"Sailor for a day ... sailor forever": adalah pesan yang saya terima ketika, melalui email, saya menerima konfirmasi bahwa aktivitas jurnalistik saya untuk sementara dimulai di atas kapal Euro telah disahkan.
"Harapan untuk yang lebih baik dan bersiap untuk yang terburuk": sebuah pemikiran berulang selama hari-hari sebelum keberangkatan. Itu lenyap begitu aku mencapai fregat "Euro" di pelabuhan Salalah, di Oman.
Saya berjalan di catwalk dengan sangat cepat dan saya disambut oleh stv Alessandro Boggio Tomasaz, kepala manajemen aset dan surat kabar resmi keadilan dan disiplin. Meskipun berat koper saya, sambil tersenyum, dia menemani saya ke komandan cf Giuseppe Massimiliano Aletta yang, setelah turun dari jembatan, menyambut saya ke bar petugas dengan kopi yang enak.
Saya "tertanam" dalam misi anti-pembajakan.
Nave Euro sejak 25 Maret 2016 lalu telah beroperasi di lepas pantai Tanduk Afrika. Itu dimasukkan ke dalam Satuan Tugas 465 operasi Atalanta, misi "angkatan laut" Eropa pertama bernama EUNAVFOR Somalia.
"Angkatan Laut Eropa" akan ditempatkan dalam Kebijakan Keamanan dan Pertahanan Eropa (ESDP), diputuskan oleh aksi bersama Dewan 19 September 2008 (2008/749 / CFSP) yang diadopsi berdasarkan ketentuan Judul V Perjanjian Uni Eropa.
Itu akan menjadi Aksi bersama 2008/851 / CFSP untuk memberikan kehidupan pada operasi angkatan laut anti-pembajakan angkatan laut ini, dengan kepemimpinan Eropa, dengan aksesi negara-negara anggota Uni Eropa yang sama.
Mandat misi menyediakan "pertama dan terpenting" untuk melindungi dan mengawal kapal-kapal WFP (Program Pangan Dunia) yang mendistribusikan bantuan kemanusiaan kepada warga Somalia yang kehilangan tempat tinggal. Lindungi kapal lain untuk AMISOM jika perlu (Misi Uni Afrika ke Somalia). Mengawasi daerah-daerah lepas pantai Somalia, termasuk perairan teritorial dan pedalaman, yang berisiko bagi keselamatan navigasi maritim. Ambil tindakan yang diperlukan, termasuk penggunaan kekuatan, untuk mencegah dan mengakhiri serangan bajak laut dan "perampokan bersenjata". Tangkap, tahan bajak laut dalam tahanan untuk transfer mereka ke pengadilan yang sesuai. Pantau kegiatan memancing di lepas pantai Somalia. Pertahankan kontak dengan Negara-negara dan Angkatan Laut lainnya yang beroperasi di Wilayah ini untuk melindungi kapal "rentan" yang melewati pantai-pantai Somalia, Laut Merah, Teluk Aden, dan Samudra Hindia.
Bagi yang tidak ingat 30 September 2015, kirimkan Euro telah "dikawal" menuju perlucutan senjata, kapal grenadier, unit angkatan laut Italia pertama yang dikerahkan, pada tahun 2005, di perairan Teluk Aden untuk melindungi kapal nasional atas permintaan pemilik kapal Italia. Sebuah kebetulan penting yang menggarisbawahi komitmen Angkatan Laut yang terus-menerus dan konstan sejak fenomena pembajakan telah "merambah" perairan yang berhadapan dengan pesisir Somalia dengan melumpuhkan kebebasan perdagangan maritim internasional.
Somalia setelah jatuhnya pemerintahan Siad Barre dihancurkan oleh anarki yang menghembuskan nafas bahkan dari pemerintahan transisi yang dipulihkan pada tahun 2007 yang gagal menjamin pengawasan jalur laut di sepanjang pantainya.
Masalahnya telah diajukan untuk memasuki perairan teritorial Somalia oleh kapal perang asing dalam fungsi anti-pembajakan dan untuk mengawal kapal-kapal WFP. Menurut hukum internasional seseorang dapat memasuki perairan hanya dengan persetujuan dari Negara Pesisir, persetujuan yang sah hanya jika pemerintah efektif. Dengan resolusi yang diadopsi oleh PBB, kurangnya efektivitas TFG (Pemerintah Federal Transisi), dan khususnya dengan 1814 dan 1851.
Frigat Euro adalah bagian dari perangkat kapal militer yang dikelola oleh IRTC (Koridor Transit Rekomendasi Internasional) koordinator, tugas yang diberikan pada gilirannya kepada komandan pasukan angkatan laut UE, NATO dan CMF (Kekuatan Maritim Gabungan).
IRTC adalah koridor lalu lintas nyata di mana pengawasan dan perlindungan dijamin untuk kapal dagang yang melewatinya.
Pelabuhan Salalah, Oman
Selama perhentian dua hari, pada pagi hari, bagian dari awak kapal EuroSelain melakukan tugas jaga biasa, makanan, bahan pembersih, dan oli untuk perawatan kendaraan juga terlibat dalam pemuatan.
Sekembalinya dari waralaba dan setelah berbagai kantin, termasuk penjaga dan yang umum, pada malam hari, sebelum turun dari pelabuhan, majelis umum "pra-navigasi" diumumkan di dek penerbangan.
Komandan kedua menghadirkan komandan, cf Giuseppe Massimiliano Aletta, kepada kru yang ditempatkan dengan rapi: para petugas di sebelah kirinya, di depan departemen spesialis, termasuk GOS, orang-orang dari brigade laut San Marco, komponen udara Angkatan Laut, para sersan dan di sebelah kanannya pasukan.
Komandan, dengan sikap tegas dan ramah, memberi tahu para kru tentang kegiatan yang diramalkan oleh "Operasi Fokus Aether 11 " yang akan membawa kapal Euro menuju wilayah utara Somalia, atau Puntland.
Setelah garis dibubarkan, setiap anggota kru pindah ke posisinya sendiri. Seharusnya sebelum periode navigasi ini, sebuah dashboard telah diatur briefing manuver, di mana komandan Aletta menjelaskan bagaimana melakukan manuver unmooring dari pelabuhan Salalah ke kepala berbagai seksi unit angkatan laut: ke kepala dinas operasi, ke kepala dinas dan kepala dinas sistem kapal, ke petugas yang bertugas di anjungan , petugas “navigator” atau petugas TLC atau navigator, kepala kapal sebagai kepala bagian haluan, kepala departemen senjata sebagai bagian belakang dan terakhir kepala departemen sonar sebagai bagian dari pusat.
Di akhir pengarahan, menunggu "pilot" pelabuhan Salalah untuk membantu Komandan Aletta - yang tetap menjadi satu-satunya "pemilik" dan bertanggung jawab atas pelepasan unit dari dermaga - diumumkan kepada semua awak, melalui ROC ("Rete Pesanan Kolektif ", pengeras suara):" bersiaplah untuk mengambil peran manuver ".
Komandan kedua mengoordinasikan berbagai bagian unit melalui radio, untuk mempersiapkannya dengan lebih baik. Di jembatan, semua anggota bagian peran manuver berada di posisi, dari juru mudi hingga manajer TLC. Sama seperti mereka siap di COC (Combat Operations Center), di ruang radio, di COP (Propulsion Operations Center) dan tim keamanan di haluan dan buritan.
Di haluan dan buritan semua operasi taktis unmooring dikoordinasikan oleh kepala kapal yang membantu pilot.
Derek diposisikan di dermaga untuk memindahkan "tangga" - yang tidak lebih dari gang yang disuplai ke kapal - dari pelabuhan Salalah.
Kapal tunda diposisikan untuk "mengarahkan" kapal dengan aman Euro keluar dari perairan "terbatas", mengingat kehadiran angin dan "dhow" (perahu layar tradisional Arab) ke arah buritan.
Pukul 00.30 pilot dari pelabuhan tiba di kapal. Sementara crane melepaskannya gang, komandan menerimanya di jembatan. Waktu untuk salam cepat diambil menuju sayap jembatan, di mana informasi dipertukarkan tentang manuver yang akan dilakukan, dalam bahasa Inggris yang ringkas. Begitu manuver disetujui, pada saat yang sama, berbagai bagian haluan, buritan, dan pusat menyatakan diri siap untuk tidak tertambat. COP berkomunikasi "mesin siap", yaitu lampu hijau untuk mesin berjalan.
Melalui ROC, "mengambil peran manuver" dikomunikasikan. Komandan Aletta memulai dengan perintah pertama di anjungan: "semuanya, kita akan berangkat". Kepala operasi mengulangi perintah melalui radio ke semua bagian.
Kapten berkomunikasi: "membungkuk dan buritan pegas dan kembali". Perintah dari manajer operasi diulangi sekali lagi melalui radio ke semua bagian.
Serangkaian perintah cepat dan tepat. Setiap pergerakan unit di laut per saya nyaris tak terlihat, terletak di sayap dasbor.
Kru tambatan melepaskan kabel dari trotoar, sementara personel yang ditugaskan di bagian manuver buritan dan busur unit, yaitu pengemudi busur di haluan dan staf departemen senjata di buritan, memulihkan semua bagian atas kapal.
Sementara komandan, di sayap kanan jembatan, terus memberikan perintah kepada bagian di jembatan dan menyetujui dengan pilot setiap manuver yang tepat, kirimkan Euro dengan bantuan kapal tunda dia meninggalkan dermaga pelabuhan.
Singkatnya, di dekat saluran keluar pelabuhan Salalah, kapal pilot mendekati untuk menjemput pilot yang turun dengan hati-hati dari "biscaglina" kapal, untuk kembali ke pelabuhan.
Nave Euro Lewati pintu keluar pelabuhan dengan pelampung merah cerah di sisi kanan dan pelampung hijau di kiri. Operator bagian manuver, di luar saluran keluar pelabuhan, membereskan area manuver dan masuk kembali ke unit.
Saya sendirian selama beberapa menit di sayap jembatan memikirkan Mark Twain: ketika dia mengatakan bahwa "pergi melalui laut seperti berada di penjara dengan risiko tenggelam". Saya sangat ingin berada di atas kapal Euro, dalam sebuah misi Atalanta. Dalam beberapa hari mendatang dia akan melihat dia terlibat dalam banyak kegiatan Operasi Fokus Aether 11: dari operasi pengumpulan informasi tentang kelompok-kelompok bajak laut yang masih aktif di sepanjang pantai, hingga latihan pertahanan ancaman asimetris, hingga pengawalan semata-mata pedagang Program Pangan Dunia di IRTC (Koridor Transit yang Direkomendasikan secara Internasional), para dewa pendekatan ramah dan di atas semuanya itu akan ada kunjungan komandan TF465, komodor Belanda René Luyckx, yang akan bertemu Komandan Aletta dan krunya. Laki-laki dan perempuan yang, tanpa lelah, jauh dari keluarganya, berkontribusi dalam menjamin keselamatan laut dan lalu lintas pedagang, berkomitmen untuk pengembangan dan pertumbuhan komunitas yang dikunjungi selama pemberhentian, dengan kegiatan CIMIC (Civil-Military Cooperation).
Saya entah bagaimana akan menjadi bagian dari awak kapal ini untuk waktu yang lama. Saya suka laut dan sedang dalam misi Atalanta ini adalah kesempatan yang unik dan tidak dapat diulang. Saya berharap memiliki kebijaksanaan untuk menjalaninya semaksimal mungkin. Saya pikir kadang-kadang pilihan terbaik kedua terima saran untuk mencoba melihat apa yang terjadi dari dekat.
Mampu hidup dan "mengamati" kehidupan di balik layar kapal Angkatan Laut Italia adalah hak istimewa, karena pelaut sejati tidak pernah mundur ketika ada tugas yang harus diselesaikan.
(Lanjutan)
