Hari-hari ini perhatian kami benar terfokus pada Libya dan pada masalah blok imigrasi. Namun, akan menjadi kesalahan besar untuk membayangkan membatasi wilayah kepentingan nasional hanya di Mediterania, atau lebih tepatnya ke Mediterania tengah saja, seperti yang diinginkan beberapa orang baru-baru ini.
Globalisasi ekonomi telah menekankan saling ketergantungan negara-negara yang jauh secara geografis, tetapi terlibat dalam rantai produsen-konsumen yang sama, yang unsur kontinuitasnya diwakili oleh laut dan aliran global barang / sumber daya energi yang melintasinya. Hari ini 90% dari barang dan bahan mentah melewati jalur komunikasi maritim dan% 75 dari aliran ini mengalir melalui beberapa bagian yang rentan (cd) poin tersedak), terdiri dari saluran dan selat internasional.
Di Samudra Hindia, di mana sebagian besar barang dunia, 65% minyak dan 35% gas transit dalam hal tonase, ENI mengembangkan kegiatan ekstraktif yang penting dan menjanjikan, di antaranya, yang paling menarik adalah bidang gas di lepas pantai Monzambique.
Akses ke Samudra Hindia dan jalur komunikasi terkait dikendalikan oleh 7 dari 9 jalur paksa terpenting di planet ini (Selat Hormuz, Terusan Suez, Babel Mandeb, Tanjung Harapan, Selat Malaka, Selat Sunda, Selat Lombok)
Adapun Italia, Suez, Babel Mandeb dan Hormuz secara alami mengambil makna utama.
Semua lalu lintas maritim negara-negara Teluk melewati Hormuz; tidak diragukan lagi ini adalah jalur terpenting untuk hidrokarbon di dunia (sekitar 20 juta barel per hari, sama dengan sekitar 20% hidrokarbon yang diangkut melalui laut di dunia). Berbeda dengan selat lainnya, selat ini tidak bisa dilewati. Begitu akses melalui laut ditutup, Teluk Arab-Persia akan diisolasi. Hormuz dan pada kenyataannya seluruh cekungan Teluk Persia dengan mudah digerogoti, yang sudah terjadi pada saat konflik Iran-Irak.
Terusan Suez adalah pintu gerbang timur ke laut kita, bersama dengan Babel Mandeb, tidak diragukan lagi merupakan jalur wajib terpenting bagi Italia. Penutupan kanal yang akhirnya akan mengakibatkan perpanjangan rute ke Eropa sekitar 6.000 mil laut. Tidak lebih dari 300 meter lebarnya, ia juga mudah ditambang, bahkan oleh entitas non-negara (sebuah peristiwa yang sudah terjadi pada tahun 1984), dan berada di bawah kendali penuh satu bangsa, Mesir. Oleh karena itu, antara lain, kepentingan strategis Somalia, Yaman dan Oman bagi keamanan akses Laut Merah / Mediterania bagi kepentingan Italia.
Bagian paksa tunduk pada berbagai ancaman seperti pembajakan, terorisme maritim, klaim dalam jumlah besar, ketidakstabilan politik negara-negara pantai. Penutupan mereka, sebuah hipotesis yang sering diabaikan sebagai latihan militer belaka, (selain telah terjadi di masa lalu) menemukan, jika diperlukan, kredibilitas baru, karena meningkatnya bahaya aktor non-negara dan penyebaran yang semakin kuat dan canggih, yang pernah menjadi hak prerogatif eksklusif sejumlah kecil negara.
Secara khusus, kemungkinan penutupan akses timur ke Mediterania akan mengubah konfigurasi perdagangan dunia yang merugikan Italia yang akan dikenakan sanksi oleh pergerakan lalu lintas dari rute untuk Suez ke yang mengelilingi Afrika, dengan konsekuensi titik embarkasi dan penurunan kapal. barang di pelabuhan Eropa utara daripada di pelabuhan Mediterania Italia yang bersejarah. Seperti yang terjadi setelah penemuan Amerika, hingga terbukanya Suez di Mediterania akan terpinggirkan dari setiap sudut pandang. Perekonomian kita akan sangat terpengaruh.
Ketidakstabilan politik di wilayah tersebut terbukti; Oleh karena itu, sebagian besar negara yang menjadi bagian dari G8 mempertahankan pasukan angkatan laut hampir secara konstan di daerah tersebut, dalam beberapa kasus didukung oleh pangkalan permanen. Angkatan Laut Iran juga aktif di luar Hormuz, baik dalam misi anti-pembajakan dan dalam hal pengawasan maritim serta dengan maksud untuk penahanan Israel. Di antara negara-negara Eropa, Prancis mempertahankan kehadiran angkatan laut dengan profil yang lebih besar, mengirimkan kelompok angkatan laut yang berpusat pada kapal induk setiap tahun selama 5 bulan. Charles De Gaulle (foto pembuka) dan kapal selam nuklir, untuk menyebutkan hanya aset yang paling signifikan.
Turki juga baru-baru ini memasuki daerah itu, dengan operasi "kekuatan lunak" yang penting melawan Somalia, membangun bandara internasional di Mogadishu dan mengusulkan dirinya sebagai bantuan dalam pemulihan angkatan bersenjata Somalia. Jerman telah memulai kontak awal untuk bergerak secara otonom dalam memulai kerjasama dengan Somalia dan dengan negara-negara Afrika Timur, sebagai bagian dari inisiatif yang paralel dengan yang diusulkan oleh pemerintah Italia di kerangka Eropa, dengan "kesepakatan migrasi", bertujuan menstabilkan negara asal mayoritas emigrasi Afrika, juga dengan investasi, serta dengan inisiatif yang ditujukan untuk keamanan.
Selama beberapa tahun sekarang, China telah menghidupkan latihan cerdas "soft-power", yang ditujukan secara khusus di negara-negara pesisir Afrika Timur dan Tenggara, tetapi dalam rencana Beijing akan sejauh melibatkan Mediterania. Yunani sudah terlibat dalam proyek rute maritim baru untuk sutra, untuk mengubah Piraeus menjadi titik kedatangannya, sebagai pusat distribusi selanjutnya, melalui darat dan laut, dalam persaingan dengan Trieste dan Venesia. Jelas bahwa Italia tidak bisa mengabaikan Samudra Hindia. Ini dikonfirmasi, jika diperlukan, oleh misi yang dilakukan oleh Angkatan Laut (8 misi jangka panjang utama dengan penggunaan sarana yang signifikan, termasuk penyebaran kapal induk dan penggunaan penerbangan taktis yang dimulai, tanpa menghitung aktivitas kehadiran angkatan laut dari unit-unit yang terisolasi) ) dari 1979 hingga hari ini.
Suka atau tidak, Mediterania saat ini, bahkan lebih dari di masa lalu, sebuah kontinum geo-strategis dan terutama geo-ekonomi dengan Laut Hitam, Samudra Hindia, dan Teluk Arab-Persia. Entitas geo-politik dan geo-ekonomi yang sejak 90-an telah diidentifikasi dengan istilah Mediterania yang diperbesar, untuk menunjukkan wilayah kepentingan nasional langsung, mengatasi konsep panduan Pertahanan Italia tahun 50-an dan 60-an, berpusat pada "penghalang ambang Gorizia dan larangan Mediterania tengah" binomial.
Selain itu, kebijakan luar negeri Italia bergerak ke arah ini, seperti yang ditunjukkan oleh intensifikasi hubungan di tingkat tertinggi dengan negara-negara Teluk, Samudra Hindia, dan menuju Asia. Pembukaan menuju Iran, peluncuran inisiatif cd. “Migration compact”, adalah elemen penting dalam pemulihan inisiatif Italia untuk menjadi lebih penting di wilayah tersebut.
Oleh karena itu, inilah saatnya untuk menyelaraskan "visi" pertahanan dengan kebijakan luar negeri nasional. Menurut saya, pemutusan hubungan saat ini adalah salah satu masalah yang harus diselesaikan untuk memperoleh ketepatan waktu dan ketahanan dalam tindakan kita, terhadap negara-negara yang ingin kita tingkatkan hubungan politik, komersial dan keamanan secara luas dan mendalam.
Kita harus meninjau ulang perencanaan militer dan melanjutkan tanpa penundaan lebih lanjut dengan konfigurasi ulang instrumen militer kita dan penggunaannya, juga dan terutama untuk operasi militer di masa damai.
(foto: Marine nationale / US Navy / ENI)
