Bagaimana tidak untuk mengetahui bahwa keledai-keledai - yang terkuat, sadar dan diberkahi dengan keseimbangan keseimbangan yang luar biasa antara kuda - telah berada di abad yang lalu, sebuah sistem mobilitas yang tak tergantikan bahkan untuk Angkatan Bersenjata, terutama jika kita memikirkan jalur gunung yang tinggi itu. , sempit dan melelahkan, bahwa tentara kita harus menyeberangi membawa persediaan dan barang-barang artileri berat.
Sudah mulai dari 1950, teknologinya telah mengajukan dua sistem bermotor yang seharusnya menggantikan karya keledai dan akibatnya meringankan kelelahan fisik tentara kita.
Mungkin menyesal mengamati hewan yang dipaksa untuk mempertahankan upaya ketika Anda lebih suka melihatnya bebas merumput, namun untuk keledai dan lebih umum untuk kuda, pekerjaan selalu menjadi hak prerogatif terkait dengan karakteristik fisik mereka, jelas sangat dihargai oleh manusia. , yang pada gilirannya menyukai evolusi dan reproduksinya.
Di Angkatan Darat selalu ada rasa hormat dan perasaan yang tinggi antara pria dan kuda pada umumnya, sedikit seperti di sektor lain, misalnya antara petugas polisi dan anjing anti-narkoba atau anti-peledak. Terlebih lagi, di halaman-halaman mulia bahwa tubuh Alpini menulis di depan perang hampir selalu bagal tersebut digambarkan sebagai kolaborator yang sah dan tak tergantikan yang dengan setia menempatkan tentara kita di pawai gunung menuju parit.
Mereka dibingkai sebagai pembantu di batalyon atau baterai, sama seperti tentara, dan pemimpin mereka terikat pada hewan yang dipercayakan kepada mereka seperti yang terjadi pada kuda-kuda di dalam kasus artileri. Kasih sayang selalu diimbangi oleh hewan yang melakukan reciprocated perawatan yang diterima dengan pengabdian.
Ide awalnya adalah motor crawler
Pada pertengahan abad lalu Kolonel Ferruccio Garbari merawat teknologi bermotor dari Angkatan Darat kami dan berhubungan dengan insinyur mobil Italia terbesar, di antaranya insinyur Busso, yang merupakan pendahulu Alfa legendaris. Matta, dan mungkin juga dengan desainer Moto Guzzi. Sementara itu, di dalam bengkel OARE (Officina Automobilistica Riparazioni Esercito) yang sekarang bernama CERIMANT, Kolonel Garbari, yang dipromosikan tidak lama setelah brigadir jenderal, membahas masalah tersebut dengan mengusulkan proyek kendaraan yang mampu secara bertahap menggantikan bagal di bawah Angkatan Darat. .
Mungkin tidak ada kebutuhan nyata untuk melakukan penggantian "sistem yang terbukti" tapi mungkin evolusi teknologi dan kemungkinan ekonomi pada masa itu, diizinkan untuk bertahan dalam gagasan ini.
Proyek ini mengambil nama "bagal mekanik", mungkin "untuk menghormati jasa kuda".
Moto Guzzi memulai produksi prototipe 3x3, tapi intinya tentang apa?
Untuk segera memberikan gambaran tentang jenis kendaraan yang dilahirkan sebagai prototipe dalam perusahaan militer, saya dapat merujuk ke beberapa film Perang Dunia Kedua, atau komik Sturmtruppen yang lebih bagus, yang sering menggunakan sepeda roda tiga bermotor dan sepeda roda tiga yang dilacak, Tentara Wehrmacht Jerman digambarkan.
Itu adalah kendaraan bermotor yang digunakan untuk mengangkut lima tentara (termasuk pengemudi) dengan dua trek belakang yang dapat dilepas dan dengan kebaruan yang luar biasa: roda depan tunggal memiliki traksi yang dapat dimasukkan dan untuk berbelok tidak ada setang tetapi roda kemudi normal. Pada dasarnya sebuah 3X3 yang, karena kerumitan teknis dan kopling berbentuk kerucut serta sambungan cardan mekanis, memerlukan perawatan yang cermat, tetapi pada saat yang sama menawarkan sistem anti-rollback yang lebih tua - tentu saja mekanis - dan gearbox lima kecepatan ditambah kecepatan yang lebih rendah. dapat dimasukkan, dan tuasnya adalah tipe kuk seperti untuk mobil.
Bahkan bagian belakangnya (lebar lintasan) bisa dikurangi untuk mengatasi bagian yang sempit.
Itu dirakit menggunakan suku cadang dan bahan yang tidak terpakai dan jejaknya berasal dari link segmen tangki kecil seperti M13 / 4.
Mekaniknya, di sisi lain, adalah andalan produksi sepeda motor Italia, bahkan melengkapi V7, atau silinder ganda 703 cc 90 ° yang diadopsi untuk Moto Guzzi yang legendaris. Falcone dipasok ke tentara Italia.
Ide bagus, tapi tidak punya masa depan meskipun beberapa prototipe telah berpartisipasi dalam sebuah parade 2 Juni periode itu; keledai itu terus menjadi bantuan terbaik tanpa henti untuk pasukan Alpine, setidaknya sampai akhir tahun 80.
Mungkin itu adalah kemudahan yang bisa dibalikkan dengan hanya tiga roda, atau bobot lima kwintal atau kebutuhan untuk pemeliharaan konstan untuk menyatakan pengabaian kendaraan ini dari lokasi militer.
Dengan beberapa modifikasi, proyek melanjutkan kehidupan antara tahun enam puluhan dan tujuh puluhan dengan dua kendaraan sipil yang dibaptis Moto Guzzi. Hercules ed Ercolino (Gambar); becak bermotor yang sangat dihargai, di lokasi konstruksi tetapi juga oleh pedagang sebagai alternatif untuk van. Ketika saya masih kecil, seorang tukang kayu memarkir mobil di depan rumah saya.
Juga di abad terakhir kendaraan lain tiba ... pembalap motor MTC 80 kontroversial!
Setelah debut sepeda tricycle yang tidak memuaskan, gagasan Jenderal Garbari untuk memfasilitasi mobilitas pasukan Alpine tidak ditinggalkan sama sekali. Sebuah komisi militer mempercayakan tugas kepada perusahaan Fresia SpA yang, untuk kepentingan sipil dan konstruksi, sudah menghasilkan semacam quad, troli dengan empat roda dan platform bermotor.
Perusahaan Fresia hingga saat ini masih merupakan realitas nasional yang kokoh yang berbasis di Liguria dan tepatnya di Savona di mana, pada tahun 1923, pengusaha Giovanbattista Fresia memutuskan untuk mengkhususkan diri dalam produksi massal traktor kecil, beberapa di antaranya dengan penggerak hidrostatis.
produksi hari ini Fresia terutama terkait dengan konstruksi dan peralatan kendaraan untuk utilitas publik seperti beberapa versi dari Dinas Pemadam Kebakaran dan Pertahanan Sipil tetapi juga bajak salju besar-besaran untuk membersihkan jalan raya. Namanya sekarang identik dengan kualitas dan efisiensi internasional dan miliknya misi perusahaan menjamin banyak pekerjaan yang stabil untuk para pekerja.
Kendaraan yang ditugaskan oleh Pertahanan memiliki pengaturan yang tidak biasa, dan mari kita hadapi segera, itu tampak tidak dapat diandalkan; lagipula saya membayangkan bahwa beberapa pembaca sudah mengetahui tentang kurangnya keberhasilan praktis dari MTC80 yang ditemui tidak lama setelah masuk ke barak.
Nyatanya, dia tidak menawarkan bantuan apa pun di jalur keledai yang paling berbahaya, tetapi dia tidak kehilangan keseimbangannya, meskipun sangat penuh, hanya di dataran tinggi palsu atau di padang rumput curam yang bertabur batu.
Tapi sekarang mari kita bahas teknologi kendaraan roda empat ini. MTC terdiri dari platform dengan tambahan roda kemudi dan pengemudiannya dapat dilakukan dari tanah sambil berjalan, daripada duduk dengan sportif di tepi platform itu sendiri. Lebarnya hanya lebih dari satu meter, ukuran yang lebih besar dari apa yang akan ditempati seekor keledai di jalur pegunungan; panjangnya sekitar dua meter.
Hampir paralelepiped kecil, tapi dengan batas besar. Dipindahkan oleh mesin Briggs & Stratton Awalnya silinder tunggal dengan pull start dan kemudian dua silinder dari 700 cc memasok kekuatan kuda 18 saja, yang disukai, seperti yang bisa Anda bayangkan torsi, menjaga kecepatan di bawah 20 km / jam. Mesin ditempatkan di antara dua as roda dalam jarak satu dan dua puluh meter, ini di atas semua untuk mengoptimalkan dimensi dan ruang dan pada saat yang sama menjamin stabilitas baryonentre tertentu.
Il quad sebagai contoh
Bukan suatu kebetulan bahwa saya pertama kali ingin mengambil contoh quad, four-wheel-drive quadricycle pendek yang, meski memiliki subdivisi massa yang berbeda, dapat memiliki perilaku serupa dalam penggunaan ekstrim tertentu daridari jalan, seperti misalnya impaksi anterior.
430 kg muatan MTC80 tidak memberikan stabilitas yang besar dan sama sekali tidak sulit bagi mobil untuk memberi tip ke samping; Mungkin itu hampir lebih stabil di depan saat melampaui kemiringan derajat 50. Kedua as roda dikemudikan dan bannya, meski dengan diameter kecil, sangat besar dan serupa pada desain tapaknya dengan kendaraan biasa di luar jalan; Sebuah titik kuat maka cengkeraman pada dasar ban, setidaknya untuk mengimbangi kekuatan yang diberikan oleh beban yang bisa dimasukkan ke dalam krisis pusat gravitasi dalam manuver.
Mesin sebenarnya adalah pompa hidrolik yang membuat oli di bawah tekanan, seperti halnya mesin konstruksi, dan tekanan yang dihasilkan mencapai turbin kecil yang ditempatkan di dua perbedaannya, satu depan dan belakang lainnya.
Massa dari seratus kwintal yang ditambahkan ke aliran naik menjadi hampir satu ton berat MTX 80, yang pada titik ini bisa sama dengan mobil kecil; Suatu aspek, sedikit operasional mungkin, yang mengecewakan harapan militer kita.
Fresia F18
Ini adalah nama paling modern dari MTX 80 dan mungkin banyak yang tidak tahu bahwa bahkan Marinir Amerika menggunakannya, namun dengan hasil yang berbeda dan mungkin lebih baik, mengingat tanah Timur Tengah paling sesuai dengan karakteristiknya.
Kita juga harus mengatakan bahwa setelah beberapa ratus pembelian, banyak MTC dan F18 diparkir di barak dan tidak lagi digunakan, namun baru mulai dan dipindahkan sesekali untuk membuatnya tetap efisien dan operasional.
Sebuah robot sedang dipelajari di mana Angkatan Darat AS akan tampak tertarik dan yang dapat mewakili pelopor, dalam beberapa dekade mendatang, dari konsep revolusioner Angkatan Darat.
Mungkin berbicara tentang robot sedikit sci-fi hari ini, tetapi internet sudah terlalu 40 tahun yang lalu, juga drone, dan meskipun keinginan saya adalah dengan keyakinan bahwa manusia tidak perlu lagi menyakiti dirinya sendiri, mari kita lihat bersama apa Hal ini, dikagumi dan juga karena tekniknya, karena kemiripannya dengan keledai, yang dengan gemilang dilepaskan dari kancah Angkatan Bersenjata di tahun '90.
LS3
Robot tersebut adalah ciptaan Boston Dynamics dan nama teknisnya adalah LS3 (Sistem Dukungan Squad Legend). Dalam hal ini adalah sejenis kuda yang mampu menempuh jarak lebih dari 180 kilometer dengan beban 30kg dan catu dayanya adalah baterai solar dan lithium.
Ini telah diuji spesimen dengan mesin dua langkah yang digunakan secara eksklusif sebagai generator untuk baterai.
Sistem yang canggih membuat mesin tetap seimbang bahkan di atas lapisan es, sementara garis dinamis dan bobotnya yang rendah memungkinkan setidaknya kinerja yang sama dari simpatis dan cerdas bahkan jika keledai bandul.
(gambar: US DoD / web / Boston Dynamics)
