"Tiga elemen besar yang penting untuk kebahagiaan, dalam hidup ini adalah sesuatu untuk dilakukan, sesuatu untuk dicintai dan sesuatu untuk diharapkan" (Joseph Addison).
05.00 jam: Saya tidak menunggu mereka menelepon melalui ROC (Pesanan Kolektif Jaringan, "pembicara") alarm umum. Setengah jam dan saya sudah berada di regu perwira untuk sarapan. Don Paolo Solidoro, pendeta di kapal, tiba ketika saya sedang bersiap-siap untuk menyiapkan kopi. Sambil tersenyum, dengan suaranya yang melengking, dia menyapa saya dan kemudian bertanya apakah saya sudah merencanakan hari saya. Saya segera mengerti apa yang ingin dia tanyakan kepada saya: kami harus mengatur kotak untuk kegiatan CIMIC yang direncanakan untuk pemberhentian kapal Euro di Djibouti. Saya tidak ragu-ragu. Saya hanya menunggu Don Paolo, setelah sarapan, untuk berganti pakaian setelah paginya berlari di dek penerbangan.
Disiplin dan penegasan adalah dua karakteristik penting yang membedakan Don Paolo sebagai seorang imam, dan juga sebagai seorang pria.
Dia memulai karirnya sebagai pendeta militer, demi saudara-saudaranya (juga militer mereka) dan saudara perempuannya Martina, yang meninggal dalam kecelakaan mobil dalam perjalanannya ke tempat kerja. Dia di bidang keuangan.
Ketika saya pergi ke Don Paolo saya melihat bahwa dia telah mengeluarkan karung hitam besar berisi pakaian, sepatu, mainan dan karton berisi makanan, obat-obatan, pulpen, buku catatan dan banyak lagi. Mungkin sepanjang pagi tidak akan cukup. Tapi Don Paolo adalah seorang pendeta, dia juga seorang perwira di Angkatan Laut. Itu bukanlah pangkat yang dibuat oleh pendeta. Dia bukan tipe otoriter. Dia agak "pilih-pilih", saat dia mendefinisikan dirinya sendiri. Don Paolo benar-benar selalu tahu apa yang harus dilakukan dan melakukannya dengan tenang.
Dia menjelaskan kepada saya dalam beberapa menit cara katalog setiap karton dan cara mengisinya. Saya merasakan antusiasme yang luar biasa padanya ketika dia mengatakan kepada saya bahwa dia ingin kembali ke Djibouti. Baginya kegiatan CIMIC (kerjasama militer sipil), yang berfungsi untuk membantu rekonstruksi dan mendukung penduduk lokal, merupakan titik kuat dalam misi Atalanta.
Berbicara kepada saya tentang Suster Valeria - tahun 85 - juga dari Salento, seorang biarawati misionaris di Djibouti dari sekitar tahun 50, dia segera memberi tahu saya tentang anak-anak yang tinggal di panti asuhan. Anak-anak miskin hidup dalam kemiskinan. Anak-anak yang memberi sukacita. Selama kunjungan pertama, dilakukan oleh bagian dari kru Nave Euro dan dari komandan, Giuseppe M. Aletta, Don Paolo mengingat sambutan yang diterima. Kunjungan yang melihat mereka "praktis" terlibat dalam renovasi sebagian bangunan, dalam mengatur beberapa panel listrik, PC, memperbaiki bagian lantai dll.
Lebih lanjut, Don Paolo mengatakan bahwa mereka juga dibiayai sendiri untuk dapat membeli kursi roda untuk anak-anak cacat untuk bangunan-bangunan ini, obat-obatan, 2 dan sebuah troli untuk membawa makanan dari dapur ke kantin.
Dia membungkam saya ketika saya bertanya kepadanya tentang misi sebelumnya. Dia tiba-tiba melihat ke bawah untuk menyembunyikan matanya yang bersinar. Dia berdeham dan melanjutkan ceritanya. "Anak-anak lelakinya" termasuk dalam Regimen Alpine 9 ° Aquila. Itu adalah 2010. Setelah gempa bumi, banyak dari mereka pergi ke Afghanistan dengan membawa bagasi penuh ketakutan, ketidakpastian dan keputusasaan. Tapi bukan tanpa keberanian. Sebelas dari mereka kehilangan nyawa tahun itu. Dia mendaftarkan nama, nama keluarga, umur, kota asal, impian dan rencana orang-orang itu.
Saya benar-benar bergidik. Kisah Don Paolo sangat penting. Ketika dia memberi tahu saya tentang pulang ke rumah dengan tubuh di atas C130 langsung ke bandara Ciampino, dia memindahkan saya. Dia "mendorong" anak-anaknya kembali ke rumah, diam-diam, duduk di sebelah peti mati mereka. Dia berdoa agar anggota keluarga mereka akan menerima rasa sakit yang tidak dapat dipahami itu, perpisahan dari orang yang mereka cintai.
Melalui ROC kantin penjaga diumumkan. Kami telah menutup sebagian kotak.
"Ketika Anda memulai pekerjaan, yang penting adalah melakukan semuanya, dan dengan baik" (Margaret Thatcher)
Awak kapal Euro, pekerjaannya tahu bagaimana melakukannya dengan baik ketika itu juga harus dimulai, operasi pengisian bahan bakar biasa di laut. Terutama ketika Anda tidak ingin mengambil risiko menunda operasi misi Anda Atalanta, dan perlu untuk membuat "penuh" diesel di laut terbuka.
Pengisian bahan bakar RAS (Pengisian Ulang Di Laut) adalah operasi pasokan bahan bakar angkatan laut F76, yang tidak hanya membutuhkan pelatihan dan persiapan profesional, tetapi juga kemampuan kinematik untuk menjalankan kapal dan perhatian terus menerus. Kita tidak boleh mengabaikan bahkan kondisi cuaca.
Menyetujui hari, waktu dan titik pertemuan di perairan Teluk Aden, Nave Euro memuat bahan bakar dalam dua hari yang dijadwalkan selama Operasi Fokus Aether 11, oleh dua kapal logistik AS: USNS John Ericsson dan USNS Laramie. Prosedur pengisian bahan bakar tidak berubah.
Dari sayap di sisi kanan jembatan aku mengikuti kedatangan si John Ericsson: Saya melihat dengan penuh rasa ingin tahu pada pergerakan laut di sisi kapal. Ombak yang panjang dan dalam. Cepat punya "diapit ”Kapal Euro. Ukuran tubuhnya membayangi kapal.
Semua kru diumumkan untuk bersiap menjalankan peran RAS. Kami memakai APD (Personal Protective Equipment).
Semua staf, termasuk "palettista" (nostromo) memposisikan diri untuk mempersiapkan peralatan pengisian bahan bakar.
Dengan pergerakan rambu-rambu, prosedur pemompaan bahan bakar akan berkomunikasi kapan saja.
Sebelum pengisian bahan bakar samping dimulai, Komandan Aletta, dari anjungan, mulai mengarahkan manuver sayap samping ke mesin pengisian bahan bakar AS.
Nave Euro, ditempatkan pada jarak tertentu dari buritan bahan bakar, di sisi kiri Ericsson.
Kedua kapal berada pada jarak "tetap" tidak lebih dari 40 m dari satu sama lain untuk melanjutkan paralel dan memfasilitasi aktivitas.
Operasi pengisian bahan bakar cepat dan efektif, perlu beberapa jam. Lanjutkan dengan "koneksi" sistem kabel yang akan memungkinkan pengisian bahan bakar.
Panas di perairan laut Arab mencekik, ada banyak kelembaban.
Dari bahan bakar AS, tas yang berisi garis (bagian atas tali) "ditembakkan" dengan tombak, baik ke tengah kiri maupun ke busur Euro.
Ketika tas berisi garis tiba di kapal Euro, staf yang diposisikan di haluan mengikat garisEricsson ke garis spacer Nave Euro. Jalur suplai digunakan untuk memulihkan jalur dengan membawa "nol" dari garis jarak (atas tali yang menunjukkan jarak) dari Nave Euro.
Itu diikat ke garis hidup (kabel membentang di geladak kapal) sehingga nol rata dengan sekat lateral pengisian bahan bakar.
Tas itu tiba di tengah sisi kiri fregat Euro. Dengan prosedur yang sama itu terhubung ke "messenger" (kabel manuver lain) yang dari InternetEuro itu diteruskan ke pemasok AS. Ini terhubung ke kabel bantalan beban, yang akan dikirim kembali ke kapal Euro; kami melanjutkan dengan pengencangan kabel pembawa ini di mana Penyelidikan (ujung bagian dari tabung pengisian bahan bakar) yang "nocked" di "bell" (bagian dari pipa saluran masuk dari kasus pasokan) dari Nave Euro.
Pemompaan bahan bakar diesel F76 dimulai pada kasus fregat Italia. Aroma diesel sangat kuat.
Selama mengisi bahan bakar, komandan, diapit oleh tim dasbornya, terus mengeluarkan perintah untuk mempertahankan posisi paralel pada jarak yang telah ditentukan, selalu di sisi kiri pasokan.
Dari sayap jembatan kami melihat bahwa martil ada di antara kedua kapal. Ukurannya kecil. Anda dapat melihat mata di ujung ekstensi. Ikan ini memiliki pemandangan di 360 °. Itu tidak hilang sepanjang waktu aktivitas. Pengisian bahan bakar sementara itu berlangsung.
Setelah sekitar dua setengah jam, lakukan pemeriksaan tangki diesel Pusat Operasi Platform / COP), berkomunikasi dengan stasiun pengisian bahan bakar, di mana staf pusat terletak di sebelah Menyelidiki. Prosedur pelepasan dapat dimulai.
Sebelum mengucapkan selamat tinggal, di antara para kru dari dua kapal, ada pertukaran hadiah adat, seperti tradisi maritim.
Setelah salam, sedangkan Ericsson belok kiri, meninggalkan fregat Euro, terlibat selama berbulan-bulan dalam misi Atalanta, melanjutkan rute patroli di perairan Laut Arab.
