Bandara Napoli-Capodichino - Pukul 16.00 sore ketika, setelah tujuh jam penundaan karena operasi sedang berlangsung di USS Dwight D. Eisenhower kita ditakdirkan, kita berhasil lepas landas. Taksi pertama yang menuju landasan tidak melihat kami lepas landas dan kembali ke terminal pangkalan Angkatan Laut AS pada pukul 13.00.
COD (Pengiriman Onboard Operator, pesawat untuk pengangkutan personel dan / atau material), kini memiliki sekelompok kecil jurnalis, fotografer, dan juru kamera (sosoknya sering tumpang tindih) dalam perjalanan menuju kapal induk AS.
Mari kita buat sedikit tanda kurung tentang kedokteran penerbangan. Apa yang menyebabkan mabuk udara (dan juga mabuk kendaraan) adalah ketidakkonsistenan antara apa yang kita rasakan dengan tiga pusat sensorik utama kita: mata, organ keseimbangan di telinga bagian dalam dan punggung bawah. Sekarang bayangkan berikat empat titik di kokpit gelap dan ... dengan kursi terbalik!
Artinya, mata akan mengirimkan gambar tetap ke otak yang merasakan gerakan dari pusat keseimbangan lain secara tidak wajar karena biasanya arah perjalanannya adalah ke depan. Kemudian, jika Anda berbalik untuk mengintip melalui satu-satunya jendela samping yang kecil, itu saja: setelah 20 menit, wajah-wajah itu berkeringat dingin dan, tak lama kemudian, minuman yang ditawarkan di bandara oleh tuan rumah sebelum lepas landas. dalam tas yang dikirimkan dengan cermat kepada semua orang sebelum keberangkatan. Perjalanan udara terburuk yang bisa Anda alami!
Sementara itu, staf di "ruang kargo" bergerak dengan mudah dan tanpa rasa tidak nyaman sedikit pun selama seluruh penerbangan.
Pendaratan yang kami gambarkan sebagai "perlambatan luar biasa" (sebenarnya kecepatannya dari 150 km / jam menjadi 0 dalam sedetik) jauh lebih tidak menuntut dari yang diharapkan. Helm dan jok terbalik melakukan tugasnya dengan sangat baik. Setelah dua jam penderitaan di udara, bahkan kematian pun disambut untuk mengakhiri penyiksaan.
Kami berada di "IKE". Palka COD terbuka. Tim dengan kemeja berwarna cerah menyulap pesawat. Sebuah F / A-18 berparade di belakang pintu belakang saat kami menunggu lampu hijau meninggalkan pesawat.
Segera setelah kami menginjakkan kaki di dek penerbangan, kami segera menyadari bahwa ini bukanlah kunjungan ke kapal sederhana yang transit di Laut Tyrrhenian antara Sardinia dan semenanjung, itu adalah kapal dari negara yang terbiasa mengeksploitasi aset perangnya sepenuhnya. Dalam damai seperti dalam perang.
Dalam satu jam kami disambut oleh tim "Media" yang tangguh, kami mengantarkan barang bawaan yang kami tinggalkan di COD, kami diberi akomodasi dengan kunci magnetnya dan kami disegarkan di salah satu dari banyak kantin yang memberi makan hampir enam ribu ( !) orang antara awak kapal dan komponen penerbangan (sekitar 3500 + 2500).
Sinema Amerika telah membiasakan kita untuk menganggap mereka sebagai orang yang individualis. Pada kenyataannya, yang menjadi ciri khas pria yang kami hadapi adalah kemampuan tulus untuk bekerja sebagai sebuah tim. Tim kapal bekerja dengan harmoni yang luar biasa dalam raksasa yang tidak pernah mengisyaratkan halangan. Seperti yang diceritakan Chiara, rekan kami yang baru-baru ini bekerja di Konsulat AS di Napoli, lbekerja dengan mereka sangat memotivasi: organisasi yang sangat baik e selalu rencana B, C dan D untuk segala kemungkinan.
Di koridor, Anda tidak pernah menemui kemacetan lalu lintas orang. Anda melakukan perjalanan berkilo-kilometer dengan satu-satunya kehati-hatian dengan tetap berada di satu sisi saat Anda berhenti untuk meninggalkan angkutan gratis.
Saat kami kembali ke jembatan, lepas landas F / A-18 masih dalam proses.
Satu demi satu ketapel uap memicu pembom tempur. Awan putih kondensasi mengalir melintasi geladak dengan setiap peluncuran. Pada tanda dari pemandu kami, kami harus berlutut untuk menahan pancaran udara dari jet yang lepas landas. Satu-satunya perangkat yang diizinkan adalah kamera dan kamera video yang dilengkapi dengan tali yang aman dan kokoh, tidak ada ponsel untuk merekam: "benda terbang" di dek penerbangan dengan aktivitas penuh seperti itu dapat menimbulkan bencana. Bayangkan sebuah ponsel yang tersedot ke dalam asupan udara turbin dari salah satu binatang buas itu.
"Binatang buas" itu sudah ... Di sinilah saya menyadari ketidakcukupan istilah "kapal induk" untuk menggambarkan secara umum jenis unit tempat saya berada. Ada tiga kategori utama di dunia: CATOBAR (dengan ketapel untuk meluncurkan dan menahan kabel untuk pesawat pendaratan), STOBAR (dilengkapi dengan papan loncatan untuk kabel lepas landas dan penahan) dan terakhir STOVL ( dilengkapi loncatan tetapi dengan pendaratan pesawat vertikal).
Perbedaan yang sangat besar bukanlah pada tonase kapal yang diakibatkannya seperti pada saat pesawat terbang, "daya tembak" yang sesungguhnya. F / A-18 yang ada di Eisenhower adalah pesawat pembom tempur yang dapat lepas landas dengan bahan bakar penuh dan terutama senjata. Namun berat bahan bakar adalah nilai yang mudah diatur karena selama misi tiga atau empat pengisian bahan bakar dilakukan.
Pesawat di kapal induk STOVL, seperti AV-8B Harrier II + lama kami, adalah pesawat multiperan dengan keterbatasan utama dalam hal otonomi dan beban perang. Teknologi ini juga dapat meningkatkan kinerja dengan F-35 B berikutnya tetapi masih akan menjadi pesawat yang sangat berbeda dari versi yang dikemas (F-35 C).
Mungkin akan lebih tepat untuk mendefinisikan "basis seluler" CATOBAR. Bersama-sama dengan potensi perusak unggulan, a Kelompok pemogokan kapal induk seperti yang terjadi di USS Dwight D. Eisenhower, menambahkan bahwa kapal penjelajah rudal (USS San Jacinto, USS Monterey), kapal perusak (USS Roosevelt, USS Tukang batu, USS Nitze, USS gemuk) dan satu atau dua kapal selam (tapi kami tidak pernah mengatakannya). Kapal selam jelas merupakan "nuklir": untuk mengimbangi kapal yang melaju dengan kecepatan 30 knot (55 km / jam) Anda memerlukan "daya dorong berlebih". Kapal pengisian bahan bakar USNS harus ditambahkan ke kapal tersebut Arktik.
Kami turun ke dek.
Di salah satu ruangan yang didedikasikan untuk pengarahan / pembekalan pilot, seorang letnan Bates yang ramah dan sangat terlatih menjelaskan pesawat yang memulai "IKE" dimulai dari sejarah yang disebut "Gipsi" (Gipsi), skuadronnya dari "Fighting Swordsmen" (AC di ekor ) yang telah mengambil bagian dalam hampir semua konflik sejak Perang Dunia Kedua. Tiga skuadron lainnya dari Carrier Air Wing tiga adalah orang-orang dari "Gunslinger", "Sidewinders", dan "Wildcat".
F / A-18 F Super Hornets adalah versi paling canggih dan lengkap dari mesin yang diproduksi oleh Boeing dan pertanyaan tentang peralatan yang diajukan oleh jurnalis yang paling berpengetahuan dan cerewet hanya menerima jawaban positif.
Sepertinya sebuah episode dari masa kanak-kanak ketika stiker dipertukarkan: "Saya memilikinya, saya memilikinya, saya memilikinya ...", Anda tidak hanya mendengar "hilang".
Bagaimana F / A-18 adalah mesin yang luar biasa, dewasa dan masih modern (ini adalah pesawat generasi 4,5 yang dapat dipilih oleh pemerintah Kanada yang baru daripada F-35A) dikonfirmasi oleh kepuasan para pilot. perpanjangan pemeliharaan yang dibutuhkan oleh Angkatan Laut AS.
Apakah Anda puas dengan kedatangan F-35? Tentu. Tapi kami tidak ingin mendapat masalah dengan pertanyaan yang "tidak benar secara politis": jelas bahwa jet-ganda yang sekarang ada di kapal tidak akan pernah bisa digantikan oleh mesin tunggal siluman Lockheed Martin. F / A-18 hampir pasti akan memberikan tongkat estafet kepada F / A-XX dalam dua puluh tahun.
Kami meninggalkan kelas untuk tujuan baru yang megah.
Hanggar besar yang kami masuki membuat kami mengerti mengapa komponen udaranya terdiri dari lebih dari 2000 orang. Jika menurut kami untuk setiap jam penerbangan sebuah F / A-18 membutuhkan sekitar enam belas perawatan, memahami alasan staf itu mudah.
Tim teknisi bergantian mengelilingi pesawat untuk mempersiapkan pesawat tempur untuk misi berikutnya, serta pesawat pengangkut dan pengintai serta helikopter.
Di Eisenhower terdapat 78 pesawat sayap tetap atau sayap putar yang dibagi sebagai berikut:
4 skuadron F / A-18 (Super Hornet ed tabuhan)
1 skuadron E / A-18 (versi peperangan elektronik)
1 skuadron E-2C (AWACS)
1 skuadron MH-60R Seahawk (helikopter multiperan dengan kemampuan ASW / ASuW)
1 skuadron MH-60S Seahawk (helikopter multiperan)
1 skuadron C-2A (pesawat angkut, COD kami!)
Setelah menyaksikan serangkaian pendaratan malam dari puncak “pulau” kita bisa beristirahat di penginapan.
Rasa malu, dengan peringatan relatif kepada teman sekamar saya, karena menjadi pendengkur binatang berumur pendek: lepas landas dan pendaratan terus berlanjut sepanjang malam tanpa gangguan. Rasanya seperti tidur di bawah dek peluncuran dan getaran yang dihasilkan, pertama oleh ketapel dan kemudian oleh kabel penahan, dirasakan dengan pasti. Kadang-kadang sulit bahkan untuk berbicara satu sama lain di akomodasi.
Keesokan harinya kami untungnya bangun setengah jam sebelum waktu janji temu: tak satu pun dari dua penghuni, antara akumulasi tidur dan kebisingan latar belakang, telah mendengar dua jam alarm yang disetel satu jam sebelumnya ... Kami memiliki ketersediaan kamar mandi dengan mandi bersama di dek sekitar lima puluh meter dari akomodasi. Berbalik dari XXL dengan jubah mandi ukuran M (tetapi selalu ada perbedaan setidaknya satu ukuran dibandingkan dengan standar kami) di sepanjang koridor "malam" melalui beberapa pintu kapal induk nuklir dengan sandal mandi (!) Adalah kenangan yang akan saya bawa saya untuk waktu yang lama. Untungnya, saya tidak bertemu siapa pun di jalan.
Di kapal, kepala yang bertanggung jawab atas katering dihormati dan mungkin lebih dari seorang laksamana. Dan dengan misi tujuh bulan, mudah untuk mengetahui alasannya! Sarapannya luar biasa.
Kami mencapai dek penerbangan di mana, setelah pekerjaan pemeliharaan malam, pesawat dikerahkan.
Di latar belakang, Vesuvius dan teluk Napoli tempat kami masuk di antara tatapan kagum perahu yang melewati kami, termasuk kapal pesiar. Perlindungan dijamin oleh penerbangan konstan di sekitar IKE Seahawk, serta tentu saja oleh perahu Polisi Negara dan Penjaga Pantai.
Justru di hadapan raksasa laut lainnya, kelas Nimitz sangat besar: lebih dari 330 meter kali 41 tingginya.
Sekarang aktivitas di perairan teritorial Italia telah surut, kami memiliki kesempatan untuk menikmati jalur pendaratan yang indah itu. Dari sana sebentar lagi kami bergabung dengan beberapa komandan Grup Angkatan Laut.
Perwira senior pertama yang kami temui adalah komandan Skuadron Penghancur 26 (unit pendukung dan perlindungan USS Eisenhower), Kapten. Scott Switzer.
Pada tahun 2008 sebuah kapal selam Italia membingkai kapal induk saudari IKE, USS Theodore Roosevelt, selama latihan. Selama tujuh tahun, episode memalukan itu tetap menjadi rahasia di antara sekutu.
Pada 2015, ketika Prancis berhasil, selama COMPTUEX 2015, mereka segera melambaikannya dengan "itu adalah kapal selam pertama yang menenggelamkan kapal induk bertenaga nuklir Amerika"(Hanya untuk menghapus siaran pers dari situs web Kementerian Pertahanan Prancis).
Apakah melindungi kapal induk semakin sulit?
Komandan Switzer menjawab: "Tugas kita tentu tidak mudah. Namun saat ini, kami sedang mengerahkan beberapa kapal terbaik, dilengkapi dengan peralatan terbaik dan kru terbaik di dunia. Pelatihan personel on-board telah dibawa ke tingkat tertinggi. Saya yakin kami dapat menjalankan tugas kami tanpa masalah."
Kami kemudian bertemu dengan komandan Carrier Air Wing 3, kapten. Jeffrey Anderson.
Kehadiran dua kapal induk di Mediterania (yang lainnya adalah USS Harry S. Truman), tegasnya, merupakan peristiwa yang tidak biasa meskipun aktivitas kapal induk yang kita tumpangi merupakan bagian dari rotasi normal yang direncanakan untuk beberapa waktu.
Teater (secara resmi) yang terkena dampak USS Eisenhower seharusnya adalah teater Suriah-Irak, yang diduduki oleh ISIS: penempatan yang dalam lima bulan terakhir telah menerima peralatan anti-pesawat yang efektif yang telah menyebabkan penembakan beberapa pesawat dan helikopter, terutama di wilayah Suriah .
Karena itu kami bertanya apakah Anda tidak takut bahwa beberapa orang "bodoh" akan lupa untuk tidak menembak mereka.
Ekspresi Commander Anderson dari sikap manis dan ceria menjadi sangat serius.
"Kami mengambil semua tindakan pencegahan yang mungkin untuk memastikan bahwa pesawat dan kru kami beroperasi dengan aman. Saya tidak ingin mengatakan bahwa saya tidak khawatir dengan ancaman itu. Apa yang dapat saya katakan dengan pasti adalah bahwa kami melakukan segala kemungkinan untuk memastikan bahwa kru kami, yang terus dilatih untuk menghadapi segala kemungkinan, kembali tanpa cedera."
Terakhir kami bertemu dengan komandan Grup Serangan Kapal Induk Eisenhower, Laksamana Muda Jesse Wilson.
Dia berbicara tentang pentingnya program "Armada Hijau Besar" - "sebuah inisiatif yang diajukan oleh Sekretaris Angkatan Laut AS pada tahun 2009 untuk membuat militer kurang bergantung pada bahan bakar fosil. Angkatan Laut Italia berbagi tujuan ini. Perjanjian tersebut merupakan tonggak sejarah dalam perjalanan yang akan diikuti oleh banyak negara lain. "
Sambil tersenyum dan bertekad, dia terlihat seperti karakter film. Dengan suara yang dalam dan percaya diri, dia dengan sempurna mewakili senjata luar biasa yang menunggu (?) Untuk target berikutnya. Hal ini terutama dilakukan ketika saya bertanya apakah "kapal induk" - saat ini instrumen perang paling tangguh di tempat kejadian - dalam beberapa dekade dapat menjadi seperti apa kapal perang pada awal Perang Dunia Kedua.
“Dia benar ketika dia menekankan kemampuan militer yang luar biasa dari sebuah kapal induk. Dengan pesawat dan kapal sekitarnya, ia dapat menjangkau hampir semua tempat di planet ini. Kemampuan ini mewakili perdamaian berdaulat dari Amerika Serikat. Kami pergi kemana-mana dan beroperasi, tanpa izin siapa pun. Ini akan tetap tidak berubah selama bertahun-tahun yang akan datang. Inisiatif yang didedikasikan untuk penggunaan bahan bakar hijau hanya akan meningkatkan otonomi kapal kami. "
Kami bertanya apakah dia prihatin dengan investasi besar China dalam apa yang disebut rudal (hipersonik) Pembunuh Operator.
“Kami tidak takut pada apapun. Ini masalah organisasi: Strike Group ini dilatih untuk menghadapi semua jenis ancaman dalam istilah ofensif dan defensif. Kami siap!"
Sebagai komunikator yang hebat, dia menyapa kami sambil tersenyum dengan “Grazi!”.
Setelah makan terakhir di atas kapal, kami iri pada mereka yang tetap di kapal sedikit, bahkan jika "tujuh bulan!" mereka diekspresikan oleh kru dengan sedikit melankolis untuk keluarga atau teman yang ditinggalkan di rumah.
Sebelum meninggalkan kapal, beberapa kolega meminta pembelian beberapa patch departemen penerbangan di atas kapal. Ada yang mengumpulkannya dan ada yang mulai sekarang. Untuk operasi kami berakhir di ruang pengarahan pilot. Sementara beberapa menerkam di kotak yang penuh dengan lencana flamboyan, saya tidak bisa tidak melihat peta yang tergantung di papan tulis. Sebagian tertutup oleh peta Italia tetapi terbukti - antara Mesir dan Tunisia - apa yang disembunyikan semenanjung kami.
Saya meminta untuk bisa memotret diri saya sendiri "dengan peta Italia ". PAO, mungkin terganggu, mungkin untuk pementasan yang dirancang untuk ditangkap oleh jurnalis ..., izinkan saya melakukannya.
Meski selalu ada pembicaraan tentang misi melawan ISIS di teater Timur Tengah (ma siap untuk setiap permintaan alternatif untuk intervensi), tujuan yang disembunyikan oleh sepatu bot "tampak" jelas Libya.
Saat kami menuju ke panggung pendaratan, kami melihat demonstrasi efisiensi lainnya: tujuh baris dengan penghalang dipasang di ujung hanggar. Pada akhirnya, staf pendaftaran duduk, masing-masing dengan laptop, yang memungkinkan ribuan pria dan wanita mengunjungi Napoli dengan menghapus tanda mereka sendiri.
I pelaut sering kali adalah anak-anak muda dalam pengalaman pertama mereka di luar negeri. Dengan Angkatan Laut AS tentunya dalam beberapa tahun dunia akan membalikkan segalanya.
Kami naik (setelah lama mencoba berlabuh) di kapal yang membawa kami ke pelabuhan, kami punya bukti keperawanan turis dari orang-orang itu ...
“Tapi lihat air ini. - seru seseorang di dekat pagar - Ini ... kuning! "
Dua pelaut lainnya mendekat dan saat beberapa kantong plastik lewat, mereka berseru dengan bingung - "Ya Tuhan, lihat di sana!"
Saya mengamati adegan itu dengan detasemen. Di cakrawala, USS Dwight D. Eisenhower menjauh.
(foto: Pertahanan Online / Fabrizio Villa)
