Lampu depan selalu membangkitkan daya tarik tertentu, mengisi imajinasi kolektif dengan bangunan megah yang mendominasi lautan, dari mana pedang cahaya yang hebat pergi, mampu menghibur pelaut, menyinari malam yang paling gelap.
Mercusuar Italia pertama diwariskan oleh marina pra-kesatuan, dengan jejak yang dapat didokumentasikan berasal dari 1128 untuk Lanterna of Genoa dan ke 1303 untuk mercusuar Livorno. Penguatan jaringan pensinyalan maritim Italia adalah salah satu pekerjaan umum pertama yang dilakukan setelah penyatuan Italia, dimulai dengan 1860.
Dengan bangunan ini, dari 1911 - ex lege - National Headlights Service dipercayakan kepada Angkatan Laut yang memastikan operasinya melalui Markas Besar dan Signaling Markas Besar dari Komando Logistik, yang berbasis di Naples, dengan fungsi manajerial dan tanggung jawab studi, perencanaan, manajemen dan kontrol. Tugas-tugas eksekutif dilakukan oleh 6 Headlights Zone Commands, berlokasi tepat di seluruh wilayah nasional dan dibagi menjadi kabupaten-kabupaten, diawasi oleh para farist, tokoh-tokoh sejarah awalnya menggugah kehidupan menyendiri, tetapi yang saat ini memiliki pengetahuan teknis yang luas lebih fungsional untuk manajemen dinamis saat ini dan peralatan yang lebih modern.
Headlights Zone Commands (CZF), yang berbasis di La Maddalena, La Spezia, Naples, Messina, Taranto dan Venice, sebagai organ teritorial, beroperasi langsung di bawah Komando Maritim masing-masing (NORTH, SELATAN, SICILY) dan, dalam wilayah yurisdiksinya, digunakan untuk memastikan efisiensi operasional dari laporan yang dipercayakan kepada mereka (lihat Pasal 175 dari TUOM). Untuk aspek fungsional, Perintah Area Lampu juga bergantung pada Perintah Logistik.
Komando Logistik, melalui Direktorat Penerangan dan Signaling, menggunakan Kantor Teknis Mercusuar, yang berbasis di La Spezia, untuk melaksanakan fungsi teknis dan logistik untuk kepentingan seluruh jaringan nasional pensinyalan maritim dan bantuan untuk navigasi. Ini melakukan studi, penelitian dan percobaan pada bahan dan teknologi untuk digunakan di bidang signage maritim.
Jaringan nasional pensinyalan maritim dikembangkan di pelabuhan-pelabuhan utama dan di sepanjang pantai semenanjung dan pulau-pulau untuk total, hingga saat ini, alat bantu navigasi 866 yang terdiri dari lampu depan 154 dan 712 antara lampu depan, pelampung, dan balok cahaya yang harus ditambahkan laporan pelengkap yang dipercayakan kepada badan publik dan subyek pribadi. Namun, tanggung jawab kepatuhan pensinyalan terhadap persyaratan navigasi berada di Departemen Lampu Depan, sebagai satu-satunya otoritas nasional yang menyatakan diri pada kecukupan pensinyalan maritim terhadap kebutuhan navigasi (lihat artikel 172 dari TUOM).
Semua laporan, yang secara langsung dikelola atau dipercayakan kepada badan-badan lain, terdaftar dalam Daftar Lampu Depan spesifik yang diterbitkan dan terus diperbarui oleh Institut Hidrografi Angkatan Laut.
Kode Ordo Militer, Teks Konsolidasi dari ketentuan peraturan mengenai subjek Hukum Militer, merupakan sumber normatif dari Layanan sementara keputusan menteri dan rekomendasi dari "Asosiasi Otoritas Mercusuar Internasional" di mana Italia menjadi anggota, mendefinisikannya tujuan kinerja.
Konfigurasi / artikulasi saat ini harus dibaca sebagai hasil dari evolusi yang panjang dan progresif yang ditandai dengan modernisasi dan pembaruan Layanan Mercusuar dan Pensinyalan Maritim - masih dalam proses - yang, melalui adopsi peralatan dan pabrik di garis depan dalam sektor, berteknologi maju dan sangat otomatis, serta adopsi - di CC.ZZ.FF. - dari tim Tanggap Darurat, bertujuan untuk mengejar standar efisiensi dan keandalan yang tinggi.
Mulai dari 2012, modernisasi pensinyalan juga diikuti, ditandai dengan elektrifikasi progresif dari sumber cahaya semua lampu dan oleh otomatisasi sistem budak.
Bahkan pasokan pensinyalan maritim telah berevolusi, mengambil keuntungan dari energi fotovoltaik sebagai sumber daya utama, sementara lampu pijar telah digantikan oleh sumber cahaya LED baru, ditandai dengan usia yang lebih panjang dan konsumsi energi yang lebih rendah.
Secara paralel, angka-angka profesional dan tugas personel juga telah berubah: dari "petugas pemadam kebakaran" di masa lalu, kita telah menjadi "asisten teknis-bahari" saat ini, yang memiliki pengetahuan teknis yang lebih rumit dan fungsional dengan persyaratan baru dari Layanan Lampu Depan.
Ini adalah musim yang masih kita alami, di mana pekerjaan yang susah payah mengangkut silinder untuk memberi makan sumber cahaya masa lalu, transfer kompleks para faring - dengan perahu motor atau dengan kereta gantung - ke mercusuar yang lebih terisolasi atau sulit dijangkau, kini telah meninggalkan tempat untuk kemampuan manajemen sinyal jarak jauh yang lebih berkualitas: yang disebut "telemonitoring".
Dari konsep santai dan hampir romantis yang didasarkan pada hubungan langsung antara mercusuar dan headliner, kami telah beralih ke hubungan yang lebih dinamis berdasarkan keterampilan teknis dan kemampuan untuk memberikan bantuan segera dari staf.
Staf farista, pada kenyataannya, saat ini dibantu oleh tim darurat khusus yang mampu segera memulihkan fungsi sinyal, memungkinkan Layanan Lampu Angkatan Laut untuk memastikan efisiensi mereka pada tingkat jauh di atas standar yang ditetapkan di bidang nasional. internasional dan menyediakan - tanpa gangguan - layanan yang sangat diperlukan dalam mendukung seluruh komunitas militer, komersial, rekreasi, pelaut nasional dan asing, berkontribusi pada keselamatan navigasi.
Tim tanggap darurat memvariasikan komposisi mereka berdasarkan kuantitas dan spesialisasi operator, hingga mengintegrasikan juga personel dan struktur Penjaga Pantai yang, sesuai dengan hukum, berkontribusi pada pemantauan sinyal dan untuk mendukung kegiatan pemeliharaan yang didedikasikan untuk mereka.
Tokoh-tokoh baru dan lebih khusus dari staf farista, modernisasi teknologi, eksperimen pelampung baru dan sumber cahaya, adalah bahan utama yang memungkinkan dalam tiga tahun terakhir mencatat peningkatan efisiensi pensinyalan lebih dari 2%, ( 97% dalam 2015 dibandingkan dengan 99,03% di 2018), dalam rentang dinamika variasi kritis, sementara jumlah tindakan korektif telah berkurang secara progresif lebih dari 30% yang lewat dari 450 intervensi yang diperlukan dalam 2015 hingga sekitar 300 yang dibuat di 2018.
Hasil yang dicapai - sudah luar biasa dalam dirinya sendiri - mengasumsikan konotasi nilai luar biasa bila dibandingkan dengan sumber daya yang tersedia terbatas, dengan usia taman pensinyalan dan armada serta peningkatan keparahan kondisi meteorologi yang sering terjadi, sebagai konfirmasi validitas pilihan yang dibuat untuk efisiensi dan keberlanjutan Mercusuar dan Layanan Sinyal dari Komando Logistik Angkatan Laut Italia.
Lux nautis securitas!
CATATAN: Artikel yang diterbitkan milik Navy Newsletter (April 2019)
