Angelo Belloni, perwira angkatan laut, kapal selam, perancang, pengeksperimen peralatan angkatan laut yang inovatif. Direktur kursus sekolah selam dan konsultan teknis Angkatan Laut Kerajaan. Seorang pria yang ekstrovert dan brilian yang telah mengabdikan sebagian besar hidupnya untuk pengembangan kendaraan bawah air.
Dia di atas semua salah satu karakter luar biasa yang menjalani kehidupan yang penuh dengan peristiwa dan petualangan.
Dari tahun 1904 hingga 1948 ia menerbitkan sejumlah besar artikel tentang badan informasi teknis-ilmiah "Rivista Marittima" Angkatan Laut sejak 1868.
Angelo Belloni lahir di Pavia pada 4 Maret 1882 dari Cesare dan Aurelia Rossi della Volta. Dia menghadiri sekolah dasar di Pavia dan studi yang lebih tinggi di Beccaria High School di Milan, karena itu, tertarik oleh laut pada tahun 1899, dia mengajukan permohonan untuk masuk ke Akademi Angkatan Laut Livorno, tetapi ditolak pada pemeriksaan medis karena kekurangan thoracic.
Bertekad untuk memasuki Akademi, ia kembali ke Pavia dan mendaftar di Universitas pada tahun pertama matematika, juga mendapatkan pos sebagai siswa di Collegio Ghislieri yang bergengsi yang didirikan oleh Paus Pius V (1504-1572), yang sosoknya terkait dengan pendirian Liga Santa dan Pertempuran Lepanto yang menang (1571), dan Canottieri Ticino perusahaan dayung tertua di Pavia dan salah satu yang tertua di Italia.
Didirikan pada tahun 1873 sebagai perusahaan dayung, Canottieri Ticino saat ini menempati area sekitar 10 hektar di dalam Taman Ticino dan memiliki 680 anggota.
Dia mendayung di Ticino seperti orang gila di musim panas dan musim dingin dengan "yole a quattro" (mendayung perahu kayu, cepat dan dengan bentuk langsing) dari kru kejuaraan universitas, atau sendirian dengan "sandolino "(Sangat kecil perahu panjang dan sempit, rata-rata, di mana hanya mesin dayung duduk, dilengkapi dengan dayung ke reng, yang digenggam dengan dua tangan untuk bagian tengah dan direndam dalam air secara bergantian ke kanan dan kiri, tanpa meletakkannya di semburan kunci apa pun) hari penuh di atas air.
Dalam satu tahun lingkar dadanya bertambah 14 sentimeter dan, setelah kembali ke Livorno pada tahun 1900, ia diterima di Akademi. Setelah tiga tahun belajar, ia menempati posisi kedua dalam perjalanannya setelah Giancarlo Vallauri (1882-1957), selalu menjadi yang pertama dalam tiga tahun kursus.
Pada awal Februari 1904 itu Marco Polo dia pergi ke Timur Jauh dan Belloni muda mengunjungi Cina, Korea, dan Jepang. Dikatakan bahwa naik di atas Marco Polo dan kepergian ke Timur adalah karena sang ibu, khawatir Angelo jatuh cinta dengan seorang aktris teater. Dengan bantuan Carlo Mirabello (1847-1910), maka Menteri Angkatan Laut dan saudara lelaki dari seorang teman ibunya, pesantrennya di unit itu segera diperoleh.
Antara 1917 dan 1918 Marco Polo, sekarang lumpuh untuk dinas aktif, diubah menjadi pengangkutan pasukan di Arsenale Venesia. Pada saat meninggalkan galangan kapal, pada tanggal 4 April 1918, kapal anak perusahaan kelas 1 direklasifikasi dengan nama PT Cortellazzo dan dikirim ke Dalmatia. Pada tanggal 12 September 1919, unit, bertentangan dengan pesanan yang diterima, bergabung dengan perusahaan Fiume oleh Gabriele d'Annunzio, dan pada 1 Oktober 1920 dinamai kembali Eropa. Ketika dia kembali ke Italia, pada 16 Januari 1921 dia dilucuti.
Setelah krunya dilanggar atas perintah Staf Umum Angkatan Laut, untuk membatalkan ingatannya pada hari yang sama ia mendaftar ulang dengan nama Alessandro volta (Photo).
DenganElba tiba di Shanghai dan seterusnya Puglia mencapai Korea dan Jepang, di mana ia menyaksikan pemulihan kapal penjelajah Rusia Varyag yang membuat debut bawah airnya. Berbicara, Jepang naik ke kapal dan meminta izin untuk mengunjungi dan memotretnya, kemudian mengirimkan laporan kepada Kementerian bahwa kapten kapal Puglia dikirim ke Roma. Menerima pidato dari menteri Mirabello dan publikasi laporan "Majalah Maritim".
Il Varyag berpartisipasi dalam salah satu pertempuran pertama perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905 di pelabuhan Chemulpo Korea (sekarang Inchon), melaporkan kerugian serius. Dengan keputusan komandan, kapal penjelajah itu tenggelam. Pada tahun 1905, itu dibawa kembali ke permukaan dan kemudian ditempatkan di museum di Korea. Pada 11 November 2010 di kedutaan Rusia di Seoul, di hadapan Presiden Rusia Medvedev, bendera haluan Varyag telah ditransfer secara permanen ke Rusia. Setelah upacara serah terima, bendera dikibarkan di atas kapal penjelajah rudal Varangian.
Di Shanghai, berkat pengalamannya sebagai rompi "Ticino", ia menyusun tim yang terdiri dari 14 orang, pelatihan intensif, steak, dan telur setiap hari untuk para kru, yang membawanya ke kemenangan dalam lomba layar melawan tentara Amerika di kapalOregon.
Kembali ke Italia dari tahun 1905, ia memulai kapal Morosini, Santo Bon e Benedetto Brin. Pada tahun 1909 ia mempelajari dan mematenkan perangkat pembidik pertama dengan garis pembidik independen dan pada tahun 1910 ia dikirim pertama kali ke Brindisi dan kemudian ke Officina Siluri San Bartolomeo della Spezia. Agregat ke misi pengujian torpedo udara panas Whitehead yang baru, ia dikirim ke Rijeka, di mana ia bergabung dengan mahasiswa irredentist, Italia, dan Slavia, dengan penuh semangat bersemangat tentang tujuan mereka.
Karena bentuk otitis yang parah dengan tuli, ia cuti pada 16 September 1911. Dia baru berusia dua puluh sembilan tahun. Ditinggalkan dengan penyesalan Angkatan Laut Kerajaan, ia disewa oleh Fiat-San Giorgio dan bertanggung jawab atas tes dan pengiriman kapal selam yang dibangun galangan kapal Muggiano untuk pasukan angkatan laut asing.
Kapal selam pertama yang dibangun di Muggiano adalah Foca diluncurkan pada tahun 1907, yang diikuti pada tahun 1908 oleh dua kapal lain, dibangun untuk Swedia dan Denmark yang dirancang oleh direktur pabrik, insinyur Cesare Laurenti (1865-1921). Kapal selam ini, dilengkapi dengan mesin bensin untuk navigasi permukaan, memberikan hasil yang cemerlang. Perusahaan dengan cepat memperoleh reputasi dunia dengan membangun kapal selam untuk Italia, Brasil, Portugal, Inggris, Jepang, Rusia, Swedia dan Belanda.
Pada tahun 1917 pembangunan kapal selam memerlukan peningkatan sumber daya dan personel dan "FIAT San Giorgio" membeli galangan kapal milik perusahaan "Cantieri Navali Riuniti" yang menggabungkan kapasitas produksinya.
Lit intervensionis selama fase netralitas Italia, iPada tanggal 4 Oktober 1914, ia melakukan tindakan pembajakan nyata dengan mengambil kepemilikan, bersama dengan sekitar lima belas pelaut yang yakin berpartisipasi dalam misi rahasia, kapal selam pantai yang dibangun di galangan kapal Muggiano dan ditakdirkan untuk Angkatan Laut Rusia (unit hanya ditandai dari kode konstruksi, F-43, jika sudah dikirim itu akan memiliki nama Svyatoi Georgjyo; diluncurkan pada tanggal 5 Juli 1914, maka kapal tersebut akan dipesan kembali oleh Angkatan Laut Kerajaan dan dimasukkan dalam kerangka kapal militer dengan nama Argonauta (Foto). Nama cephalopoda yang termasuk dalam genus moluska laut, tetapi juga mengingatkan kita pada Argonaut yang mistis, para navigator pemberani Yunani yang diriwayatkan dalam karya "The Argonautics" oleh Apollonio Rodio.
Ide Belloni adalah untuk menyerang unit-unit angkatan laut perang kekaisaran Austro-Hungaria sehingga memaksa Italia untuk memasuki perang. Upaya itu gagal, juga karena Belloni pertama kali pergi ke Corsica untuk membeli torpedo dan mencari dukungan dari Angkatan Laut Prancis, yang, setelah mendengar pihak berwenang Italia, menghentikan kapal di Ajaccio. Kementerian memerintahkan penyelidikan segera kepada Panglima Laksamana Departemen dan dimulainya penyelidikan yang akan mengarah pada pembukaan file kriminal ke Pengadilan Sarzana, yang kompeten untuk wilayah tersebut (pada saat itu Pengadilan belum berbasis di La Spezia ).
Juga karena pemilik perusahaan, pengacara Giovanni Agnelli, juga mengajukan pengaduan terhadap Belloni atas kerusakan serius yang dialami Fiat-San Giorgio. Proses ini didasarkan tidak hanya pada Belloni, tetapi juga pada direktur administrasi situs, angkuh Giuseppe Boselli dan pada yang teknis, Cesare Laurenti, yang kemudian dibersihkan dalam penyelidikan pendahuluan. Ditangkap, Belloni diadili atas tuduhan "pencurian kapal selam" dan dua belas tuduhan lainnya. Dalam masa-masa normal dia akan dijatuhi hukuman, tetapi masuknya Italia ke dalam perang dan kemampuannya yang tak diragukan meyakinkan hakim-hakim pengadilan militer untuk membebaskannya dengan formula penuh.
Setelah Italia memasuki perang, pangkat tinggi Angkatan Laut Kerajaan melupakan cacat pendengarannya dan memanggilnya kembali untuk bekerja dengan pangkat letnan dua di kapal. Yakin akan pentingnya kapal selam dan potensi militer yang melekat pada peralatan menyelam, ia segera menjadi pendukung senjata kapal selam, sedemikian rupa sehingga akan ditakdirkan untuk spesialisasi baru.
Pada 1915 ia diberi komando kapal selam saku A-1. Selama konflik dia berpartisipasi dalam 112 misi, oleh karena itu, dari 1918 hingga 1925 dia berpartisipasi pertama dalam misi perang di daerah-daerah yang belum berkembang, kemudian tetap di Adriatik Hulu untuk masa kerja yang panjang atau melayani di kantor Venesia dan Pula. Pada 1 Oktober 1925, ia bergabung dengan Divisi Kapal Selam, berpartisipasi dalam kegiatan pelatihan normal dan dalam kompetisi peluncuran dan serangan. Itu berhenti perdagangan pada 23 Maret 1928.
Sejauh ini kariernya di Angkatan Laut Kerajaan, tetapi Belloni juga dikenang karena memberikan kehidupan pada tubuh perampok bawah laut. Pada 27 November 1917, ketika dia kembali ke pangkalan setelah misi, kapal selam Galileo Ferrari (foto) kandas beberapa mil di utara mulut Po di Gnocca. Setelah ditarik ke La Spezia, setelah menilai kerusakannya, diputuskan untuk melanjutkan pelucutan senjata kendaraan. Namun, Belloni berhasil meyakinkan para pemimpin Angkatan Laut untuk menggunakan kapal selam sebagai sarana "pendekatan" bagi para perampok.
Jadi pada bulan Februari 1919 itu Ferrari, di bawah komando Belloni, memulai serangkaian tes di perairan antara La Spezia dan Palmaria. Setelah sumber daya ekonomi yang tersedia habis, Marina Regia mencukur kapal selam pada 15 Desember 1919.
Gairah dan keterampilan, bagaimanapun, tidak bisa menjauhkan Belloni dari dunia bawah air kesayangannya, jadi ketika dia mengetahui hal itu Ferrari akan diberhentikan, mengambil kesempatan dan - sekali lagi dengan dukungan Admiral Thaon di Revel (1859-1948), mantan gubernur Eritrea Giuseppe Salvago Raggi (1866-1946) dan Commendatore Aldo Borletti (satu dari tiga saudara Borletti, pengusaha Lombard yang menandatanganinya cek untuk seratus ribu lira) - berhasil meyakinkan Menteri Angkatan Laut, Laksamana Giovanni Sechi (1871-1949) untuk memberinya kapal selam.
Il Galileo Ferrari, terdaftar di Capitanerie Italia sebagai "kapal selam komersial" Tentu, beberapa keraguan muncul tentang tujuan sebenarnya dari inisiatif Belloni dan ketersediaan Royal Navy: konsesi untuk individu pribadi dari kapal selam benar-benar tidak biasa. Inggris jelas juga punya, ketika Ferrari pertama-tama dia berhenti di Port Said dan kemudian di Port Sudan.
Dengan Ferrari, Belloni diperoleh dari Regia Marina untuk disewakan, dengan hak untuk membeli, juga dua pengintai, yaitu Cerboli dari 280 ton dan beruntung mulai 340, (seharusnya bekas kapal dagang Norwegia Lionel Jacobsen, diluncurkan pada tahun 1912. Dibeli oleh Angkatan Laut Kerajaan dan mulai beroperasi pada tahun 1916, dikeluarkan pada tahun 1919). Keduanya terdaftar sebagai "piropescherecci". Unit-unit ini seharusnya memainkan peran unit pendukung untuk kapal selam dalam aktivitas baru yang ingin dilakukan Belloni: yaitu pencarian bank mutiara dan penangkapan mutiara di Laut Merah.
Niatnya adalah bahwa Ferrari bersandar di bagian bawah, memungkinkan beberapa anggota kru, mengenakan semacam selubung kain tahan air dan karet, dengan tudung dengan eyepieces, yang kemudian disebut "gaun Belloni" (foto), untuk keluar dari lambung melalui kompartemen kedap air dan, berjalan di bagian bawah, mengidentifikasi bank mutiara. Tetapi permusuhan para nelayan, kelangkaan bangku dan kualitas buruk dari mutiara, meyakinkan Belloni untuk meninggalkan proyek.
Penangkapan mutiara Dahlak telah mempengaruhi seorang pria Prancis, Henry de Monfreid, belasan tahun sebelumnya. Dia juga gagal dalam usaha itu.
Karena itu ia memutuskan untuk menggunakan Ferrari dalam pemulihan bangkai kapal dan untuk tujuan ini ia memperoleh ponton dan dua pengintai dari Angkatan Laut Kerajaan. Tetapi bahkan inisiatif ini tidak berhasil. Pada pertengahan 1921 kapal selam itu sebagian dibongkar dan hasil dari penjualan mesin dan beberapa peralatan lainnya, serta dari Cerboli, sebagian ke Angkatan Laut itu sendiri dan sebagian untuk menutupi biaya pengembalian awak ke Italia.
Meskipun dengan penundaan yang cukup lama, ide-ide Belloni menyebar sejak 1914 dalam konferensi dan tulisan, membuat jalan mereka. Kemasyhurannya sebagai seorang teknisi yang terampil sangat dikenal sehingga pada tahun 1940, meskipun sudah berusia 58 tahun, Marina Regia memanggilnya kembali untuk memberikan pelayanan yang mempercayakan kepadanya arah sekolah untuk pelatihan penyelam. Bersama-sama dengan mayor jenius angkatan laut Teseo Tesei (1909-1941), mereka meletakkan fondasi X Flotilla Mas.
Tanpa Belloni, penemuannya dan desakannya untuk mendirikan sekolah penyelam, usaha berani yang dilakukan oleh operator X Mas, tidak akan mungkin terjadi.
Gagasan asli Belloni untuk menggunakan spoiler bawah air yang, yang melarikan diri dari kapal selam, dapat berjalan di bagian bawah dengan membawa muatan eksplosif untuk ditempatkan di bawah lambung kapal musuh, pada kenyataannya, telah dimodifikasi, menyediakan untuk penggunaan perenang bawah air yang , selalu keluar dari kapal selam yang terendam air atau dari kompartemen khusus yang diperoleh di lambung kapal, mereka berhasil mendekati tujuan dan untuk menghubungkan batang peledak ke sirip anti-putar kapal-kapal musuh.
Dengan peningkatan sarana, ada keberhasilan yang mencolok seperti Baia di Suda (25-26 Maret 1941, di mana Pavese Angelo Cabrini berpartisipasi lainnya), dan usaha Alexandria di Mesir pada 19 Desember 1941, yang merampas Angkatan Laut Kerajaan dari kapal perangnya di Mediterania.
Dengan gencatan senjata 8 September 1943 X Flotiglia Mas, di bawah komando Junio Valerio Borghese (1906-1974), sebagian besar tetap diblokir di La Spezia, di mana ia mereorganisasi dirinya menjadi sebuah badan bebas, kemudian memasuki Angkatan Laut Republik Republik Salo.
Belloni bergabung dengan Republik Sosial, dengan asumsi peran "Konsultan Teknis" dan komandan skuadron tiga kapal selam kecil "CA". Pada 25 Mei 1944, ia terlibat dalam kecelakaan lalu lintas yang menghalanginya selama sembilan bulan di berbagai rumah sakit militer.
Pada 10 Maret 1945 ia memperoleh dari Borghese untuk melanjutkan pelayanan di Pusat Penyelam "Bocca Serchio" di Sant'Andrea (Venesia). Perang berakhir, Belloni (dalam foto yang kelima dari kiri) ditangkap oleh partisan dan dikurung di penjara S. Maria Maggiore, dengan banyak orang lain dari X Flotilla Mas.
Elemen yang tersisa di selatan, bersama dengan banyak tahanan yang dibebaskan dari kamp penjara sekutu, mereorganisasi unit dengan nama baru "Mariassalto", yang berbasis di Taranto dan dikomandoi oleh kapten fregat Ernesto Forza (1900-1975). Unit ini berpartisipasi dalam aksi bersama dengan unit sekutu, seperti yang dilakukan pada malam 21 Juni 1944 di pelabuhan La Spezia yang menyebabkan tenggelamnya kapal penjelajah berat. Bolzano, selamat terakhir dari kelasnya, dan kerusakan lebih lanjut ke kapal penjelajah Gorizia, sudah dalam perbaikan untuk kerusakan yang diderita akibat pemboman. Departemen NP (Swimmers Paratroopers) resimen juga merupakan bagian dari kelompok ini San Marco, yang melakukan berbagai operasi infiltrasi di belakang garis musuh, turun dari MAS atau kapal selam Italia. itu Perenang penerjun payung mereka adalah bangsal sekutu pertama yang memasuki Venesia pada 30 April 1945.
Pada tahun 1954 kelompok itu disusun kembali dengan nama Comsubin (Incursori Underwater Command), berpusat di Varignano di La Spezia.
Pada 8 Mei 1945 dia dibebaskan dan diselamatkan dari penembakan oleh komandan Lionel Buster Crabb (1909-1956), pencipta katak Inggris dan seorang tokoh terkemuka di Angkatan Laut Kerajaan. Dia telah menciptakan anti-cara berbahaya di Gibraltar, yang telah menyebabkan kematian Licio Visintini (1915-1942) dan Giovanni Magro (1916-1942).
MI6 merekrut Komandan Crabb (foto) pada tahun 1956 untuk menyelidiki kapal penjelajah Soviet Ordzhonikidzeche yang memiliki Nikita Khrushchev (1894-1971) dan Nikolai Bulganin (1895-1975) di atas kapal dalam misi diplomatik di Inggris. Menurut Peter Wright dalam bukunya "Spycatcher" yang diterbitkan pada tahun 1987, Crabb dikirim untuk menyelidiki baling-baling dariOrdzhonikidze, desain baru yang ingin diperiksa oleh layanan Inggris. Pada 19 April 1956, Crabb terjun ke pelabuhan Portsumouth dan pergi selamanya. Sepuluh hari kemudian, surat kabar Inggris menerbitkan cerita tentang hilangnya Crabb dalam misi bawah air. Ahli menyelam Inggris, Rob Hoole menulis pada 2007 bahwa Crabb mungkin meninggal karena keracunan oksigen atau keracunan karbon dioksida dan usia Crabb serta kesehatannya yang buruk akibat kebiasaan minum dan merokok yang berat membuatnya tidak cocok untuk misi yang telah ditugaskan kepadanya.
Mengetahui keterampilan dan pengalamannya yang hebat, Kapten Crabb ingin dia sebagai kolaborator dalam penghapusan ranjau di pelabuhan Italia. "Stasiun Bawah Air Eksperimental" lahir di Benteng Sant'Andrea. Belloni bernama "Penasihat Teknis" dari "Allied Navies Experimental Station", ia mengembangkan alat bantu pernapasan mandiri yang baru, mendedikasikan dirinya dengan beberapa orang "Gamma" untuk tugas yang sulit untuk menghapus ranjau Laguna.
Setahun kemudian, pada 1 Juli 1946, Sekutu meninggalkan Sant'Andrea dan menyerahkan "Stasiun Eksperimental" ke Angkatan Laut Italia. Belloni akan tetap berlaku sebagai Konsultan Teknis, menjadikan Maricentrosub semua pengalamannya di lapangan tersedia, serta dokumentasinya tentang 35 tahun kegiatan menyelam.
Dia diberhentikan dari Angkatan Laut dengan pangkat kapten korvet. Kolaborasi berlanjut dengan Pirelli, yang telah mengambil alih hak paten utamanya, dan berkat hak-hak penemuannya, ia dapat hidup dengan bermartabat dan mengalihkan perhatiannya, dengan lebih dari setengah abad sebelumnya, ke sumber energi yang terkait dengan laut dan matahari, merancang pembangkit listrik ondo-hidroelektrik, pembangkit listrik turboelektrik bawah air dan penyuling air laut yang dioperasikan oleh matahari.
Dia menghabiskan sebelas tahun terakhir hidupnya di kastil Frugone di Cavi di Lavagna.
Belloni, yang berhasil selamat dari dua perang dunia, meninggal pada tanggal 9 Maret 1957 di Genoa, ditabrak trem saat menuju ke konferensi kapal selam. Terserap dalam pikirannya dan hampir tuli oleh eksperimen bawah laut di mana ia sering bertindak sebagai kelinci percobaan agar tidak membahayakan nyawa orang lain, ia tidak melihat kedatangan medium yang, pada gilirannya, tidak bisa menghindarinya. Dengan cara ini, "dangkal dan duniawi" menghilang pada usia 75; seorang pria luar biasa untuk penemuan, karakter, ketabahan dan dedikasi kepada Angkatan Laut.
Citra seorang lelaki tua yang, dalam periode pasca-perang langsung, terus tanpa gentar membenamkan dirinya di perairan dingin saluran di depan pulau Palmaria untuk bereksperimen dengan alat-alat inovatifnya masih hidup dalam ingatan para nelayan tua Porto Venere.
"Komandan", sebagaimana ia dipanggil oleh penduduk negara itu, sering ditemani dalam eksperimennya di laut oleh tim penyelam kecil yang sesungguhnya. Ini adalah tujuh anak yang ia miliki dari Gabriella Vinassa de Regny, putri Paolo Vinassa de Regny (1871-1957), ahli geologi dan profesor di Universitas Pavia kami, di mana ia juga Rektor, yang menikah dengan Belloni pada bulan Oktober 1920.
Foto: Navy / web / Royal Navy
