Peter Huchthausen
Ed.Odoya, Città di Castello (PG) 2021
Halaman 203
Berawal dari memoar kapten pangkat satu Nikolay Zateev, yang memimpin K-19, kapal selam nuklir Soviet pertama yang dilengkapi dengan rudal balistik, penulisnya, seorang perwira Angkatan Laut Amerika Serikat, membuat kita memahami bahwa kecelakaan kapal selam Kursk. yang terjadi pada 12 Agustus 2000 dan menewaskan 118 awak kapal, merupakan bencana terbaru dari serangkaian bencana yang disembunyikan selama bertahun-tahun oleh sensor Soviet dan Rusia.
Adalah Stalin, segera setelah perang, yang memberikan dorongan kuat bagi pengembangan armada angkatan laut, sehingga Uni Soviet dapat memiliki angkatan laut yang sepadan dengan status negara adidaya barunya. Pada tahun-tahun itu, “Uni Soviet membangun lebih banyak kapal perang dibandingkan gabungan semua negara lain di dunia. Antara tahun 1948 dan 1950 saja, Soviet memproduksi lima puluh hingga enam puluh kapal selam setahun […]. Namun, dorongan besar-besaran angkatan laut tidak bertahan lama dan berakhir dengan kematian Stalin pada tahun 1953."
Ledakan kapal andalan Armada Laut Hitam, Novorossysk, yang terjadi pada tanggal 20 Oktober 1955 di pelabuhan Sevastopol dan menyebabkan kematian 608 pelaut, mengakhiri amanat Panglima Angkatan Laut. , Laksamana Kuznetsov dan meresmikan era Laksamana Gorškov, bapak angkatan laut Soviet modern dan dicari oleh Cruščëv, yang “Dia mengawasi revolusi besar-besaran dalam doktrin angkatan laut dan pembangunan armada kapal permukaan peluncur rudal dan kapal selam bertenaga nuklir.” Khrushchev, pada kenyataannya, bertaruh “Strategi pertahanan yang didasarkan pada kekuatan kapal selam yang solid dan armada permukaan yang terbatas pada pertahanan pantai.”
Pada tahun 1958 Amerika Serikat memiliki kapal selam nuklir pertamanya, USS Nautilus, yang dibalas oleh Soviet dengan kapal selam berpeluru kendali bertenaga nuklir pertama mereka, K-19, yang komandan pertamanya adalah Nikolai Zateev. Sepanjang Perang Dingin, kapal-kapal Soviet dikirim ke laut dengan sedikit perhatian terhadap kondisi kehidupan dan keselamatan awak kapal “Penelitian teknik nuklir dilakukan dengan sedikit atau tanpa kendali mutu, sementara keselamatan di lokasi konstruksi sangat minim. Kemajuan pribadi didasarkan pada pemenuhan kuota produksi.”
Ada upaya terus-menerus dari pihak Soviet untuk menempatkan dirinya pada level yang sama dengan Barat, yang menyebabkan banyak kesalahan yang menjadi dasar dari banyak kecelakaan serius. “Masih ada kesenjangan besar dalam sejarah Angkatan Laut Soviet, terutama mengenai kekuatan kapal selam. Dalam kekosongan ini ditemukan tidak hanya kesalahan desain dan komando, tetapi juga banyak kisah tentang keberanian dan tindakan kepahlawanan luar biasa yang ditunjukkan oleh para pelaut saat kapal meledak, terbakar, dan tenggelam. Hingga awal era Gorbachev, pada akhir tahun XNUMX-an, semua kecelakaan laut yang serius dirahasiakan atas perintah Soviet Tertinggi."
Dengan munculnya tenaga nuklir, sangat sulit untuk menemukan perwira yang memenuhi syarat dan awak kapal yang berpengalaman, sehingga mereka terpaksa melakukan upaya tersebut “untuk pelatihan tergesa-gesa bagi perwira teknik muda, yang memasuki program atom dengan pengalaman minimal di kapal selam.”
Pada tanggal 4 Juli 1961, kecelakaan nuklir terjadi di kapal K-19, salah satu peristiwa terburuk dalam sejarah kelautan. Selama latihan demonstrasi, yang dimaksudkan untuk merayakan keunggulan kapal selam atom Soviet, sebuah pipa pecah di sirkuit pendingin utama reaktor satu.. “Langkah-langkah heroik telah diambil. Para pelaut pemberani memaparkan diri mereka pada tingkat radiasi mematikan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Dan kehidupan mereka yang berada di dalamnya akan terkena dampaknya selamanya." Delapan orang tewas dan, selanjutnya, tiga belas anggota awak lainnya tewas. “Pihak berwenang mempunyai alasan kuat untuk melarang memberi tahu awak kapal selam mengapa kecelakaan itu terjadi dan mengapa hal itu menimbulkan dampak yang sangat buruk: tidak ada prosedur keselamatan yang berkaitan dengan reaktor jika terjadi kegagalan atau pecahnya segel di sirkuit pendingin, dan tanggung jawab ada pada kepala desainer".
Kecelakaan K-19 bukanlah satu-satunya kecelakaan, karena dari tahun 1958 hingga 1968 angkatan laut Soviet kehilangan lebih dari tujuh kapal selam dan 200 orang. “Korban akibat kerusakan radiasi yang parah sering kali menghilang ke bangsal rumah sakit yang terisolasi, di mana gejalanya dianggap sebagai gangguan saraf. […] Soviet Tertinggi, […] melarang otoritas kesehatan untuk menuliskan keracunan radiasi sebagai penyebab kematian pada sertifikat resmi.”
K-19, yang menjadi korban berbagai jenis kecelakaan lainnya, dinonaktifkan pada tahun 1991. Komandan pertamanya, Zateev, dihantui seumur hidupnya oleh rasa sakit yang disebabkan oleh kematian krunya, “mencoba menggunakan pengetahuan yang diperoleh dari pengalaman K-19 untuk membantu mengatasi banyak masalah.”
Gianlorenzo Capano
