Terlihat, gesit, kuat, dengan avionik terintegrasi penuh. Ini adalah beberapa fitur Jsf, pejuang taktis generasi kelima yang baru.
Lightning II akan melakukan misi superioritas udara dan pengeboman taktis, akan menggantikan beberapa pesawat, beberapa di antaranya telah membuat sejarah angkatan udara. Di Joint Strike Fighter, tugas berat untuk menggantikan 'monster suci' seperti F-16, F-18 Hornet, Tornado, Amx, Harrier, dan F-5.
F-35 juga diharapkan menggantikan Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II dalam perannya sebagai Dukungan Udara Dekat. Secara khusus, dukungan taktis dilakukan oleh pesawat dengan kemampuan yang kuat untuk menekan pertahanan antipesawat musuh dan mampu menghadapi pasukan darat lawan di dekat pasukan sahabat. Misi ini harus dilakukan oleh pesawat yang kuat, sangat gesit di ketinggian rendah, mampu mengeluarkan daya tembak yang sangat besar, menerima pukulan musuh dan kembali ke pangkalan bahkan jika rusak berat. Sebuah tugas masih dilakukan hari ini, sejak penerbangan pertama pada tahun 1976, dari A-10: mesin yang sangat besar.
Dalam perkiraan, F-35 harus menggantinya, memberikan 'Fairchild' pensiun yang layak. Yang terakhir, bagaimanapun, telah diperpanjang sejak 1990, ketika kebutuhan mengubah A-10 dari di sebelah pensiun menjadi protagonis. Menurut perkiraan baru, pada kenyataannya, A-10 (setelah pembaruan yang teliti) tentu dapat tetap beroperasi sampai 2028 (bahkan jika tanggal dapat dipindahkan ke 2040), menunggu untuk digantikan oleh drone yang dirancang tepat untuk dukungan udara dekat.
Jadi F-35 telah gagal menjalankan peran ini?
Jawabannya melekat dalam proyek Jsf itu sendiri. Mari kita pergi dengan pesanan.
Sejarah pesawat jarak dekat harus membuat kita berpikir. Padahal, peran dukungan taktis hampir selalu dimainkan oleh pesawat terbang yang dianggap usang, lambat dan tidak sejalan dengan perkembangan zaman. Bayangkan saja Douglas A-1 Skyrider, sebuah pesawat yang memasuki layanan di 1947 dan dikumpulkan di 1968. Itu lambat dan usang, tetapi sangat kuat. Dia bisa mengambil ratusan tembakan dari infanteri musuh, bisa tinggal berjam-jam di area operasional dan membawa persenjataan yang mengesankan berkat empat belas pilar sub-sayapnya. Itu adalah pesawat yang sempurna.
Kisah yang sama untuk A-10: berulang kali dinyatakan selesai, tetapi selalu dipanggil kembali ke garis depan sampai dianggap oleh USAF satu-satunya pesawat khusus untuk Dukungan Udara Tutup.
Tapi mengapa?
Sementara itu, konteksnya. Peran dukungan untuk infanteri adalah tugas yang spesifik. Pesawat tempur itu terbang beberapa meter dari tanah, jadi tembakan senjata kecil dan besar dari musuh, begitu pula anti pesawat terbang, belum lagi, rudal Sam. Pesawat harus bisa terus 'memukul' musuh dengan melakukan beberapa langkah, memasang untuk jangka waktu yang wajar di area operasi, melindungi pasukan mereka. Biasanya, pesawat pendukung taktis, bertindak dalam situasi yang sangat kritis, dengan infanteri musuh yang dominan dan merupakan yang pertama memberikan dukungan dan yang terakhir meninggalkan daerah tersebut (melindungi misalnya tim dalam tahap pemulihan). Intinya, oleh karena itu, armor pesawat terbang. Dengan dukungan udara yang dekat, di mana pertarungan asimetris mencapai puncak tertinggi, tembus pandang (ke radar), diam-diam, memiliki avionik yang paling canggih, tidak banyak dihitung, mengingat Anda bisa menipu rudal, Tapi yang pasti bukan peluru dari 23 mm. Dan di luar teori, sejarah mengajarkan: Amerika Serikat selalu mempercayakan dukungan udara yang dekat dengan pesawat usang dibandingkan periode tersebut.
Tapi mari kita analisis kedua pesawat itu. Mengapa, F-35 tidak pernah bisa menggantikan A-10? Berikut ini beberapa contohnya.
A-10 dirancang dengan satu tujuan: bertahan hidup. Pesawat ini sangat lapis baja, dengan pelat lapis baja untuk melindungi bagian-bagian penting pesawat. Pilot dilindungi oleh kanopi anti peluru dan dibungkus dengan "tangki" titanium lapis baja yang beratnya sekitar 600 kg. A-10 dirancang untuk menahan senjata 23mm dan beberapa senjata 57mm. Ia dapat terbang dengan sayap yang rusak dan sebagian hancur, satu mesin, satu kemudi, satu aileron. Dapat terbang dengan hidraulik yang rusak berkat kontrol mekanis cadangan. Ujung sayapnya yang melengkung ke bawah meningkatkan daya angkat pada kecepatan rendah. Roda utama troli akan menonjol dari nacelles saat ditarik: jaminan lebih lanjut untuk bertahan hidup bahkan saat troli tidak dapat diperpanjang.
F-35 adalah pejuang generasi kelima. Ini semua tentang tembus pandang dan avionik, tidak sebanding dengan pejuang lain yang ada (dikecualikan F-22). Itu dirancang untuk memaksakan supremasi udara untuk tahun 50 / 60 berikutnya. Masalahnya, bagaimanapun, justru ini: orang bertanya-tanya, apa yang bisa menjadi "sembunyi-sembunyi" berada dalam pertempuran jarak dekat, hampir jarak dekat, di mana baju besi dan senjata adalah peran utama dan penentu dalam misi . Sel F-35 tidak dirancang untuk menahan api infanteri atau untuk bertahan dari api senjata 23. Jsf dilahirkan untuk menjadi sulit dipahami dan tampil dalam pertempuran udara, tentu saja bukan untuk dukungan udara dekat.
A-10 telah dirancang di sekitar meriam GAU-8 Avenger tujuh-laras, senjata taktis udara paling kuat di planet ini. Ini adalah meriam tipe gatling dari 30 mm dengan dua laju penembakan: 2100 atau 4200 goresan per menit dan dapat dibawa ke laju penembakan maksimum dalam detik 0,55. Tangki amunisi membawa maksimum tembakan 1350. Ia mampu menghancurkan sebuah tank di hampir 7 km jauhnya.
F-35A dilengkapi dengan meriam Gatling dari 25 mm GAU-22 / A dengan empat batang berputar, yang dibawa secara internal. Ia mampu menembakkan tiga ribu tembakan per menit, dengan berbagai tembakan 180. Di luar kemampuan untuk menembus amunisi (lebih rendah dari Penuntut), peralatan standar F-35A kurang dari hampir 10 kali dibandingkan dengan A-10.
A-10 memiliki sepuluh tiang sub-sayap dan merupakan salah satu pesawat paling bersenjata di Angkatan Udara AS. Ini dapat membawa hampir 7 ribu dan 500 pon senjata.
F-35A dapat membawa dua rudal udara ke udara dan dua rudal udara ke darat secara internal. Anda adalah pilar sub alari. Itu dapat membawa lebih dari delapan ribu kilo peralatan.
A-10 memiliki dua penggemar turbo TF34 yang memungkinkannya mencapai kecepatan 834 km / jam dan jangkauan 460 km.
F-35A dilengkapi dengan Pratt & Whitney F135-PW-100 dengan afterburner yang memungkinkan kecepatan maksimum 1900 km / jam dan jangkauan seribu km. Tidak mungkin membandingkan teknologi antara kedua pesawat. F-35 mungkin adalah pesawat tempur paling canggih di dunia (setelah F-22 Raptor dan Rusia mengizinkan) dan dirancang untuk supremasi udara dengan kemampuan untuk menyerang dan menghancurkan pesawat musuh bahkan sebelum mereka ditemukan oleh mereka. terakhir. Pesawat itu dilengkapi dengan teknologi paling canggih yang pernah ada dengan biaya awal $ 150 juta per pesawat. Harganya akan turun selama beberapa tahun ke depan, menurut Lockeed, stabil, masing-masing sekitar $ 80 juta.
A-10, yang dirancang pada tahun-tahun 70, tidak dapat beroperasi dalam skenario di mana supremasi udara sebelumnya tidak pernah dipaksakan: itu akan menjadi mangsa yang sangat mudah. Proyek ini lahir untuk dukungan taktis dan penghancuran tank-tank dengan biaya hanya di bawah 12 juta dolar per spesimen. Jika ingin tetap beroperasi hingga 2040, A-10 bisa menjadi pejuang pertama di dunia yang melakukannya. terbang selama 70 tahun. Ini mengatakan banyak tentang kemampuan pesawat, yang dirancang untuk mendukung pasukan di darat.
F-35 telah dirancang untuk unggul dalam konteks teknologi tinggi, untuk memaksakan supremasi udara dan melakukan pemboman taktis.
A-10, di sisi lain, untuk menghasilkan uang dan menghantam musuh: keduanya, dalam waktu dekat, dapat melakukan operasi gabungan dalam misi yang sama, dengan kesenjangan teknologi antara dua pesawat hanya lima puluh tahun.
Franco Iacch
(foto: Lockheed Martin / Departemen Pertahanan AS)
