Jika Anda adalah penggemar kendaraan yang dirotasi yang telah menandai sejarah militer, Anda tentu akan ditangkap oleh gambar tes yang meyakinkan untuk mengidentifikasi kendaraan yang cocok untuk penggunaan militer.
Pengujian yang dilakukan oleh Jeep Willys hanyalah satu contoh dari metode yang traumatis, meskipun efisien, yang disediakan untuk prototipe dan sekarang telah dilewati sebagian.
Ada beberapa kendaraan yang lahir untuk kebutuhan militer (di Italia truk seri Fiat Veicoli Industriali 600) yang kemudian mengalami konversi sipil yang sukses, di antaranya, selain Willys yang telah membuat sekolah di internasional 4x4, ada juga beberapa pesawat termasuk Boeing 747 yang lahir sebagai kapal barang untuk USAF tetapi yang telah menjadi pesawat sipil yang sangat baik.
Evolusi kebutuhan
Dengan ingatan militer, berdasarkan di mana Anda berada dalam pelayanan, lusinan kendaraan palsu diasingkan oleh pemerintah untuk efisiensi yang memalukan yang diperlihatkan dalam penggunaan taktis dan logistik akan kembali kepada Anda.
Akuisisi roda tiga bagal mekanik (v.articolo) atau lapis baja 6614 (v.articolo) hanyalah beberapa contoh yang dapat diikuti oleh troli Fresia F18 MTC 90 dan bukannya kedap air yang buruk dari beberapa perayap atau penolakan Yugoslavia untuk memasok AR76 (v.articolo). Menurut saya, bagaimanapun, 4x4 luar biasa.
Halaman tidak terlalu bahagia untuk pengeluaran publik, tetapi berubah, setidaknya di mata media, segera setelah Italia harus berinteraksi dengan angkatan bersenjata NATO lainnya dengan misi tahun 90-an.
Perlunya optimalisasi platform mengikuti skema kepraktisan dan penggunaan dalam kaitannya dengan departemen, telah merevolusi demonstran mandiri di barak tetapi, tidak perlu menyembunyikannya, juga telah menimbulkan keraguan terhadap mereka yang bertanggung jawab dalam memilih alat dan bahan, seringkali bukan militer .
Mengingat proposal yang menarik untuk kendaraan militer (Eurosatory2018), di bawah lensa perbedaan pendapat, daftar komponen terlampir yang dianggap berlebihan dan mahal akan berakhir, tetapi harus diingat bahwa jangkauan militer itu dapat disesuaikan sesuai dengan kebutuhan pemerintah klien dan di sini, peran perusahaan pas sangat penting.
Adalah baik untuk membuat perbedaan militer yang ketat antara dua jenis sarana operasional (istilah umum) yang digunakan oleh angkatan bersenjata. Ada komponen bercabang dari "logistik" dan bahwa "taktik" (sistem senjata) yang dibagi menjadi kendaraan tempur, dilindungi dan dilacak. Hanya beberapa dari mereka yang memiliki platform yang sama dengan ahli logistik, misalnya truk kendaraan lapis baja.
Topik rahasia teratas
Sebuah misteri yang hanya diketahui oleh perusahaan dan militer yang berkutat di sekitar homologasi adalah tentang uji struktural mekanis. Tidak ada yang aneh mengingat ini adalah kendaraan yang terkait dengan keamanan nasional, tetapi kita dapat menemukan diri kita berada di depan rahasia Pulcinella jika kita membicarakannya dengan seorang mekanik militer tua. Ternyata truk militer tidak lebih dari versi sipil yang dimiliterisasi dalam berbagai konformasi termasuk yang dilindungi, tetapi dengan memasukkan beberapa perubahan penting. Realitas yang tidak menyangkut platform pertempuran, yang jatuh seperti yang disebutkan menjadi yang nyata sistem senjata - di antaranya, crawler dan diputar dengan lambung.
Struktur utama logistik dan turunannya diidentifikasi sebagai jaminan utama keandalan, setelah analisis yang cermat atas umpan balik komersial mengenai sarana sipil yang sudah ada dan mengalami kerja keras. Misalnya, sarana yang digunakan untuk mengangkut puluhan ton marmer ke atas dan ke bawah. Di sini, pembaruan dan peningkatan berkelanjutan dalam produksi komersial adalah elemen-elemen yang membuat sekolah menjadi kendaraan berat militer saat ini.
Harus ditekankan bahwa di bidang otomotif, uji ketahanan 100 ribu kilometer yang ditakdirkan telah meninggalkan lebih banyak lapangan bebas untuk tes khusus di kota, jalan raya, dan jalur untuk menguji stabilitas mereka. Seorang insinyur menteri selama obrolan telepon baru-baru ini mengklaim: "Pada titik tertentu dari rantai produksi, platform militer diambil dan mengikuti perkembangan pengrajin". Sebuah proses yang tidak terlalu berbeda dari apa yang terjadi pada kendaraan rakitan khusus di mana pengerjaan, keunikan, eksklusivitas, dan bahan kendaraan membenarkan biaya metode sipil dan militer tunggal.
Situs konstruksi adalah langkah pertama
Terlepas dari warna hijau NATO yang membingungkan atau hati yang bervegetasi, kita dapat mengamati bahwa kabin dan instrumen dirancang ulang dan meskipun ada penyederhanaan yang substansial, teknik listrik modern (terkadang terlalu banyak) dikaitkan dengan peluang kerja militer, seperti soket bipolar untuk memulai jembatan, sistem CTIS sistem inflasi ban pusat hanya dapat dimasukkan dengan sistem pengereman cakram, bentuk khusus untuk transportasi udara, roda gigi penarik seragam NATO, dan khususnya as roda traksi yang diperkuat yang dilengkapi dengan roda tunggal atau kembar sesuai dengan beban.
Semuanya dimulai dari KEBUTUHAN OPERASI yang mengurus memenuhi kebutuhan manusia di lapangan dengan menggambarkan kemampuan yang harus dimiliki platform. Militer tentu saja tidak menggunakan sarung tangan beludru selama kegembiraan operasional. Keterampilan diterjemahkan ke dalam karakteristik teknis yang akan memungkinkan Administrasi Pertahanan untuk dapat memulai proses penelitian dan pengembangan kendaraan.
Serangkaian tindakan selanjutnya akan mengarahkan platform ke serangkaian tes (kemiringan depan dan samping, kisaran suhu, bagian yang sulit, kedap air di fords atau daya derek dll.) Yang akan menentukan konfigurasi akhir yang akan dilihat di persetujuan teknis dan dalam validasi operasional tempat yang diperlukan untuk deklarasi kesesuaian untuk penggunaan militer dan deklarasi pengantar ke dalam layanan.
Curiosity: Meskipun belum dikonfirmasi (dan tidak jelas mengapa) ada berita tidak resmi yang berpendapat bahwa pada awal 90-an truk artikulasi (traktor jalan dan semi-trailer) sedang dipertimbangkan untuk dimasukkan ke dalam FF.AA. telah diuji di gurun Sahara dengan muatan balok semen yang luar biasa dan ban yang terlalu besar agar tidak tenggelam ke pasir. Diasumsikan bahwa pemeriksaan itu bertujuan menguji sasis, organ kinematik dan identifikasi mesin yang paling cocok.
Mesin
Dengan kemajuan mesin mereka memiliki tenaga spesifik yang lebih tinggi dari sebelumnya, meskipun sekarang sudah sesuai dengan peraturan EEC tentang anti polusi. Mereka diuji dan dikembangkan untuk dijalankan dengan bahan bakar militer bahan bakar jet dengan kandungan belerang yang tinggi, ciri khas negara berkembang.
Tes NATO, seperti biasa, harus memvalidasi masa pakai mesin dalam kondisi beban berat, beban faktor. Selain sistem elektronik yang mampu memenuhi standar EMC dan EW MIL yang tinggi, sistem propulsi adalah bagian dari biaya "perjalanan tambahan" atau, jika perlu, dimungkinkan untuk melepaskan beberapa blok pengaman dan pembatasan untuk melanjutkan misi bahkan di biaya kerusakan mesin.
Baca selengkapnya: Integrasi: Persetujuan dan kualifikasi bahan untuk penggunaan militer
Untuk menyelesaikan artikel ini, saya telah mencoba untuk mengekstrak beberapa berita secara sintetik tentang prosedur birokrasi untuk mengkonfirmasi kesesuaian militer bahan-bahan tersebut, yaitu kendaraan, sistem senjata, platform, dll. Fungsi ini dilakukan, sebagaimana dilaporkan oleh TER-G-021 / Interim Januari 2013, oleh KEMENTERIAN PERTAHANAN - SEKRETARIAT UMUM PERTAHANAN DAN DIREKTORAT NASIONAL ARMAMEN DIRECTION ARMAMEN LAND -. Harus dikatakan bahwa jika suatu bahan sudah memiliki katalog STANAG, Perjanjian Standar (Perjanjian Atlantik tentang peraturan untuk komunitas militer) ini akan mempercepat proses yang dihasilkan berlaku untuk tujuan pengenalan ke dalam layanan tanpa perlu melakukan apa pun Validasi Operasional.
Sebelum validasi, prosesnya melibatkan dua langkah: persetujuan (v.link) dan kualifikasi
Daftar item yang harus disetujui: tempur diputar atau dilacak, taktis, logistik dan kendaraan khusus, artileri, bahan jembatan, pistol, pistol dan senjata api, sistem senjata anti-tank dan anti-pesawat, amunisi kaliber menengah dan besar, rudal, UGV, peralatan perang elektronik, granat tangan, platform digital yang rumit, peluncur granat, bahan energi (ME) dalam haknya sendiri, perangkat penglihatan malam IR / IL, tempat penampungan / wadah yang dilengkapi, peralatan radio individu dan kendaraan, perlindungan pasif individu dan sistemik, material untuk pertahanan CBRN.
kualifikasi: baterai, catu daya, amunisi kaliber kecil, mesin, sistem penunjuk, generator yang diperbudak oleh sistem, ban, cat, terpal untuk sistem kendaraan, pelumas, cairan hidrolik dan produk khusus untuk digunakan pada sistem pertanahan, bahan dan komponen tertentu e.
Program Pengujian Teknis: dilakukan untuk memverifikasi kepatuhan artikel dengan persyaratan dan ditentukan oleh DAT, Direktorat Persenjataan Darat, bekerja sama dengan entitas militer khusus, universitas dan industri. Mereka dipastikan (tetapi tidak diketahui caranya) melalui operasi tertentu serta yang industri yang mengikuti metode pribadi atau mengikuti di area perusahaan yang diwajibkan oleh DAT.
Penggunaan militer
Keausan kendaraan militer secara historis lebih terkait dengan tekanan mekanik (ini juga merupakan periode tidak aktif yang lama dan penggunaan kembali yang cepat dan traumatis) dan kondisi iklim dibandingkan dengan jumlah kilometer yang ditempuh, pengumpul atau pembeli kendaraan bekas militer tahu ini sangat baik. Dalam media logistik operasional, tidak seperti derivasi sipilnya, penggunaan yang untuk padanan sipil akan luar biasa harus dianggap sebagai kebiasaan. Misalnya, penggunaan penting di jalan raya, realitas di luar topik untuk kendaraan tambang. Karenanya, massa dan pertunjukan memainkan peran penting bagi kendaraan militer.
Dalam hal ini, menarik untuk mengambil contoh sipil Iveco ASTRA HD8 4x4 sipil dan pergantian alter dua militer militer ACTL SM 44.30 BAD (foto berikut). Kita akan melihat bahwa itu ada dalam varian truk atau kendaraan kerja sipil, karakteristik utamanya berbeda dari seri Standar Militer. Selain massa total yang berbeda yang dalam hal ini membuat militer lebih ramping dalam kombinasi traktor dan trailer, sistem rem HD8 adalah drum sementara cakram militer (lebih cocok untuk kecepatan dan jalan raya karena disk kurang tunduk pada tahan kotoran) dan kekuatannya sekitar 300 tenaga kuda melawan 400, 450 dan 480 HD8.
Tes untuk pengaturan
Yang menarik adalah produsen kendaraan yang baru muncul semua medan yang juga berkembang dalam produksi kendaraan militer atau bahan yang terhubung ke kendaraan. Keunikan produksi terdiri dari perakitan komponen produksinya sendiri dengan komponen lain, terbaik, yang berasal dari pasar massal. Sekadar menelusuri kembali masa lalu, saya ingat Denny MADAU Prototyping & Testing dari merek BREMACH yang bersejarah menanggapi mereka yang bertanya kepadanya apa perannya di perusahaan yang mengkhususkan diri dalam memproduksi kendaraan dari awal: "Pekerjaan saya? Berkendara ke kehancuran! ".
Di antara perusahaan-perusahaan yang kompeten, saya ingin menyoroti salah satu yang paling terkenal dan terspesialisasi dalam desain, produksi dan pemasangan kendaraan industri, khusus dan militer, Abruzzo TEKNE VEICOLI dari Poggiofiorito di Chieti. Dalam produksi ex novo (karena itu tanpa referensi yang ada) setiap jenis tes, juga meniru yang disediakan untuk Willis, dapat dipahami bahwa wajib untuk memastikan kualitas dan daya tahan tertinggi.
Sebuah kritik konstruktif yang dibuat dari otomotif militer modern, di luar kualitas sarana yang digunakan oleh angkatan bersenjata kita, terletak pada hubungan antara pengguna militer dan kendaraan. Ikatan yang mirip dengan sewa jangka panjang, mungkin sedikit memalukan jika kita mempertimbangkan aspek pemeliharaan. Pikirkan sedikit tentang seorang prajurit yang di tengah-tengah sebuah misi harus menghubungi nomor bebas pulsa untuk mendapatkan bantuan.
Sebuah cerita tanpa nama: seorang perwira yang sedang menjalankan misi di Afghanistan menggunakan kendaraan taktis ketika di tengah jalan yang berdebu dan terisolasi, kendaraan tersebut menuduh mereka mogok dan berhenti. Untungnya tidak ada penembak jitu dan petugas memutuskan untuk membuka tudung untuk memahami bagaimana mengatur. Berkat pengetahuan mekanik dan kesederhanaan teknis kendaraannya, petugas berhasil menyalakannya kembali dan membawanya kembali ke base camp. Perwira itu mengatakan dia bertemu pada kesempatan lain, termasuk tentara Amerika dengan masalah yang sama. Mereka, bagaimanapun, dipersenjatai dengan tentara dengan lebih banyak sumber daya, membuka kap dan meminta bantuan mekanik militer.
Foto: web / US DoD / Tentara Italia
