Sepanjang tahun 70-an dan 80-an abad terakhir (jelas termasuk tahun-tahun Perang Iran-Irak), tulang punggung komponen pengeboman Angkatan Udara Iran (IIAF pertama dan kemudian IRIAF) terdiri dari F-4 Phantom II asal Amerika. Pada akhir Perang Iran-Irak, IRIAF direduksi menjadi bayang-bayang dari dirinya yang dulu kehilangan sebanyak 52% dari lini pertama pembom tempur buatan AS dan dengan para penyintas dalam keadaan sangat lelah dan tingkat operasional yang sangat rendah.
Seperti yang sudah disebutkan di analisis sebelumnya berkaitan dengan F-7 asal China dan Mig-29 asal Soviet/Rusia, untuk menyusun kembali potensi ofensif IRIAF, komandan lapangannya saat itu, Brigadir Jenderal Mansour Sattari, memutuskan untuk menyetujui sebuah rencana yang, di samping pemulihan kemampuan pesawat Amerika, itu juga mempertimbangkan pembelian besar-besaran pesawat asal Soviet dan China.
Pada tahun 1989, Ayatollah Iran mencapai kesepakatan dengan Uni Soviet yang, di samping Mig-29 yang disebutkan di atas, juga menyediakan penjualan sebanyak 100 Sukhoi Su-24 versi Su-24MK. Juga pada kesempatan ini, inisiatif Iran berasal dari apa yang dilakukan pada periode yang sama oleh musuh IrAF (Angkatan Udara Irak) Angkatan Udara Irak Saddam Hussain dan oleh teman-teman SyAAF dan LARAF (Angkatan Udara Arab Suriah dan Angkatan Udara Lybia ARab ) masing-masing Angkatan Udara Suriah Hafez al-Assad dan Libya Muammar Gaddafi. Di antara semua angkatan udara Arab ini, angkatan udara Irak berada dalam situasi yang sangat sulit karena, setelah mempelajari dengan cermat kampanye udara yang dilakukan terhadap musuh Iran selama tahun 1986 dan 1987, tampak jelas bahwa IrAF tidak memiliki model pesawat tempur. -bomber cukup kuat untuk menembus jauh ke dalam wilayah Iran dan secara efektif menyerang sasaran strategis terpilih yang secara efektif dipertahankan oleh sistem peperangan elektronik (EW) dan baterai rudal permukaan-ke-udara (SAM). Untuk alasan ini, pada tahun 1986, IrAF (dan secara bersamaan juga SyAAF) mengeluarkan persyaratan kepada Uni Soviet untuk jenis pesawat ini.
Pada saat itu, pekerja keras dari Penerbangan Taktis (FA) V-VS Soviet adalah Sukhoi Su-24, diadopsi baik dalam Su-24 dasarnya dan dalam versi Su-24M lanjutannya.
Mulai beroperasi pada tahun 1974, pesawat bermesin ganda serang Sukhoi yang perkasa melengkapi banyak departemen garis depan Soviet yang ditempatkan terutama di negara-negara Pakta Warsawa dan, mulai tahun 1984, itu juga digunakan secara intensif dalam konflik di Afghanistan di mana itu dihargai baik. kekokohan dan kemampuan untuk memulai beban perang yang cukup besar.
Pada bulan April 1986, 4 Su-24M Soviet dilengkapi dengan probe pengisian bahan bakar dalam penerbangan dan dikawal oleh dua Il-76 yang terlibat dalam transfer kru "cadangan", serta beberapa perwira senior Soviet dan senjata pajangan, diterbangkan ke Suriah, dimana mereka berkesempatan untuk diuji dan dievaluasi oleh SyAAF selama kurang lebih seminggu. Segera setelah mereka dipindahkan ke Irak tetangga di kompleks pangkalan barat yang dikenal sebagai H-3 di mana IrAF juga memiliki kesempatan untuk mengevaluasi mereka untuk waktu yang sebanding, sebelum mereka kembali lagi ke Uni Soviet lagi melalui Suriah. Anehnya, Damaskus mengajukan protes diplomatik formal terhadap Moskow selama Su-24M tinggal di Irak, tetapi tampaknya langkah ini lebih ditujukan untuk menunjukkan solidaritas dengan Iran daripada alasan lainnya. Bagaimanapun, dan bertentangan dengan apa yang diklaim oleh sebagian besar sumber, ini adalah satu-satunya kesempatan Su-24M mengintip ke wilayah Timur Tengah pada saat Perang Iran-Irak. Jika benar pesawat bermesin ganda Sukhoi akhirnya dibeli oleh Irak, tetapi juga oleh negara tetangga Suriah, Libya, dan bahkan Aljazair, pengiriman pesawat hanya dilakukan setelah permusuhan berakhir. Kedatangan Su-24 di tangan musuh Irak mereka mendorong Iran (persis seperti yang terjadi pada Mig-29) untuk membeli jenis persenjataan yang sama.
Seperti disebutkan di atas, versi Su-24 yang dipilih Iran adalah Su-24MK, juga dikenal sebagai "Izdelie 44M". Perbedaan antara versi Su-24M yang secara tegas dikembangkan untuk Angkatan Bersenjata Uni Soviet dan versi Su-24MK yang dirancang khusus untuk ekspor pada dasarnya berkaitan dengan avionik, khususnya opsi peralatan dan persenjataan IFF; misalnya Su-24MK dapat membawa lebih banyak bom (38 FAB-100 bom jatuh bebas melawan 34 Su-24M dan empat rudal udara-ke-udara, bukan dua. Bahkan komputer on-board berbeda dan diindikasikan dengan singkatan TsVM- 24. Su-24MK Iran dapat membawa persenjataan yang sebagian berbeda dibandingkan dengan pesawat Soviet, melihat peran anti-kapal ditekankan dan juga mampu memasang berbagai macam bom produksi Amerika, Cina atau nasional. Setelah penandatanganan kontrak, pada Juni 1989, pengiriman sudah dimulai pada tahun berikutnya.
Armada Su-24MK Iran juga menarik karena asal gandanya. Sebagian dari pesawat berasal dari Soviet/Rusia, semuanya dikirim antara tahun 1990 dan 1992. Bagian lainnya bukan berasal dari Irak! Seperti disebutkan di atas, setelah berakhirnya Perang Iran-Irak, Irak memesan dari Moskow antara 25 dan 30 Su-24MK, yang kemudian melengkapi 8 Su-XNUMXMK.o skuadron ditempatkan di pangkalan al-Bakr. Sampai hari ini tidak sepenuhnya jelas apa yang terjadi pada semua pesawat setelah kehancuran tersebut Badai gurun.
Satu Su-24MK dengan nomor seri #24635 tetap utuh di tangan Irak sampai kehancurannya pada tahun 2003 dan disebut oleh pemiliknya sebagai "Waheeda" (yang dalam bahasa Arab berarti "penyendiri"). Semua yang lain dihancurkan di darat atau dievakuasi ke negara tetangga Iran yang tidak membuang waktu untuk secara paksa memasukkan mereka ke dalam layanan.
Segera, Koalisi mengklaim 5 Su-24MK Irak dihancurkan, tetapi beberapa analis independen percaya bahwa tidak ada satu pun yang benar-benar dihancurkan.
Bergantung pada sumber yang dikonsultasikan, jumlah dan asal-usul Su-24MK yang diperoleh Teheran antara tahun 1990 dan 1992 adalah sebagai berikut:
- menurut kebanyakan Sumber Anglo-Saxon, Su-24MK yang diperoleh adalah 36 dibagi antara 12 asal Soviet dan 24 asal Irak;
- menurut kebanyakan sumber Rusia, Su-24MK yang diperoleh adalah 33 dibagi antara 9 asal Soviet dan 24 asal Irak;
- menurut kebanyakan sumber Iran, Su-24MK yang diperoleh adalah 30-32 dibagi antara 14 asal Soviet dan 16-18 asal Irak.
Namun menurut penulis analisis berikut, jumlah yang dilaporkan dalam sumber-sumber ini diremehkan karena dengan banyaknya pesawat yang diperoleh, Iran membentuk sebanyak 3 skuadron (71o, 72o dan 73o) semua ditempatkan di Pangkalan Tempur Taktis 7 (TFB 7) "Dowran" terletak di dekat kota Shiraz.
Sementara pesawat yang kuat di atas kertas, Su-24MK terbukti jauh dari mudah ditangani Iran. Pertama-tama, pilot Persia belum pernah menggunakan pesawat yang dilengkapi dengan avionik terkalibrasi metrik. Kedua, Su-24 adalah pesawat besar dengan komponen yang sangat kompleks (bukan kebetulan jika dibandingkan dengan F-111!) dan ini pada saat itu menyebabkan munculnya serangkaian masalah dalam logistik dan pemeliharaan yang IRIAF berjuang untuk menyelesaikannya, terutama mengingat keputusan Boris Yeltsin dari Rusia untuk bergabung dengan rezim sanksi yang diberlakukan oleh Amerika Serikat.
Sebagai akibat dari semua ini, gesekan menjadi tinggi dengan sebanyak 5 Su-34MK hilang selama tahun 90-an dalam serangkaian kecelakaan. Yang terburuk terjadi pada 8 Februari 1993 ketika Su-24MK bertabrakan dengan Tupolev Tu-154M dari Tur Udara Iran atas Mehrabad dan dalam kecelakaan berikutnya semua 133 penumpang Tu-154M dan dua awak Su-24MK tewas.
Departemen yang disebutkan di atas terus menggunakan Su-24MK di tahun-tahun berikutnya, namun jumlah yang menurun secara bertahap karena landasan pesawat karena kurangnya suku cadang, berarti bahwa pada awal tahun 71-an semua pesawat yang masih mampu terbang terkonsentrasi. di XNUMXo skuadron sedangkan 72o dan 73o mereka dibubarkan.
Situasi mulai berubah secara radikal sejak awal apa yang disebut "Musim Semi Arab" ketika para pemimpin dari keduanyaArtesh (Tentara Republik Islam Iran, red) apa tuhan Pasdaran mereka memilih peresmian program besar-besaran untuk merevitalisasi sistem militer. Sebagai bagian dari inisiatif ini, Su-24MK juga akhirnya mendapatkan dana yang diperlukan untuk digunakan kembali dan dimodernisasi.
Hari ini tiga skuadron yang mengoperasikan Su-24MK beroperasi penuh lagi, yang akan mengasumsikan bahwa Iran telah mendapatkan pesawat lain secara sembunyi-sembunyi dan menarik untuk dicatat bahwa, selama 2014, Su-24MK negara para ayatollah bahkan telah terlihat baptisan api mereka selama operasi udara yang dilakukan oleh Iran untuk mendukung pasukan Kurdi dan Irak yang terlibat melawan milisi ISIS. Secara khusus, pada tanggal 1 dan 2 Desember beberapa Su-24MK melakukan banyak serangan mendadak CAS ke dalam wilayah Irak pada saat yang sama dengan misi serupa yang dilakukan oleh F-4 dan F-5 IRIAF.
Jika dalam waktu dekat Iran akan kembali terlibat dalam konflik skala besar di Timur Tengah, tidak ada keraguan bahwa berdasarkan kinerja dan karakteristik teknisnya, Su-24MK akan menjadi landasan militer yang tak tergantikan. strategi penyerangan terhadap musuh-musuh Republik Islam. Untuk alasan ini, militer Persia tidak pernah lupa untuk memprioritaskan pengisian bahan bakar dalam penerbangan dan berkat kehadiran wahana khusus yang bersifat universal, pesawat Teheran dapat mengisi bahan bakar baik dari pod UPAZ-1A asal Soviet maupun dari pod Beech 1800 dipasang pada Boeing 707 dari skuadron tanker IRIAF.
Foto: IRNA/web/Shahram Sharifi
