F125 adalah nama proyek futuristik untuk kelas frigate Tipe 125 Baden-Württemberg. Misi utama adalah untuk berpartisipasi dalam misi bersama, netcentric, dengan kemampuan untuk melawan ancaman asimetris dan untuk melakukan operasi stabilisasi menggunakan senjata tidak mematikan. Ditakdirkan untuk mengganti delapan frigat F-122 (kelas Bremen), yang ditugaskan antara 1982 dan 1990, F-125 adalah 149,6 meter panjang dan lebar 18,8 meter dan memiliki perpindahan 7100 ton, dengan draf meter 5,4. Agak lambat (hanya 26 knot), mereka dilengkapi dengan tenaga CODLAG (Gabungan Diesel dan Listrik Dan Gasturbine), dengan masing-masing empat alternator diesel dari 2900 kW, dua motor listrik dengan unit output 4500 kW dan turbin dengan gas 20 MW. Yang menarik adalah pilihan untuk memulai, di samping senjata tradisional, pada sistem pertahanan "kurang mematikan" seperti sensor untuk mendeteksi serangan bawah air, meriam air, proyektor laser "dazzler" dan senjata akustik. Konfigurasi yang jelas akan membuat kapal-kapal ini sangat cocok untuk beroperasi di ruang operasi dengan intensitas rendah seperti misi anti-pembajakan dan stabilisasi. Namun, sejarah mengajarkan bahwa kapal yang terlalu khusus ternyata sering digunakan tidak tepat dalam skenario yang diambil sebagai referensi untuk definisi mereka. Kapal Militer memiliki usia rata-rata 20 / 30 tahun; itu selalu lebih baik untuk bertujuan mencapai fleksibilitas operasional semaksimal mungkin, mungkin meninggalkan volume dan ruang kosong untuk integrasi di masa depan, jika awalnya anggaran tidak memungkinkan kita untuk mempersenjatai mereka untuk menghadapi segala jenis ancaman.
Adapun ukuran F125, dikritik oleh beberapa pelaut meja, saya pikir mereka sesuai, keduanya untuk dapat beroperasi secara efektif di lingkungan laut yang bermusuhan, ketika kapal yang lebih kecil berhenti beroperasi, dan untuk meningkatkan otonomi kru dan efektivitasnya dalam misi yang diperluas jauh dari pangkalan nasional.
Intervensi pantai, anti-terorisme, perang melawan perdagangan ilegal dan pembajakan ... F-125 di atas kertas tampaknya merespons ancaman baru, terutama untuk misi di Samudra Hindia dalam anti-pembajakan, diplomasi angkatan laut, keamanan maritim bahkan di hadapan ancaman asimetris. Karena itu kapal yang sangat menarik.
Mimpi rekayasa angkatan laut Jerman, lahir di 2005 yang sekarang jauh, pecah terhadap uji coba laut: fregat Baden-Württemberg tidak bekerja bagaimana seharusnya. Jumlah yang tidak diketahui, tetapi jumlah "bug" yang sangat tinggi dalam hal perangkat lunak dan peralatan, mungkin tidak terlalu matang, sebenarnya mempertanyakan proyek ambisius, membuat para pemimpin Kementerian Pertahanan Jerman bingung.
Bagi beberapa pengamat ahli, di dasar kelemahan ini terdapat perencanaan dan pengelolaan program yang buruk, sekarang kekurangan terisolasi di dunia militer dan industri di banyak negara dan yang juga mempengaruhi proyek militer Jerman lainnya, di antara semua pembangunan sebuah helikopter baru dan beberapa drone yang masih berjuang untuk "lepas landas" (tetapi seperti yang ditunjukkan oleh "sekolah" F35, masalahnya tentu saja bukan hanya Jerman). Jerman juga, pada kenyataannya, menderita penerapan penuh utopia antar-layanan yang secara praktis telah mengurangi kepala Angkatan Bersenjata individu dan Staf Umum masing-masing ke peringkat pengawas dan pengguna sarana yang ditentukan dan dikembangkan oleh badan-badan "pihak ketiga", jelas-jelas merupakan perantara. dan dengan traksi sipil yang kuat. Skema ini tidak memiliki fungsi jaminan dari apa yang disebut "kepemilikan", di masa lalu dipastikan oleh Angkatan Bersenjata penerima sistem senjata baru, yang merawatnya dari konsepsinya hingga pengiriman dan manajemen dalam pelayanan untuk mencegah kapal berkembang, dll ., dialami oleh "sistem", sebagai objek kontrak belaka. Kami sering berurusan dengan spesifikasi operasionalnya ketika sudah terlambat untuk diperbaiki.
Manajemen program-program baru bukan lagi kegiatan instrumental untuk hasilnya, tetapi berisiko menjadi tujuan itu sendiri, dengan para pejabat dan pejabat yang mengembangkan seluruh karier, seringkali di tempat tujuan yang menyenangkan di luar negeri. Program-program tersebut semakin terbagi menjadi "fase" yang hampir ritual panjang (semua dibayar dengan murah hati kepada industri): pra-kelayakan, kelayakan, pengembangan, industrialisasi, produksi. Sayangnya, dengan pengecualian beberapa negara yang banyak berinvestasi dalam penelitian lanjutan, dalam banyak kasus, kualitas dan efektivitas sistem senjata, putra dari proses rumit ini, adalah apa yang diperbolehkan oleh keadaan seni. Dengan beberapa pengecualian, sumber daya dihabiskan dalam pra-kelayakan, studi kelayakan dll. selain menaikkan biaya, mereka menghubungkan pelanggan (Negara) dengan pembelian produk, sebagaimana dikembangkan dengan biaya sendiri, terlepas dari biaya final dan keberhasilan operasionalnya. Konsekuensinya adalah hampir selalu pengurangan jumlah salinan yang dibeli / dimasukkan secara online, dibandingkan dengan kebutuhan operasional yang sebenarnya. Angka pengeluaran yang sangat besar dalam fase pengembangan dan kemudian memiliki beberapa yang mahal secara online.
Selain itu, untuk studi industri dengan mengorbankan Pemerintah sangat menguntungkan: meter kubik dokumen, hampir selalu bahasa Prancis atau Inggris, yang hampir tidak dipertanyakan: "pajak" yang harus dikeluarkan untuk memulai produksi suatu pesawat / tangki / kapal baru yang diperlukan untuk kelangsungan hidup kapasitas minimal FF.AA ..
Korban lain dari keadaan ini adalah keberlanjutan logistik. Biaya dukungan logistik yang hampir selalu terjadi dalam rezim monopoli oleh Industri Kontraktor Utama, pada kenyataannya luput dari kendali FF.AA. yang membayar konsekuensi di atas segalanya dalam hal berkurangnya ketersediaan dan kesiapan untuk berperang.
Namun, harus diakui bahwa Angkatan Laut Jerman belum tunduk pada kekuatan politik kelompok industri pertahanan dan kepada Pemerintah Jerman karena tidak memaksa Angkatan Bersenjata untuk melakukan kompromi yang memalukan.
Angkatan Laut Jerman dengan ketegasan Teutonik dia mengembalikan sebuah kapal ke pembangunnya, setelah pengiriman resminya.
Selama pengujian yang berlangsung di Laut Utara, lepas pantai Norwegia dan di depan Kiel, kinerja yang dilaporkan tidak memadai sehubungan dengan persyaratan kontrak.
Kegagalan industri, berdasarkan proyek 3 miliar euro, sangat mengganggu bagi Jerman, yang pasti membutuhkan kapal-kapal ini, mengingat bahwa sebagai eksportir Eropa terbesar, ia harus dapat mengandalkan koneksi laut yang aman untuk transportasi dari barang sendiri.
Komisioning kapal akan ditunda hingga tanggal kemudian. Sementara itu, konsorsium industri ARGE F-125 (terdiri dari pemimpin industri ThyssenKrupp Marine Systems, termasuk Blohm + Voss dan Nordseewerke, dengan Lurssen Werft) harus memperbaiki berbagai cacat perangkat lunak dan perangkat keras F-125. Setelah enam tahun konstruksi, Bundesmarine harus menunggu lama untuk akhirnya bisa online.
Kieler Nachrichten, surat kabar Kiel, rumah dari armada Baltik Jerman, melaporkanadanya masalah dengan radar, elektronik dan lapisan anti-ledakan tangki bahan bakar. Ternyata kapal itu cenderung terlalu ke kanan, cacat yang menurut juru bicara program kemudian diperbaiki. Masalah pasca-pengiriman menurut media Jerman juga akan didasarkan pada kenyataan bahwa kapal telah jauh melampaui perpindahan kontrak dan ini akan membatasi kinerjanya, antara lain meningkatkan biaya operasi (akan mengkonsumsi lebih banyak) dan tidak akan memiliki margin pertumbuhan untuk memperbarui konfigurasinya ketika persyaratan operasional berubah.
Jerman, selain gawatnya situasi ini, juga harus membandingkan dirinya dengan yang lain masalah di sektor Angkatan Laut, termasuk fakta tidak memiliki kapal selam yang beroperasi saat ini, situasi di mana seseorang dapat dengan mudah menemukan dirinya sendiri ketika seseorang tidak memiliki jumlah kendaraan yang memadai, khususnya unit yang canggih dan kompleks seperti kapal selam modern.
Namun, pengeluaran militer Jerman meningkat dengan cepat untuk memenuhi komitmen yang disepakati dengan NATO untuk menggunakan 2% dari produk domestik bruto. Anggaran pertahanan diperkirakan akan meningkat menjadi 38,5 miliar di 2018 dari 37 miliar di 2017 dan 35,1 miliar di 2016. Namun, tidak jelas apa program Jerman untuk tahun-tahun mendatang. Tentunya akan diperlukan untuk menempatkan berdampingan kapal-kapal ini berorientasi untuk misi intensitas rendah, bahkan perusak multi-peran, tetapi dengan kemampuan pertahanan anti-pesawat yang kuat di daerah tersebut. Masa depan Angkatan Laut Jerman, bagaimanapun, memiliki hambatan yang jauh lebih besar daripada yang diwakili oleh kelas kapal untuk menempatkan: organisasi Kementerian Pertahanan. Pilihan-pilihan dari "biro interforce" yang suram akan berakhir mencekik bahkan di Jerman suara Angkatan Laut, yang terkecil dari Angkatan Bersenjata, mendukung pilihan-pilihan yang berpusat pada Angkatan Darat.
Untuk Jerman dan sekitarnya, tidak ada yang baru.
(foto: Bundedswehr)
