Pada akhir abad kesembilan belas, Palang Merah Italia tidak melewatkan kesempatan untuk mendirikan, seperti halnya kereta api rumah sakit, kapal yang akan digunakan dalam bantuan dan bantuan untuk populasi yang terkena bencana. Bahkan, banyak bahan yang dapat digunakan untuk membangun kereta api rumah sakit juga digunakan untuk mengatur ambulan sungai. Di 1891, peralatan dan perabotan didirikan untuk mendirikan Rumah Sakit Sungai Convouve pertama dari Palang Merah Italia, "Brunetta d'Ussaux", yang juga dapat kita definisikan sebagai" lacuale "karena dioperasikan di Danau Maggiore, yang berbasis di Verbania. Dikandung dan dirancang oleh Pangeran Eugenio Brunetta d'Usseaux (1857-1919), orang dengan banyak minat, tetapi tentu harus diingat sebagai orang Italia pertama (dan satu-satunya) yang memegang jabatan sekretaris jenderal Komite Olimpiade Internasional, termasuk rencana pembangunan kapal, dikumpulkan dalam publikasi yang membuatnya mendapatkan (Grand prix d'honneur) di Pameran Universal di Paris 1900. Edisi pertama diterbitkan dengan judul: "Proyek Convogli Ospedali Fluviali", disusun sesuai dengan peraturan Asosiasi Palang Merah Italia, untuk pengangkutan pada saat perang orang yang terluka dan sakit di kereta api rumah sakit.
Konvoi ambulans sungai ini, yang terdiri dari sembilan kapal perlindungan dan tiga kapal pengawal, dirancang untuk mengangkut hingga tentara 300 dan 25 resmi (di samping petugas layanan 80). Menurut d'Usseaux, Masyarakat Dayung, dengan orang-orang mereka dan dok layanan mereka di daerah masing-masing, serta tempat mereka sebagai titik persediaan, embarkasi dan turun, juga harus meminjamkan ke proyek. untuk layanan membawa pesanan, memasok makanan, pesanan kepada walikota, korespondensi dengan orang sakit, komunikasi dengan delegasi tentara dan otoritas militer dan sipil.
Di 1894 bahan disiapkan untuk mengatur ambulans sungai lain, "Lario", ditakdirkan untuk beroperasi di Danau Como. Untuk pelayaran perdananya ini digunakan dua"comballi", (kapal layar besar dan dayung khas Danau Como, yang dari abad ke-13 hingga pertengahan abad ke-20 adalah sarana utama transportasi danau barang-barang berat), ditutupi dengan bilah kayu putih, satu untuk digunakan di rumah sakit, "lain untuk dapur, ruang makan, dapur. Sebenarnya ambulans lengkap akan dibuat oleh 10"comballi", mampu menampung karyawan 214 dan 53 yang terluka. Dua ambulan sungai ini akan memungkinkan untuk mengangkut, jika terjadi perang, sejumlah besar orang yang terluka dan sakit, di wilayah luas Italia utara, dari danau pra-Alpine hingga Adriatik , dilintasi oleh sungai dan kanal yang dapat dilayari. Menurut perjanjian khusus dengan undang-undang dan peraturan, para anggota perahu dayung dan perahu dayung, berusaha untuk menjaga tongkang dan membimbing mereka dalam hal mobilisasi. di kantor-kantor dan gudang-gudang CRI, termasuk sirap putih untuk atap. Ambulans ini setara dengan menavigasi kereta rumah sakit, atau rumah sakit lapangan.
Di 1897 sang countess, Eugenia Litta Bolognini Attendolo Sforza (1837-1914) bersama dengan Palang Merah Milan dan presiden rumah sakit Maggiore, Pangeran Emilio Borromeo, membiayai dan meluncurkan empat kapal, yang ditakdirkan untuk berfungsi sebagai rumah sakit lapangan terapung. Total biaya lebih dari 60.000 ribu lira, dan ambulans terdaftar di antara unit rumah sakit dengan nama "Alfonso Litta"Itulah yang ingin diingat oleh putranya Alfonso Litta (1870-1891), ia telah meninggal ketika ia berada dalam dinas militer Umberto I dari Savoy (1844-1900), konvoi yang terdiri dari empat kapal, dilengkapi dengan sempurna sebagai rumah sakit keliling. Tujuan ambulans sungai adalah untuk memberikan bantuan kepada negara-negara yang terletak di sepanjang tepi Sungai Po dan anak-anak sungainya, tanpa bantuan rumah sakit di tempat, dan koneksi yang buruk baik dari jalan dan profil kereta api. dari beberapa kapal dari jenis yang berbeda, mereka akan mengangkut lebih dari tiga ratus orang antara yang terluka dan petugas layanan, dilengkapi dengan ruang bedah, klinik untuk berpakaian, gudang, kantor, dan penginapan. Rumah sakit terapung diresmikan pada Juni 22 1898, di Dermaga Milan: 30 berikutnya berangkat untuk perjalanan pertamanya, untuk mencapai Chioggia dan 10 Juli Venesia, di mana-mana disambut oleh orang-orang dengan pesta besar. "Litta"Ini awalnya terdiri dari empat tongkang dengan dasar datar, panjang 14 meter dan lebar empat meter, dari yang biasanya digunakan untuk pengangkutan barang di seluruh lembah Po. Salah satunya ditujukan untuk staf manajerial, apotek, ruang ganti dan ke dapur dan tiga lainnya ke rumah sakit dengan masing-masing tandu 46 dan kursi 10. Bantuan teknis, di darat dan di papan dipastikan, pada awalnya, oleh anggota klub olahraga dayung. Kemudian Palang Merah Italia diberi wewenang untuk mendaftar di stafnya juga cadangan atas cuti korps kru dari Angkatan Laut Kerajaan dan orang-orang dari Tentara Kerajaan milik spesialisasi jenius Pontieri.
26 September 1915, semua kapal dialihkan ke Kesehatan Militer. Dengan dimulainya perang, Palang Merah Italia segera melakukan militerisasi terhadap personelnya, kuat dari perawat 9.500 dan dokter 1.200, dengan peralatan logistik 209 sendiri antara Rumah Sakit Teritorial, kehadiran, ambulans dan rumah sakit kereta api. Di 1916 dokter militer di daerah Guerra adalah 8.000 (plus 6.000 lain yang beroperasi di belakang layar) dan di 1918 mereka menjadi 18.000 sama sekali.
Arahan umum mengenai layanan logistik dikeluarkan oleh kantor Kepala Staf Angkatan Laut, di antara pihak berwenang terkait ada juga Inspektorat Kesehatan, yang menjawab Kantor Logistik Ravenna-Porto Corsini. Awalnya dibuat sebagai badan otonom, tetapi kemudian ditempatkan di bawah komando Marina del Brenta Command yang berbasis di Ferrara. Selain persiapan fasilitas untuk menerima semua yang dipindahkan dari Venesia, kantor tersebut harus menjamin administrasi dan pembentukan personil sipil dan militer dari struktur baru. Dalam waktu yang sangat singkat barak dibangun, gudang untuk makanan, pakaian dan peralatan medis, deposit untuk persenjataan dan pembuatan kapal, gudang untuk peralatan penerbangan dan lampu lalu lintas.
Pada ambulan-tongkang, dilarang memberikan sinyal apa pun kecuali lambang Palang Merah, yang ditentukan oleh Konvensi Jenewa, dicat pada pelat logam dan dipasang pada sekat dan pada penutup kapal. Mobilisasiambulans laguna "Kota Venesia", didirikan oleh Komite Regional CRI Venesia setelah melakukan pengaturan dengan Komando Kepala Piazza Marittima dari ibukota Venesia. Unit ini terdiri dari konvoi peote 3, (perahu dayung transportasi besar, dengan dasar datar, dengan busur tinggi dan bundar digunakan di laguna Venesia), masing-masing dilengkapi dengan delapan belas tandu dan digerakkan oleh satu atau lebih perahu motor yang diangkut, di samping 54 membentang, hingga maksimum 200 lemah yang duduk atau berdiri. Di laguna, unit ini juga diapit oleh autoscafo "Regina Elena"dan beberapa kapal uap dilengkapi.
Ambulans laguna memenuhi kriteria konstitusi, pengelolaan, dan pekerjaan yang serupa dengan ambulan sungai. Keduanya, jika perlu, dibentuk dan dikelola selalu di bawah kendali militer atau otoritas kesehatan militer teritorial, dan oleh asosiasi bantuan (Palang Merah Italia). Pentingnya layanan Unit ini, yang bersama-sama dengan Hull "Regina Elena"Dan ke beberapa kapal uap yang dilengkapi, mereka memindahkan yang terluka dan yang sakit dari kereta ke berbagai rumah sakit dan sebaliknya, serta transfer dari satu ke rumah sakit lain. Tabel statistik menunjukkan kepada kita bahwa di seluruh 1916, ambulans sungai telah menyediakan untuk pengangkutan orang-orang 23.473, di mana 4.217 menggunakan tandu. Di 30 Juni 1917, pasien 28.082 telah dipindahkan, termasuk 4.465 dengan tandu. Pada bulan Maret, ambulan 1918 sungai diambil alih oleh Delegasi Umum Palang Merah Italia, yang menugaskan mereka ke Delegasi Armada 3a. Di 30 Juni 1918, pasien 48.353 telah dipindahkan.
Untuk layanan evakuasi Brigade Marina di pertahanan Piave bagian bawah (sekitar laki-laki 8.000) dibentuk bagian kesehatan khusus dengan sarana transportasi dan rawat inap yang cocok untuk wilayah sungai yang dominan. Bagian ini, dikandung oleh kapten medis Regia Marina Salotti, terdiri dari dua rumah sakit vaporetto, berasal dari transformasi bus air laguna Venesia umum, dengan bagian ditempatkan di haluan dengan tempat tidur dilepas (sekitar tiga puluh) dan ruang operasi di buritan. Bagian itu juga memiliki tiga perahu motor ambulans yang dilengkapi dengan rangka tandu untuk delapan orang yang terluka parah dan dengan kursi untuk pasien yang terluka dan ringan. Perahu motor ini pergi sejauh parit dan baterai tersebar di sepanjang kanal dan sungai untuk mengumpulkan yang terluka dan mengangkutnya ke vaporetti rumah sakit. Staf medis yang ditugaskan di bagian tersebut terdiri dari dua petugas medis, sepuluh perawat dan satu tim pengusung.
Segera setelah rumah sakit perang dimobilisasi, mereka bergantung langsung pada Presiden CRI atau wakilnya, tetapi segera setelah mereka tiba di wilayah tentara yang dimobilisasi, mereka datang di bawah perintah langsung dari delegasi Angkatan Darat. Sementara yang dikirim ke daerah pemilihan Departemen Kelautan, disahkan di bawah perintah Delegasi Umum ke Angkatan Laut Kerajaan.
Direktur, menyediakan layanan:
- penyimpanan pakaian,
- dari deposit semua bahan rumah sakit,
- dapur dan dapur,
- apotek,
- perumahan untuk semua staf, dll.
Penarikan komoditas yang diperlukan, dilakukan secara maksimal melalui voucher yang mendukung, atau dalam subsistensi militer atau perusahaan-perusahaan yang dipercayakan dengan layanan makanan untuk Angkatan Darat atau Angkatan Laut, tunduk pada perjanjian dengan Administrasi Militer. Tetapi mereka juga dapat dibeli oleh perorangan dengan pembayaran langsung, misalnya biaya dapur yang juga terjadi di pusat-pusat pantai Po atau anak-anak sungainya.
Rumah sakit-rumah sakit sungai ini melayani terutama untuk pengangkutan panjang tentara yang terluka dan sakit dari satu rumah sakit ke rumah sakit lain, ini untuk menjaga agar lembaga kesehatan yang maju tetap ringan dan untuk mencegah keramaian, menipiskan yang terluka hingga ke rumah sakit yang paling jauh di belakang. Mereka diberi segala yang dibutuhkan untuk bantuan, perawatan dan makanan bagi yang terluka dan sakit bahkan untuk perjalanan multi-hari.
Dokter memiliki tugas untuk:
menerima orang sakit dan terluka yang naik untuk transportasi,
memantau manuver bongkar muat,
memerintahkan pemisahan orang sakit dari yang terluka, sehingga memudahkan layanan klinis mereka,
memantau pengiriman orang sakit ke stasiun kedatangan,
jaga kebersihan kapal, kebersihan kendaraan yang diangkut, dan simpan register almarhum.
Jika kematian terjadi selama navigasi, mayat dibiarkan di port pertama yang mungkin. Ditemani oleh sertifikat kematian, yang ditransmisikan bersama dengan benda-benda milik almarhum ke Komando Militer terdekat. Sebagai aturan, setelah melakukan pengangkutan orang yang terluka dan sakit, kapal harus dibersihkan, dicuci, dan didesinfeksi. Tongkang yang telah mengangkut pasien yang terinfeksi atau terkena penyakit difusif, segera setelah mereka mendarat, ditutup dan disegel menunggu disinfeksi khusus. Jaringan ini disusun sebagai sistem kereta api di sungai, dengan traksi, pemberhentian, jadwal perjalanan yang sistematis dari berbagai konvoi yang ditarik oleh kapal tunda. Di mana penarikan tidak dimungkinkan, di jaring yang lebih internal, seperti di Bacchiglione atau di Sile, penarik tradisional digunakan di sepanjang tepi sungai, dengan kuda-kuda genius laguna, yang memiliki kandang besar di Jesolo, atau melalui kontrak dengan petani yang membuat hewan mereka tersedia.
Pada separuh 1918 disurvei: 639 burchi, (1) 149 peate (2), 65 bragozzi (3), Kapal besar 19, 5 preame, 12 burchielli (3), 66 battelle (perahu kecil Adriatik), tikus 5 (4), Perahu motor 58, autoscafi 31, kapal tunda 71, rascone 59 (5), 119 sandoli (kapal pengangkut, dengan dasar datar, khas laguna Venesia), dan 45 caorline (6). Untuk ini harus ditambahkan rakit berkumpul di Danau Como dan dibawa turun sepanjang Adda ke Po.
Di bawah komando seluruh sistem kesehatan medis militer Italia, yang dalam bulan-bulan perang 41 harus mengelola transportasi, perawatan dan rawat inap lebih dari dua setengah juta yang terluka dan sakit, adalah sepuluh orang. Januari Francesco Della Valle (1858-1937), yang dapat mengandalkan bagian perawatan kesehatan 53, unit rumah sakit 126 yang diuraikan oleh tempat tidur 50, rumah sakit lapangan 82 dari tempat tidur 100 dan 42 dari 200, ambulans 120, bus 108, kereta yang dilengkapi 16.
Rumah sakit militer utama 28, dua rumah sakit cabang, enam fasilitas pemulihan, rumah sakit garnisun 31 dan sejumlah rumah sakit cadangan yang tidak diketahui juga hadir di seluruh negeri. Secara keseluruhan, dimungkinkan untuk memiliki sekitar tempat tidur 24.000 untuk tentara yang terlibat dalam operasi militer, dan lebih dari 100.000 di pabrik cadangan. Prajurit darat juga terlibat Korps Kesehatan Militer dan dari aparatus Palang Merah Italia (staf medis) dan Dame Palang Merah, yaitu perawat Palang Merah sukarela, dibantu oleh staf keperawatan yang selalu sukarela, yang berasal dari berbagai komite bantuan, seperti: Ksatria Malta, yang dariOrdo Saints Maurice dan Lazarus, ei Jesuit. Juga penting adalah bantuan yang diberikan oleh Sekutu: di 1918 ada ratusan tenaga kesehatan Inggris dan AS di front Italia, dengan tugas sebagai petugas ambulans, tetapi juga barrellieri dan perawat.
Jesolo, lalu Cavazuccherina, dengan Command River-nya adalah persimpangan penting dari sistem ini, diposisikan di tempat yang tepat di mana navigasi laguna memasuki Piave Vecchia dan, melalui Kanal Cavetta, diarahkan menuju "Litoranea Veneta" a labirin sejati saluran air, berkomunikasi satu sama lain dan Laut Adriatik. Di mana ribuan orang yang terluka dari Karst dievakuasi menggunakan tongkang yang ditarik oleh kapal yang meninggalkan Grado dan mencapai Mestre setelah perjalanan semalam. Berkat pembangunan dua bak di Tagliamento, pada bulan Desember 1915 jaringan air internal memungkinkan Grado untuk menjangkau langsung menghubungkan Milan ke bagian depan Isonzo. Selanjutnya layanan diperluas ke jalur Padua dan Vicenza yang dialiri oleh sungai Brenta dan Bacchiglione dan di kanal yang mengarah dari danau Como dan Maggiore ke Milan dan Po. Layanan transportasi juga diterapkan di danau Garda, Maggiore dan Idro . Di Cavazuccherina ada juga ponton bersenjata dan dua skuadron MAS di Komando Letnan Vascello Luigi Rizzo (1887-1951) dan Pagano di Melito (1879-1944).
Note
1) Burchio, sebuah kapal besar yang beratap datar untuk menavigasi perairan dangkal laguna dengan mudah. Secara tradisional terbuat dari kayu, ia memiliki panjang variabel antara 20 dan 35 meter dengan draf maksimum dua meter. Dilengkapi dengan dua poros, satu di haluan dan yang lainnya di buritan, dengan layar di yang ketiga, dapat dikendalikan oleh kemudi kemudi, incenerato di tengah buritan.
2) Peata, kapal pengangkut yang digunakan di laguna Venesia. Dengan ukuran yang cukup besar, bentuknya mirip dengan "caorlina" tetapi lebih persegi dan dengan tepi yang lebih rendah. Kapasitas beban cukup besar dan bervariasi dari 100, hingga lebih dari 800 kuintal kapasitas. Nama mungkin berasal dari "pedota", atau "pilot".
3) Bragzzo, sebuah kapal penangkap ikan dan kargo, khas Adriatik tengah dan atas, yang melakukan cabotage langsung ke laut Ionia. Dilengkapi dengan dua tiang yang dilengkapi dengan layar ke yang ketiga.
4) Burchiello, kapal sungai yang digunakan untuk mengangkut barang. Dahulu digunakan oleh bangsawan Venesia, untuk pergi ke harta daratan mereka.
5) Topo, perahu laguna khas Venesia, terutama digunakan sebagai kapal barang. Digunakan di daerah yang kurang tenang, di mana kedekatan laut membuat navigasi lebih sulit, untuk kapal yang rata-rata.
6) Rascona, juga dikenal sebagai "kapal Pavia", dengan dimensi besar (panjang rata-rata adalah 28 meter untuk lebar 6,5 meter), ditandai dengan bentuk setengah bulan dan dasar datar. Bergantung pada ukurannya, kisarannya antara 15 dan 120 ton. Propulsi berlayar ke yang ketiga, dengan dua tiang yang bisa dilipat.
7) Caorlina, perahu khas laguna Venesia. Awalnya digunakan untuk memancing dan untuk mengangkut muatan besar (berkat kapasitas dan kelincahan pergerakannya). Dimensinya adalah panjang 9,65 meter dengan lebar 1,75 meter.
Bibliografi
1) M. Scroccaro, C. Pietrobon - Perawatan kesehatan militer Italia di Veneto selama Perang Besar - Antiga edizioni, 2015
2) M. Veronesi - Di perairan, kapal, manusia, barang, keingintahuan, dan legenda tentang sungai besar - penerbit, Medea 2016
3) M. Veronesi - Ambulans di atas air (dari pengalaman pertama hingga perang 1915-1918)
4) C. Cipolla, Q. Fabbri, F. Lombardi - Sejarah Palang Merah Lombard (1859-1914), dokumen vol II - Penerbit Franco Angeli 2014
5) Perang Italo-Austria, Ringkasan pekerjaan yang dilakukan oleh Palang Merah Italia di zona perang dan di zona teritorial, laporan yang tidak dipublikasikan disimpan di Arsip Sejarah Komite Pusat Palang Merah Italia di Roma
6) R. Cordani - I Navigli, dari Milan di sepanjang kanal - Edisi Celip, Milan 2002
Perumpamaan
1) Foto diambil ketika kapal tidak ada. 1 dari "CRI Alfonso Litta"Melintas di bawah jembatan yang menghubungkan Darsena Milan dengan Naviglio Pavese. Perhatikan kerumunan penonton yang berkerumun di tembok pembatas. (Koleksi CRI Cremona)
2) Persiapan jatah untuk kru ambulans sungai yang diparkir dekat kunci di Naviglio Pavese. Staf CRI mengenakan seragam kelelahan dan, mengingat periode musim panas, topi jerami bertepi lebar. Tongkang di tambatan adalah angka 1 dan 2, yang dapat dikenali dari angka yang dilukis di haluan. Dari atap jalur tongkang no. 1 perhatikan cerobong dapur / dapur. (Koleksi CRI Cremona)
3) Ambulans sungai "Alfonso Litta”, Stop on the Po (Koleksi CRI Cremona)
4) Skema 1915 dari garis yang dapat dilayari di dalam Po ke Isonzo dan kanal, dieksekusi oleh Regia Marina (sumber: Angkatan Laut Italia dalam perang 1915-1918, Lega Navale 1920)
5) 1918, Saluran dari Gelar ke Isonato (sumber: Angkatan Laut Italia dalam perang 1915-1918, 1920 Naval League)
6) Perang Dunia I, Sungai Ambulance berlayar Po (sumber Wikipedia)
7) Perang Dunia I, Ambulans Sungai di Po (Arsip G. Spazzapan)
