Selama pelajaran dalam kursus ekonomi makro yang diadakan di universitas bergengsi di Italia utara beberapa tahun yang lalu, seorang profesor ekonomi, yang kemudian dikenal dalam debat politik dan televisi Italia, memperingatkan murid-muridnya dengan mengatakan: "Jangan pernah mempercayai yang belaka tanda - tanda positif mengenai ekonomi suatu negara, karena bahkan kucing yang mati pun bangkit! " Objek perselisihan pada kesempatan itu adalah "awalan telepon" kinerja ekonomi Italia, tetapi hal yang sama dapat dikatakan tentang Ukraina.
Lima tahun setelah gempa geopolitik Euromaidan, Ukraina berada dalam situasi ekonomi yang sangat "rapuh", apalagi bencana. Meskipun negara Eropa Timur telah menyimpulkan 2018 mendaftarkan tahun ketiga berturut-turut pertumbuhan positif (+ 2,3% di 2016, + 2,5% di 2017 dan + 3,5% di 2018), ini belum sepenuhnya memadai untuk menjembatani bencana dua tahun 2014-15 ketika ekonomi Ukraina benar-benar runtuh (-6,8% di 2014 dan -12% di 2015). Juga perkiraan pengurangan inflasi tidak seharusnya terlalu banyak; jika faktanya prakiraan berbicara tentang inflasi pada 7,3% (angka yang lebih rendah dalam dekade ini, jika dibandingkan dengan 14,4% dari 2017 misalnya), prakiraan paralel pada tren ekonomi (+ 2,9% untuk 2019) bersaksi fakta bahwa, di Ukraina seperti halnya di seluruh dunia, ekspektasi pasar sudah berorientasi ulang mengingat kedatangan krisis keuangan dan ekonomi internasional baru yang besar, yang antara musim panas 2019 dan 2020, harus mencapai ekonomi dunia.
Pergi untuk menggali lebih dalam, kemudian mencoba untuk menganalisis "kualitas" dari perkembangan ekonomi Ukraina, tidak mungkin untuk tidak melihat bahwa negara tersebut telah kehilangan posisi 7 di peringkat ekonomi paling inovatif menurut klasifikasi Bloomberg yang turun dari angka 46 dari 2018 ke nomor 53 dari 2019. Penurunan sektor industri dapat dihargai dalam semua besarnya dengan melihat data orang-orang yang pernah menjadi andalan negara: industri dirgantara dan industri otomotif.
Berakhirnya semua program kerjasama militer dan sipil dengan Rusia di bidang penerbangan telah menyebabkan penurunan pendapatan sektor dirgantara 80%, memaksa pemerintah Kiev untuk menerapkan merger antara "Antonov Corporation" dan "UkrOboronProm" sementara untuk menyelamatkan merek ikonik era Soviet (intervensi yang, jika Ukraina adalah bagian dari Uni Eropa, secara hukum tidak mungkin karena memenuhi syarat sebagai "bantuan negara"!).
Tetapi drama sesungguhnya adalah apa yang dialami industri otomotif. Berkat integrasinya yang mendalam dengan pasar Rusia, industri otomotif Ukraina mendapat manfaat dari pemulihan ekonomi Rusia pada tahun 2000-an, yang datang untuk memproduksi kendaraan 424.000 untuk keperluan sipil di 2008, sehingga menghidupkan kembali kejayaan era Soviet. Namun, krisis ekonomi global pertama dan setelah Euromaidan kemudian dipukul dengan kekerasan palu sehingga, menurut data resmi, di 2017 Ukraina hanya memproduksi kendaraan 8.586 untuk keperluan sipil. Pada bulan April 2018, asosiasi semua produsen kendaraan Ukraina, "Ukrautoprom", mengeluarkan pernyataan resmi yang menyatakan bahwa "industri otomotif hanya bekerja di 2% dari kapasitas mereka, dan keseluruhan output kendaraan motor adalah 98% lebih rendah dari pada 2008 ”; Industri otomotif Ukraina saat ini dapat dikatakan tidak berfungsi secara efektif.
Tapi kemudian, apa kinerja ekonomi Ukraina yang cukup positif selama tiga tahun terakhir? Sederhana, dari ledakan pertanian! Dan ini adalah kenyataan menyedihkan dari fakta-fakta: dengan hanya 5,8% dari tenaga kerja yang terlibat dan 33,16% dari ekspor di 2016, pertanian telah menjadi satu-satunya sektor ekonomi yang telah berhasil menjaga negara tetap bertahan di periode dramatis dalam sejarahnya. Orang itu benar: bahkan kucing mati pun bangkit!
Gambar: web / Angkatan Udara AS
