Unsur penting dari patroli Mediterania adalah helikopter dari kelompok ketiga Maristaeli dari Catania di bawah komando kapten kapal Cottini. Kami terbang bersama Letnan Cavaliere, Letnan Lucia Franzetti, dan Operator Penerbangan Sebastiano Barone.
Komposisi Sezelicot (Bagian Helikopter) yang berangkat sangat bervariasi sesuai dengan jenis dan durasi misi.
Untuk aktivitas dengan intensitas sedang, pilot 4, Operator Penerbangan 6 dan tim teknis akan berangkat. Yang terakhir memastikan perawatan biasa dan resolusi kemungkinan kegagalan, yang terdiri dari setidaknya spesialis 7.
Komposisi ini memastikan ketepatan dan efisiensi pesawat jam 24 di 24.
Misi kami adalah untuk berpatroli â € “kapten kapal perang Sebastiano Lo Re memberi tahu kami - area yang ditugaskan untuk mencari kapal yang dapat didedikasikan untuk mengangkut migran, sadar bahwa sewaktu-waktu kami dapat dipanggil untuk menyelamatkan jiwa di laut Tugas lain dari misi kami di udara adalah untuk mengidentifikasi dan menuntut mereka yang mendapat keuntungan dari perdagangan ilegal migran, mengambil keuntungan dari keputusasaan mereka.
EH 101 MPH (Helikopter Patroli Maritim) adalah helikopter generasi baru dengan potensi luar biasa.
Misi patroli juga dilakukan pada jarak yang jauh dari unit angkatan laut.
Karakteristik khusus yang memungkinkan untuk melakukan jenis misi ini adalah: otonomi per jam yang tinggi (lebih banyak jam 5 dengan tangki tambahan terpasang), radar penemuan dan pengawasan (MM APS 784) yang sangat berkinerja dan memungkinkan untuk mendeteksi media bahkan dan sedang. dimensi kecil pada jarak tinggi, kemampuan sensor definisi tinggi FLIR (Forward Looking InfraRed) dalam mode inframerah atau TV yang memungkinkan Anda mengidentifikasi secara visual kedua kapal kecil di siang dan malam hari. Jika perlu, rekaman video dapat dilakukan dalam mode TV dan inframerah.
Sistem stabilisasi dan autopilot yang canggih dapat secara otomatis membawa helikopter ke level melayang, secara akurat mempertahankan posisinya dan memungkinkan pemulihan yang aman dari semua kapal yang karam bahkan di malam hari.
Misi dimulai - tambah komandan Lo Re - dengan perencanaan yang cermat dan penjelasan singkat yang dilakukan di COC (Combat Operations Center) yang berkaitan dengan semua aspek mengenai misi, seperti: situasi kontak permukaan yang ada dalam misi € Wilayah yang ditugaskan, informasi yang mungkin tentang kemungkinan keberangkatan kapal dengan migran di atas kapal untuk memfokuskan pencarian di bidang kemungkinan penyeberangan, informasi koordinasi dengan aset udara dan angkatan laut lainnya, rute yang direncanakan dan niat Mama (jadi kami memanggil Saya jargon Unit Angkatan Laut dari mana kami beroperasi) merencanakan pertemuan untuk kembali dari misi dan akhirnya memperbarui kondisi meteorologi di daerah tersebut.
Setelah briefing, peralatan dikenakan dan pemeriksaan pra-penerbangan dilakukan di helikopter. Di sini misi sebenarnya dimulai: setelah tinggal landas, kegiatan yang direncanakan dilakukan dengan menggunakan semua sensor yang tersedia untuk memperoleh situasi permukaan yang jelas, secara optik mengidentifikasi kapal yang dapat digunakan untuk mengangkut migran berdasarkan rute, ukuran dan karakteristik lainnya. terlibat dalam kegiatan ilegal lainnya. Sepanjang misi, koneksi radio dengan kapal dipertahankan, menyediakan pembaruan terus-menerus tentang situasi saat ini.
Setelah "menetapkan" area yang ditentukan, kami menuju pengembalian di kapal. Jika dalam patroli kami menemukan kapal dalam kesulitan dengan migran di atas kapal, kami melanjutkan untuk mengaktifkan rantai SAR (Pencarian dan Penyelamatan) dan kami memberikan pertolongan pertama menunggu kedatangan di area unit angkatan laut, memberikan pelampung kehidupan individu atau meletakkan di laut â Â € œBot besar yang menggembung sendiri. Berdasarkan keseriusan situasi itu, penting juga untuk memulihkan migran yang jatuh ke laut dan berada dalam bahaya kehidupan di atas helikopter.
Salvatore Pappalardo
