Jelas judulnya ironis. Bahkan saat ini di angkatan bersenjata, aturan-aturan tertentu tetap tidak fleksibel seperti biasanya, namun pada masa pelayaran angkatan laut dua abad yang lalu, hanya kru yang tunduk pada disiplin yang kejam dan hampir tidak manusiawi, yang mampu menanggung nyawa yang dikorbankan di kapal, penuh. dari bahaya, kesulitan dan ketidaknyamanan. Dan lebih dari itu, tidak boleh dilupakan bahwa para kru berasal dari lapisan masyarakat paling bawah dan pada dasarnya terdiri dari orang-orang yang kasar, kejam, dan suka bertengkar.
Mungkin beberapa pertimbangan berbeda dapat dibuat untuk para perwira, namun hanya sedikit dibandingkan dengan diskusi umum karena kualitas hidup di kapal dan peraturan juga berlaku bagi mereka, dengan tanggung jawab tambahan untuk menjaga disiplin di antara para pelaut.
Di kapal-kapal Italia, pada paruh pertama abad ke-1815, potensi bahaya lebih lanjut terhadap ketertiban kehidupan di kapal adalah gagasan politik: banyak perwira yang telah dilatih di era Napoleon dan jauh di lubuk hati mereka tidak toleran terhadap ritual dan peraturan yang sangat kaku namun ketinggalan jaman. Pemulihan tahun 1 telah menghidupkan kembali dan di antara personel di semua tingkatan tidak ada kekurangan dari mereka yang telah bergabung dengan sekte rahasia atau menjadi pengikut Mazzini (XNUMX).
Keterbukaan yang hati-hati terhadap ide-ide egaliter, persatuan nasional, dan pemerintahan konstitusional hanya akan berkembang di Piedmont sesaat sebelum tahun 1848.
Kesimpulannya, pada saat itu (walaupun tidak manusiawi), disiplin yang keras dalam segala bentuknya sangat penting untuk menjauhkan orang-orang yang pemarah, yang selalu berbahaya baik mereka menggunakan pisau atau menggugah pikiran dengan ucapan-ucapan terlarang.
Le “Petunjuk Sementara untuk Pelayanan Kapal Perang Angkatan Laut SM” disusun dan diterbitkan di Genoa pada tahun 1826 oleh Laksamana Des Geneys, jenderal angkatan bersenjata kerajaan, laksamana, panglima angkatan laut dan sebagian menggemakan peraturan Angkatan Laut Kerajaan Inggris, di antara banyak topik yang dibahas, mereka juga membahas peraturan disiplin, daftar dirinci dalam 40 pasal pelanggaran dengan 29 jenis hukuman berbeda yang sifat dan durasinya berbeda-beda sesuai dengan pangkat yang dipegang.
Untuk petugasnya ada:
– Teguran secara pribadi atau di hadapan kru.
– Penangkapan sederhana di kapal.
– Penangkapan sederhana di ruang ganti atau di kamar Anda, jika di lantai.
– Penangkapan penalti.
- Penangguhan
Taruna yang, setidaknya dalam beberapa hal, tidak dianggap sebagai perwira sebenarnya, menerima berbagai hukuman seperti penangkapan di dek, di penyebar, di kandang atau di tiang bendera. Mengingat fakta bahwa mereka tinggal di ruang bersama dengan semua teman sebayanya dan oleh karena itu isolasi total tidak mungkin dilakukan, karena kekurangan yang paling serius maka "Sarang Singa" telah dirancang, yaitu. …tempat yang akan ditetapkan di setiap kapal untuk menghukum Pengawal Laut dan Kadet, dan di mana lebih dari satu orang tidak akan pernah ditahan dalam satu waktu. Hukumannya bisa diperberat dengan dikurungnya roti dan air.
Seorang penjaga ditempatkan di pintu untuk menghindari kunjungan yang tidak semestinya yang, karena persahabatan masa muda, diharapkan tidak akan terlewatkan.
Apa pun kasusnya, hal ini dapat menjadi lebih buruk: hingga abad sebelumnya, para taruna dapat dicambuk atau dipukuli, sementara, jauh dari Eropa, hukuman serupa juga dijatuhkan di Tiongkok, bahkan pada tahun-tahun terakhir abad ke-800, oleh komandan sebuah kapal. kapal perang bersalah karena menyebabkannya kandas di bebatuan.
Untuk perwira junior dan pelaut hukumannya lebih imajinatif dan sering kali sanksi tertentu diperkirakan akan diperburuk dengan kewajiban tugas yang lebih berat atau perpanjangan giliran kerja.
Hal ini dapat menimbulkan:
– Retensi anggur.
– Pengiriman di kapal, di dek atau ke barak.
– Balai disiplin atau penjara menurut pangkatnya.
– Pemotongan upah.
– Panggang (foto).
– Ke saham.
Dua hukuman terakhir ini dapat diperberat dengan menyetrika pendek atau menyilang atau dengan makanan seperti roti dan air.
– Penangguhan dari pangkat.
Dan, hanya untuk para pelaut:
– Batas hukuman.
– Paparan di pepohonan dari dua hingga empat jam sehari.
– Degradasi kelas.
– Suspender, 20 hingga 60 tembakan.
– Trenelle, 5 hingga 15 tembakan.
Hukuman besi dan pasung sudah diketahui oleh mereka yang mengetahui sejarah dan terdiri dari perampasan mobilitas pelakunya, meskipun dengan beberapa periode kebebasan di siang dan malam hari (2).
Suspender dan trenelle adalah istilah untuk menunjukkan hukuman cambuk: dalam kasus pertama strip kulitnya sederhana dan dalam kasus kedua dikepang: bretel juga disediakan untuk tamtama yang masih sangat muda berusia antara dua belas dan lima belas tahun, yang bagaimanapun juga demikian. dalam kasus-kasus mereka harus diterapkan "selalu dengan cara yang moderat dan kebapakan".
Pencambukan hanya dapat diperintahkan oleh komandan yang, jika pukulan harus dilakukan dengan cara yang sangat besar, harus berkonsultasi dengan rekan di pesawat dan mungkin juga pilot dan juru mudi pertama.
Cambuk juga dianggap sebagai hukuman tambahan yang diberikan sebagai tambahan terhadap hukuman lain jika terjadi keadaan yang memberatkan dan memerlukan hukuman yang segera dan patut dicontoh; karena ketidakpastian pernyataan ini, mereka dapat dikenakan kesalahan apa pun tanpa meringankan hukuman lain yang dijatuhkan.
Laksamana dan perwira senior yang memimpin unit dapat meningkatkan jumlah tembakan hingga 180 penyangga dan 45 trenel.
Laksamana Baldassarre Galli della Mantica (Cherasco 1815-1870) medali emas untuk keberanian militer diperoleh pada pengepungan Ancona pada tahun 1870, tetapi seseorang dengan karakter buruk, dikenal di lingkungan karena frekuensi dan kemudahan dalam menjatuhkan hukuman kopral.
Tampaknya Laksamana Napoleone Canevaro (Lima 1838-Venice 1926) juga termasuk dalam garis yang lebih konservatif, meskipun ia hidup di era selanjutnya dan dapat melihat pengurangan hukuman yang signifikan.
Tidak mungkin untuk memastikan apa topi hukumannya, yang mungkin sangat memalukan dan yang hanya mengingatkan kita pada tutup kepala dengan telinga keledai yang digunakan untuk menghukum anak-anak sekolah di masa yang telah lama berlalu.
Tentu saja, apa yang telah dikatakan sejauh ini hanya mengenai tindakan yang tidak direncanakan, karena gangguan atau kelelahan, sedangkan jika peristiwa tersebut memerlukannya, maka hal tersebut akan diserahkan kepada keputusan, yang mungkin jauh lebih berat, dari Dewan Perang Maritim ( 3).
Baca "Ketika disiplin adalah sesuatu... serius (bagian 2): hukuman dari abad ke-XNUMX hingga ke-XNUMX"
Note
- Bahkan Giuseppe Garibaldi, yang mendaftar di Angkatan Laut Sardinia pada tahun 1833 dan menaiki kapal fregat Euridice, mengakui dalam memoarnya "misi saya di sana adalah untuk mengajak para penganut revolusi dan saya telah melepaskan diri dari revolusi dengan cara yang terbaik".
- Hukuman besi masih bertahan lama bahkan setelah penghapusan hukuman fisik lainnya yang terjadi, setidaknya secara formal, di semua angkatan laut Eropa tak lama setelah pertengahan abad ke-1937. “Peraturan disiplin bagi tentara pribumi Korps Pasukan Kolonial Kerajaan” tahun XNUMX masih mengatur hukuman hukuman bagi mereka.
- Berdasarkan KUHP Militer, Dewan Perang mempunyai kewenangan untuk menjatuhkan hukuman penjara hingga dua puluh tahun, kerja paksa yang bahkan bisa seumur hidup, pemukulan dengan tongkat (sampai seribu delapan ratus!) dan di kasus yang paling serius adalah saat perang sampai mati dengan jerat di tiang gantungan atau ditembak dari belakang.
* lahir di Broni (PV) pada tahun 1951. Setelah lulus di bidang hukum, ia menjabat sebagai pejabat di Otoritas Pelabuhan dan kemudian menjadi pejabat di badan publik. Dia memiliki sembilan buku termasuk "Sejarah Otoritas Pelabuhan", "Dua ribu tahun navigasi Lembah Po" dan "Jangkar dan tiara - Angkatan Laut Kepausan antara Restorasi dan Risorgimento" dan lebih dari 400 artikel tentang sejarah, ekonomi dan transportasi. Dia berkolaborasi dengan banyak majalah khusus termasuk Rivista Marittima".
Foto: web
(artikel awalnya diterbitkan di https://www.ocean4future.org)
