Setelah menutup kaki pertama kami dari "perjalanan" dalam Penerbangan Angkatan Darat, yang kedua, dan terakhir, bertepatan dengan wawancara dengan komandan AVES, Brigadir Jenderal Paolo Riccò. Dengan sang jenderal kita berbicara tentang pengalamannya sebagai pilot dan kehadirannya di pucuk pimpinan AVES tanpa, bagaimanapun, meremehkan tantangan masa depan yang dihadapi Penerbangan Angkatan Darat.
Kisahnya dalam AVES, dalam beberapa hal, adalah kisah baru-baru ini, mengingat bahwa Riccò memiliki masa lalu di infantri, sebelum, dan di pasukan terjun payung, saat itu. Masa lalu yang melihatnya juga digunakan dalam pertempuran Checkpoint "Pasta", selama misi di Somalia, di mana ia menerima medali perunggu untuk keberanian militer. Kehormatan penting ini bukan satu-satunya, mengingat bahwa dalam koleksi medali pribadi itu dapat ditampilkan salib emas dan perunggu untuk jasa Angkatan Darat. Tapi di luar penghormatan, General Riccò, memiliki pengalaman komando yang hebat, yang melihatnya melewati perintah resimen 5 ° AVES "Rigel" yang memimpinbatalion penerbangan Herat, Afghanistan - dalam Operasi ISAF - sampai pada perintah brigade pesawat "Friuli". Pengalaman mendasar untuk beroperasi paling baik sebagai komandan Angkatan Darat Penerbangan, ditugaskan memberinya 24 March 2017.
Jenderal Riccò, bergabung dengan Army Aviation pada tahun 1995 ditugaskan ke Grup Penyerang Skuadron Helikopter Casarsa ke-49. Apa artinya bagi Anda untuk memerintahkan AVES hari ini?
Pada waktu itu saya tidak pernah berpikir saya bisa mendapat kehormatan memimpin Penerbangan Angkatan Darat. Dalam karir profesional saya, saya cukup beruntung untuk melewati semua tingkatan urutan keahlian khusus yang indah ini dan untuk dapat membangun keterampilan dan pengetahuan yang diperlukan dan penting serta perlu ketika melakukan tugas-tugas ini. Secara khusus, dalam penugasan pertama dalam AVES, di Casarsa, saya berkesempatan untuk segera memasuki dinamika helikopter A-129, yang baru saja didapat (foto), yang memungkinkan saya memverifikasi semua masalah yang melibatkan masuknya layanan mesin baru, serta evolusinya dari waktu ke waktu. Saat ini 129 adalah mesin yang sangat berkinerja dan kompetitif, mungkin lebih unggul daripada "Macan" Perancis-Jerman dan tidak sebanding dengan "Apache" Amerika karena mereka termasuk dalam dua kategori yang berbeda, "ringan" yang pertama, "sedang-berat" kedua. Pengalaman di resimen "Rigel" di Casarsa memungkinkan saya tidak hanya untuk mengetahui helikopter A-129 tetapi juga helikopter AB205 dan karenanya memiliki visi penggunaan ganda yang pasti membantu saya seiring waktu.
Dari pendiriannya Aviation Angkatan Darat dia selalu sibuk baik di bidang nasional dan di bidang internasional. Seberapa pentingkah untuk selalu memiliki kapasitas operasional penuh?
Ini sangat penting karena Penerbangan Angkatan Darat harus selalu mematuhi kebutuhan Pasukan di lapangan. Misalnya, sejak 1979, AVES telah dipekerjakan di Lebanon dalam misi UNIFIL; sebuah misi pada saat itu "menuntut" baik untuk kinerja mesin dan untuk penggunaan di luar perbatasan nasional dalam periode ketika Angkatan Darat masih memiliki sedikit pengalaman dalam menempatkan kontingen di luar negeri. "Italair", Satuan Tugas helikopter Italia berdasarkan AVES, masih beroperasi untuk melayani seluruh misi UNIFIL, mempertahankan, selama hampir 40 tahun, karakteristik yang sama tentang imparsialitas dan profesionalisme terutama dengan tugas-tugas MEDEVAC (evakuasi medis). Selanjutnya, mulai dari penggunaan di Somalia di 1992, pengalaman operasional mengungkapkan perlunya dukungan helikopter, tidak hanya untuk transportasi tetapi juga untuk pertempuran. Faktanya, peristiwa-peristiwa di Checkpoint "Pasta" telah menggarisbawahi kepentingan mendasar bagi pasukan darat dari pertanggungan yang diberikan dari atas, terutama dalam skenario urban seperti yang terjadi di ibukota Somalia, Mogadishu. Penggunaan di teater yang sama juga telah menyarankan salah satu garis evolusi dari helikopter serang, yaitu kebutuhan utama untuk melengkapi dirinya dengan senapan 20mm yang menggabungkan kekuatan api dengan presisi, memungkinkan untuk campur tangan meminimalkan meminimalkan kerusakan jaminan. Kemudian, penggunaan 129 terbaru di Bioskop lain seperti Afghanistan dan Irak memimpin pengembangan Helikopter Eksplorasi dan Pengawal untuk perubahan avionik daripada persenjataan, yang terakhir hanya meningkatkan baru-baru ini dengan penggantian sistem rudal "TOW" dengan "SPIKE", yang menjamin ketepatan yang lebih besar dalam mendukung dukungan api.
Di masa sekarang, kita dapat menyatakan bahwa Aviasi Angkatan Darat telah menjadi bagian mendasar dari Pertahanan, apakah itu digunakan dalam perangkat terestrial nasional atau bertindak secara independen sebagai Gugus Tugas "Griffon" di Erbil, Irak, arsitektur koalisi dengan tugas Pemulihan Personel, atau pemulihan personel yang tetap terisolasi selama operasi.
Anda selalu menekankan pentingnya kapabilitas operasional 24 / 7. Seberapa penting kontribusi masing-masing spesialis untuk menjaminnya?
Kapasitas operasi 24 / 7 selalu dijamin di atas semua berkat apa yang kita sebut "Faktor Manusia". Di luar penggunaan pesawat dan bahan yang sangat teknologi, titik tumpu dan fondasi yang nyata dari kapasitas ini adalah profesionalisme dan semangat pelayanan yang dijamin pria dan wanita kita secara seragam setiap hari. Kami, "baret biru", menjamin 24 / 7 baik di Homeland sebagai National Emergency Service, dan di luar negeri di berbagai Teater yang beroperasi untuk misi Medevac and Personalia Pemulihan. Semua ini membutuhkan usaha yang sangat besar dari segi teknis. Sebenarnya, keliru, kita cenderung menganggap hanya kru yang penting, meremehkan pekerjaan penting yang dilakukan oleh staf pendukung tanah, seperti pemadam kebakaran, karburator, teknisi mekanik, teknisi elektronik. Sebaliknya itu hanya berkat kerja sama tim yang bisa kita jadikan 24 / 7.
Akan seperti apa perkembangan alat di masa depan? Baik Helikopter Eksplorasi dan Escort baru (yang akan menggantikan A-129, ed) dan helikopter baru kegunaan?
Sangat mungkin bahwa 129 telah mencapai hari ini (foto) ekspresi maksimumnya dalam hal kapasitif, karena ada, misalnya, lebih banyak ruang yang tersedia di kokpit untuk peralatan avionik baru yang memungkinkan untuk bertukar informasi secara efektif dengan semua yang saat ini bergerak dan beroperasi di Dimensi Ketiga: Akuisisi, Kendaraan Udara Tak Berawak, dll. Selain itu, keusangan mulai mengambil alih, artinya semua komponen yang tidak dapat lagi diganti karena tidak lagi diproduksi. Dalam merancang helikopter baru untuk eksplorasi dan pengawalan, ada kebutuhan untuk mesin serta kinerja yang lebih baik bahkan lebih dari sudut pandang penerbangan dan penggunaan operasional, yang memungkinkan, yaitu, integrasi yang lebih besar dengan sistem yang digunakan di medan perang atau di Teater Operasional, melalui pertukaran informasi untuk intervensi cepat dan efektif yang mendukung mereka yang bermanuver dari tanah. Hari ini, misalnya, sistem yang tersedia dianggap usang karena Anda masih dipaksa untuk terhubung ke tanah untuk menerima data yang memungkinkan teknologi baru untuk Anda terima dengan cara lain. Adapun yang disebut "legacy" armada, yang diwarisi dari akuisisi masa lalu, mereka jauh lebih sedikit kinerjanya daripada yang baru dan karena itu mereka diganti karena lebih menguntungkan, karena biayanya lebih banyak untuk membeli dan mengganti bahan-bahan lama daripada membeli mobil baru.
Mengurangi pengeluaran publik dan, akibatnya, dalam belanja militer bisa menjadi batasan bagi modernisasi armada?
Army Aviation namun secara umum seluruh Angkatan Bersenjata dan Pertahanan terlibat dalam proses rasionalisasi dan revisi instrumen militer. Kita adalah "hanya" sebuah Specialty dalam Angkatan Bersenjata yang bergerak dan beroperasi terutama melalui darat. Namun, untuk melakukan ini, seseorang tidak dapat mengabaikan eksploitasi Dimensi Ketiga yang memungkinkan fleksibilitas, mobilitas, dan keamanan operasi yang lebih besar. Kami juga, bagaimanapun, menderita akibat pemotongan pengeluaran publik yang mengakibatkan kurang tersedianya jam terbang. Karena tidak dapat mempengaruhi bahan bakar dan perawatan, kami harus mempersiapkan pelatihan dan persiapan staf dengan mendedikasikan jam penerbangan yang tersedia bagi kru yang direncanakan untuk pekerjaan yang akan datang di Teater Operasional. Teknologi canggih, yang diintegrasikan ke dalam armada Angkatan Udara Angkatan Darat sekarang dan masa depan, telah memungkinkan pengurangan jalur penerbangan dan nomor pesawat terbang, juga dengan maksud untuk menanggung biaya perawatan, bagaimanapun juga, untuk mencapai tujuan yang ditetapkan, sesuai dengan misi kelembagaan yang ditugaskan
Tidakkah lebih logis merancang helikopter jarak jauh yang diujicobakan agar lebih mendukung pasukan di lapangan dan menghindari kerugian manusia?
Percobaan jarak jauh pasti menjamin tidak mengambil risiko kehilangan awak kapal. Berdasarkan pengalaman pribadi saya sebagai manajer operasi di Afghanistan, di mana saya memiliki kesempatan untuk menggunakannya, saya dapat mengatakan bahwa skenario yang terlihat dari pesawat terbang jauh lebih lengkap daripada pandangan yang ditawarkan oleh kamera yang diintegrasikan ke dalam sistem uji coba jarak jauh. Sebenarnya, dalam kasus kedua, seolah-olah memproyeksikan kerucut dari atas ke bawah, hanya memiliki bayangan yang ada di dasar kerucut yang ada: ini bukan skenario nyata kecuali gambar yang terbatas. UAV, lebih tepatnya, setelah mengidentifikasi ancaman untuk bisa melakukan intervensi di kerucut itu, namun tidak memiliki kesempatan untuk mengetahui apa yang terjadi di luar bidang penglihatan ruangan. Dari helikopter, di sisi lain, pilot memiliki pandangan area yang memungkinkannya untuk menyesuaikan proses pengambilan keputusan dengan informasi yang diterima di 360 °, sehingga menghindari kemungkinan kerusakan agunan. Prinsip penggunaan setiap armada pesawat terbang adalah setiap mesin harus digunakan sesuai dengan tugas yang ditunjuk, sesuai dengan kemampuan dan kerentanan, sebuah prinsip yang pada Dimensi Ketiga Angkatan Bersenjata memiliki dermaga pesawat yang terstruktur dengan baik untuk memenuhi perbedaan Kebutuhan operasional dan dukungan untuk populasi, sesuai dengan prinsip "Penggunaan Ganda".
(foto: AVES - Jenderal Riccò dan untuk mengikuti "Mangusta" versi pertama dan terakhir)
Baca juga: "Sejarah Keistimewaan Termuda Angkatan Darat"
