Ada sesuatu yang romantis dalam mimpi primordial yang harus diterbangkan manusia, kemungkinan melihat dunia dari sudut pandang yang berbeda telah mendorong kami untuk menciptakan mesin luar biasa yang mampu menjadikan langit sebagai titik kedatangan alih-alih batas.
Kompleks infrastruktur kelompok 5 ° Squadroni Aves Toro di Venaria terletak lebih dari 34 km dari kota Turin dan telah menjadikan rumah langit Piedmont rumah.
Mereka adalah struktur yang terintegrasi sempurna dengan kota kecil yang mengelilinginya dan yang tampaknya tidak mempengaruhi rutinitas dengan cara apa pun, di satu sisi helikopter perang darat di sisi lain ada turis dari seluruh dunia yang datang untuk mengunjungi Istana Kerajaan Reale.
Setelah saya tiba di bandara militer Santi yang menampung Aves "TORO", ten.col Pellegrini, komandan struktur dan bertanggung jawab atas kegiatan resimen, menyambut saya, bersama dia Kolonel Meola, juru bicara Aviation of Viterbo Army .
Saya menerima sambutan yang patut dicontoh dan kesediaan total dari semua orang, dengan latar belakang suara repetitif dari pendaratan helikopter AB 205. "Datang dan lihatlah, tidak ada cara yang lebih baik untuk memulai kunjungan kita ke resimen helikopter!" - Saya setuju dan memulai kunjungan saya. 
Sangat sedikit - bahkan di antara jajaran orang Bali yang paling berpengetahuan - tahu bahwa bandara Venaria adalah bandara militer tertua di Italia, memiliki sejarah panjang yang dimulai sejak tahun 1909 ketika, menggunakan tanah milik negara Reggia di Venaria, Aristide Faccioli menciptakan sebuah mimpi: ia merancang dan membangun biplane Italia yang sepenuhnya pertama, yang diterbangkan oleh putranya Mario, naik dalam penerbangan memberi jalan bagi sejarah berabad-abad dari pelabuhan militer ini dan penerbangan cahaya di negara kita.
Berkat pandangan jauh ke depan dari kolonel artileri Santi - yang menjadi hak bandar udara ini - struktur militer Turin berubah dari barak artileri menjadi barak pilot.
Bandara diizinkan untuk melanjutkan percobaan pada biplan Faccioli untuk penggunaan militer pada saat itu masih harus ditentukan.
Pandangan ke depan yang sama dari Faccioli juga memberi penghargaan kepada Kolonel Santi yang mengizinkan pengembangan teknologi helikopter, membuka jalan bagi penggunaan luar biasa yang mereka miliki saat ini di berbagai bidang mulai dari penyelamatan hingga populasi hingga keterlibatan tembak-menembak untuk mendukung pasukan darat di ruang operasi. .
Selama perang besar, lapangan udara menjadi pos terdepan untuk melatih pilot yang akan dikirim ke garis depan untuk melawan "pertempuran terbang" pertama dalam sejarah.
Sebaliknya, selama perang dunia kedua, keberuntungan tidak membantu kota Venaria, yang menjadi korban pemboman bahwa 25 Aprile 1945 diratakan dengan tanah di lapangan terbang dan hangar (kemudian dijarah oleh penduduk sipil untuk mencari makanan).
Di 1951, penerbangan tentara ringan menjadi kenyataan yang efektif di negara kami, berbeda dengan aeronautika tradisional - yang baru lahir sekitar dua puluh tahun sebelumnya - untuk mesin yang lebih ramping dan lebih kecil yang tetap menjadi hak prerogatif angkatan termuda dari Angkatan Bersenjata.
Ketika pada tahun 1954 kutub Venaria berubah dari aeronautika menjadi penerbangan, salah satu departemen pertama dari Aviation Angkatan Darat masa depan - AVES - dilahirkan dengan tugas pengamatan udara dan kolaborasi erat dengan Brigade Alpen Taurinense di dekatnya.
Sampai saat ini bandara militer, Santi termasuk dalam kontingen "Cuneense" dari pasukan bergerak NATO, telah mengambil bagian dalam berbagai latihan internasional dan di PBB telah dipekerjakan di Mozambik antara 1993-94 dan di Somalia di antara 1992-94, dibutuhkan bagian dalam misi NATO di Bosnia dan Herzegovina, dan personel pangkalan berkontribusi untuk operasi di Namibia, Kurdistan, Afghanistan, Irak, Lebanon.
Dipekerjakan secara aktif juga di wilayah nasional, ia berurusan dengan intervensi penyelamatan dan perlindungan sipil seperti penyelamatan gunung dan dukungan kepada penduduk jika terjadi bencana alam yang serius, juga memberikan bantuan kepada populasi yang membutuhkan di luar negeri dan dukungan logistik untuk helikopter militer dan entitas sipil lainnya. , tugas-tugas yang dilakukan oleh pria dan wanita dari Grup ini terus menjadi signifikan dan beragam.
Sejarah bandara yang berusia berabad-abad dan Reggia di Venaria di dekatnya berbenturan dengan teknologi dan inovasi yang terbang di atas langit kota setiap hari, Aves adalah spesialisasi termuda dari Angkatan Darat Italia tetapi segera merangkul konsep digitalisasi dan modernisasi perangkat, menjadi ujung tombak angkatan bersenjata kita.
Terintegrasi sempurna dengan sistem digitalisasi ruang manuver, Army Aviation memiliki sinergi yang sempurna dengan pasukan darat: "kita bukanlah dunia yang terpisah" - kata komandan kepada saya - "seperti yang dipercaya banyak orang, jika kami sebut aviasi tentara pasti ada alasannya! Kami adalah komponen sayap putar yang mendukung dan melipatgandakan kekuatan darat. Kami mendukung tembakan dengan langsung menyerang musuh dan dengan demikian memberikan nafas kepada pasukan di darat untuk mengatur ulang operasi atau memperbanyak kekuatan tentara yang sudah dikerahkan membawa pasukan lain untuk mendukung. Mereka yang mengatakan bahwa kita adalah dunia yang terpisah mungkin karena mereka tidak begitu jelas bagaimana spesialisasi kita bekerja "
Terlepas dari banyak pemangkasan pada sektor Pertahanan dalam beberapa tahun terakhir, Aves telah menjaga tingkat kompetensi dan profesionalismenya yang tinggi dengan hasil yang tak terbantahkan baik di Italia maupun di luar negeri, di mana driver dan mesin kami dihargai oleh negara lain NATO.
"Ada ratusan penerbangan yang kami lakukan setiap tahun untuk menyelamatkan orang-orang di daerah yang paling kedap air di Italia, terutama dalam kasus kami di ketinggian. Kemampuan pangkalan operasional ini sangat luas dan mencakup berbagai aksi beberapa kilometer ke dan di luar Lombardy Bagian terpenting dari pekerjaan kami adalah, dalam banyak kasus, sesuatu yang tidak penting: waktu. Waktu adalah tiran dan dalam situasi darurat Anda harus cepat, untuk memproyeksikan pengaturan sayap berputar yang mampu beroperasi di lapangan yang kami tempatkan lebih banyak satu jam di siang hari dan hampir dua jam di malam hari, kelompok kami beroperasi 24 jam setiap hari termasuk hari libur.T tanpa harmoni yang besar dan sinergi kerja yang sempurna, kami tidak akan dapat melakukan apa pun. Pilot saja tidak menyelamatkan nyawa. baik dokter maupun teknisi radar, semuanya, akan tetapi, mereka menciptakan sesuatu yang luar biasa dengan kapasitas operasi yang sangat tinggi adalah sebuah sistem, karya satu orang memengaruhi bahwa ada. "
Kolonel Pellegrini, berkat interoperabilitas antara departemen medis dan pilot, memungkinkan saya untuk berbicara dengan salah satu dokter yang bekerja dengan mereka selama pemulihan yang terluka. Alih-alih memakai jas putih biasa, saya menemukan diri saya seorang dokter di semua penerbangan wanita yang saya lihat di pangkalan - yang membawa saya ke helikopter yang disiapkan untuk uji coba penyelamatan lengkap dengan boneka dan defibrillator. “Apa yang dikatakan komandan sangat benar, tanpa gabungan pekerjaan menyelamatkan nyawa atau membawa bantuan tidak akan terpikirkan. Ketika kita membantu seseorang, dokter, pilot, perawat dan spesialis selalu berbicara satu sama lain, mereka berhubungan. Jika kita ingin mengubah rumah sakit kedatangan. karena kondisi pasien yang berubah, kami mengkomunikasikannya kepada pilot yang bekerja untuk memastikan kolaborasi maksimum dari otoritas kesehatan di lapangan! Kami tahu kami dapat mengekspresikan diri kami dengan keterampilan profesional terbaik kami karena kami semua bekerja untuk kebaikan pasien atau populasi yang membutuhkan. "
Saya terkejut menemukan keterlibatan yang begitu besar antara sektor kesehatan dan Aves, tetapi pertanyaan secara alami muncul: "Apakah Anda tidak memiliki tugas yang sama dengan yang dilakukan 118 di wilayah nasional?"
Jawabannya membuat saya bingung sejenak: "Kami melihat di malam hari!", Dan menambahkan "Kami memiliki visibilitas malam yang diizinkan oleh penampil NVG yang memungkinkan tinjauan hampir sempurna dalam kegelapan total - hanya sedikit distorsi dan warna hijau yang jelas tidak alami membuat kami mengerti bahwa Anda benar-benar melihat melalui perangkat penglihatan malam. 118 dan angkatan bersenjata lainnya tidak memiliki keterampilan dan kewenangan untuk melakukan perjalanan pada malam hari di luar rute yang telah ditentukan sebelumnya. Namun, di luar negeri, tidak ada helikopter yang dapat mengambil terluka dan pada saat yang sama menghindari konsep keselamatan, hanya kami "
Mengingat apa yang telah dikatakan sejauh ini, ternyata komponen Aves jelas memiliki lebih banyak tugas daripada yang mungkin Anda pikirkan, terutama di wilayah nasional. Namun, apa yang masih tersisa di benak banyak pria dan wanita adalah gambar luar biasa yang datang dari Afghanistan atau Lebanon, pemandangan dunia yang belum pernah dilihat siapa pun sebelumnya dan di mana mata pilot dan spesialis kami ditempatkan di depan orang lain.
Di masa depan kita masih bisa melihat pemandangan yang sensasional dan tidak dijelajahi diabadikan oleh hatchback helikopter militer Italia?
Komandan Pellegrini dan Kolonel Meola tidak ragu. "Komponen Aves - serta seluruh Angkatan Darat - sedang mengubah wajahnya. Helikopter adalah konsep yang sekarang digantikan oleh drone, manusia tidak lagi menjadi operator lapangan tetapi manajer aset. Di luar negeri, dalam konteks berpotensi tinggi asimetris Anda harus bekerja dengan detail di atas segalanya untuk mencapai tujuan, helikopter berisik besar dan sangat mahal, drone kurang begitu dan yang terpenting mereka tidak membawa nyawa manusia. Komponen kami akan selalu melihat penggunaan yang lebih besar untuk masa depan, bahkan jika dengan peran yang berbeda dari yang sekarang. Kami terus mempertahankan standar tinggi penerbangan dan konsentrasi yang dibutuhkan dari kami saat ini dan kami mempersiapkan masa depan ".
Kolonel Meola sangat ingin menjelaskan bahwa: "Ada banyak teater operasional di mana Aves dipekerjakan, penyebaran aset-aset penting ini dan uang para pria berarti bahwa para pilot dan spesialis melakukan perubahan yang sangat melelahkan dalam pelayanan dan memiliki pergeseran yang tidak terpikirkan dengan enam berbulan-bulan di luar negeri dan beberapa bulan setelah kembali ke luar. Bayangkan apa dampaknya terhadap keluarga dan kehidupan pribadi salah seorang lelaki kita: melelahkan! "
Apa yang dikatakan kolonel itu sangat penting dan dia mendapatkan dukungan penuh dari ten.col Pellegrino.
Jumlah laki-laki yang membentuk keahlian khusus Aviation Army "kecil" untuk tugas-tugas yang mereka miliki di luar negeri dan di Italia, pelatihan semakin mahal dan mereka adalah satu-satunya spesialisasi yang tidak dapat mengandalkan cadangan yang dipilih untuk digunakan jika dibutuhkan. Semua ini memiliki dampak besar pada fisik pengemudi dan spesialis, yang dalam jangka panjang menderita cedera penting seperti meremukkan tulang belakang atau masalah otot karena tekanan yang diletakkan mesin pada kursi.
Dalam analisis kedua, rotasi di teater begitu luas dan meningkatnya permintaan untuk periode persiapan di pangkalan tidak memungkinkan keluarga yang mengikuti militer dari Blue Basque untuk memiliki stabilitas berkelanjutan atau untuk merencanakan kehidupan keluarga mereka.
Saat ini tidak ada kemungkinan perbaikan untuk kondisi ini benar-benar tidak dapat diterima untuk setiap pekerja dengan atau tanpa seragam. Menjelang akhir kunjungan saya dan mempertimbangkan ketersediaan besar komandan dan kolonel saya bertanya apakah saya dapat memadamkan sedikit rasa ingin tahu tentang spesialisasi mereka, keduanya dengan rela menerima: "Bagaimana mungkin Aves diklasifikasikan di bawah spesialisasi Kavaleri?"
Pertanyaan itu menyunggingkan senyum dan menjawabnya adalah Kolonel Meola, "Lihat, tanda kurung kesatria kami hanya berlangsung tiga tahun dan melayani hampir hanya untuk membingungkan kami. Kami juga ingin memperkenalkan kata-kata Amerika" Kavaleri Udara "sehingga kami memutuskan bahwa spesialisasi yang paling dekat dengan Amerika adalah Senjata Kavaleri karena kemampuan eksplorasi yang mirip dengan kemampuan akuisisi target Aves. Kami mengubah bendera perang dan mengambil ksatria yang lebih kecil, bahkan ada yang direncanakan dekorasi baru dan bahasa Basque baru tidak pernah berlaku. Pada akhirnya dapat dipahami bahwa kita tidak memiliki makna untuk mengikat jiwa Aves dengan jiwa Kavaleri begitu dalam juga untuk masalah praktis untuk mendaftarkan serta tradisi dan sejarah. " Aves suka selalu melihat masa depan di dunia yang berubah dengan cepat dengan cara yang tidak dapat diprediksi dan rumit, salah satu dari sedikit kepastian yang kita miliki adalah bahwa di masa depan angkatan bersenjata kita, komponen helikopter akan membutuhkan kemampuan operasional yang lebih besar terkait dengan faktor-faktor dari asimetrisitas konflik modern.
"Dari langit Piedmont ke langit dunia" adalah ungkapan yang digunakan 34 ° Squadroni Aves Toro Group of Venaria membuat para pengunjung kembali untuk melakukan yang terbaik: terbang.
Denise Serangelo
