Tahun itu adalah 1992 ketika Alfa Romeo dengan 155 yang sangat cepat tampaknya mengucapkan selamat tinggal pada penggerak roda belakang, dengan sedikit kepuasan dari BMW ... Kaum puritan mengingat Alfa 75 sebagai benteng terakhir dari rumah Milan, tetapi di antara berita bahwa Anda kami akan mengusulkan, selain penggerak roda belakang, pengembalian FCA yang dominan antara Angkatan Bersenjata dapat dipertimbangkan.
Memori Twin Spark
Pasang yang cepat dan disedot Spark Twin Pensiunan, strategi FCA untuk menghadapi persaingan sengit yang mengoptimalkan lebih banyak pertunjukan terdiri dari penyisipan turbo supercharging pada semua mesin bensin dan diesel yang hari ini dimulai dari kekuatan kuda 120 yang berdiri di puncak 510 cv dengan kekuatan Mesin Ferrari Alfa berasal dari 488 GTB.
Penilaian parah dari jutaan alpinists di dunia setelah akuisisi Fiat di '90, meskipun terkait dengan kenangan tak terhapuskan seperti deru silinder boxer aspirasi 4 1.7 yang disedot Quadrifoglio, bisa berubah menjadi antusiasme murni bagi perusahaan Arese sekarang yang tampaknya bertekad untuk bertaruh bahkan lebih pada sporty merek dan untuk selalu menjaga pilihan transmisi manual tersedia.
"Sebuah kerjasama yang baik antara Maserati dan Alfa"
Sebuah serikat diperlukan yang memberi hasil yang sangat baik, berkomentar orang nomor satu Marchionne kepada pers, terutama untuk melawan kompetisi Jerman Porsche dan BMW di dunia. Namun bagi kami manusia biasa, inisiatif FCA ini akan menghasilkan penempatan yang lebih baik untuk Alfa, bukan kebetulan kembali ke jalur sebagai SAUBER. Fiat, oleh karena itu, selain mobil kecil, dapat melakukan kinerja - melihat kembalinya Abarth - dari ruang tengah Biscione yang tenang, merek yang dari 2019 mengumumkan presentasi Giulietta baru dengan penggerak roda belakang, mirip dengan Giulia tetapi dengan dua volume, dan dengan kekuatan yang akan dimulai dari 150 cv.
... dan sebagai hibrida?
Proyek Alfa akan dipanggil Hibrida Ringan yang diterjemahkan akan berarti "sedikit hibrida" dan ini kami laporkan untuk menghibur Alfisti murni kepada siapa mesin dialog tradisional tidak akan dibawa pergi.
Ini akan menjadi SUV biasa tetapi masih dilindungi oleh kerahasiaan perusahaan; dari itu kita tahu bahwa itu akan mengadopsi bensin turbo 2 liter dikombinasikan dengan sistem volt 48 dengan turbin yang diaktifkan secara listrik dan kekuatan urutan kuda 350 / 400. Tidak buruk sama sekali!
Pikiran ...
Torsi penggerak yang ditawarkan oleh motor listrik patut ditiru meskipun skeptis dan pertanyaan tetap tentang mobil-mobil sunyi yang tidak terdengar ketika mereka tiba, tetapi juga perlu dicatat bahwa elektronik dapat meningkatkan tanpa menghilangkan.
Bayangkan saja sistem kemudi tenaga listrik modern yang meringankan beban pada mesin, tetapi dalam hal ini sudah dapat didefinisikan sebagai hibrida mobil yang dilengkapi dengan sistem turbo yang, pada kecepatan rendah, diaktifkan secara elektrik daripada oleh tekanan gas, atau semacam DAYA BOOST penyelamatan paling membakar berlari.
Kepentingan yang tertarik pada minyak - termasuk perang - tentu saja tidak sedikit, dan meskipun kelayakan hidup dari lingkungan itu khas bagi kita semua, elektrifikasi masif mungkin lebih cocok untuk angkutan umum, bus, dan taksi. Selama Anda menggunakannya meskipun ...
Pertanyaan-pertanyaan sedikit tabu pada sistem total atau hybrid pada 50%, sering dibayangi oleh kepentingan pribadi, menyangkut durasi, biaya dan jarak tempuh baterai lithium ion, tetapi juga biaya penggantian atau regenerasi ; asalkan pengendara kami tidak mampu membeli mobil baru setiap lima tahun ...
Kepentingan apa yang dipertaruhkan? Untuk mengajukan pertanyaan ini tidak dapat dihindari jika kita mempertimbangkan semua kelas anti-polusi yang diikuti setelah penghapusan timbal dari bensin. Mungkin mengejutkan mengetahui bahwa sebagian besar armada mobil bekas Italia dijual di pasar Eropa Timur, tetapi udara yang kita hirup "harus" sama ...
Sebuah Jeep FCA untuk Angkatan Darat
Tampaknya menjadi lebih dan lebih ngotot, tetapi mulut dijahit, hipotesis kedatangan 4x4 FCA dalam livery operasional, tapi kami masih tidak tahu apakah itu Wrangler atau Renegade - lebih cocok juga untuk layanan dari Jalan Aman - dan bahkan jika kita dapat berbicara tentang penyewaan seperti yang terjadi pada carabinieri. Yang pasti adalah bahwa Land Rover kehabisan produksi dan bahwa ada pembicaraan, meskipun secara diplomatis, tentang pengembalian ke yang sangat valid Made in Italy?
Dalam konteks ini, FCA ingin merelokasi produksi mobil kecil di Polandia dengan mengubah pabrik-pabrik Italia menjadi unggulan produksi yang lebih terkenal seperti Alfa Romeo, Maserati dan Jeep.
Baru untuk Carabinieri?
Perintah untuk Angkatan Bersenjata yang dirusak dari Seat ke FCA tidak sepenuhnya tanpa rasa sakit, tetapi kembalinya Giulia atau dari Giulietta baru antara rusa dari Carabinieri.
Ini akan menjadi versi 2.2 jtd dari kuda 180 yang, terlepas dari sebagian armor, akan mempertahankan semua karakteristik olahraga dan penanganan dari versi standar.
Saat ini Giulia itu hadir di Meritorita dengan hanya dua spesimen darah murni dengan kuda 510, dibentuk seperti rusa, tetapi digunakan untuk acara-acara dan untuk layanan malam yang mulia untuk transportasi organ, jauh lebih mahal dan kompleks jika dilakukan dengan helikopter.
Saya bertemu dengan seorang konduktor bolide, yang disematkan terpilih, lebih bersemangat dari sebelumnya, yang mengkonfirmasi bagian formatif dan selektif wajib oleh temannya Gordon de Adamich di sirkuit Varano de 'Melegari, markas CIGS, International Safe Driving Center, salah satu sekolah mengemudi yang paling terkenal.
Selama demonstrasi ramah, 2.9 biturbo V6 Arese akan memakan debu di Lamborghini HURACAN Polisi, yang akan kita bicarakan nanti, mungkin dengan layanan di museum bersejarah.
Saya mencoba calon "senjata"
Di alun-alun Motor Village Italia di Milan melalui Grosio, tempat saya diterima oleh staf yang terlatih dan sopan, 4C kuning diparkir ke arah yang ingin saya tuju, bukankah mobil yang diuji untuk Pertahanan Online adalah 2.2 dari 180 cv.
Saya mencoba mengacaknya sedikit di sirkuit Alfa Romeo di Arese untuk menemukan batasnya dengan mengaturnya secara ketat dinamis serta mengamati karakteristik instrumentasi "binokuler" yang berubah menjadi warna merah sporty.
Bahkan setelah lap pertama, meskipun kesederhanaan mengemudi, itu Giulia segera mentransmisikan keakraban tetapi juga banyak kekuatan, selalu terkendali. Tetapi yang benar-benar menangkap saya adalah keluar dari pegangan jalan biasa. Tidak ada cara untuk melakukan lintas yang terkendali dan jika Anda benar-benar membesar-besarkannya dengan setia mulai mengibaskan ekornya dengan bagian belakang, perilaku yang mengingatkan saya pada 156 dan 159. Strukturnya berdialog bersamaan dengan kemudi, rem dan traksi juga berdasarkan kekuatan lateral dan ketika Anda menghancurkan nyonya Arese segera melarikan diri tanpa kekosongan, sementara jika Anda memanjat Anda benar-benar menyerang tempat duduk berprofilnya untuk kuda-kuda 180.
Generasi baru mobil Alfa mungkin lebih terkait sebagai perilaku terhadap supercar - bahkan jika diesel - daripada sedan.
Benar-benar banyak teknologi dalam mesin aluminiumnya, juga untuk konsumsi yang rata-rata 15 km / l, tetapi yang patut dicatat adalah transmisi serat karbon dan turbin dengan variabel geometri dan sensor putaran yang mengalir, sesuatu yang baru ini, di bantalan. Canggih Multi tautan bagian belakang dan bagian depan McPherson membagi di tanah persis 50% dari 1370 kg membuatnya unik sebagai stabilitas dan kontrol dibandingkan dengan pesaing segmen, Jerman dan tidak hanya.
Begitu banyak teknologi yang berasal dari Formula 1, seperti sistem tekanan rem adaptif yang inovatif Rem dengan kawat - tanpa pompa - yang memberikan ketepatan dan ruang berhenti di luar kebiasaan. Yang baru Multijet turbodiesel yang sudah mendorong pada putaran 1300, mereka ganda-poros dengan dua as roda berputar yang membatalkan kebisingan dan getaran, membuat mobil ini secepat bensin dengan 240 km / j tetapi juga menjadikannya mobil kota yang cepat dan mudah, tentu agak istimewa.
Kembali dari persidangan, saya menemukan carabinieri
Dan seketika saya bertanya-tanya apa yang telah saya lakukan ... tetapi kenyataannya teman-teman kami berada di Motor Village Italia untuk mengambil biturbo 2.9 V6 setelah service dan penggantian ban. "Musim dingin hampir tidak bisa menahan mereka".
Staf juga memberi saya Giulia Veloce Q4 dengan 210 cv dan gearbox TCT berurutan, sangat cepat dan intuitif tetapi petualangan yang mengasyikkan ini jika Anda ingin membicarakannya lagi. Untuk saat ini saya hanya dapat mengatakan bahwa itu sangat fantastis.
Super bus dengan bintang-bintang Irizar Italia
34 adalah pelatih Irizar elegan yang dipasok ke Angkatan Darat dan Guardia di Finanza yang berdampingan dengan Iveco dan Sitcar, tetapi bagi Angkatan Darat, livery adalah abu-abu metalik yang representatif.
Saya ingin bertemu dua pemimpin Irizar Italia, bus Spanyol multinasional yang terkenal akan keindahan jalur aerodinamisnya dan untuk kenyamanan serta kekuatan bus-busnya. Antonio Bornacci dan Adriano Eandi, mengungkapkan kepada saya rahasia kesuksesan seri "Integrale" (bukan sebagai daya tarik). sebenarnya integral i4, i6 dan i8 mengadopsi bodi alloy, seperti untuk mobil, dan bukan kerangka bantalan yang berat. Aspek ini, yang menjaga kekakuan dan sensitivitas berkendara, mengurangi konsumsi bahan bakar dan polusi, meningkatkan kinerja terutama ketika dikaitkan dengan mesin Scania dan Daf.
Dari Irizar saya telah memandu beberapa dari mereka untuk waktu yang lama dan saya harus mengkonfirmasi, selain kemampuan manuver, perhatian merek Spanyol untuk kenyamanan pengemudi, aspek yang bukan sekunder.
Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada carabinieri nucleoradio mobile dan khususnya Motor Village Italia di Milan untuk profesionalisme yang sangat baik, tetapi juga direktur sopan Museum Sejarah Alfa Romeo di Arese.
Terima kasih khusus dan harapan untuk masa depannya kepada fotografer muda (18 tahun) Luca Aspesi yang ingin saya libatkan dalam layanan yang dilakukan dengan komitmen.
(foto: Luca Aspesi / Sauber F1 Team / Defense / web)
