Tacit dan "terlihat" dikerahkan di dermaga yang disediakan untuk kapal selam di Komando Flotilla Kapal Selam Taranto.
Ketika "kelas" bukan air: mereka terlihat sama di permukaan, dengan reparasi yang meningkatkan kekuatan baja HY80.
Tepat di depan pintu masuk Comflotsom saya melihat logo: ada lumba-lumba.
Seseorang mungkin percaya bahwa itu adalah rujukan pada lambang kota Taranto, markas besar Komando di Arsenal MM, hampir merupakan penghormatan kepada Taras, putra Poseidon yang mengendarai lumba-lumba.
Lumba-lumba itu juga bisa diartikan sebagai tanda keberuntungan: pada kenyataannya kapal selam Italia pertama, "Delfino" (foto pembuka), dirancang oleh inspektur Insinyur Sipil, insinyur Giacinto Pullino.
Itu adalah prototipe eksperimental, yang dari 1890 ke 1896 selesai di La Spezia Arsenal, mengalami modifikasi terus-menerus, hasil dari berbagai eksperimen dan berikutnya. Galangan kapal Italia yang terletak di antara Arsenal Venesia, La Spezia dan Livorno, pada tahun-tahun antara 1903 dan 1913, membangun kapal kelas Glauco, dari kelas Medusa XNUMX the Quest of Perseus dan Foca.
Prajurit Italia pada malam sebelum konflik dunia 1 sudah memiliki kapal selam 21. Selama dekade ini, satu-satunya inovasi yang dibuat untuk kapal selam Italia adalah penguatan lambung memungkinkan perendaman di bawah 100m, penggunaan kontrol jarak jauh hidrolik dan beberapa perbaikan pada sistem penyelamatan.
Angkatan Laut Jerman di 1913 menghasilkan contoh 30 pertama dari U-Boot atau Underseeboot (kapal selam) yang dengannya torpedo selama durasi perang dunia 1, tidak hanya kapal musuh tetapi juga kapal negara netral atau orang asing ke konflik yang sedang berlangsung, tidak mengizinkan awak kapal yang ditargetkan oleh U -Boot untuk mendapatkan keselamatan dengan perahu, untuk kemudian dapat meluncurkan torpedo. U-boat tenggelam di bawah air ketika mendekati musuh atau melarikan diri dari kapal perusak.
Di Arsenal of Taranto di 1920, mayor Naval Genio Pericle Ferretti, ia menyadari prototipe "Snorkel", sebuah sistem yang menyediakan komunikasi dengan atmosfer ke kapal selam, direndam dalam ketinggian periskopik, memungkinkan penggunaan mesin diesel (juga mengisi ulang baterai) juga memungkinkan pertukaran udara di kapal selam, tanpa naik ke permukaan dan memastikan penyembunyiannya. Itu diuji di atas kapal yang dibeli di Kanada, "Smg H3" menjelang akhir 1943. Jerman memasangnya di kapal pertama mereka.
Di 1915, galangan kapal Italia, dalam percobaan terus-menerus, membangun kapal selam "samudera" dan "pesisir", hingga kapal selam 115, termasuk kapal selam kelas 600 yang dengan seri berbeda, termasuk di antara yang paling efisien dan paling sukses. . Dengan kapal-kapal baru ini, mereka meningkatkan persenjataan dan otonomi mereka, mampu menyelam bahkan hingga 130 mt, bepergian dengan kecepatan simpul 20.
Kepahlawanan, keberanian, dan penyangkalan diri banyak kapal selam Italia menekankan penggunaan efektif kapal-kapal Italia, yang bergabung dengan kapal-U Jerman, terutama selama Perang Dunia Kedua, di Atlantik tengah-selatan dan di Samudra Hindia melawan Prancis dan Inggris sebelum pendirian pangkalan Betasom di Bordeaux ketika beberapa kapal selam akhirnya berhasil menyeberangi Selat Gibraltar yang dikendalikan oleh Inggris.
Operasi yang didukung oleh salah satu kapal selam pertama yang digunakan oleh orang Italia layak karena mereka berani: "Dermaga Capponi", kapal selam Marina Regia yang dibangun di Taranto di galangan kapal Tosi, meluncurkan 20 pada bulan Januari 1929.
Dia menyelesaikan misi 1 antara Pantelleria dan Tunisia, pada awal Perang Dunia II, di bawah komando Letnan Romeo Romei. 21 Juni 1940 melihat kapal uap bersenjata Swedia heige yang berlayar dari Tunisia ke Malta, yang tenggelam dengan dua torpedo.
Orang-orang Italia melihat seorang penyapu ranjau dari jam tangan pesisir Malta, yang mereka tukarkan dengan kapal Prancis, melakukan pendekatan, segera setelah penembak senapan mesin ditembakkan, melepaskan tembakan dan mengenai kru. Terhadap Capon ia menjadi sasaran orang-orang Malta, hanya untuk pergi dalam kegelapan. Setelah kembali di Messina, meninggalkannya untuk pergi ke La Spezia, ia ditemukan oleh kapal selam Inggris, sang Rorquai.
Tidak dapat mencoba melarikan diri, kapal selam Italia memutuskan untuk berpura-pura menjadi teman, menyapa para pelaut kapal Inggris, yang ketika mereka dekat dengan senapan mesin dari Capon mereka menembaki orang Inggris yang ingin tahu yang membungkuk. Terhadap Italia hujan api terbuka dan Capon tenggelam, ditabrak oleh dua torpedo, dengan semua kru beberapa mil dari Stromboli.
Untuk mengenang komandan Romei dianugerahi medali emas untuk keberanian militer.
"L 'Alessandro Malaspina" (di foto di sebelah kiri di Muggiano pada Juli 1940), kapal selam samudra milik Marconi, yang dibangun di La Spezia, adalah kapal selam 1 Italia yang mencapai pangkalan Betasom, berhasil melintasi Selat Gibraltar, meskipun ukurannya sangat besar yang dikritik Laksamana Jerman Doenitz, yang terbiasa dengan kemampuan manuver praktis kapal-U.
Awak kapal Malaspina, di bawah komando yang merupakan kapten frigate Mario Leoni, itu terdiri dari para pelaut yang tidak memiliki pengalaman naik kapal selam: pelatihan mereka berlangsung selama tes untuk kapal selam itu sendiri.
Il Malaspina itu juga kapal selam 1 Italia yang menenggelamkan "musuh" kapal Inggris, kapal selam Ketenaran Inggris, dengan 4 torpedo untuk memaksa krunya melarikan diri, memegang komandan sebagai tahanan, dan kemudian menenggelamkan kapal meriam.
23 April 1942 dengan komandan baru, letnan kapal Giuliano Prini, dengan torpedo merusak Lykan, kapal penumpang yang berhasil, disukai oleh cuaca buruk untuk pindah.
Dari 6 September 1941, tidak ada berita lagi, dinyatakan hilang di laut dalam keadaan yang tidak diketahui, bahkan jika kehilangan Malaspina untuk berburu dengan tuduhan mendalam oleh perusak HMS Vimy atau serangan udara oleh pesawat amfibi Sunderland pendek.
Komandan Prini dianugerahi medali emas untuk keberanian militer.
Penggunaan kapal selam Italia lainnya sangat penting Komandan Cappellini (foto), milik kelas Marcello, dibangun di galangan kapal Muggiano.
6 Juni 1940 berlayar dari Cagliari untuk mencapai Atlantik di daerah antara Casablanca, Kepulauan Canary dan Madeira, dengan komandan korvet Cristiano Masi sebagai komandan.
Melintasi Selat Gibraltar, sebuah kapal nelayan anti-kapal selam menyerangnya. Berpura-pura kegagalan, komandan Masi memutuskan untuk berlindung di Pelabuhan Centa untuk menghindari otoritas Spanyol dengan Konvensi Den Haag yang memungkinkan kapal-kapal dari negara-negara berperang berhenti maksimum 24 jam di pelabuhan negara netral. Para kru dan komandan, pura-pura turun dengan lega, sebaliknya mereka naik ke kapal untuk pergi lagi pada malam hari.
Segera setelah kembali ke La Spezia ia mengambil alih komando, kapten kapal Salvatore Todaro yang mencapai pangkalan Atlantik di Betasom, 15 Oktober 1940 melintasi Selat Gibraltar lagi, menyerang kapal uap Belgia berskala besar yang membawa barang, Kabolo: ini adalah episode yang membuat Komandan Todaro dan kru protagonisnya menunjukkan sikap kemanusiaan yang besar bahkan jika itu ditafsirkan oleh seorang perwira Jerman sebagai tanda kelemahan manusia.
Todaro memperoleh penyerahan dan pengabaian Kabalo oleh krunya, segera setelah tembakan meriam pertama. Tetapi setelah melihatnya, torpedo tiga kali mencoba untuk menenggelamkannya, percaya bahwa dia telah sepenuhnya mengevakuasi dia, dia memperhatikan kehadiran lima awak kapal, yang melemparkan sebuah perahu kecil ke laut dan meminta bantuan. Untuk alasan ruang di papan tulis Cappellini, Todaro memutuskan untuk mengambil hanya yang terluka dan penghuni tombak Kabalo, meninggalkan lima orang terbuang. Tanpa diduga Todaro memutuskan untuk membalikkan jalur dan menarik perahu, meskipun kabelnya putus beberapa kali. Tiba di Azores mendarat dari kapal selam - kelebihan beban - para pengelana berkumpul (baca artikel).
Kapal selam itu Cappellini juga protagonis dari penyelamatan singkat, sebuah truk transatlantik Inggris dikonversi untuk mengangkut pasukan dan tahanan yang ditenggelamkan oleh kapal selam Jerman, yang kehilangan nyawa 1400 tahanan perang Italia yang selamat dari pertempuran El Alamein yang berada di atas kapal. Dia dialihkan ke lokasi bencana untuk memulihkan sisa-sisa yang dia temukan di laut.
Il Cappellini 16 April 1946 ditangkap dan ditenggelamkan Kobe.
Kapal selam Italia lainnya tetap ada di Atlantik, termasuk kapal selam Calvi dan Da Vinci.
Untuk seorang patriot dan martir Risorgimento Italia, kapal selam "Pietro Calvi" dibangun, dibangun di dekat Muggiano dan ditugaskan ke armada Kapal Selam I yang berpusat di La Spezia, tempat milik "kembar" Finzi dan Tazzoli.
Selama misi terakhirnya, dipercayakan kepada komando kapten fregat Longobard, selama penampakan konvoi Sierra Leone-Inggris itu diambil alih oleh kapal Inggris, Luworth yang menyerangnya memaksanya untuk menyelam. Rusak oleh bom dalam, dia tenggelam dalam banjir. Komandan Longobard mencoba muncul kembali untuk menyerang dengan meriam, yang Luworth dia menembaknya lagi, dan ketika Lombard memerintahkan anak buahnya untuk menjegal dan meninggalkan kapal selam, dia terbunuh oleh tembakan senapan mesin. Sebuah tim asrama Luworth memasuki kapal selam, berdampingan, tetapi bentrokan dengan para penyintas lahir, yang membuka tabung torpedo, membuat air mengalir ke dalam, menyebabkannya tenggelam. Komandan Longobard juga dianugerahi medali untuk keberanian militer.
Keberhasilan yang signifikan dicapai oleh kapal selam samudera, milik kelas Marconi, "Leonardo Da Vinci" (foto di sebelah kiri), dianggap sebagai kapal selam non-Jerman terbaik dari perang dunia 2.
Awak menerima periode pelatihan yang memadai, dan menunjukkan persiapan yang efisien selama operasi militer 1940, 1941 dan 1943.
Letnan Gianfranco Gazzana Priaroggia sebagai komandan Dari Vinci dia melakukan banyak misi dan sebanyak mungkin tenggelamnya kapal musuh.
Ketika 22 Mei 1943, setelah mengirim pesan ke pangkalan Betasom untuk menginformasikan bahwa itu akan memulai navigasi tersembunyi, itu dilewati oleh perusak Aktif dan oleh pergat ness, Yang mengelilinginya, meskipun tenggelam, dan memukulnya dengan bom dalam. Hanya ketika bangkai kapal dan sisa-sisa manusia muncul ke permukaan barulah menjadi jelas bahwa Da Vinci dengan semua kru dia tidak hanya tenggelam tetapi tidak ada lagi.
Komandan Gazzana Priaroggia didekorasi dengan medali keberanian militer.
Nama-nama seperti yang dimiliki komandan Gazzana, Todaro, Longobardo dan lainnya tidak berakhir di "terlupakan" tetapi masih terkenal tidak hanya untuk kemanusiaan dan keberanian yang mencirikan mereka sebagai pemberani. Pelaut jurang tetapi juga karena kapal selam kelas didedikasikan untuk mereka Sauro dan kelas Todaro dilengkapi dengan teknologi canggih, yang sekarang ditambatkan dan mengalami pemeliharaan terus menerus di Comflotsom dari Arsenale MM Taranto.
