Sebelumnya kita telah berbicara tentang Angkatan Udara Iran (IRIAF) dan bagaimana salah satu karakteristik mereka yang paling menyerang pengamat luar adalah heterogenitas ekstrim dari sarana yang mereka gunakan (sebuah pidato yang, apalagi, dapat diperluas ke Angkatan Bersenjata Iran dalam bahasa mereka). kompleks). Hari ini kita akan menghadapi dalam dua bagian topik khusus, bahkan untuk orang dalam: kisah tentang bagaimana Iran memperoleh (atau mencoba mendapatkan) Mikoyan-Gurevich Mig-21, Shenyang F-6 dan Chengdu F-7 ( foto pembuka) , sebuah kisah yang hampir tidak pernah diketahui oleh siapa pun di Italia.
Selama masa pemerintahan Shah Mohammad Reza Pahlavi, Angkatan Bersenjata Kekaisaran Iran dan khususnya cabang udara mereka (IIAF) pada dasarnya berkomitmen pada kebijakan "beli Amerika". Sebenarnya, selama tahun 70-an, raja Persia mulai mempermainkan gagasan untuk mendiversifikasi sumber pasokan eksternalnya dan, di bidang penerbangan, telah memerintahkan eselon tinggi militer untuk mengeksplorasi kemungkinan integrasi ke dalam jajaran IIAF juga. F-6 Shenyang dan F-7 Chengdu, masing-masing salinan Cina dari Mikoyan-Gurevich Mig-19 dan Mikoyan-Gurevich Mig-21, namun pada akhirnya tidak ada hasil.
Setelah Revolusi Iran tahun 1979, Republik Islam Iran yang baru terseret ke dalam perang yang panjang dan berdarah, yang berlangsung dari tahun 1980 hingga 1988, melawan Baath Irak yang dipimpin oleh Saddam Hussein. Selama konflik yang melelahkan, "kekuatan udara" memainkan peran kunci dalam doktrin operasional Iran dan Irak. Sementara IRIAF Iran membariskan trisula mematikan asal AS yang terdiri dari F-5, F-4, dan F-14, IrAF Irak memiliki koleksi pesawat yang heterogen dari 2a, 3a dan 4a generasi keturunan Inggris, Soviet, Cina, dan Prancis.
Sudah di awal konflik, Irak memiliki versi dasar Mig-19 dan Mig-21, tetapi segera yang lebih canggih juga tiba, seperti Mig-21MF dan Mig-21bis langsung dari Soviet. Union yang meskipun menderita kerugian serius selama konflik, mereka juga memperoleh hasil yang baik dalam misi pertahanan udara dan serangan darat.
Saat perang berlangsung, Iran mulai kehabisan pesawat, dan elit politik dan militer di Teheran mencari cara untuk mendapatkan pesawat yang sama yang digunakan musuh mereka. Kebutuhan Iran untuk melengkapi dirinya dengan "sayap" baru juga semakin mendesak dengan fakta bahwa pada periode itu Korps Pengawal Revolusi Islam (Pasdaran) bekerja keras untuk menciptakan angkatan udaranya sendiri (yang sekarang dikenal sebagai AFAGIR: Angkatan Dirgantara Angkatan Udara Korps Pengawal Revolusi Islam) yang menyaingi dan melengkapi IRIAF. Tetapi setelah membuat marah Uni Soviet di awal perang dengan secara terbuka menolak tawaran senjata rahasia (yang memang membuat Soviet mengerahkan semua bobot strategis mereka untuk mendukung Irak!), para pemimpin Iran harus bergegas dan dengan cara yang kreatif dari " pantai alternatif". Salah satunya adalah Republik Demokratik Jerman, lebih informal dikenal sebagai Jerman Timur.
Angkatan Bersenjata Jerman Timur, Nationale Volksarmee, meskipun memiliki konsistensi numerik terkecil, pada akhir tahun 80-an dianggap sebagai yang paling lengkap dan paling profesional di antara sekutu Soviet dari Pakta Warsawa. Komponen udara dari mesin militer Jerman Timur, Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee (LSK), pada saat itu merupakan angkatan udara yang kuat yang dilengkapi dengan sekitar seribu pesawat sayap tetap dan sayap putar, baik tempur maupun pendukung, dan di antaranya ada 251 Mig-21 milik tidak kurang dari 10 versi yang berbeda (Mig-21F/F-13/PF/PFM/MF/bis/SPS/U/UM/US).
Setelah serangkaian negosiasi yang panjang, otoritas Teheran dan Berlin Timur mencapai kesepakatan di mana Teheran akan mengirim pilotnya (semua anggota Pasdaran) untuk berlatih di Jerman Timur, dan Berlin Timur akan menyerahkan tahap pertama 20 Mig -21 (khususnya: 16 Mig-21PFM - foto berikut - dan 4 Mig-21U) dengan opsi untuk membeli 20 lagi dan dengan maksud untuk menjual seluruh armada.
Namun, rencana Iran untuk membeli Mig-21 Jerman Timur tidak terwujud karena dua alasan. Pertama, pada tahun 1988 Perang Iran-Irak berakhir dengan gencatan senjata dan dalam waktu dekat otoritas di Teheran memiliki prioritas yang jauh lebih mendesak, seperti memulai proses pembangunan kembali negara. Kedua, perubahan yang segera mulai menggerogoti fondasi dunia komunis menyebabkan penghancuran Tembok Berlin pada November 1989 dan penyatuan kembali kedua Jerman berikutnya pada tahun berikutnya.
Setelah memperoleh kendali hukum penuh atas semua aset milik bekas Jerman Timur, federal Jerman yang baru bersatu segera menghentikan transfer senjata apa pun ke Iran. Pada saat itu hanya 3 Mig-21U yang telah dipindahkan ke negara Persia, terlalu sedikit untuk digunakan, oleh karena itu Pasdaran dan IRIAF memutuskan untuk menyerahkannya, mendemiliterisasi mereka dan memindahkannya ke banyak museum militer.
Jika karir Mig-21 di Iran dibatalkan bahkan sebelum dimulai, Shenyang F-6, jika mungkin, bahkan lebih misterius (dan hampir pasti tidak pernah terjadi!).
Dikembangkan oleh Republik Rakyat Tiongkok sebagai salinan dan peningkatan Mig-19 Soviet, Shenyang J-6 (foto) memasuki layanan dalam jumlah besar dengan Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat pada tahun 1964, sebelum ditawarkan ke pasar AS. 'mengekspor sebagai Shenyang F-6 dan mencapai beberapa keberhasilan di negara-negara Dunia Ketiga. Selama Perang Iran-Irak, F-6, seperti Mig-19 dan Mig-21 yang disebutkan di atas, juga melengkapi jajaran Angkatan Udara Irak (IrAF). Irak memperoleh F-6 mereka berkat mediasi Mesir, yang juga merupakan pengguna besar pesawat yang memberikan dukungan dalam berbagai cara: dengan menghubungkan otoritas Irak dengan pihak China, dengan membantu ekonomi Irak, dengan mempersiapkan para industrialis mempercayakan infrastruktur di wilayahnya kepada perakitan akhir F-6 menuju Irak dan melatih pilot Irak. Di IrAF, F-6 sering melakukan misi serangan darat dan kadang-kadang juga digunakan untuk pertahanan udara di pangkalan senjata biru Baghdad. Meski menderita kerugian yang patut dicatat, F-6 tetap melakukan tugasnya dengan jujur dan tidak butuh waktu lama sebelum mereka menarik perhatian musuh Iran.
Namun, di sini ceritanya menjadi berasap dan baik sumber maupun buktinya sangat berbeda. Menurut beberapa orang, didorong oleh kebutuhan untuk membeli pesawat baru, terutama untuk Angkatan Udara Pasdaran yang baru lahir tersebut, Iran telah menghubungi China untuk menegosiasikan pembelian 93-100 F-6 sementara sejumlah pilot Pasdaran telah dikirim ke China dan Korea Utara untuk berlatih di pesawat baru. Pesawat kemudian dikirim dan melihat beberapa penggunaan antara tahun 1987 dan 1988, terutama dalam peran udara-ke-darat, semuanya disertifikasi oleh laporan intelijen AS yang masih tersedia dan dapat dikonsultasikan hari ini. Setelah teori ini, bahkan hari ini F-6 masih beroperasi di Iran dalam 12-18 spesimen tergantung pada sumbernya, yang digunakan oleh satu skuadron IRIAF atau Pasdaran dengan tugas serangan darat.
Namun ada kemungkinan yang sangat nyata bahwa semua ini hanyalah kepalsuan kolosal! Penulis analisis ini telah bertahun-tahun mempelajari masa lalu dan masa kini senjata udara Iran serta cara yang digunakannya, kemarin hingga hari ini, dan selama ini tidak ada satu foto pun yang menggambarkan F-6 yang pernah dipublikasikan. dengan livery Iran! Memang benar bahwa pilot Iran yang bekerja di Pasdaran dan IRIAF berlatih secara intensif di China dan Korea Utara dengan Shenyang JJ-6 (varian pelatihan dari Shenyang J-6/F-6) tetapi ini hanya terjadi di lingkup program yang membuat Iran mengadopsi Chengdu F-7 yang jauh lebih kuat. Desas-desus bahwa Iran sedang dalam pembicaraan dengan Vietnam untuk penjualan F-6 juga terbukti sama sekali tidak berdasar dan otoritas Iran sendiri selalu dengan tegas menyangkal bahwa F-6 pernah tiba di negara itu.
Pada akhir pekan raya, kekurangan total (dan saya menggarisbawahi kata “total” berulang kali) dari setiap bukti foto, harus dianggap sebagai elemen yang kuat untuk menegaskan bahwa Shenyang F-6 tidak pernah diadopsi oleh Iran dan bahwa "rumor" ini harus ditempatkan di sudut "tipuan Perang Dingin".
Cerita yang sangat berbeda memiliki Chengdu F-7 sebagai protagonis, tetapi kita akan membicarakannya di episode berikutnya...
Baca: "Mig-21, F-6 dan F-7 Iran (bagian dua)"
Foto: Shahram Sharifi / Twitter / Darkone / web
