Dalam pemotongan potongan pajak, pemerintah Renzi berhipotesis untuk mengurangi jumlah F-35 yang sebelumnya diputuskan Italia untuk dibeli. Setelah peristiwa yang terkenal mengenai pembentukan pemerintah, cacian tentang akuisisi pejuang F-35 Lightning II menjadi relevan lagi.
Seperti biasa, memang tidak mudah untuk mengevaluasi keputusan, tetapi untuk lebih memahami mereka, kita harus membahasnya. Pemerintah AS mengizinkan negara-negara lain untuk berpartisipasi dalam pengembangan pejuang yang baru lahir dan mengidentifikasi kemungkinan tingkat kerjasama di 3. Pada level kedua ada industri Italia dengan investasi sama dengan lebih dari 2 miliar dolar.
Lightning telah mencapai kapasitas operasional di 2012, dan saat ini merupakan satu-satunya pesawat tempur siluman generasi baru yang tersedia di pasaran, bersama dengan F-22, tetapi dibebani dengan biaya mahal. Objek perselisihan adalah fungsi praktis dari pesawat; F-35 tampaknya menjadi subjek serangkaian panjang malfungsi yang membatasi kapasitas operasionalnya dan karenanya, pada biaya awal, itu akan menambah biaya perawatan. Kepentingan ekonomi sangat penting, karena banyak perusahaan Italia yang terlibat dalam pengembangan: dari Alenia aeronautica, ke Piaggio, melalui Selex-Marconi, Gemelli dan berakhir di OtoMelara. Sebuah divisi produksi kelompok 18 dengan modal sosial yang signifikan dan ribuan pekerja yang dipekerjakan, Alenia sendiri memiliki lebih dari 11.000.
Terutama desain menyangkut kotak sayap, komponen mesin F136, casing turbin, optronik EOST, meriam GAU-22 / A, kereta, sayap dan lainnya.
Pilihan untuk berbagi, berasal dari kebutuhan untuk mengganti AV-8 Harrier tua yang dipasang di kapal induk kami. Dengan kesamaan fitur penting untuk penggunaannya: mereka adalah pesawat V / STOL, jadi satu-satunya yang bisa lepas landas dan dipasang di unit permukaan kita.
Bahkan aeronautika tertarik pada F-35, untuk melengkapi Eurofighter yang lebih kuat dan untuk menggantikan AMX dan Tornado yang sudah ketinggalan zaman.
Mungkin bukan solusi terbaik, ada pesawat terbang yang jauh lebih cocok untuk angkatan udara kita, tapi sangat diperlukan untuk Angkatan Laut. Meskipun kemitraan Italia tinggi, proyek ini tetap sesuai dengan AS, jadi untuk pembaruan atau pemeliharaan sederhana, perlu untuk menggunakan pembangun utama dengan kenaikan biaya lebih lanjut, karena dalam kontrak kemitraan, kita hanyalah pemasok.
Perlu ditekankan bahwa ini adalah kolaborasi tiga puluh tahun, siklus operasi sebuah pesawat terbang, sehingga biaya akan diencerkan dari waktu ke waktu dan sebagian lagi akan kembali sebagai pekerjaan, diperkirakan sekitar sepuluh ribu, dalam bentuk kontrak. Sebenarnya, kesepakatan tersebut terutama menyangkut pertemuan orang-orang yang dibeli dari Italia dan ini akan terjadi di bandara Cameri.
Pada akhirnya, menganalisis kekuatan dan kelemahan, pemerintah harus memilih apakah akan tetap sesuai dengan kemajuan teknologi angkatan bersenjata Sekutu, yang dengannya kita membandingkan diri kita dengan misi internasional, yang memfasilitasi kapasitas operasional untuk mencakup tiga puluh tahun berikutnya, atau tetap menjadi melangkah mundur Oleh karena itu, tetap ada kompromi mengenai jumlah F-35 yang akan dibeli, secara alami dengan kesadaran bahwa mereka harus dioperasikan, sehingga mengurangi jumlah tersebut untuk menggantikan Harriers, dengan harapan mereka cukup memenuhi komitmen internasional kami.
Sebagai kesimpulan, dalam kerangka aliansi strategis dan dinamika ekonomi di tingkat global, F-35, meskipun penuh dengan cacat, tampaknya menjadi satu-satunya solusi untuk memulihkan tanah yang hilang oleh penerbangan Angkatan Laut dalam komitmen sekarang dan di masa depan tim militer untuk menjamin dan mendukung demokrasi dan kebebasan di dunia.
Giovanni Caprara
(foto: Lockheed Martin)
