Pagi di atas kapal Longobardo, itu hasil mengikuti jadwal yang dijadwalkan untuk kegiatan operasional / pelatihan.
Sebelum memulai, mari kita pergi ke alun-alun resmi untuk sarapan singkat, berdasarkan kopi, biskuit, brioche, dan madu. Tidak ada waktu untuk obrolan ringan. Di atas kapal Anda tidak bisa dan tidak punya waktu untuk mengalihkan perhatian. "Peran" komandan kapal selam melibatkan banyak tanggung jawab, terutama menuju krunya dan kemudian ke kendaraannya. Itu semua tergantung pada bagaimana anak buahnya akan mengeksekusi setiap manuver berdasarkan perintahnya.
Semua selalu memperhatikan setiap perintah, bahkan ketika kapal selam menavigasi di permukaan atau "Dimensi periskopik", Yang merupakan ketinggian di mana kapal selam menavigasi di bawah air, dekat dengan permukaan. Cukup banyak untuk memungkinkan periskop keluar dan mengamati pemandangan di sekitarnya, tanpa pernah terlihat. Dimensi periskopik adalah titik pengamatan istimewa.
Kegiatan pelatihan di laut dimulai dengan "penyelaman cepat untuk kontrol daya apung dan untuk melatih personel penjaga ".
Saat Anda memanggil "peran pencelupan”Adalah mungkin, dengan beralih dari navigasi permukaan ke menyelam di air, untuk mencoba kuota menyelam yang mungkin. Ini adalah "kuota" di mana seseorang dapat membenamkan diri dalam kegiatan operasional, dan kemudian kembali ke kuota keselamatan, yang akan memungkinkan permukaan dan ketinggian operasi maksimum tercapai dalam waktu singkat.
Ketika komandan Gelsomino memesan bagian menyelam 160, saya merasa seperti protagonis film! Saya berada di bawah permukaan laut dalam siapa yang tahu apa gunanya Teluk Taranto. Itu adalah salah satu pengalaman unik. Saya naik kapal selam kelas Sauro. Komitmen, konsentrasi, profesionalisme seluruh kru S524, bercampur dengan aroma diesel yang persisten dan persisten, membawakan saya adrenalin sedemikian rupa sehingga saya merasa menjadi bagian dari grup.
Segera setelah "peran imersi berhenti - kemajuan normal" diumumkan, para kru melanjutkan kegiatan pelatihan dengan latihan kebakaran. Untuk tepatnya, simulasi api "di ruang peluncuran".
Seluruh kru dilengkapi dengan "kit antiflash" yang dia pakai segera setelah prinsip api diumumkan.
Sementara itu, komandan Jasmine yang berada di serangan periskop juga memakai (alat pelindung diri DPI) Kit Antiflash
Simulasi di ruang peluncuran pada awalnya melihat intervensi penjaga torpedo, yang gagal memadamkan api dengan pemadam pertama yang tersedia (ada beberapa yang tersebar di seluruh kapal).
Sementara itu, penduduk setempat dievakuasi, mengikuti perintah singkat dan singkat oleh ROC (Pesanan Kolektif Jaringan) terdengar di semua kamar kapal. Personel penjaga bersiap untuk turun tangan, sementara personel bebas dari penjaga, yang berada di ruang peluncuran dan karena itu di haluan, harus pergi ke kantin dan membuat dirinya tersedia untukresmi di 2 ^. Perintah tersebut juga diberikan untuk menghentikan ventilasi dan ekstraksi dengan menghindari penyebaran asap yang tidak terkontrol dan mengurangi pembakaran ke api.
Sementara itu komandan Jasmine memesan kuota 60 m.
Dalam "sekat kedap air"(36 untuk S524) yang membagi lambung menjadi dua bagian, akan memungkinkan kru menyelamatkan diri jika terjadi keadaan darurat dengan memposisikan diri di bagian kapal yang utuh. Sekat juga ditutup selama fase yang paling halus bahwa kapal selam dipanggil untuk menghadapi, perendaman, pendakian ke ketinggian periskopik dan kemunculannya.
Jika kebakaran terjadi dalam situasi navigasi kapal normal, akan lebih baik untuk melakukan manuver emersi untuk memungkinkan pertukaran udara yang cepat. Karena perendaman disimulasikan dengan unit-unit dalam misi gaib, situasi darurat dikelola dengan cepat, mencoba untuk melanjutkan misi operasional dalam jangka pendek.
Yang mengkhawatirkan Anda saat kebakaran di atas kapal selam adalah merokok yang membuat udara tidak bisa digerakkan. Tanpa tindakan pencegahan yang memadai, kelangsungan hidup kru akan segera terganggu.
Untuk menghilangkan asap, sekali pada tingkat periskopik dan dengan "snorkel barrel" yang tinggi, motor yang menyedot udara dalam ruangan dan melalui diam mereka membuangnya. Bersamaan dengan snorkel udara bersih diambil dari luar dan dimasukkan ke dalam kapal.
Komandan Jasmine, yang pernah berada di ketinggian periskopik, sebenarnya memerintahkan "mulai snorkeling dan ventilasi".
tanaman snorkel memungkinkan untuk menyedot udara dari luar menuju bagian dalam unit, udara yang diperlukan untuk memulai pembakaran mesin diesel yang akan, ditambah dengan dinamo, mengisi ulang baterai. Hal ini juga memungkinkan resirkulasi udara di dalam berbagai ruang di atas kapal dan mengisi ulang silinder di bawah tekanan, yang sangat penting untuk mengosongkan tangki pemberat agar muncul.
Lo snorkel, sebuah "pipa logam" besar, adalah ancaman serius karena memaparkan radar musuh, dan karena meninggalkan jejak yang terlihat oleh pesawat anti-kapal selam. Untuk faktor-faktor ini, waktu pengisian baterai diprogram dengan cermat.
Sementara itu, di atas kapal pesawat evakuasi asap. Intervensi "tim kedua" diperlukan, termasuk sub-kepala kelas listrik ketiga Valeria Fedele, kapal selam muda. Tim, menggunakan kit analisis udara, harus memantau kualitas udara di berbagai ruangan, memastikan tidak ada gas beracun atau bahan peledak.
Setelah serangkaian komunikasi antara manuver lokal dan tim kedua, mengomunikasikan sepenuhnya tidak adanya asap dan udara yang bisa bernapas, ruangan dinyatakan layak untuk digunakan. Sekat 36 dibuka kembali.
Latihan berakhir dengan sukses dan cepat, sesuai manual. Tidak ada kerusakan besar yang dicatat, operasi normal dapat dilanjutkan.
Kapal selam itu Longobardo pertama adalah kapal selam pertama dari seri IV kelas Sauro, hanya "23 tahun" navigasi, ia memiliki peralatan penggerak yang terdiri dari motor listrik dan peralatan listrik dibentuk oleh kelompok diesel 3, dengan baterai dan akumulator.
Persenjataan terdiri dari torpedo 6 yang disimpan dalam tabung peluncuran masing-masing 6.
Dimensinya memungkinkan untuk distribusi dan optimalisasi ruang interior dengan peningkatan yang cukup besar, baik dalam hal kemampuan operasional dan kondisi kehidupan di kapal, dibandingkan dengan kelas sebelumnya.
Dari sudut pandang operasional, ini adalah salah satu unit tipe konvensional (SSK) untuk sepenuhnya memenuhi tugas kontrol dan pertahanan bidang maritim yang menarik bagi Angkatan Laut Italia.
Angkatan Laut Italia dilengkapi dengan kru yang sangat terlatih dan terspesialisasi dalam bidang kompetensi, dan juga sarana "tidak pernah usang" tetapi selalu efisien dan sesuai dengan kebutuhan operasional.
Juga untuk Longobardo, sistem tempur dan platform telah mengalami modernisasi "hati-hati", seperti untuk menyesuaikannya dengan profil misi modern.
Il Longobardo, seperti semua kapal yang ada di garis, selain mempertahankan kemampuan tradisional untuk mencegah atau mencegah tindakan bermusuhan terhadap wilayah kami, kapal memberikan kontribusi yang kuat untuk mengendalikan Dimensi Maritim, yang saat ini juga berkembang melalui operasi seperti kontrol perdagangan migran, narkoba, penyelundupan dan terorisme.
