Pada KTT luar angkasa ESA (Badan Antariksa Eropa) di Seville, Italia, Perancis dan Jerman menandatangani perjanjian untuk mengatasi krisis peluncur dan menjamin Eropa memperbarui akses ke orbit. Ini adalah hasil penting yang disertai dengan keraguan besar menjelang pertemuan mengenai keinginan nyata pemerintah Berlin – yang paling skeptis dari tiga penyandang dana utama program luar angkasa Eropa – untuk melanjutkan jalur “kedaulatan orbital”.
Namun, tidak ada gunanya menyangkal bahwa, mengingat desakan Komisi Eropa yang menggarisbawahi perlunya melanjutkan jalur otonomi strategis penuh UE dalam bidang peluncur dan roket, tujuan tersebut masih jauh dari tercapai, bahkan dengan mempertimbangkan krisis yang dihadapi oleh program pembangunan Peluncur Ariane6.
Penundaan Ariane6, yang peluncuran uji cobanya ditunda oleh ESA hingga akhir tahun 2024, memaksa Otoritas Antariksa Eropa untuk menandatangani kesepakatan senilai $180 juta dengan SpaceX, perusahaan kedirgantaraan Elon Musk, dengan kata lain dengan pemain swasta.
Eksplorasi ruang angkasa tidak lagi menjadi kewenangan eksklusif negara, namun berada dalam jangkauan modal swasta. Pembukaan pasar baru di orbit rendah Bumi (antara 500 dan 1000 kilometer di atas permukaan bumi) adalah tujuan yang dinyatakan dalam jangkauan raksasa industri teknologi seperti SpaceX. Di sana Ekonomi Antariksa Baru faktur global 300 miliar per tahun dan diperkirakan angka ini akan meningkat antara 5 dan 10 kali lipat dalam tiga puluh tahun ke depan. Jelas bahwa peluncuran kembali dan strategi pengembangan baru dari sektor ekonomi yang tampaknya berada dalam krisis setelah “langkah mundur” yang diambil oleh Washington dalam eksplorasi ruang angkasa juga melibatkan inovasi dan pengurangan biaya yang terkait dengan “perlombaan ruang angkasa” baru yang diteorikan oleh Elon Musk.
Komisaris Eropa untuk Pasar Internal, Thierry Breton, menjelaskan tahun depan UE menargetkan meluncurkan empat Satelit geonavigasi Galileo dan tidak mungkin menunggu lebih lama lagi Ariane6 tanpa menderita dampak dari kurangnya akses ruang angkasa bagi benua lama. Inilah sebabnya Breton menerima proposal yang diajukan ESA kepadanya untuk "mengalihdayakan" peluncuran satelit Eropa ke SpaceX.
Keterlibatan SpaceX tidak terjadi begitu saja gagasan menggunakan platformnya untuk meluncurkan satelit Galileo sudah muncul pada bulan April, ketika Komisi UE telah mengeluarkan dokumen kepada negara-negara anggota, yang menyoroti caranya, setelah penarikan diri Ariane5 dan penundaan Ariane6, hanya pelempar berat Falcon 9 SpaceX dan sistemnya tukang besi dari United Launch Alliance dapat mengirim satelit baru Eropa, yang masing-masing berbobot sekitar 700 kilogram, ke orbit.
Hal ini karena platform Soyuz Mesin-mesin Rusia tidak lagi dapat digunakan karena tarik menarik antara Moskow dan negara-negara Barat setelah pecahnya perang di Ukraina. Kebijakan antariksa juga terlibat dalam konflik yang sedang berlangsung dan, seperti halnya dalam kasus energi, negara-negara Eropa terpaksa mempercepat program diversifikasi dan otonomi strategis mereka.
Masalahnya adalah bahwa pada saat diperlukan untuk melanjutkan dengan kecepatan tertentu, juga mengingat situasi yang memburuk dengan cepat dan pengarsipan fase kerja sama eksplorasi ruang angkasa internasional yang lama, beberapa negara Eropa - dengan Jerman sebagai pemimpinnya - menyatakan keraguan mereka mengenai manfaat pendanaan dan dukungan terhadap proyek ambisius otonomi strategis kontinental.
Logikanya, jika maskapai penerbangan Eropa tersebut jelas-jelas terlambat dari jadwal, dengan ArianeGroup, anak perusahaan Airbus dan Safran, yang dituduh, dan rute Rusia tidak lagi dapat dijalankan, yang tersisa hanyalah bergantung pada taipan Afrika Selatan-Amerika tersebut. Namun demikian, ada hambatan yang harus diatasi dalam isu yang tidak ada kaitannya dengan perekonomian, namun hanya berada dalam lingkup ruang politik-strategis. Sebelum meluncurkan satelit Galileo, UE ingin mendapatkan jaminan dari Amerika Serikat bahwa mereka akan dapat memberikan akses 24 jam kepada para insinyur Eropa ke satelit dan hak untuk memulihkan teknologi jika roket tersebut rusak dan jatuh ke laut.
Satelit Galileo mereka adalah bagian dari program Sistem Satelit Navigasi Global Sistem geonavigasi dan penentuan posisi Eropa untuk keperluan sipil, saingan GPS AS, dibuat untuk keperluan militer dan dikendalikan langsung oleh Departemen Pertahanan di Washington. Meskipun ditujukan khusus untuk penggunaan sipil, GNSS memiliki teknologi dan presisi yang unggul dibandingkan GPS.
Pentingnya bagian ini juga menjelaskan keinginan yang muncul di Seville untuk menyediakan a cakupan keuangan tambahan sebagian dari biaya produksi tambahan (sebagian besar berasal dari dorongan super-inflasi yang muncul dalam 2 tahun terakhir di kawasan Euro) untuk Ariane6 hingga 340 juta euro per tahun dan untuk peluncur ringan Eropa Vega C (dikembangkan oleh Avio Italia) hingga 21 juta euro per tahun. Selain itu, menurut ESA, jumlah minimum peluncuran institusional di Eropa, baik untuk Ariane6 (4 penerbangan per tahun) untuk apa Vega C (3 penerbangan per tahun) harus ditingkatkan dibandingkan dengan apa yang telah direncanakan pada tahun-tahun sebelumnya, juga berkat pertumbuhan berbagai program satelit Eropa.
Direktur Jenderal ESA, Josef Aschbacher, menjelaskan bahwa krisis peluncur harus diatasi tidak hanya dengan solusi jangka pendek, seperti menghadirkan keduanya Ariane6 bahwa Vega C, tetapi juga dengan membangun jalur strategis yang memandang tahun 2030 sebagai cakrawala maksimum dan bertujuan untuk menjamin akses langsung negara-negara Eropa ke orbit rendah Bumi.
Langkah pertama untuk pengembangan jalur antariksa Eropa yang otonom pasti harus melalui penyelesaian, secepat mungkin, krisis peluncur, yang menjadikan benua lama ini tunduk pada dorongan dan serangan balik tidak hanya dari pasar yang sangat kompetitif, tetapi juga pasar yang sangat kompetitif. yang menimbulkan kerugian, kemudian sulit untuk diatasi, dalam semua maksud dan tujuan, satu dimensi geostrategis persaingan dan konflik dalam waktu dekat.
Foto: ES
