"Dalam setiap aktivitas, gairah menghilangkan sebagian besar kesulitan " (Erasmus dari Rotterdam).
Di atas kapal Euro hidup berjalan dengan cepat tetapi waktu tampaknya membeku. Menit dan jam tidak ada habisnya. Di laut rasanya selalu hari Senin. Yang pertama dari serangkaian hari kerja yang panjang.
Tidak ada yang duduk di tangan mereka, setiap orang memiliki tugas mereka sendiri, karena semua yang Anda lakukan memengaruhi orang lain.
09.30 memulai pengarahan operasional di COC (Combat Operations Center). Komandan Aletta tiba. Jadwal harian dari acara yang dijadwalkan untuk kapal dan awaknya diperiksa dan dibahas.
Petugas rute mulai dengan pengarahan cuaca singkat dan penting. Tidak ada kondisi cuaca tertentu yang terdeteksi.
"Perintah" turun tangan, letnan kapal Antonio Piscitelli, yang menggambarkan pengaturan kapal-kapal lain dari TF 465 di IRTC (Koridor Transit yang Direkomendasikan secara Internasional), yaitu koridor lalu lintas laut di Teluk Aden yang dilalui banyak kapal dagang. Pembaruan singkat tentang efisiensi COC, mengenai konsistensi bahan bakar, untuk memahami seberapa besar otonomi yang Anda miliki untuk bahan bakar, dan kemudian air lavender.
Kepala layanan sistem kapal, chief engineer, kapten korvet Gioacchino Galatolo melaporkan efisiensi kapal sistem platform, atau sistem propulsi.
Sekali lagi, departemen udara, dengan letnan kapal Valeria Cucci yang melaporkan pembaruan tentang efisiensi helikopter, jam terbang dilakukan dan di atas semua jadwal penerbangan, terkait dengan kedua aktivitas ISR (Kecerdasan, pengawasan, dan pengintaian) daripada ke pengawalan pedagang Apollonas, siang hari.
Pengarahan berakhir dengan Petunjuk dan bimbingan CO atau dengan campur tangan komandan Aletta: Nave Euro harus "mengaitkan" kapal dagang Apollonas, dari Program Pangan Dunia (WFP), yang telah meminta untuk dikawal untuk mempertahankan diri terhadap kemungkinan serangan pembajakan. Unit Italia menerima pesanan, dari komando TF 465, untuk mengawalnya dari pelabuhan Somalia Berbera ke pelabuhan Aden, Yaman. Ini akan berlayar sekitar 150 mil laut melintasi Teluk Aden. Komandan memberikan perintah untuk mulai menuju titik rendez-vous dengan l 'Apollonas.
Kami menuju ke perairan paling berbahaya di dunia, yaitu perairan Laut Arab. Pada jam 17.00 sore, pengawalan ke kapal dagang akan melewati IRTC.
Seluruh kru mulai mempersiapkan kegiatan ini. Saya merasakan adrenalin tertentu, para kru lebih aktif dari sebelumnya, kegiatan pengawalan membutuhkan komitmen dan di atas kapal kami tahu bahwa kami sudah memikirkan cara melakukannya dengan baik. Maksimum adalah perhatian yang harus dibayar dan perlu untuk melakukannya dengan cara terbaik. Saya pindah dari jembatan ke sektor lain di kapal. Saya perhatikan bahwa setiap anggota kru - mulai dari pelaut hingga pilot, dari GOS hingga pasukan brigade laut San Marco - mengendalikan peralatan dan peralatan sehingga mereka berada pada efisiensi maksimum. Saya tidak ingin mengganggu mereka dan hanya melihat mereka. Sebaliknya, mereka menjadikan saya bagian dari setiap tahap persiapan pengawalan. Mereka menjelaskan kepada saya secara rinci apa yang mereka lakukan. Mereka benar-benar membuat saya merasa menjadi bagian dari kru. Saya berkesempatan melihat "secara praktis" bagaimana organisasi pengawalan pedagang dimulai. Dari kontak awal hingga awal aktivitas.
Baru saja menerima pesan dari komandan pasukan dari TF 465 untuk melakukan pengawalan ke pedagang ini, komandan Aletta, mulai setuju melalui email dan melalui telepon dengan komandanApollonas dengan mengiriminya kuesioner yang menanyakan hari, waktu keberangkatan, rute dan kecepatan maksimum yang Anda inginkan untuk melakukan transfer ini. Setelah menerima informasi tersebut, kapten melanjutkan dengan stafnya untuk menyusun dokumen di mana cara dia bermaksud untuk melakukan pengawalan dilaporkan dan ditetapkan, apa yang akan menjadi rute sebenarnya yang harus diikuti, apa posisi yang perlu dan teraman untuk rendez-vous dan akhirnya yang akan menjadi saluran komunikasi antara kedua kapal. Kami menggunakan Kode Kata (Kata kode) untuk mengatur kalimat yang merupakan ketentuan yang menunjukkan perubahan saja. Begitu interval waktu antara satu komunikasi dan yang lainnya telah ditetapkan, mereka juga digunakan untuk mengikuti perkembangan situasi kapal dagang merchant. Dan sebenarnya itulah yang sebenarnya terjadi. Selama pengawalan, sore hari, saya tetap di jembatan untuk mendengar bagaimana kedua kapal berkomunikasi satu sama lain.
Saya melihat lembaran dengan serangkaian kode kata, tapi sungguh, mendengarkan komunikasi melalui radio, sulit untuk memahami pesan-pesan kode untuk saya. Semuanya sangat terorganisir dalam setiap detail.
Dokumen tersebut juga berisi prosedur darurat yang harus diikuti oleh awak kapal barang, untuk memfasilitasi intervensi segera oleh unit Italia, jika terjadi serangan bajak laut.
Saya segera melihat dokumen yang berisi berbagai arahan yang ingin dikeluarkan Komandan Aletta. Ini akan dibaca ulang dan disetujui oleh komandan kapal barang saat petugas asrama dari Nave Euro, TV Michele Urbano, akan naik kapal dagang. Pada saat yang sama, ia akan turun dari AB 212 MMI dengan anggota brigade laut San Marco dan operator GE (perang elektronik). Saya akan mengikuti fase dari sirip papan.
Selama pengawalan, kedua unit akan bergerak paralel dan pada kecepatan yang sama.
Kapan akan "Mengawal peran", Atau pengiring keApollonas, itu akan menaikkan level Paksa Proteksi. Ini adalah struktur pertahanan diri kapal, bahkan tim Paksa Proteksi itu akan memposisikan dirinya di berbagai posisi, maju dan seterusnya, yang akan dipersenjatai untuk menjamin dan meningkatkan keselamatan selama pengawalan kapal dagang. Penembak jitu tim TSA atau BMSM akan ditempatkan di buritan kapal Euro untuk mengontrol buritan kapal dagang. Bukan kebetulan, sebagai sektor kapal yang nyaris tanpa instrumen pertahanan, itu adalah "gerbang" favorit bagi para perompak. Apalagi itu adalah cara untuk melepaskan diri dari "mata" jembatan.
Sebelum pasokan dimulai, itu masih normal Peran Operasional, atau perubahan normal dari tim yang membentuk kru. Ketika stok dimulai itu akan mengambil alih Peran pertahanan yaitu, tim yang terdiri dari 2 tim dijadwalkan untuk berganti setiap 4 jam. Semua posisi dipersenjatai dan dijaga oleh staf yang bertanggung jawab, di jembatan, di haluan dan buritan. Nantinya, ketika kapal barang dekat dengan perairan Yaman, itu akan mengambil alih Peran Tempur yang merupakan tingkat pertahanan tertinggi. Semua posisi tidak hanya berawak tetapi senjata dimuat dan siap untuk "merespons" jika terjadi ancaman.
Setelah pengarahan operasional, Komandan Aletta turun dari jembatan dan menerima saya di ruang kerjanya, yang terletak di dekat alun-alun perwira. Tidak ada waktu untuk duduk dan telepon mulai berdering. Saya bertanya kepada kapten apakah akan menunda wawancara. Dia menjawab bahwa itu tidak perlu.
"Pria tidak pernah menonjol untuk apa yang mereka miliki tetapi hanya untuk apa yang mereka miliki. "
Komandan Aletta sangat ramah tetapi memiliki sikap yang "keras". Ini menentukan, konkret dan esensial, seperti keputusan yang memengaruhi awak dan kapalnya. Tujuannya adalah untuk melakukannya dengan baik, dia ingin semuanya dilakukan dengan benar. Setiap hari, setiap aktivitas direncanakan secara detail. Tidak ada kesempatan. Dia tahu apa yang bisa dia minta dari krunya. Dia tidak hanya mempercayakan suatu tugas, tetapi berjuang agar tujuannya tercapai dengan cara terbaik dan dalam kerangka waktu yang ditentukan. Saya tidak pernah melihat tanda-tanda ketidakpastian, dia percaya pada krunya. Ia tidak meniru minat pada apa yang tidak menarik perhatiannya atau apa yang tidak menyangkut pekerjaannya. Saya menghargai semangat yang dia ceritakan tentang pengalaman operasionalnya di berbagai misi Atalanta. Cerita, anekdot, hasil yang dicapai, dan semangat yang tinggi untuk berpartisipasi dalam operasi ini, hampir sejak operasi ini dimulai. Jika memungkinkan, saya mendengarkannya dengan cermat, terutama saat makan siang, karena itu adalah momen ketika dia paling bebas dari seribu komitmen untuk diselesaikan sepanjang hari.
“Fakta bukan kata-kata”: Komandan Aletta tidak pernah berbicara tentang solusi untuk masalah. Dia adalah pendukung aturan dan rasa hormat. Mungkin sulit untuk bekerja dengannya. Yang diinginkan setiap komandan adalah kesempurnaan dari anak buahnya. Dia tahu dengan sempurna kemampuan "individu" dari setiap anggota kru dan tahu bahwa, seperti dia, setiap orang memiliki keinginan untuk berkembang. Sama pentingnya, kru selalu beroperasi. Operabilitas yang dapat dicapai dengan pelatihan dan persiapan yang memungkinkan masing-masing dari mereka untuk dapat menghadapi situasi atau keadaan darurat dengan disiplin. Sinkronisasi yang sinergis juga perlu dibangun antara komandan dan awak kapal.
Akademi Angkatan Laut telah mengajarkan kepadanya disiplin, yang menurutnya sangat dibutuhkan juga dalam kehidupan. Ketika saya memintanya untuk mengaitkan berbagai warna laut, dari hijau transparan ke biru tua atau granit hitam, pengalaman atau emosinya, dia tidak ragu: biru tua.
Karena dengan intensitas yang sama ia menjalani 21 tahun masa embarkasinya, yang ia ingat penderitaan, pengorbanan, dan kepuasan sebagai manusia dan sebagai pelaut. Tidak pernah memiliki hasrat untuk karyanya pernah gagal. Dan setiap saat, sebagai pelaut dan sebagai manusia, ia menjalaninya dengan intens.
Komandan dalam perintah keduanya dengan Nave Euro. Dia memiliki banyak pengalaman. Dari kapal Durand de La Penne ke kapal induk Cavour di mana dia adalah kepala operasi. Di atas kapal Durand de La Penne, Flagship staf multinasional dari SNMG2 (Standing Born Maritime Group 2), memegang jabatan kepala operasi, selamaPenyedia Sekutu, beroperasi pada 2008 di bawah komando Italia. Dan itu adalah operasi NATO pertama yang secara eksklusif bertujuan melindungi kapal dagang WFP. Dalam operasi selanjutnya Penyedia Sekutu tugas itu juga akan diperluas untuk memerangi pembajakan
Komandan Aletta menjalani misi pertamanya antara 2009 dan 2010 Atalanta di atas kapal Etna, Flagship misi, di bawah komando Laksamana Giovanni Gumiero.
Juga ingat kapan, selama misi lainnya Atalanta, sebagai perwira operasi dengan Komandan Credendino, dipindahkan untuk naik sementara di atas kapal militer Prancis, memiliki kesempatan untuk menyaksikan operasi Perusakan situs logistik dari Bajak Laut. Sebuah operasi yang dilakukan, atas kesepakatan dengan pemerintah transisi Somalia, dengan kendaraan udara secara tepat, tepat sasaran dan proporsional hanya dengan tujuan menghancurkan peralatan bajak laut di sepanjang pantai Somalia. Dengan tindakan angkatan laut Eropa itu, tekanan terhadap para perompak meningkat, membuat mereka enggan turun ke laut untuk menyerang kapal dagang. Komandan juga menyaksikan operasi besar selama hari-hari awal operasi Atalanta: serangan di pangkalan darat. Itu menandai perubahan dalam strategi misi dan semacam perpanjangan dalam perang melawan pembajakan di laut. Mencegah perompak agar tidak naik kapal sangat penting untuk memerangi impunitas di darat dan memastikan keberhasilan operasi anti-pembajakan yang sedang berlangsung bahkan sekarang.
Pada misi keenamnya Atalanta, mendefinisikannya operasi kepolisian maritim yang sukses: Resolusi PBB dapat beroperasi di perairan teritorial Somalia, dan melalui perjanjian dengan negara ketiga, juga dimungkinkan untuk menangkap dan menuntut para bajak laut.
Satu-satunya keraguan menyangkut nasib misi Atalanta: pada saat-saat ini meninggalkan perairan Teluk Aden bukanlah pertanda baik, hal itu dapat menyebabkan eksaserbasi fenomena di daerah tersebut. Inilah sebabnya operasi Atalanta saat ini bertujuan terutama untuk keselamatan maritim melalui pemantauan terus-menerus di pantai Somalia, melakukan aktivitas pendekatan ramah dan ISR.
Kehadiran unit angkatan laut TF 465 harus dijamin untuk memberikan dukungan yang adil untuk dua misi yang disetujui oleh Dewan Eropa, yaitu EUCAP Nestor (Pengembangan Kapasitas Misi Uni Eropa di Tanduk Afrika), misi sipil Uni Eropa, dan EUTM Somalia (Misi Pelatihan Uni Eropa) yang merupakan misi militer. Keduanya bertujuan melatih pasukan keamanan Somalia untuk menjadikan mereka otonom dalam pengelolaan wilayah dan menjamin stabilisasi wilayah. Bahkan jika waktunya lama, setelah periode pelatihan militer teoretis, perlu untuk mulai melatih mereka di laut. Dan ini sudah terjadi. Harus diingat bahwa saat ini ada juga kekuatan fundamentalis yang mengganggu stabilitas di pihak milisi Al-Shabaab.
Akar penyebab pembajakan tidak bisa diberantas hanya dengan mitigasi dan pencegahan tindakan.
Kita juga harus memastikan terbentuknya pemerintahan yang menguasai wilayah melalui pasukan keamanan yang menciptakan kondisi stabilitas. Perekonomian lokal harus didorong, sehingga lebih sedikit orang yang terlibat dalam kegiatan ilegal untuk memperoleh penghasilan yang mudah. Akhirnya, tindakan harus diambil pada eksploitasi sumber daya lokal. FAO dan Angkatan Laut Eropa, telah membentuk FAD (Fish Aggregating Device) atau merupakan penyebaran 25 "magnet ikan" di sepanjang 3300 km pantai Somalia, untuk meningkatkan penangkapan ikan skala kecil. Dengan cara ini kami juga mencoba meningkatkan gizi dan mengurangi pembajakan. Sebuah proyek yang didanai oleh pasukan angkatan laut EUNAVFOR, Jepang dan Swiss.
Komandan juga menegaskan kembali pentingnya pertemuan yang diadakan dengan berbagai duta besar Italia selama berbagai pemberhentian Nave Euro, khususnya di Tanzania, pertama dengan duta besar Scotto dan kemudian dengan duta besar Mengoni. Mereka mengakui efisiensi awak kapal Euro dalam kegiatan LMCB (Pengembangan Kapasitas Maritim Lokal - pelatihan bersama antara kru MMI dan marinir negara bagian yang berbatasan dengan operasi Atalanta). Ada juga kegiatan restorasi (tidak terjadwal) di beberapa sekolah dan panti asuhan.
Waktu selama wawancara dengan komandan belum berhenti.
Ketika pengawalan ke pedagang dimulai pada sore hari. Dari jembatan, komandan Aletta dengan hati-hati mengikuti fase kontak dengan pedagang.
AB 212 menuju ke arahApollonas. Melalui winch, ia turun di kapal dagang, yang tim kos terdiri dari bos tim keamanan yang merupakan anggota BMSM, seorang petugas GE dan staf asrama. Mereka akan melanjutkan untuk menyetujui ketentuan pengawalan dengan komandan pedagang. Saya di jembatan untuk menangkap aktivitas. Sedekat kita, saya tampaknya berada di atas kapal dagang.
Unit Italia memposisikan dirinya sejajar dengan jarak tertentu untuk bermanuver lebih cepat jika dibutuhkan. Beban, dan juga berharga, bisa disukai oleh bajak laut. Waktu kedatangan dijadwalkan pukul 7 pagi. Komandan Aletta angkutan antara jembatan dan COC untuk seluruh waktu pengawalan dari pelabuhan Berbera ke Aden.
Mengutip Nietzsche, saya akan mengatakan bahwa "membuat hal-hal besar itu sulit, tetapi mengendarai hal-hal besar bahkan lebih sulit".
Komitmennya kuat dan membutuhkan banyak pengorbanan. Mas kawin pelaut adalah persis tentang mengetahui bagaimana menghadapi kesulitan dengan kepositifan dan ketenangan, mengetahui bahwa, terlepas dari jarak, Anda dapat mengandalkan dukungan keluarga.
Keluarga lain adalah keluarga yang dibangun di atas kapal, justru karena momen intens dialami dalam lingkungan terbatas seperti di kapal. Sangat menarik untuk melihat bagaimana kru berbagi setiap emosi di setiap momen sepanjang hari dan di setiap aktivitas. Dan kru berbagi semua kepuasan yang dicapai dalam misi dengan bekerja hari demi hari.
Mereka bekerja untuk Angkatan Laut untuk melayani negara dan negara. Negara yang sama yang kadang-kadang lupa tentang pekerjaan militer kita jika tidak ketika mereka berakhir di halaman depan surat kabar.
(foto penulis / Marina Militare)
