Setelah latihan kebakaran, manuver dilakukan kembali ke ketinggian periskopik, yang cepat dibuat memeriksa sekitar cakrawala untuk memastikan tidak ada "kontak mencurigakan" atau "rintangan", baik di laut maupun di langit, siap untuk mengganggu aktivitas. Mesin di Ferma, "air emergence" diberikan untuk mengosongkan "emergence box" dengan memasukkan udara bertekanan tinggi yang disimpan dalam silinder khusus di dalam lambung kapal.
Lightening karena penggantian ballast air dalam kasus permukaan dengan udara, memungkinkan kapal selam untuk pergi ke "tanaman"Yaitu kapal tenggelam, turet keluar dari air.
Fase semi-emergensi dilengkapi dengan struktur khusus untuk rilis dan keluar operator.
Petugas jaga menerima perintah untuk memberikan pemberitahuan kepada semua kru. Dilarang beredar selama "trim halus": ke seluruh area manuver untuk trim up stasioner dilarang bergerak. Selama manuver sikap, gerakan terus menerus dan pergerakan operator di dalam kapal selam, dapat bervariasi dan "mengacaukan" struktur kapal, karena ada distribusi berat yang berbeda.
Trim Ferma itu adalah "fase halus": undulasi kapal yang menggelinding dan melempar harus dikurangi. Saat dilatih, waktu yang digunakan untuk manuver ini harus dihitung, dengan harapan kondisi laut menguntungkan.
Sesampainya di titik pelepasan, perintah mengikuti satu sama lain dan personel dari Resimen Perenang ke-1 dari Brigade Marinir San Marco siap untuk naik ke dek.
Serangan periskop meningkat. Turet benar-benar keluar dari air, geladak sedikit, cukup untuk membuka palka dan counter palka. Udara segar yang kembali bersirkulasi di lingkungan tertutup terhirup dengan kesenangan.
Serangan periskop diturunkan. itu baca kuota. Periskop eksplorasi meningkat. Staf disarankan untuk mempersiapkan tumpahan.
Kegiatan pelatihan "Exer Medusa" dimulai: pada tim brigade laut San Marco keluar dari haluan.
Dengan komandan Robert Gelsomino dan komandan Flotiglia Sommergibili, CV Stefano Russo, kami naik ke jembatan lagi untuk menyaksikan fase awal sebelum rilis tim.
Kegiatan bersama antara kapal selam dan perenang terjun payung dari brigade laut San Marco adalah bagian dari program pelatihan kompleks yang diperlukan untuk menciptakan "harmoni" yang tepat dan harmoni mendasar antara dua komponen khusus Angkatan Laut
Staf dari tim, hasil untuk mengembang perahu-perahu kecil yang akan mereka gunakan untuk menuju ke target darat yang direncanakan.
Staf resimen akan menyelesaikan kegiatan latihan dasar. Rakit akan dipulihkan oleh staf brigade untuk mendukung.
Dalam situasi operasi "nyata", sementara personel akan memasuki kembali kapal selam, perahu karet akan tenggelam sendiri tanpa meninggalkan jejak.
Kami tetap di jembatan waktu yang diperlukan untuk melihat tim naik perahu karet. Lalu kita kembali ke S524. Setelah menetas dan counter menetas dari pusat dan busur ditutup, kapal selam direndam dan perahu karet dilepaskan. itu tim dari resimen pertama melanjutkan misi.
Dengan mengikuti kegiatan-kegiatan ini saya yakin bahwa anak buah Angkatan Laut Italia benar-benar "professional of the sea". Dan mereka harus sangat mencintainya jika mereka menantangnya dengan penuh rasa hormat: mereka tidak takut akan pengorbanan, menghadapi kesulitan, mereka menggunakan kekuatan fisik dan kemauan mereka untuk bermain. Mereka adalah pria dengan semangat dan keberanian. Tapi itu belum cukup. Mereka kompak. Bertekad untuk mendapatkan hasil maksimal dari apa yang mereka lakukan. Mereka percaya. Ini membuat perbedaan. Mereka memanfaatkan semaksimal mungkin sarana yang tersedia bagi mereka dan semua kru, yang terdiri dari pria dan wanita, mengetahui rasa tanggung jawab dan menerapkan keterampilan profesional dan kemanusiaan.
Saya percaya bahwa waktu di atas kapal selam akan berlalu dengan lambat. Saya tidak pernah melihat jam tangan saya. Ketika saya mendengar petugas yang berjaga bertanya kepada Komandan Gelsomino, apakah dia mengetahui "titik pelepasan transfer" untuk saya dan komandan Rusia, saya menyadari bahwa tidak lama kemudian pengalaman "luar biasa" di atas kapal Longobardo akan berakhir.
Komandan Gelsomino menginformasikan yang kedua untuk menghubungi melalui radio dengan Saya dan menentukan manuver kinematik terbaik untuk transshipment dengan keamanan total (untuk para profesional jurang keamanan adalah yang terpenting, keamanan adalah yang terpenting).
Tiba di titik transhipment, setelah manuver pembuka yang biasa dilakukan dan melawan haluan, saya menyapa para kru dan mengenakan jaket. Saya dengan cepat mengambil refleks saya dan - dengan enggan - naik ke kotak penjaga.
Sementara kita menunggu Saya pendekatan untuk melakukan transfer, meskipun angin yang berlawanan, saya berdiri di "belakang" dari Longobardo, di tengah laut. Sepertinya itu tidak benar bagi saya. Saya selalu bertanya-tanya bagaimana kapal selam tidak jatuh ke laut, berdiri dengan kapal selam bergerak, ketika mereka menyeberang Jembatan putar dari Taranto,
Sekarang saya punya jawabannya. Tidak ada rasa takut. Meskipun ukuran kapal, gerakannya lambat, saya merasa aman meskipun "kembali" agak sempit. Kapan Saya berdiri di sampingku, aku salut kepada Komandan Gelsomino dengan janji bahwa aku akan segera kembali.
Emosi yang dialami di papan S524 disimpan dalam kotak ingatan saya bahwa saya belum ditutup di loteng atau di garasi. Mereka ada di hati saya dan saya menghidupkannya kembali setiap hari. Setiap momen dicetak dan tidak ada fotografi yang dapat menggantikan "bingkai emosi saya".
Saya akan selalu ingat obrolan yang kami lakukan saat makan siang, senyuman dan tawa tentang Tn. Palomba yang mengingatkan saya pada Komandan Rossetto sekembalinya dari misi di Atlantik. Spontanitas komandan Gelsomino. Saya tidak akan melupakan "nya" patung mitos "bayangan malam" ditempatkan di alun-alun perwira di sebelah kotak yang berisi bendera pertempuran. Kesabaran komandan Rusia, yang mendukung saya setiap saat di atas kapal Longobardo, di mana dia merasakan wajah bingung dan ragu-ragu saya. Dan lagi "siulan" lumba-lumba. Saya akan selalu ingat sambutan luar biasa dari seluruh kru, dengan penampilan kasar tetapi jiwa yang murah hati dan penting. Berkonsentrasilah pada pekerjaan Anda, hati-hati dan kompeten. Bagi mereka, selama shift kerja di atas kapal, tidak ada dan tidak seorang pun.
Pada "daftar" kenangan Longobardo Saya lupa meninggalkan pikiran saya. Ini akan menjadi salah satu dari banyak alasan mengapa saya berharap untuk kembali.
Moto kapal selam S524 adalah "contoh teladan ": contohnya ada di sini. Saya percaya tidak ada "contoh" yang lebih baik yang bisa saya terima. "Merasa seperti bagian", selama sehari, dari anggota elit Angkatan Laut kita, tentu saja merupakan tindakan anggapan. Ketika saya pertama kali memasuki Comflotsom, saya tidak tahu apa-apa tentang "pelaut" ini dan kemampuan mereka. Terlepas dari ukuran kapal, saya hampir tidak bisa mengenali satu kapal dari yang lain dan saya tidak mengerti apa yang sebenarnya bisa dilakukan kapal selam.
Dalam perjalanan panjang ini saya telah menemukan banyak jawaban atas pertanyaan saya. Tapi ini hanyalah awal dari perjalanan panjang ke dunia ini ...
