Ketika Perang Dunia Pertama pecah, Angkatan Laut Kerajaan memiliki tugas utama di Laut Adriatik, untuk mempertahankan domain maritim, dan untuk melindungi pantai. Di sepanjang pantai, kereta bersenjata diperlengkapi, yang berangkat dari Ravenna ke Brindisi. The 20 Juli dengan awak kapal cruiser yang selamat Amalfi, Ini diciptakan 76 baterai laguna pertama bumi / 17 bekerja dengan Perugia Brigade (129 dan 130 ° ° Infanteri), di sisi laut Angkatan Darat III, dukungan artileri di daerah antara laguna Venezia dan depan Isonzo. Pada musim gugur, berbagai artileri 97 berbagai kaliber sedang beraksi, yang merupakan resimen nyata (pengelompokan) di Korps Angkatan Darat VII. Sebagai bagian dari operasi yang rumit ini, kapal-kapal angkatan laut khusus diciptakan, dibentuk untuk memberikan dukungan bagi pasukan darat: ponton atau rakit bersenjata, yang untuk karakteristik navigasi daerah pesisir, perlu menyiapkan sejumlah perahu untuk konsep rendah di mana mereka dipasang besar pengukur artileri dan potongan anti-pesawat. Beberapa tongkang ini telah diubah kembali menjadi penggunaan militer oleh kapal dagang dan kapal penangkap ikan, ponton lain telah dibangun dari awal oleh Venezia Arsenal. Dari 1916 disiapkan dari gudang Venesia beberapa mengapung baik dalam besi dan kayu, dipersenjatai oleh 60 hingga 100 ton.
Wilayah laguna dicirikan oleh satu jaringan saluran yang tebal dan saluran air yang melintasi "Litoranea Veneta", yang secara alami mulai laguna Venesia, terus menuju pelabuhan Lido dan melintasi kanal menyentuh sungai Sile. Dan, setelah perjalanan sekitar 127 km, mengalir ke Punta Sdobba di Teluk Trieste. Ini terdiri dari bagian kanal buatan yang bergantian dengan sifat-sifat alami yang diambil dari sungai Sile, Piave, Livenza, Lemene, Tagliamento, Stella, Isonzo dan laguna dari Caorle, Marano dan Grado. Seiring waktu telah menjadi sistem navigasi fluvial sangat penting dan pengembangan untuk transportasi dan perdagangan dari Teluk Trieste ke yang dari laguna Venesia. Ciri khas perang itu, memimpin Angkatan Laut Kerajaan untuk bermain bersama pasukan, suatu tindakan penting, yang melibatkan kerja sama langsung dalam operasi di darat.
Pada bulan Oktober 1917, empat ponton besar yang digerakkan sendiri beroperasi: Monfalcone, Corso, Cucco e Vodice, dan dua tow, Valente e Kuat. Di antara yang paling kuat dan berkuasa adalah apa yang disebut "monitor" Faà di Bruno (Foto) e Alfredo Cappellini. Dibangun di Venesia oleh galangan kapal gudang senjata, dua ponton (pelampung kayu atau baja besar, dengan dek yang sangat kuat dan busur datar dan buritan. Ini dapat ditarik atau self-propelled, dan dapat dilengkapi dengan crane atau kereta yang kuat; digunakan di pelabuhan, arsenals, galangan kapal), telah menerima kaliber besar yang awalnya ditujukan untuk kapal perang "Caracciolo", tidak pernah dibangun." Itu dua meriam dari 381 / 40 dengan rentang yang berguna 27km dan proyek dari 884 Kg untuk laju penembakan sekitar 3 strok / menit. Kedua ponton memasuki layanan pada akhir Juli dari 1917 selama pertempuran kesebelas dari Isonzo mereka dipekerjakan terhadap beberapa pos Austria dari Isonzo yang lebih rendah. Kekalahan Caporetto melihat mundur dari ponton dari Royal Navy untuk mempertahankan garis depan baru tergelincir di luar Piave. Dan kedua monitor itu terhubung ke trailer untuk dipindahkan Ancona, di mana mereka harus memperkuat pertahanan pesisir kota. Sementara iring-iringan melintasi pantai Marches, di mulut sungai Esino dilanda badai dahsyat. Rute penarik dari amukan laut, yang Fàa di Bruno terdampar di dekat Marotta. Untuk Cappellini nasib itu tragis: ponton mulai memuat lebih banyak air daripada yang bisa disedot oleh pompa on-board. Beberapa saat kemudian dia bersandar di sisinya dan berat potongan-potongan dari 381 terjun dalam beberapa menit. Sebagian besar awak tewas di laut, termasuk Kapten Ikan. itu Faà di Bruno itu akan dijamin oleh gadis 11 di Marotta siapa, menantang benteng dengan perahu kecil, akan mampu menambatkan ponton bersenjata dan kemudian menerima medali perunggu dari Angkatan Laut. Pada akhir Perang Besar Faà di Bruno dia akan dikembalikan, untuk digunakan lagi pada pecahnya Perang Dunia Kedua a Genova di saat ditugaskan untuk pertahanan pelabuhan dengan inisial GM 194.
Pada saat Caporetto, dua ponton besar yang digerakkan sendiri sedang didirikan di gudang Venesia Monte Santo dan Sabotino, dengan meriam 381 mm masing-masing.
Empat ponton mandiri di kelas Montegrappa, memiliki karakteristik yang mirip dengan yang sebelumnya, kecuali untuk beberapa varian yang memperbaiki kompleks. Lambung logam, dinding vertikal, dasar datar, busur lurus dan buritan, bagian artileri dari 381 mm. Hull dibagi menjadi tujuh kompartemen utama oleh enam sekat melintang kedap air. Yang menampung depot minyak dan minyak, mesin, pompa motor dan electrogenerator, meriam dengan baik, akomodasi awak dan penyimpanan makanan. Dilengkapi dengan jembatan dengan platform suprastruktur untuk jangkauan, dan pohon yang dilengkapi dengan stasiun untuk telemeter dan coffa untuk tampilan. Sistem mesin terdiri dari dua mesin diesel dua langkah Fiat dari 350 Hp. Juga bagian dari nukleus kapal bersenjata ini, bahkan taruhan yang dikonversi Luigi Mina e Umberto Missina, (float, biasanya dengan lambung baja, tanpa baling-baling, dengan kapasitas hingga beberapa ratus ton, untuk mengangkut pengisi, lumpur, dll. di pelabuhan atau dekat pantai), yang melakukan tugas ponton untuk penggunaan balon pengereman, yang berfungsi sebagai pos pengamatan untuk mengarahkan penembakan ponton bersenjata. Semua "kapal" bersenjata ini berkontribusi pada kontrol, dan untuk pertahanan "Litoranea Veneta", dari Piave dan Venesia.
Berpartisipasi dalam pembelaan ini:
Alfredo Cappellini - Faà di Brunio
Monfalcone - Mantan ponton Austria, ditangkap di 1915; Mayor de Rosa, Kapten Bianchini, Robusto Valente, dan Kapten Casotto - ponton besi
Monte Santo - ex Jella, Sabotino - ex Tina, Kapal kargo Austria (perahu layar besar yang digunakan di Chioggia dan di laguna Venesia untuk transportasi, bahan, atau barang), penembak yang tertangkap, diubah, dan diklasifikasikan dalam 1921. Dalam 1929 setelah radiasi, itu diubah menjadi baterai mengambang anti-pesawat. Vodice, Karst, Cucco Mantan kapal kargo Austria ditangkap dan diubah. Dalam penembak rahasia 1921 diklasifikasikan.
Pasubio - kapal tongkang apung Austria, (biasanya tanpa baling-baling, pada tingkat yang umumnya sederhana, digunakan terutama di pelabuhan untuk pengangkutan air, nafta, limbah, muatan umum), ditangkap dan diubah. Di kapal perang 1921 yang tergolong rahasia. katak dari 1 ke 3 - Rana dari 1 ke abu 4 untuk abu, yang disiapkan setelah Oktober 1917, dan digunakan untuk pertahanan Venesia dan Piave rendah.
Montegrappa, Monte Cengio, Montello, Monte Novegno derivatif dari Monte Santo dan dipersenjatai dengan potongan-potongan dari 381 mm. Dalam penembak rahasia 1921 diklasifikasikan.
Padus (Foto) - eks tongkang Austria (tongkang kayu atau besi dengan bagian bawah yang hampir rata, berlayar atau motor atau lebih sering tanpa sarana propulsi sendiri, digunakan untuk mengangkut barang dan orang, sepanjang sungai dan saluran air), ditangkap dan diubah.
Luigi Mina, Umberto Missina - betta (mengambang, biasanya dengan lambung baja, tanpa baling-baling, dengan kapasitas hingga beberapa ratus ton, untuk pengangkutan bahan pengisi, lumpur, dll. di pelabuhan atau dekat pantai), diubah menjadi ponton bersenjata untuk balon "drago".
Trabaccolo 31 dan San Marco (Kapal berlayar dua layar dengan layar ke ketiga, polaccone dan contropolaccone, kadang-kadang tiang belakang, daripada berlayar ke ketiga, membawa layar utama, digunakan di Adriatik untuk lalu lintas dan memancing di pesisir).
I.S. 7 e IS 10 perahu ponton kayu untuk pengangkutan batubara. GB 95, GB 114, GB 120, GB 133, GB 233, GB 234 - Perahu batu kayu non-ponton. GB337 - Perahu batubara ponton.
GF 257 peata (perahu kayu, varian Venetian dari flat atau tongkang, perahu berukuran besar dengan dasar rata, digunakan sekali di laguna Venesia untuk transportasi lokal kargo besar, bahan bangunan dan sejenisnya, untuk pengangkutan batubara). GF 354 selanjutnya disebut Kuat. Tahi Lalat dari 1 ke 9, e berang-berang dari 1 ke 8, kacang polong kayu yang disiapkan setelah 1917 bulan Oktober, dan digunakan untuk pertahanan Venesia dan Piave rendah.
Sdobba e Tiger, perahu ponton untuk pengangkutan batu bara, disiapkan setelah bulan Oktober 1917, dan digunakan untuk pertahanan Venesia dan Piave yang lebih rendah.
Segel 1 (Misalnya Palmiria), Segel 2 (Misalnya Zoggello), Segel 3 (Misalnya Griselda), Segel 4 (Misalnya Esterina), Segel 5 (Misalnya Carletto), venetian burci (perahu yang digunakan untuk navigasi darat, juga disebut barcon. Dilengkapi dengan dua pohon untuk ditarik ke bawah jembatan. Setiap tiang diangkat ke layar ketiga, kisaran bervariasi dari 800 ke 2.500 qli. adalah: 35 panjang m, lebar 7, tinggi 2-2,20, dan 1,80-2,10 beban penuh draf m). Pada abad keenam belas, burcio adalah unit pengukuran, sesuai dengan 600 masteli (1 mastelo = 75 liter), disiapkan setelah Oktober 1917, dan digunakan untuk pertahanan Venesia dan Piave bawah
Otter 1, Otter 2, kapal berbahan bakar batubara.
Serigala 1, Serigala 2, bahan transportasi perahu.
Ranon 1 - 2 - 3 - 4, masing-masing terdiri dari dua rakit pendaratan bersanding, yang disiapkan setelah bulan Oktober 1917, dan digunakan untuk pertahanan Venesia dan Piave yang lebih rendah.
Ranin dari 1 4, Raganella dari 1 ke 28 - landing raft, disiapkan setelah bulan Oktober 1917, dan digunakan untuk pertahanan Venesia dan Piave rendah.
Faina dari 1 3, Beruang dari 1 ke 5 - mengambang, disiapkan setelah bulan Oktober 1917, dan digunakan untuk pertahanan Venesia dan Piave rendah.
Bibliografi
1) Sejarah Angkatan Laut - vol 1-10 - Fabbri Publisher 1978
2) Kantor Sejarah Angkatan Laut - Sejarah Almanak Kapal Militer Italia (1861-1995)
3) M. Veronesi - Ponton yang bersenjatakan di Perang Dunia Pertama - majalah Maritim, 2010 Januari
