03.35 jam. Sebenarnya saya telah "menunjuk" alarm di empat. Saya harus berada di Arsenal untuk 05.15. Saya punya sedikit cara untuk pergi. Saya bangun setelah hanya tiga jam tidur.
Saya senang dan tersenyum, dengan salah satu ekspresi di wajah saya yang tidak dapat Anda bandingkan dengan emosi lainnya. Saat letnan Carlo Faggiana, ketua Unit Informasi Publik del Comflotsom, dia memanggil saya beberapa hari sebelumnya, untuk memberi tahu saya bahwa kesempatan luar biasa untuk naik kapal selam sedang menjulang, saya tidak ragu untuk memberinya konfirmasi. Dan dengan tergesa-gesa aku tidak mendengarkan kata-kata terakhir ... aku mengharapkan "bangun lebih awal". Aku merasakannya tersenyum sementara aku sangat antusias.
Pada saat itu aku merasa agak seperti Komandan Primo Longobardo: dia tidak suka berada di darat, dia lebih suka laut, jadi dia bersikeras meminta untuk kembali memimpin kapal selam.
Ketika Faggiana TV memberi tahu saya nama kapal selam itu, saya tetap terpana dengan "perasaan" yang baru saja saya alami.
Faktanya, S524 mengambil namanya dari komandan fregat Primo Longobardo, komandan kapal selam dan medali untuk keberanian militer Perang Dunia ke-2. Itu dibangun di pabrik Monfalcone di Fincantieri SpA dan dikirim ke Angkatan Laut Italia pada 14 Desember 1993. Itu milik kelas Sauro Seri IV.
Pelabuhan penugasan Longobardo adalah Taranto. Saya tidak mengharapkan salah satu dari kunjungan kognitif "biasa" di atas kapal. Saya akan menghadiri pelatihan selam selama "Exer Medusa", kegiatan bersama di antaranya awak kapal selam e perenang parasut dari resimen pertama brigade marinir San Marco. Fokus misi adalah rilis rahasia yang disebutkan di atas tim dari kapal selam.
Saya pikir saya termasuk orang yang beruntung, menulis untuk surat kabar seperti Pertahanan Online yang menuturkan TNI mendapat kesempatan untuk mengikuti kegiatan ini.
Tiba di Perintah armada, kita tunggu komandannya, kapten kapal Stefano Russo. Kami menunda beberapa menit, menyesap kopi, menunggu untuk menerima "nulla osta" untuk berangkat. Saat kita bergerak menuju dermaga, dimana Longobardo, menunggu kami adalah komandan kapal selam, letnan Robert Gelsomino, seorang komandan muda Italia-Inggris, ramah dan konkret. Aku berjalan di catwalk dengan tergesa-gesa dan, setelah berjabatan erat, komandan mi memberikan "topi" dan mengundang saya untuk memakainya. Aku menaruhnya di kepalaku dengan sedikit malu: apakah aku berhak mengenakannya?
Senyuman kapten, di mana semua kebanggaan menjadi milik kapal selam bersinar, membantu saya untuk mengatasikebuntuan.
Segera setelah itu, komandan armada, CV Russo, naik ke kapal, kepada siapa penghargaan biasa diberikan, lengkap dengan "peluit".
Sedangkan TV Faggiana dan beberapa bintara Comflotsom mengikuti semua tahapan kegiatan pelatihan dari luar dengan “Mein”, sebuah perahu motor pendukung hidrojet (di akhir kegiatan juga akan digunakan untuk pemindahan kita dari kapal selam ke Arsenal) , kami naik melalui kotak penjaga.
MSaya bertemu di ruang peluncuran dan di tempat kru, koridor panjang dengan "ranjang bayi" di kedua sisinya. Yang berdiri adalah marinir dari resimen pertama brigade marinir San Marco, yang sudah memeriksa peralatan mereka untuk aktivitas yang akan dilakukan.
Bahkan waktu untuk tiba di ruang manuver yang diminta oleh komandan Rusia dan komandan Gelsomino untuk naik ke jembatan untuk mengikuti manuver unmooring di sebelah para ahli.
Saat perahu mulai "bergerak", di belakangku kedua komandan itu berdiri di atas turret. Meskipun terik matahari, cuaca dingin dan angin "menggigit" adalah raja.
Jelaskan kegembiraan yang saya rasakan saat melewati jembatan di bawah Jembatan putar kota Taranto - yang sama dengan yang saya jalani - dan melakukan penghormatan di Kastil Aragon itu sulit. Kata sifat apa pun tidak pantas. Satu hal yang pasti: keluarga kapal selam itu unik seperti emosi yang diberikannya. Mataku terbuka lebar dan aku tidak memikirkan apapun. Saya ada di "pemutaran perdana" sebuah pertunjukan. Emosi itu adalah "jejak" yang tak terhapuskan dalam diri saya.
Dari jembatan Longobardo, Saya melihat kota "saya" dandiatas segalanya hidup dari perspektif lain. Laut dan langit di antara nuansa masing-masing menyatu.
Ketika kami turun dari jembatan, menutup palka dan pintu konter, saya menemukan diri saya kembali ke ruang kendali. Saya mengerti bahwa, di atas kapal itu, semua orang di ruang itu telah mengambil peran mereka di pos masing-masing. Ada "teriakan" perintah yang kering dan tepat.
Awal penyelaman ini, mungkin, tidak terlalu menarik bagi para veteran kru, tetapi bagi saya inilah saya merasa seperti orang baru yang memulai pengalaman pertama. Ups, saya sungguh!
di ruang manuver, "jantung" kapal selam, semua acara operasional dikelola: dari manuver perendaman dan kemunculan hingga perilaku normal kapal. Di sini sinyal-sinyal yang berasal dari Sonar "pasif" yang didengarnya terdeteksi dan diproses, mengonfigurasikan dirinya sebagai telinga elektronik dengan kepekaan tinggi. Kapal selam harus mendengarkan "suara" yang disebarkan di dalam air tanpa diperhatikan, "tanpa membuat suara".
Sementara itu ada orang yang melacak rute menggunakan "tabel tabel" dengan grafik laut.
Di tengah ruang manuver ada dua periskop: "serangan" yang digunakan dalam kondisi operasi, dan "eksplorasi".
Pada tingkat periskopik yang didasarkan pada adanya ancaman permukaan di luar kapal, adalah mungkin untuk menghitung berapa lama "dengan aman" dimungkinkan untuk bertahan dengan periskop diturunkan dengan hanya menggunakan bantuan peralatan. Selalu tetap dengan periskop "tinggi" dan mengekspos Anda terhadap ancaman.
Saya terlihat terpesona pada keyboard lubang udara, di mana pemasukan udara diatur dalam tangki pemberat untuk membuat kapal muncul, atau pemasukan air dalam kotak yang sama diperintahkan untuk membuatnya lebih berat dan untuk merendamnya.
Selalu di ruang manuver ada "konsol autopilot"Di mana juru mudi, melalui indikator tentu saja dan kecepatan dan" cloche ", mirip dengan pesawat, mengatur perahu dengan mengeksekusi perintah perwira yang bertanggung jawab saat bermanuver.
Ditemani Komandan Gelsomino kami melewati ruang penyimpanan baterai. Saya disarankan hati-hati karena adanya oli membuat jalan licin.
Kami menuju ke "ruang panel listrik"Di mana motor listrik dioperasikan, dan karena itu tenaga penggerak.
Bagi awak kapal selam, perahu memiliki jiwa. Tidak ada ruang dan tidak ada privasi: 50 tentang kapal selam, pria dan wanita, harus membersihkan ruang hidup. Untuk masing-masing dari mereka, pasangan mereka menikmati rasa hormat terbaik. Koridor ketat, di mana "pelukan" tidak kurang - lelucon - tanpa kehilangan konsentrasi dan dengan "telinga terbuka lebar! untuk memahami perintah yang datang dari rekan kerja dan komandan. Masing-masing harus bergantung pada yang lain, karena hidup - pertama-tama - tergantung pada masing-masing.
Kapal selam harus diberkahi dengan stabilitas saraf yang hebat, karena dalam kondisi yang sangat kritis ia harus merespons secara logis segala sesuatu yang terjadi, terutama di ruang kontrol.
Peran Komandan Gelsomino - sebagai kepala kru - serta Komandan Russo - sebagai kepala armada dan pengawas selama aktivitas pelatihan Medusa - membuat kita memahami bagaimana komponen Angkatan Laut Italia ini terdiri dari para profesional serius yang mencintai mereka. sarana dan kehidupan di laut, mendukung dan mendukung orang-orang mereka dengan nasehat yang berharga dan pengajaran yang memadai.
(Lanjutan)
(foto: Marina Militare)
