Sama seperti New York pada paruh kedua tahun-tahun 2000 adalah pusat keuangan dari krisis global yang dipicu oleh pecahnya gelembung perumahan hipotek subprime, Detroit, sebagai ibukota mobil, adalah pusat industri. Selain itu, gelombang kejut menghantam sektor yang sudah harus menghadapi kesulitan struktural sendiri, yang mempercepat situasi dengan dua dari tiga produsen yang harus menggunakan prosedur kebangkrutan, dengan konsekuensi intervensi dari Pemerintahan Obama.
Rencana penyelamatan untuk raksasa mobil Michigan membayangkan restrukturisasi drastis General Motors di bawah administrasi yang terkendali, semacam kebangkrutan yang dipiloti oleh gugus tugas pemerintah yang dibentuk oleh Gedung Putih. Untuk Chrysler, itu adalah pertanyaan untuk menemukan mitra industri untuk mengurus reorganisasi dan meluncurkan kembali setelah perceraian dari Daimler-Mercedes, di 2007, dan periode pengelolaan dana investasi Cerberus.
Setelah negosiasi dengan Renault-Nissan dan hipotesis merger dengan GM yang sama, pada musim semi 2009, grup FIAT memasuki kancah yang, selaras sepenuhnya dengan pemerintah AS, mengambil alih Chrysler dengan akuisisi sempurna antara 2013 dan 2014, setelah pinjaman federal dilunasi.
Dibandingkan dengan General Motors, hadir di seluruh dunia dan juga di segmen perpindahan rendah berkat merek Opel, Chrysler memproduksi dan menjual hampir secara eksklusif di Amerika Serikat dan Kanada dan di segmen pasar menengah-atas dengan SUV dan pick-up. Jadi aliansi dengan FIAT menghadirkan kesan industri, yang memungkinkan perluasan pasar outlet dan jalur produksi.
Sementara itu, persaingan internasional menjadi semakin ketat dan baru-baru ini CEO dari pabrikan Italia-Amerika, Sergio Marchionne, menyatakan pendapatnya tentang perlunya penguatan lebih lanjut dari Fiat Chrysler Automobiles melalui merger, dimana GM diberi nama. yang untuk saat ini menolak undangan. Namun mungkin saat ini, dapat diasumsikan bahwa kelompok Turin telah mengkonsolidasikan posisinya di Midwest Amerika Serikat, di mana ia dapat membanggakan keberadaan lama di bidang mekanika kompleks.
Di Racine, Wisconsin, memiliki kantor pusatnya Case-New Holland, pemain global di sektor barang modal: mesin pertanian dan pemindah tanah. Seperti ditekankan dalam situs web perusahaan, selama lebih dari seabad Case telah mendapatkan reputasi yang patut ditiru sebagai pemasok bagi angkatan bersenjata dan berbagai organisasi khusus, yang beroperasi di seluruh dunia dan terlibat dalam berbagai kegiatan seperti pembukaan lahan atau rekonstruksi komunitas yang hancur karena bencana alam.
Misalnya, pada bulan Desember 2013, melalui jaringan distribusinya di Filipina, CNH Industrial membuat pengaturan untuk menyediakan mesin bagi operasi bantuan yang dipimpin PBB di Tacloban, ibukota provinsi Leyte, yang paling parah dilanda Topan Haiyan 8 November. Armada lima kendaraan termasuk: loader backhoe Konstruksi B115B New Holland, backhoe loader Case 580SN, loader mini Case SR150, traktor TD5.90 Pertanian New Holland dan traktor Case IH JX95, keduanya dilengkapi dengan sekop.
Sejarah Kasus dimulai dengan Jerome Peningkatan Kasus (1819-1891), seorang mekanik yang di 1842, Wisconsin, bekerja pada model perontok yang lebih baik. Perusahaan ini akan diperkuat pada dekade-dekade berikutnya dengan menggabungkan keberhasilan mesin pertaniannya dengan jalur pertumbuhan untuk jalur eksternal yang menyerap lusinan perusahaan. Dalam 1967 itu pada gilirannya diakuisisi oleh distributor gas alam dunia pertama: Tenneco.
Berkat kekuatan finansial yang terakhir, dalam 1985 Case ia mengambil alih International Harvester, salah satu pesaing terbesarnya di Amerika Serikat, menjadi produsen mesin pertanian dunia kedua di belakang John Deere. Dengan penempatan paket kontrol Tenneco di pasar, perusahaan Wisconsin telah menjadi perusahaan publik sejak pertengahan 90.
Pada akhir dekade yang sama, memburuknya siklus ekonomi pertanian menginvestasikan Kasus yang mencatat penurunan produksi dan kerugian yang melemahkan posisi keuangannya, sehingga membuka jalan untuk akuisisi oleh FIAT yang sudah ada di sektor dengan merek New Holland.
Dalam 1988 FIAT telah dikelompokkan Fiatagri dan FIAT-Allis menjadi FIAT Geotech dan ini di 1991 akan mengakuisisi New Holland, lahir di 1986 dari spin-off yang dilakukan oleh kelompok Ford dari kegiatannya di sektor mesin pertanian dan konstruksi, akhirnya di 1993 FIAT perubahan Geotech nama di New Holland di mana kelompok yang berbasis di Turin mengakuisisi Case di 1999. Pada saat kebijakan aliansi di sektor otomotif menetapkan kecepatan, FIAT memperoleh posisi penting global di sektor pertanian dan konstruksi.
Setelah beberapa tahun mengalami kesulitan, dalam 2005 operasi mulai berbuah dan hasil yang baik dari CNH telah memungkinkan FIAT untuk membatasi kerusakan krisis ekonomi-keuangan global, dari yang efeknya pada awalnya pabrik Wisconsin menunjukkan dirinya hampir kebal dengan bergerak bahkan kontras.
Jika dipikir-pikir, tidaklah berlebihan untuk percaya bahwa reorganisasi keseluruhan grup dalam beberapa tahun terakhir, di mana akuisisi Chrysler menjadi pusat perhatian, dimungkinkan juga berkat tren penjualan traktor yang baik, menggabungkan pemanen, penggali, dan pemuat. Sedemikian rupa sehingga pada November 2008, ketika badai keuangan telah meletus di pasar internasional (setelah kebangkrutan Lehman Brothers pada September 15), Marchionne menyatakan apresiasinya terhadap produk CNH dengan ironi penuh kebaikan.
Karena mobil itu akan lebih seksi daripada kombinasi tetapi mesin-mesin ini telah mengumpulkan omset yang telah berpindah dari 12 ke 20 miliaran dolar antara 2004 dan 2008 dan dalam lima tahun ke depan bisa mengarah ke penggandaan (Salvatore Tropea, “Case New Holland: FIAT's happy island”, Affari & Finanza, 3 November 2008).
Bahkan, hingga saat ini, CNH tentu saja dapat bersaing untuk mendapatkan posisi sebagai pemimpin dunia di sektor barang modal, bahkan jika kinerja bisnis sejak akhir 2008 tidak menghadirkan persis fitur dari pawai kemenangan, seperti yang dapat dilihat dari hasil keempat Seperempat 2015. Setelah semua, akuisisi Chrysler telah membawa bisnis inti mobil kembali ke tengah panggung, seperti yang ditunjukkan oleh uji lakmus dari kebijakan pemasaran yang dengannya kami ingin menjamin visibilitas maksimum ke merek terkemuka. Dari 2007 ke 2010 CNH adalah sponsor Juventus yang kaosnya menampilkan kata New Holland, posisi yang sekarang ditempati oleh Jeep.
Membatasi diri kita hanya dengan beberapa angka untuk memberikan gambaran kasar: CNH Industrial menutup 2015 dengan 25,9 MLD $ dari pendapatan konsolidasi, turun sebesar 9,2% dibandingkan dengan 2014 dengan nilai tukar konstan dan 20,4% pada nilai saat ini. Kuartal terakhir tahun ini saja menunjukkan peningkatan dalam tren bisnis dengan pendapatan untuk 7,1 MLD $, laba operasi dari kegiatan industri 563 juta, naik 50%, dengan margin operasi 8,2%, lebih tinggi dari nilai rata-rata tahun sama dengan 5,8%. Untuk 2016 manajemen puncak membayangkan pendapatan bersih dari Kegiatan Industri antara 23 dan 24 MLD $ dengan margin operasi antara 5,2% dan 5,8%.
Segmen terbesar tetap mesin pertanian dengan pendapatan bersih untuk 11 MLD $ di 2015, diikuti oleh kendaraan komersial dengan 9,5. Yang terakhir adalah hasil dari penggabungan kegiatan "mobil ekstra" dari kelompok FIAT, awalnya di FIAT Industrial yang pada paruh kedua 2013 - setelah merger dengan CNH Global - mengambil nama CNH Industrial dengan pencatatan bursa saham (pada Bursa Efek New York dan Mercato Telematico Azionario, yang diorganisasi dan dikelola oleh Borsa Italiana SpA), 30 September di tahun yang sama.
Case case park terdiri dari lebih dari model 90 termasuk: mini excavator, backhoe loader (mesin penggerak tanah yang sangat serba guna yang dilengkapi dengan sekop depan dan backhoe yang dapat dilengkapi dengan berbagai bucket dan peralatan yang mudah dipertukarkan berkat attachment hidrolik yang cepat) terintegrasi), ekskavator beroda dan beroda, loader beroda, loader mini skid steer, dozer crawler dan grader motor.
Ini adalah mesin yang dirancang untuk menghadapi kondisi cuaca ekstrem dan beroperasi di area berisiko, yang membuatnya sangat cocok untuk melengkapi departemen angkatan bersenjata yang kemampuannya merupakan prasyarat untuk operasi efektif unit tempur.
Kemampuan untuk membangun, menghilangkan atau menghindari rintangan dalam bentuk apa pun, untuk membangun struktur pertahanan untuk area yang dibangun dan / atau jaringan rute komunikasi yang efisien selalu memiliki kepentingan militer yang penting, pikirkan saja apa yang disebut mesin paling kuat perang dunia kuno: tentara Romawi. Departemen Genio Ponteeri telah memainkan peran mendasar dalam kampanye Napoleon dan jaringan rel yang dibangun di India oleh Inggris selama periode kolonial membentuk struktur di dasar rel kereta api saat ini di anak benua.
Kursus universitas nyata pertama di bidang teknik, arsitektur, ilmu fisika dan matematika (dengan perhatian khusus pada geometri), dalam sejarah Amerika Serikat, adalah karena akademi militer Point Barat yang yayasannya Kongres mengalokasikan dana pertama di 1802 , dengan undang-undang yang disahkan oleh presiden ketiga Amerika Serikat, Thomas Jefferson (1743-1826).
Untuk reorganisasi yang dilakukan setelah 1815, Paris Polytechnique lahir sebagai model referensi, lahir di 1794 atas inisiatif Lazare Carnot (1753-1823) dan Gaspard Monge (1746-1818). Untuk tujuan ini ia menarik langsung dari staf pengajar yang terakhir, terutama dalam pribadi Claudius Crozet (1789-1864), spesialis jembatan dan jalan, yang akan menjadi jantung dan jiwa dari institusi bergengsi bersama dengan perwira tentara American Sylvanus Thayer (1785-1872), dijuluki "bapak West Point", yang akan melayani sebagai rektor.
Sejarah mekanisasi Corps of Engineers tak terhindarkan terkait dengan perkembangan transportasi dan secara umum dengan industrialisasi perang, sebuah fenomena yang tentu saja tidak dapat meluas secara simultan ke semua area penggunaan perangkat militer. Berkenaan dengan kapasitas manuver angkatan bersenjata, dimensi strategis mobilitas menunjukkan sifat-sifat modernitas industri yang sudah ada selama Perang Sipil Amerika, sementara untuk kemajuan skala besar pertama di tingkat taktis, ia harus menunggu Perang Dunia Kedua.
Perubahan radikal yang disebabkan oleh inovasi transportasi berhenti di stasiun kereta api. Meskipun tenaga uap dan telegraf telah meningkatkan gerakan di tingkat strategis [...] efeknya terbatas pada keberlangsungan pasukan besar negara-negara industri. Begitu mereka turun di halte terakhir, para prajurit kembali ke masa lalu, dipaksa untuk berbaris dengan beban berat di punggung mereka dan dengan makanan mereka diangkut dengan kereta. Ini telah terjadi selama perang saudara Amerika, dan itu terus terjadi dalam Perang Dunia Pertama (Rupert Smith, "Seni perang di dunia kontemporer", the Mill, 2009).
Ini akan menjadi penyebaran besar dari mesin pembakaran internal selama bertahun-tahun antara dua perang dunia untuk memperluas motorisasi teater perang hingga tingkat taktis dari berbagai teater operasional yang menyusunnya. Dalam perikop ini, Jeep jelas memainkan peranan penting, kendaraan yang dibangun mulai dari 1941 oleh American Willys (diperoleh di 1987 oleh Chrysler, setelah serangkaian perubahan kepemilikan), di lebih dari beberapa contoh 639.200.
Dalam semua kemungkinan nama merek terkenal adalah karena transformasi fonetik dari kode identifikasi karakteristik kendaraan (GP, tujuan umum), tetapi menurut versi yang lebih imajinatif itu akan berasal dari karakter "Eugene the Jeep" - sejenis anjing alien yang mampu melakukan hal-hal menakjubkan - yang muncul dalam kartun Popeye.
Mobilitas strategis dan mobilitas taktis mengacu pada rantai logistiknya sendiri yang dalam kasus pertama menyangkut perolehan, penyimpanan, pengangkutan, dan distribusi bahan ke ruang operasi yang relatif, sementara pada tahap kedua berkembang di dalam yang terakhir.
Secara umum, keberadaan penghalang alami seperti jajaran gunung, lembah dengan dinding tipis, laut, samudera, bentangan gurun, sungai dengan lebar dan jangkauan yang luas, merupakan keuntungan jika dianggap dari sudut pandang pertahanan, bahkan mereka selalu dibawa ke referensi untuk menetapkan batas. Sebaliknya, dari sudut pandang proyeksi daya, ini menjadi bagian dari faktor-faktor kesulitan yang harus dimasukkan ke dalam akun selama perencanaan operasi.
Kapasitas operasional gaya proyeksi cenderung berkurang dengan jarak progresif dari pusat generatornya, yang membuatnya penting untuk mengisi bahan bakar dan mendukung unit-unit di lapangan. Dari sudut pandang ini, koordinasi di semua tingkat badan yang membentuk layanan logistik harus ditujukan untuk meminimalkan masalah yang berkaitan dengan kerusakan kargo (tidak dapat dihindari di titik-titik pertukaran modal), karena perjalanan dari kapal atau pesawat kargo ke truk, atau dari sini ke gerbong kereta api dan sebaliknya.
Dalam tiga dekade setelah Perang Dunia Kedua, motorisasi pasukan telah membuat kemajuan lebih lanjut dan penggunaan helikopter pertama yang besar selama Perang Vietnam (di mana mesin-mesin seri UH-1, berdasarkan pada Bell Model 204, telah menjadi salah satu simbol), menandai langkah penting lain dalam transformasi sistem transportasi antarwilayah multimoda.
Prajurit udara adalah komponen dari jenis tentara baru, dimekanisasi, dilacak dan lapis baja sampai batas yang tidak diketahui oleh setiap formasi lapis baja dari Perang Dunia Kedua. Unit tempur [...] mereka sepenuhnya mekanik, termasuk bahkan layanan logistik, departemen bengkel dan jembatan, dan sebagian besar lapis baja dan dilacak, termasuk artileri. [...] bagian infantri sepuluh orang yang terlampir dalam kendaraan lapis baja: di sini bedanya, benar-benar revolusioner, dari pasukan tahun '70 dibandingkan dengan tahun' 40 (John Keegan, "Wajah Pertempuran", the Assayer, 2001).
Dalam beberapa kasus, spesialisasi yang berbeda di mana kejeniusan militer diartikulasikan (jembatan, penambang, penyadap, pekerja kereta api, dll.) Dilatih sebagai unit elit (insinyur penyerang) untuk dapat beroperasi dalam kontak langsung atau bahkan di depan (seperti misalnya Genio pontieri), untuk pasukan paling maju. Departemen yang digunakan dalam dukungan pertempuran jarak dekat (logistik kepatuhan) dilengkapi dengan kendaraan lapis baja yang dikembangkan pada platform yang dirancang untuk medan perang seperti kendaraan gittaponte atau buldoser yang berasal dari tank yang dilengkapi dengan peralatan penghancuran (biasanya meriam berkecepatan rendah). ), dimodifikasi dengan perakitan sekop mekanik depan.
Peran kepatuhan jatuh dalam konsep operasional mobilitas dan countermobility yang dalam kasus pertama mengambil bentuk operasi yang terkait dengan pemulihan atau penyederhanaan kemampuan pergerakan pasukan ramah: pemulihan jaringan jalan dikompromikan oleh tindakan larangan oleh musuh, persiapan sistem persimpangan, pembukaan koridor dan gerbang di ladang ranjau. Pada bagian kedua ini membahas kegiatan yang bertujuan membatasi kapasitas manuver pasukan lawan melalui penyaluran, penghalang (peletakan ranjau, kawat berduri, dll.), Atau gesekan.
Untuk dukungan logistik umum (logistik pendukung), peralatan terdiri dari peralatan penanganan material (handling), sangat mirip dengan yang digunakan di lokasi konstruksi sipil atau pusat penyortiran barang, meskipun biasanya memiliki konfigurasi modular yang memungkinkan Anda mengakomodasi komponen yang dilindungi - pelindung powertrain (sistem transmisi-engine-transmisi) atau kabin berlapis baja - saat beroperasi di sektor-sektor bagian belakang yang menghadap ke arah inisiatif pasukan bermusuhan.
Mesin-mesin ini digunakan untuk: konstruksi tempat perlindungan, pelaksanaan pekerjaan penutup dari pos komando, pengisian bahan bakar dan perbaikan, persiapan dengan pengamanan dan pembersihan selanjutnya dari pangkalan. Ini adalah kegiatan yang terkait dengan peran yang didefinisikan sebagai perlindungan, di mana dua contoh terbaru dapat dibuat.
Pada bulan Juni 2015, militer Amerika memulai pekerjaan untuk pembangunan sebuah pangkalan di wilayah al Taqaddum, pada kilometer 25 dari Ramadi, ibukota provinsi Anbar, ditaklukkan oleh milisi Daesh pada bulan Mei. Instalasi baru pasukan AS adalah bagian dari persiapan untuk merebut kembali kota yang memiliki populasi penduduk 500.000, yang mengungsi di kamp-kamp pengungsi besar setelah jatuhnya Ramadi di tangan ISIS.
Menurut pernyataan Ketua Kepala Staf Gabungan saat itu, Jenderal Martin Dempsey, yang dilaporkan oleh kantor berita Reuters 6 Juni, infrastruktur Taqaddum bertujuan untuk memfasilitasi hubungan dengan suku-suku lokal yang bersedia berperang melawan Daesh tetapi ragu untuk bergerak ke arah pangkalan Ain al-Asad, titik referensi untuk pasukan AS yang ditempatkan di Anbar.
Setelah berbulan-bulan pertempuran, pasukan Irak kembali Ramadi Desember lalu 28 memasuki semacam kota hantu, yang terdiri dari tumpukan puing dan jebakan di mana-mana. Dalam praktiknya, tidak ada bangunan yang belum dilanda pukulan atau ditambang atau keduanya, dan kehancuran tidak berakhir dengan pengusiran milisi kekhalifahan (yang membutuhkan sekitar dua bulan lagi untuk menyelesaikan), di karena beberapa perangkat, dalam banyak kasus ditempatkan di terowongan digali di bawah bangunan, memiliki struktur yang disebut "jaring laba-laba" yang membuat mereka tidak mungkin untuk dijinakkan, sehingga mereka harus diledakkan.
Pekerjaan reklamasi dalam kasus-kasus ini (untuk Ramadi saja yang dievaluasi dalam 15 juta oleh PBB), tidak memungkinkan pemberhentian bagi personel Insinyur, yang tingkat komitmennya tentu tidak ditakdirkan untuk berkurang mengingat ofensif sedang berlangsung pada Mosul. Untuk menggunakan kata-kata yang diucapkan di mikrofon Fox News oleh Letnan Kolonel Ralph Peters: Ramadi adalah perkelahian di halaman sekolah. Mosul akan menjadi finalis kejuaraan dunia tinju kelas berat. Ini berlaku untuk yang pertama, selama dan setelah, dibandingkan dengan fase pertempuran yang sebenarnya.
Musim gugur 2014 menyaksikan permulaan demobilisasi sebagian besar personel pangkalan udara Bagram, sekitar lima puluh kilometer dari Kabul, tonggak sejarah kontingen intervensi AS di Afghanistan, dan di mana hanggar-hanggar lama masih berada. Bandara militer Soviet.
Aspeknya adalah bahwa dari situs konstruksi dengan para insinyur yang mengenakan helm dan sepatu keselamatan, dengan hati-hati melepaskan peralatan listrik dan struktur logam ke paku terakhir, sehingga dapat mencegah bahan-bahan ini jatuh ke tangan Taliban untuk digunakan dalam kemasan alat peledak.
Pada puncak komitmen, di 2011, Bagram menjadi tuan rumah bagi warga sipil dan militer 30.000, sebuah kehadiran yang bertransisi ke operasi "Dukungan Tegas", yang dibayangkan untuk mengkalibrasi ulang di sekitar unit 6.000, dengan rencana evakuasi yang mencakup pembongkaran. 2.000 bangunan pada total 2.600, pada akhir 2014.
Kembali ke perusahaan pemasok mesin untuk kegiatan ini, CNH Industrial dapat membanggakan posisi sebagai pemimpin global di sektor barang modal: hadir di negara-negara 190 melalui merek 12, fasilitas produksi 64, pusat penelitian dan pengembangan 49, ditambah karyawan 68.000 dan tentang dealer 6.000.
Sampai saat ini, mereka adalah bagian dari: Case IH, New Holland Agriculture and Steyr, untuk traktor dan mesin pertanian; Konstruksi Case dan New Holland untuk mesin pemindah bumi; Iveco untuk kendaraan komersial; Iveco Bus dan Heuliez Bus untuk bus dan pelatih; Iveco-Astra untuk kendaraan penambangan dan konstruksi; Magirus untuk kendaraan pemadam kebakaran; Kendaraan Pertahanan Iveco untuk kendaraan pertahanan dan perlindungan sipil dan akhirnya FPT Industrial (powertrain), untuk mesin, transmisi, dan gandar.
Ingin menyimpulkan di sepanjang garis yang dilacak oleh nada ironis dari nomor 1 FIAT: menonton buldoser, buldoser, dan buldoser di tempat kerja tentu kurang mengasyikkan daripada melihat skuadron aksi perburuan, departemen kendaraan lapis baja atau kelompok pertempuran laut, dan ini berarti, dan tim masing-masing personel khusus memainkan peran yang sangat diperlukan setiap saat dan di semua bidang teater misi.
(foto: juventus.com / web / US DoD)
