Dalam rentang waktu yang singkat sejak mulai beroperasi, MB-326 terbukti menjadi mesin yang sangat kuat dan serbaguna, dengan kemudahan penggunaan dan perawatan yang baik, serta biaya pengoperasian yang rendah. Karena itu, tak terhindarkan bahwa ia segera membangkitkan banyak "selera" dengan angkatan udara menengah-kecil dengan anggaran kecil tetapi dengan ambisi "tempur" pada tingkat tertentu.
Di antara ini, banyak yang berasal dari benua Afrika di mana banyak konflik pecah setelah Perang Dunia Kedua, yang disebabkan oleh proses panjang dekolonisasi dari negara-negara penjajah Eropa utama, dan logika yang berlaku dari blok-blok US-USSR yang berseberangan.
Begitulah Aermacchi memperoleh beberapa perintah penting dari berbagai negara di Benua Hitam. Di antara yang paling penting, perintah Afrika Selatan biasanya dikutip, kemudian dilakukan secara intens terhadap gerakan bersenjata pro-komunis di Namibia yang didukung dan dibiayai oleh negara-negara berbeda di Blok Blok tersebut. 'Timur.
Tetapi di samping Afrika Selatan kita dapat menghitung pembeli Afrika lainnya dari MB-326 yang kurang dikenal. Ini adalah kasus fu Zaire oleh Mobuto Sese Seko, saat ini lebih dikenal sebagai Republik Demokratik Kongo.
Mencapai kekuasaan pada tahun 1965 dengan kudeta yang secara cerdik mengeksploitasi konflik internal yang serius atas dasar etnis yang sejak kemerdekaan mencirikan kehidupan negara Kongo yang baru dan kuatnya dukungan Barat dalam kunci anti-komunis terhadap para pendukung Patrice Lumumba, advokat kemerdekaan dari negara itu pada tahun 1960, orang kuat baru Kinshasa segera mulai memperkuat pasukan bersenjata nasional.
Sampai saat itu sangat sedikit dan terutama didedikasikan untuk pekerjaan anti-gerilya melawan pejuang anti-pemerintah dan formasi bersenjata separatis seperti yang ada di wilayah Katanga, ff.aa. Zaire mulai dilengkapi dengan bahan perang yang jauh lebih kuat dan cocok untuk konflik intensitas tinggi dengan entitas negara lain atau sejenisnya.
Proses peningkatan dan penguatan yang tegas ini tidak dapat tidak mempedulikan Angkatan Udara setempat (disebutkan dalam bahasa Prancis Paksa Aérienne Zaïroise).
Lahir dengan menggunakan beberapa pesawat yang diwarisi dari Force Publique, gendarmerie kolonial Kongo selama periode Belgia, dengan munculnya Mobutu yang berkuasa pada awalnya diperkuat dengan pembelian pelatih baling-baling T-6 bersenjata Texan dan T-28 Trojan dan pesawat angkut DC-3 A.S. bersama-sama dengan setidaknya enam helikopter Alouette SA 318.
Namun, selanjutnya, mengincar posisi kekuasaan regional dalam fungsi anti-komunis, Mobuto memutuskan untuk lebih memperkuatnya dengan jet generasi terbaru.
Tepatnya dalam konteks ini, Zaire memperoleh tujuh belas MB 60, yang secara lokal disebut "Sukisa", bersama dengan dua belas Siai Marchetti SF 260 MC.
Versi yang dipilih adalah yang diparaf "GB" cocok untuk pelatihan dan, terutama, dukungan taktis.
Dari sudut pandang organisasi, pesawat Italia yang baru diperoleh seharusnya diklasifikasikan dalam Kelompok ke - 2 Paksa Aérienne Zaïroise untuk menggantikan produksi AS yang sebelumnya disebut "ditarik" dari AS untuk digunakan kembali di teater Asia Tenggara yang jauh lebih terkenal.
Meskipun dukungan teknis dan pelatihan asing terus-menerus, namun, upaya untuk mendapatkan pilot dan teknisi lokal yang berbakat untuk pesawat baru dalam jumlah yang memadai tidak banyak berhasil. Sebagai contoh, dari 720 kandidat kandidat pilot di akademi penerbangan lokal pada tahun 1971, hanya 20 yang diterima dan 13 di antaranya dikirim ke Italia untuk pelatihan MB-326.
Di Italia mereka dilatih di Lecce dalam apa yang saat itu masih disebut Aviogetti Initial Basic Flight School (SVBIA).
Namun, meskipun dengan semua kesulitan yang telah dilaporkan, tiga MB-326 pertama mencapai kota bandara N'Dijili pada 24 November 1969.
Maka dimulailah karir operasional di bawah lambang Zaire dari MB-326 dengan dukungan teknis dan pelatihan yang berkesinambungan Italia juga di situs dengan spesialis AMI kami dan beberapa pilot tentara bayaran asing.
Karier yang baptisan apinya terjadi pada Maret 1977 ketika pasukan FLNC (Front de liberation nationale congolaise), yang didirikan oleh pemberontak separatis dari wilayah Katanga, dan didukung secara politik dan militer oleh Angola, menyusup ke negara itu dari perbatasan selatan yang berhasil menduduki beberapa pusat kota penting di wilayah tersebut (yang sejak 1971-1996 secara administratif dinamai Shaba).
Pada kesempatan itu pesawat Italia ditemukan digunakan secara luas dengan berulang kali menyerang dari udara untuk mendukung pasukan darat Prancis-Maroko yang dikerahkan untuk membantu Kinshasa (Operasi Verveine) posisi pemberontak Katangish di Mutshatsha, Dilolo, Kasagi, Sandao dan Kisenge bersama dengan Mirage 5M, ujung tombak Angkatan Udara Mobuto, dibeli di Prancis.
Operasi berakhir dengan sukses pada akhir Mei tahun yang sama ketika pasukan FLNC mundur ke tempat perlindungan Angola yang aman. Namun, hanya setahun kemudian, pemberontak Katangi akan bangkit kembali.
Pada Mei 1978, pada kenyataannya, sekitar 2.500 pejuang Katangesi yang menyusup ke Zaire dari perbatasan dengan Angola sekali lagi menduduki kota Mutshatsha dan kemudian pergi untuk menaklukkan Kolwezi. Di bandara setempat ada beberapa pesawat militer dari Force Aérienne Zaïroise, termasuk beberapa MB-326. Hanya dua di antaranya dihancurkan di tanah oleh pasukan Katanghesi ketika mereka menaklukkan bandara (nomor seri militer FG - 468 dan FG-471) sementara tiga lainnya rusak.
MB-326 yang masih beroperasi dengan demikian kembali digunakan dalam operasi perang seperti yang telah terjadi tahun sebelumnya untuk mendukung pasukan Franco-Belgia saat ini yang bergegas membawa situasi di bawah kendali atas permintaan Mobuto (ed. - Dalam konteks inilah penerjun payung terkenal dari Legiun Asing Prancis terbang di atas Kolwezi, lebih dikenal sebagai "Operasi Bonite").
Secara keseluruhan, oleh karena itu, MB-326 di bawah lambang Zaire terbang dalam periode dua tahun 1977/1978 sekitar 300 serangan perang terhadap pemberontak separatis Katanga. Pilot pesawat Italia, bagaimanapun, terbukti sangat takut dalam menggunakan potensi penuh dari mesin juga untuk kehadiran sistem SAM-7 backable yang sangat ditakuti. Semua ini tak terhindarkan bergema juga pada ketepatan serangan yang dilakukan. Pada beberapa kesempatan, target militer yang ditunjuk benar-benar terlewatkan dan sebagai gantinya warga sipil yang tidak bersenjata dipukul di beberapa desa di perbatasan dengan Angola dan Zambia. Untuk "perbuatan" yang serupa, kronik mengatakan, beberapa pilot berakhir di depan pengadilan militer.
Namun, MB-326 terbukti menjadi media yang baik bahkan di lintang itu. Sebagai buktinya, pada tahun 1983 Zaire juga membeli MB-326 versi serangan darat satu kursi "K" jumlahnya enam.
Tiga di antaranya segera dikerahkan ke Chad untuk mendukung pasukan lokal melawan pemberontak yang didukung Libya. Namun, itu tidak mungkin untuk menemukan informasi yang lebih rinci mengenai penggunaan operasional mereka di teater itu.
Namun, penggunaan operasional pesawat ini sekarang dapat dikatakan telah berakhir di bawah lambang Aviation of Mobuto. Dengan operasi yang secara signifikan dirusak oleh ketidakmampuan untuk menjamin tingkat pemeliharaan yang layak, delapan MB-326 terakhir "GB" e "K" selamat ditempatkan di penyimpanan tanpa terbang di awal 90-an di bandara N'Dijili. Namun, sesaat sebelum akhir yang menyedihkan ini, pesawat Italia telah digunakan untuk parade sombong yang dimaksudkan untuk merayakan ulang tahun kedua puluh dari kebangkitan Mobuto pada Juli 1986.
Baca juga:
Sayap Italia dalam konflik pasca perang: MB326 Afrika Selatan dalam "perang Bush"
Sayap Italia dalam konflik pasca perang: kasus Siai Marchetti SF-260 di seluruh dunia
Perang Italia dalam konflik pasca perang: MB339 Argentina tentang konflik Malvinas / Falkland
Perang Italia dalam konflik pasca-perang: MB339 Eritrea dalam perang perbatasan dengan Ethiopia
