Kebiasaan membunuh emosi. Tidak saat terbang.
"Siapa pun yang mencoba penerbangan, akan berjalan memandang ke langit, karena di sana ia ada dan di sana ia ingin kembali"(Leonardo da Vinci).
Tujuannya bukan untuk menyerah pada retorika kutipan, karena di papan AB-412 dari Inti Helikopter Brigade Api, seseorang menyadari, sebaliknya, bahwa sarana udara adalah pengganda kekuatan.
Helikopter milik Spesialisasi Korps Pemadam Kebakaran Nasional (CNVVF). Inti helikopter pertama lahir di 1954 di Modena. Sampai saat ini mereka didistribusikan di seluruh wilayah nasional. Rata-rata mereka melakukan misi penyelamatan: di antara yang paling sering, penyelamatan orang dalam kondisi berbahaya tertentu, kecelakaan di jalan, pengintaian, pemadaman api melalui penggunaan peralatan di hook, mencari orang hilang dengan operator TAS (Topografi Diterapkan untuk Relief) ), penyelamatan dan pemulihan hewan dll. Penggunaan helikopter memungkinkan untuk mengatasi kesulitan besar selama operasi penyelamatan dan bantuan untuk inti yang dihuni yang terisolasi dalam bencana alam: efek layar. Terdiri dari konformasi yang mengasumsikan distribusi kerusakan yang dihasilkan oleh acara. Jalan terputus, tanah longsor, runtuh, jembatan runtuh, sistem komunikasi yang ketika tidak berfungsi, membatasi dan menghambat intervensi tim VVF biasa yang pergi ke daerah yang bersangkutan untuk memberikan bantuan dengan sarana. Risikonya adalah bahwa penundaan dalam operasi penyelamatan memengaruhi kemungkinan membawa orang yang selamat ke tempat yang aman. Helikopter untuk kecepatan intervensi mereka adalah bantuan yang valid untuk tim di lapangan: Anda memiliki kemungkinan untuk mencapai jantung area yang terkena dampak jika tidak dapat diakses, menghindari "layar" eksternal.
Departemen penerbangan VVF memiliki berbagai jenis helikopter, juga tergantung pada bidang kompetensi: dai Erickson datang dari Korps Kehutanan Negara ke A109 sampai Canadair termasuk dalam armada pesawat. Jenis helikopter, biasanya disediakan, adalah AB206 Jet Ranger III dan AB412 EP. Yang terakhir dengan motorisasi ganda, karena kehadiran winch penyelamat dan kabinnya yang besar yang dilengkapi dengan kontrol ganda dengan kursi pilot 2, dapat dikonfigurasi ulang sesuai dengan kebutuhan operasional penyelamatan teknis yang mendesak.
Tanda panggilan radio dari helikopter Pemadam Kebakaran adalah "naga"
Setiap inti helikopter memiliki awak mulai yang terdiri dari komandan pilot, pilot kedua, pesawat penyelamat 2 dan teknisi winecellar yang menggerakkan winch untuk "menurunkan" spesialis dan / atau menyelamatkan orang, hewan jatuh ke ceruk dan jurang atau memulihkan karya seni saat runtuh, gempa bumi, dll. Di dalam kabin helikopter dimungkinkan untuk membawa hingga 15 orang secara keseluruhan.
Pesawat penyelamat adalah yang pertama dan terutama pemadam kebakaran operasional. Ini adalah figur profesional yang dilatih untuk melakukan pemulihan orang-orang yang kesulitan dalam konteks yang berbeda (laut, gunung, lokasi kompleks untuk dijangkau). Tugas utama adalah pertolongan pertama untuk menstabilkan trauma, pencarian dan penyelamatan orang hilang baik di darat maupun di laut. Kursus pelatihan harus berhasil melewati empat level operasional SAF (1a, 1b, 2a, 2b), kursus "SAF fluvial-alluvial" dan kursus bantuan kesehatan TPSS. Banyak juga yang mendapatkan kualifikasi Penyelamat Air. Selain kegiatan pelatihan biasa, penyelamat VF melakukan latihan bulanan untuk mempertahankan tingkat pendidikan mereka. Tim penyelamat yang bekerja di helikopter AB 412 EP memberikan hari layanan siap pakai 365 setahun.
Dalam situasi darurat yang sebenarnya, sangat penting baik keselarasan dan pertukaran informasi yang berkelanjutan antara pilot, winch dan pesawat penyelamat. Pengalaman dan waktu berkontribusi untuk membuat kru ini sangat terspesialisasi. Bahaya utama untuk helikopter VVF, yang bekerja di ketinggian rendah, adalah kabel dan kondisi cuaca buruk yang mengganggu visibilitas.
Dari fajar hingga petang, setiap unit helikopter siap setiap hari lepas landas untuk misi penyelamatan atas permintaan Direktorat Regional dan Perintah Provinsi, untuk beroperasi di ruang operasi yang membutuhkan intervensi kendaraan udara.
Semua tim pemadam kebakaran, dilatih untuk menyelamatkan dalam berbagai situasi, dapat diangkut melalui darat, air dan udara. Dengan helikopter dimungkinkan untuk dengan cepat memindahkan berbagai inti khusus untuk menyelamatkan operasi seperti SAF (Speleo Alpino Fluviale), Divers dan Kennelclubs.
Tim, pilot, spesialis, pusat koordinasi dan kontrol bergantung pada organisasi yang menetapkan strategi dan prioritas untuk setiap sektor. ini modus operandi, tanpa perlu organisasi tambahan, secara otomatis, sistematis dan fungsional menjamin respons segera dengan setiap sumber daya dari Korps Brigade Pemadam Kebakaran Nasional.
Organisasi CNVVF yang unik dan terintegrasi adalah karena perencanaan, latihan, dan pelatihan khusus.
Karena berbagai jenis operasi penyelamatan dan ketidakpastian situasi darurat dapat terwujud, CNVVF bersama-sama menggunakan berbagai skenario, baik spesialisasi (Penyelamatan Udara, Unit Penyelam, Pelabuhan dan Radioriparatori) dan kualifikasi tinggi (Penyelamatan Air dari permukaan, Nucleus SAF, Airplanes, NBCR atau Nuclear, Biological, Chemical and Radiological, Core Dogs, GOS - Earth Earth and Usar - Urban Search and Rescue).
Menunggu "Drago 67" di landasan pacu bandara adalah Unit Anjing VVF dari Puglia dan Abruzzo. Sepanjang pagi akan ada latihan bersama antara unit anjing dan inti khusus dari "baju merah" dari VVFs.
Dimulai dengan pengarahan tentang kegiatan pelatihan untuk membawa unit anjing lebih dekat ke helikopter. Rencana Keselamatan Operasional (POS) diputuskan: penilaian risiko dan langkah-langkah perlindungan khusus yang harus diuji dalam fase pelatihan khusus ini. Anjing di atas AB412 harus diikat dengan tali pengikat panjang tertentu dan carabiner di kursi pengemudi.
Prosedur ini menghindari kemungkinan hilangnya kendali oleh pawang anjing yang tidak boleh menghalangi aktivitas kabin pengemudi, membahayakan keselamatan dan stabilitas kendaraan dan personel yang ada di dalamnya. Dimungkinkan juga untuk menggunakan pembawa untuk memasukkan anjing ke dalam helikopter. Tidak ada kewajiban untuk menggunakan moncong bahkan jika semua penangan anjing memilikinya.
Kegiatan yang akan dilakukan terdiri dari memverifikasi prosedur naik dan turun dari masing-masing unit anjing operasional dengan mesin mati, kemudian dengan mesin berjalan dan akhirnya sirkuit penerbangan disediakan selama beberapa menit. Perlu bahwa dalam operasi pendekatan dengan mesin dari anjing "membiasakan diri" dengan helikopter. Selanjutnya dengan naik dengan mesin berjalan dan penerbangan beberapa menit (karena "kebisingan" dari bilah AB 412) kesulitan pendengaran dan penciuman untuk anjing meningkat (bilah yang sama meningkatkan pergerakan arus udara) . Dari pendekatan memanjat naik helikopter ke sirkuit dalam penerbangan perasaan antara anjing dan pawang diuji, seperti kemauan, kepatuhan dan komitmen anjing itu sendiri untuk ingin mengatasi hambatan.
Hanya sekilas, anggukan dengan kepala, belaian di punggung dan semua anjing melakukan latihan tanpa kesulitan. Wanita pelacur, Labrador berwarna madu, menikmati sirkuit penerbangan kedua sebelum turun dari AB412.
Terserah instruktur nasional pecinta anjing VVF dari Puglia dan Abruzzo, Oronzo Passabì, dan kepada pawang, untuk mengevaluasi perilaku dan perilaku anjingnya di semua fase latihan. Kegiatan ini juga berfungsi untuk mempersiapkan pengemudi dan "kolega" mereka di 4 untuk naik dan turun dari helikopter secara tepat waktu jika terjadi keadaan darurat.
Para pecinta anjing VVF dipekerjakan dengan komponen khusus seperti operator helikopter untuk penyelamatan teknis yang mendesak, dalam pencarian orang jika terjadi longsoran, tanah longsor dan dalam pencarian yang hilang di permukaan dan di bawah puing-puing. Durasi sementara intervensi unit anjing bervariasi dari 1 hingga 5 hari sekitar. Tujuan penting dari pekerjaan unit ini adalah untuk berkontribusi dalam menemukan orang yang hidup ketika hal ini memungkinkan atau dalam kasus yang paling disayangkan menemukan tubuh orang yang hilang untuk penguburan yang layak. Mereka juga dapat dikirim ke luar negeri sebagai bagian dari operasi bantuan internasional.
Anjing dilatih secara berkala di area yang dilengkapi, oleh teknisi anjing mereka (konduktor): mereka bergerak dengan alasan tidak bisa dilewati, mereka masuk ke terowongan, lorong sempit yang berbahaya atau di terowongan tanpa keluar. Anjing VVF adalah milik yang sama dan metode yang digunakan untuk pelatihan tidak memaksa anjing,
Latihan khusus digunakan atau untuk pekerjaan yang dilakukan mereka dihadiahi dengan permainan favorit atau dengan makanan.
Inti anjing pertama berawal dari 1939, dibuat untuk pencarian yang hilang di bawah puing-puing karena pengeboman. Ini juga termasuk pusat pelatihan, bidang pengujian dan peternakan untuk bagian anak anjing. Terlarut pada akhir periode perang, pada tahun-tahun '90, inti VVF yang mencintai anjing direorganisasi dengan pendirian Sekolah Nasional Unit Canine Volpiano (To) di mana pilihan dan kursus pelatihan saat ini dilakukan.
Kualifikasi anjing dapat dicapai baik oleh personel permanen dan sukarela, hanya setelah melewati kursus pelatihan khusus dan setelah memverifikasi keberadaan persyaratan psikofisik dan sikap anjing untuk melakukan kegiatan penyelamatan. Harus ditunjukkan bahwa personel sukarela dapat tugas kedua menyediakan layanan baik di detasemen sukarela atau ada sukarelawan yang menawarkan layanan terputus (karenanya VVF Discontinui) setiap hari atau operasional, dengan Komando Provinsi, Direktorat Regional, sekolah pelatihan atau semua kantor-kantor lain di dalam Departemen VVF. Mantan "brigade" sukarelawan "sukarela secara otomatis terdaftar dalam daftar perintah provinsi (pasal 12 undang-undang 8 Desember 1970, n.996).
Aktivasi personel yang tersedia untuk setiap inti anjing yang didirikan di wilayah nasional dilakukan dengan menghubungi Ruang Operasi Komando Provinsi VVF yang kompeten, melalui nomor darurat 115: unit anjing harus diperingatkan untuk mencapai tempat kerja mereka dari waktu ke waktu. sesingkat mungkin. Penggunaan anjing mengurangi waktu untuk menemukan orang masih hidup, terutama di daerah yang sulit dilacak, meningkatkan kemungkinan menyelamatkan orang yang hilang. Jika area tersebut tidak dapat digunakan atau sulit dijangkau bahkan dengan kendaraan off-road, semua unit anjing dapat dimuat dengan helikopter untuk segera diangkut ke area intervensi.
Semua panggilan darurat sesuai dengan undang-undang Eropa, akan segera mengalir ke Pusat Respons Tunggal (CUR) NUE 112 (Nomor Darurat Unik 112): setiap nomor telepon darurat yang dihubungi pemanggil, termasuk nomor unik. NUE112 digunakan untuk menghubungi layanan darurat di UE, dan sebagian aktif di beberapa negara UE. Di Italia aktif di Lombardy, Piedmont, Liguria, Friuli Venezia Giulia, Valle d'Aosta, Trentino Alto Adige, Lazio (distrik 06) dan di berbagai provinsi Sisilia.
Selain aktivitas naik dan turun, unit anjing juga akan dilatih untuk diturunkan dengan winch oleh helikopter terbang, mensimulasikan pencarian seperti pada kenyataannya.
Kegiatan pelatihan jenis ini menjamin interaksi yang signifikan dan menguntungkan di tingkat nasional antara semua inti anjing dan semua kelompok helikopter VVF, yang memungkinkan kru pemula untuk belajar tentang operasi masing-masing inti dan masing-masing unit anjing (konduktor - anjing ).
Pada akhir latihan, pembekalan membahas metode operasi yang diadopsi dan pelaksanaan tes oleh semua unit anjing. Tepat pada saat pemeriksaan pra-penerbangan dan AB412 lepas landas dari landasan pacu bandara.
"Aku adalah apa yang orang lain tidak inginkan, aku pergi ke tempat yang lain tidak ingin pergi, aku melakukan apa yang orang lain tidak ingin lakukan [...] Aku melihat wajah teror, aku merasakan gigitan dingin ketakutan, aku bersukacita untuk rasa manis momen cinta ..."(pemadam kebakaran).
Baca juga: "Pemadam Kebakaran, Sejarah Kuno"
Baca juga: "Pemadam Kebakaran: seleksi, maksud, organisasi dan pelatihan"
Baca juga: "Inti Cowboys Pemadam kebakaran: berlatih di bidang reruntuhan"
(foto penulisnya)
