskan ke Divisi Keamanan Kure Distrik Angkatan Laut Kure Angkatan Laut Kekaisaran, ditempatkan di bawah komando Laksamana Soemu Tojoda (1885-1957).
La Kongo Maru selesai dibangun pada tahun 1934 di galangan kapal Kokusai Kisen KK di Tokyo atas nama perusahaan pelayaran Nippon Yusen KK.Kapal tersebut ditugaskan untuk digunakan mengangkut penumpang dan berbagai barang sepanjang rute Kobe-New York. Pada bulan September 1941, Kongo Maru menerima persenjataan yang diperlukan untuk melaksanakan perang di galangan kapal Tamano. Meriam, senapan mesin dan tabung torpedo dan kemudian, semua perlengkapan yang diperlukan untuk pengangkutan dan penggunaan pesawat observasi. Pada bulan Oktober 1941, Kongo Maru, bersama dengan Kinryu Maru, ditugaskan ke Armada Gabungan ke-4 Angkatan Laut Kekaisaran, ditempatkan di bawah komando Wakil Laksamana Shigejoshi Inoue.
La Kinryu Maru (foto) selesai pada tahun 1937 di galangan kapal Kokusai Kisen KK di Tokyo atas nama perusahaan pelayaran Nippon Yusen Kaisha (NYK). Pada tanggal 23 November 1941 Angkatan Laut Kekaisaran memintanya dan pertobatannya dimulai dua hari kemudian. Pada 10 Desember dia didaftarkan di Distrik Angkatan Laut Kure. Pada tanggal 29 Januari 1942, Kinryu Maru, bersama dengan Kongo Maru, kedua kapal tersebut di atas mengikuti penugasannya.
L 'Ukishima Maru selesai dibangun pada tahun 1936 di galangan kapal Kokusai Kisen KK di Tokyo atas nama perusahaan pelayaran Nippon Yusen KK.Kapal tersebut ditugaskan untuk digunakan mengangkut penumpang dan berbagai barang sepanjang rute Kobe-New York. Pada bulan September 1941, unit tersebut menerima semua persenjataan untuk melaksanakan perang di galangan kapal Tamano. Pekerjaan selesai pada bulan Oktober.
La Noshiro Maru selesai pada tanggal 28 Juni 1934 di galangan kapal Kokusai Kisen KK di Tokyo atas nama perusahaan pelayaran Nippon Yusen KK. Antara Mei dan Juli 1941, kapal tersebut Noshiro Maru diterima di galangan kapal Yokosuka, pertama meriam, senapan mesin dan tabung torpedo, dan kemudian semua peralatan yang diperlukan untuk pengangkutan dan penggunaan pesawat observasi. Setelah menyelesaikan pekerjaannya, selesai pada tanggal 14 Oktober 1941, ia ditugaskan ke Divisi Keamanan Jokosuka Distrik Angkatan Laut Jokosuka, di bawah komando Laksamana Madya N. Hirata.
Kita juga harus menunjukkan bahwa pada akhir tahun 1941, Angkatan Laut Kekaisaran meminta lima kapal dagang untuk diubah bukan menjadi kapal swasta, tetapi menjadi kapal pengangkut kapal selam. Mereka adalah: ituHeian Maru, Yasunuki Maru, Nagoya Maru, Rio de Janeiro Maru dan Santos Maru, yang pada tahun 1942 semuanya digunakan sebagai angkutan kapal selam. Pada tahun yang sama, Hai Maru dan pada tahun 1943 Tsukushi Maru. Pada tahun 1942 Nagoya Maru itu ditarik dan digunakan kembali sebagai pengangkutan material dan manusia; nasib yang sama terjadi pada tahun 1943 Hai Maru dan Santos Maru, dan pada tahun 1945 di Tsukushi Maru. Sementara, sebanyak 19 kapal bantu lainnya disulap menjadi kapal angkut pesawat dan pesawat amfibi “Tokusetsu Suijōki-Bokan”. Salah satunya berasal dari kelas Tsurumi, empat kapal kargo Mercantile Steamship Co.Ltd. (Garis OSK), kelas Kamikawa Maru: Kamikawa Maru, Kiyokawa Maru, Kimikawa Maru, Kunikawa Maru, Hirokawa Maru. Salah satu kelas Sanyo Maru, salah satu kelas Notoro, dua kelas Kashii Maru, tepatnya Kinugasa, Dan Kagu Maru; salah satu kelas Kamoi dan dua orang di kelas Sakito Maru, yang Sanuki dan Sagara Maru. Mereka masing-masing membawa antara 12 dan 18 pesawat. Sedangkan sisanya berjumlah tujuh orang di kelas Chitose mereka diubah menjadi kapal induk sungguhan, masing-masing dengan angkatan udara yang terdiri dari 20 hingga 30 pesawat.
Foto: web
