Di masa lalu, pada pertengahan abad ke-800, terutama kereta rumah sakit militer yang menangani penyelamatan dan transportasi kolektif, meskipun dengan perjalanan terbatas, seperti dalam kasus perang Krimea, di mana pengukur lintasan mencapai Polandia. Selain itu, jalur kereta api dapat diledakkan, mencegah kemajuan konvoi, termasuk yang medis.
Revolusioner adalah pengenalan layanan kesehatan udara yang disempurnakan pada abad terakhir dan tetap menjadi kriteria terbaik untuk intervensi cepat hingga hari ini.
Dengan kemajuan teknologi, sistem lain yang lebih luas telah berkembang, mampu menyediakan beberapa meter persegi bergerak, serbaguna dan dilengkapi untuk transportasi / penyelamatan, penggunaan bus yang dilengkapi secara khusus.
Irizar untuk pihak berwenang: Kuwait Fire Force
Berita itu datang dari markas besar Irizar di Ormaiztegi, sebuah kota di utara Spanyol di perbatasan dengan Prancis. Di sini, beberapa platform bus diproduksi sebelum dikirim ke cabang untuk perlengkapan, termasuk Italia dengan pabrik Rimini. Ada 13 pabrik produksi di Spanyol, Maroko, Brasil, Meksiko dan Afrika Selatan dalam kelompok yang memiliki sekitar tiga ribu karyawan.
Produksi unggulan dibedakan oleh versi Irizar i6 e i8, estetis serupa dan keduanya diciptakan untuk layanan kenyamanan jarak jauh.
Kami telah bertemu merek ini dengan melaporkan berita pasokan 34 pelatih ke Polisi Angkatan Darat dan Keuangan (lihat artikel).
Khusus dari produksi ini untuk meringankan massa dan konsumsi, adalah penggunaan bodi mandiri ringan yang disebut "Integral" sebagai alternatif opsional untuk rangka penahan beban klasik dan kokoh yang selalu tersedia.
Ini adalah "mobil biru" ekstra mewah yang dipasang di Irizar i6 bernama Premium dan ditugaskan oleh Kementerian Dalam Negeri Kuwait.
Platform sepanjang 12,20 meter ini dibangun di atas sasis Mercedes yang berkolaborasi dengan Irizar untuk penyebaran produk otomotifnya di Timur Tengah.
Bus akan digunakan untuk pergerakan personel diplomatik dan para pemimpin militer negara, namun kita tidak tahu bahwa struktur tersebut memiliki tingkat pelindung apa pun, tetapi hanya tingkat kenyamanan tambahan yang berlimpah yang diharapkan dalam produksi seri.
Kursi, dalam penyesuaian untuk Kuwait, lebih rendah untuk menawarkan lebih banyak ruang bagi penumpang. Kursi berlengan dengan sandaran kaki menggantikan kursi tradisional dan, di bagian belakang, area duduk dengan tujuh kursi telah dibuat di sekeliling meja untuk rapat.
Di bagian dalam terdapat perabotan kayu asli dan soket listrik 220V serta soket USB di setiap kursi. Terdapat kamar mandi, kulkas besar, dan dapur dengan pembuat kopi.
Jendela athermic dan gelap dan, Irizar menyatakan, bahwa sistem pendingin udara Hispacold mampu membawa kesejukan ke suhu di atas 50 C, menjamin pemurnian udara ECO3 (bakteri dan virus).
Curiosity: Apakah Anda ingat SUV ekstra-mewah dan pertama yang diproduksi oleh Lamborghini? Sedikit 'LMV dan sedikit' sebuah "Rambo Lambo" bernama Lamborghini LM002 (lihat artikel). Juga dalam hal ini, pelanggan utama adalah Timur Tengah dan, menurut rumor, tampaknya Irizar menciptakan bodywork dan interior sebelum mengirim SUV bergengsi untuk mengatur suspensi, mekanik dan mesin ke Sant'Agata Bolognese.
Bus sanitasi
Denmark membeli Irizar i8 dengan tiga as dan panjang 14 meter, dirancang khusus untuk donor darah di beberapa kotamadya Denmark. Fleksibilitas dan adaptasi ruang memungkinkan terciptanya a Blodbussen yang sudah berakhir di rumah sakit umum Odense setelah pengambilan darah di kota.
Menurut berita, juga di Värmland di Swedia, ada dua Irizar pada sasis Scania sepanjang 15 meter yang dikirimkan oleh OEM dalam versi rawat jalan. Mereka dilengkapi dengan fasilitas medis operasional dan masing-masing dapat menampung enam tandu dan mengelola 18 pasien dengan mengandalkan tiga anggota kru medis.
Juga untuk kandungan bio yang tinggi
Unik di dunia adalah Crossway Bus jarak jauh Iveco yang disesuaikan oleh Palang Merah untuk transportasi di biocontainment, kebutuhan yang terwujud selama pandemi Covid.
Itu dapat membawa 41 pasien dan di dalamnya ada ruang tekanan negatif yang dapat membedakan dirinya dari yang eksternal dengan melewati filter khusus.
Tiga motor filtrasi diposisikan di kompartemen bagasi yang mampu menyedot volume udara lebih dari 450 m3 jadi; mereka dilengkapi dengan filter partikulat, filter karbon aktif, filter ULPA (Ultra-Low Penetrasi Air), filter HEPA (High Efficiency Particulate Air) dan filter plasma.
Feuerwehrbusse bahkan di Jerman itu adalah kenyataan
Untuk beberapa waktu sekarang di Jerman, bus dengan perlengkapan khusus telah menjalankan tugas operasional dalam keadaan darurat metropolitan.
Dengan peralatan khusus mereka digunakan bersama dengan helikopter untuk intervensi operasional, menjamin pengangkutan peralatan medis, operator dan peralatan teknis dalam jumlah yang lebih besar, yang berarti lebih banyak pasien yang dirawat selama jam pertama keadaan darurat.
Ini adalah konsep kecepatan penggunaan dibandingkan dengan pemasangan tetap struktur tarik PMA, tetapi di atas semua itu mampu bergerak mengurangi jumlah kendaraan darurat.
Eksternal dilengkapi dengan livery lembaga, strobo biru dan sinyal sirene, mereka diperingatkan oleh pusat operasi jika intervensi melibatkan sejumlah korban. Bahkan, dalam keadaan darurat, petugas pemadam kebakaran Jerman juga memainkan peran kesehatan.
Saat keadaan darurat diaktifkan, operator turun dari tiang di barak dan, selain menaiki mobil pemadam kebakaran, ambulans, dan mobil van, mereka dapat menyalakan bus Mercedes Citaro dengan peralatan operasional.
Bus memiliki panjang 12 meter tetapi ada juga versi artikulasi pada 18 meter untuk tujuan yang sama.
Kendaraan ini dapat membantu hingga 12 pasien yang memiliki semua peralatan yang diperlukan dalam ambulans untuk penyelamatan lanjutan antara kursi dan tandu, selain ventilator paru-paru dan apotek.
Sangat penasaran untuk mengetahui bahwa sarana Jerman dari Feuerwehrbusse selain penomoran klasik disebut dalam jargon Florian, nama yang berasal dari santo pelindung petugas pemadam kebakaran San Floriano.
bis 4x4
Mungkin terlihat aneh, tetapi selain bus amfibi yang menyelam ke dalam air yang membawa wisatawan dari satu pantai ke pantai lainnya, ada juga yang dari jalan untuk mengatasi medan yang kasar, berlumpur atau berbatu seperti jip dan tidak harus pendek, jika ada yang sangat tinggi.
Iveco menyadari Ton 4x4 dan CIMO II MD 4x4, kendaraan dari 12 hingga 30 kursi untuk petualangan, yang juga dapat dilengkapi untuk penyelamatan, dibangun di atas platform Eurocargo 4x4 atau Trakker. Tapi Mercedes yang memukau dengan Rotel-bus, sebuah hotel di atas roda yang dibangun di atas sasis truk Aktro 6x6. Dengan 510 hp modul hidup besar yang menggantikan wadah tradisional atau tempat tidur kargo, berisi 20 kursi, ditambah 21 tempat tidur mini terpisah dan dengan jendela untuk malam.
Di Asia dan Amerika Serikat, bahkan ada bus malam tradisional tetapi interiornya didesain ulang sepenuhnya. Mereka disebut "bus tidur" yaitu bus yang disiapkan untuk tidur. Perjalanan melibatkan pengangkutan hanya sepertiga dari kapasitas maksimum wisatawan yang diharapkan dalam konformasi tradisional, dan pengaturannya benar-benar aneh: di sepanjang koridor ada ranjang dengan ranjang bayi, radio dan TV dan jendela, kamar mandi umum dan dapur .
Beberapa juga diatur di dua lantai, yang khas dek ganda dan, tingkat kenyamanan, privasi, dan biaya perubahan tiket sehubungan dengan jenis akomodasi yang dipilih, kursi bersandaran tangan, kamar double atau single mini atau tempat tidur bayi sederhana dengan sekat. Sayangnya di Eropa dan di Italia solusi ini sepertinya belum disetujui.
Juga di BackStage dari balapan Formula 1 Motorhomes atau bus kemping yang tersedia untuk pengemudi dan staf tak terhitung jumlahnya, menyoroti keserbagunaan dari solusi menarik ini juga sebagai alat yang siap digunakan.
Torsus Praetorian 4x4 oleh MAN VW
Torsus adalah cabang bisnis Pulsar Expo sro, sebuah perusahaan yang didirikan pada tahun 2017 di Republik Ceko untuk pembangunan bus off-road kuat. Itu menghadapi pasar global untuk menyediakan sarana khusus untuk utilitas publik, layanan pelanggan pemerintah atau sederhana.
Torsus dapat menampung hingga 35 orang, dan memiliki tinggi 400mm dengan mesin diesel enam silinder 6,9 liter dan, secara keseluruhan, ada jaminan keandalan, perawatan, nilai, dan kekokohan menjadi ikon MAN.(Volkswagen group) yang berhubungan dengan komponen mekanik dan mesin.
Menarik untukoff-road adalah penonaktifan ABS aktif hingga 40 km/jam di bagian berat untuk mengoptimalkan stabilitas, ruang, dan keamanan. Singkat cerita, hasil akhir tidak terlalu jauh dari truk MAN TGM TG-M 18.330 4x4.
Pemeliharaan kendaraan militer
Secara militer, pilihan platform bus untuk penggunaan operasional dapat mencakup peran yang berbeda termasuk pos komando yang besar dan dilengkapi dengan baik daripada stasiun radio, tetapi mungkin kita terlalu banyak menjalankan imajinasi. Bahkan, Wakil Menteri Pertahanan Hon. Giorgio Mulè jelas dalam pidatonya tentang Angkatan Darat selama meja bundar 5 Juli lalu: "Intervensi mendesak diperlukan!".
Di luar bagaimana media massa dapat menggambarkan keadaan kesehatan tentara kita, ternyata pengeluaran untuk pemeliharaan armada kendaraan adalah serius dibiayai. Sebuah ledakan yang mengganggu yang berarti berjuang di tingkat resimen untuk memastikan berfungsinya kendaraan, menyerahkan ke kepala departemen (sekarang lebih "manajer" daripada komandan), tugas rumit membuat pilihan yang sering kali menjadi prioritas tidak bermoral bagi komunitasnya.
Foto: Torsus / web / Palang Merah / Radosław Botev
