Pada tanggal 7 Maret, latihan dilakukan di perbatasan antara langit Italia dan Swiss Pemolisian Udara disebut "Ferrari India" yang melibatkan aset sayap ke-51 Istrana (TV), sayap ke-14 Pratica di Mare (RM) dan pengendali grup ke-11 Pertahanan Udara Rudal Terpadu (DAMI), di bawah bimbingan NASOC (National Air Space Operation Center) keduanya berkedudukan di kantor pusat perintah operasi kedirgantaraan (COA) dari Poggio Renatico (FE). Seperti cermin, Angkatan Udara Swiss berpartisipasi dengan asetnya Peringatan Reaksi Cepat (QRA) dan satuannya Komando dan Kontrol (C2) nasional.
Le Latihan Pemolisian Udara latihan tersebut dilakukan dengan tujuan untuk melatih rantai C2 dalam penerapan prosedur bilateral jika terjadi ancaman udara non-militer dan untuk memverifikasi validitas dan efektivitas prosedur yang ada saat ini. Mereka umumnya juga melibatkan unit C2 Italia seperti NASOC, dan Grup DAMI Badan Koordinasi dan Pengendalian Angkatan Udara (SCCAM), aset sayap ke-4, ke-14 dan ke-51, serta unit C2 asing dan aset QRA. Sepanjang tahun ini, latihan antara Italia dan Swiss berlangsung secara rutin dalam dua edisi: "Ferrari India", yaitu latihan yang targetnya memasuki wilayah udara Swiss dari wilayah udara Italia, dan "Ferrari Sierra", yang mana target dari negara Swiss menembus wilayah udara nasional.
Skenarionya, dalam edisi terbaru, melihat sebuah pesawat target lepas landas dari Pratica di Mare yang mensimulasikan sebuah pesawat sipil, yang telah dilaporkan adanya teroris di dalamnya, yang akan mempengaruhi wilayah udara Swiss. Tugas NASOC Poggio Renatico (FE) adalah menilai ancaman dengan cepat dan memerintahkan segera lepas landas ("perebutan") untuk mencegat pesawat. Yang paling penting adalah waktu yang singkat untuk memperoleh informasi yang diperlukan untuk dibagikan dengan mitra transalpine dan mengoordinasikan penyeberangan perbatasan oleh pencegat Italia (Operasi Lintas Batas).
Setelah tindakan taktis yang akan diambil oleh NASOC telah dikomunikasikan kepada Badan Pengendalian, pengendali Grup DAMI ke-11 mengirimkan perintah tersebut kepada Eurofighters dalam kesiapan sayap ke-51 yang lepas landas dalam beberapa menit. Setelah kontak radio dengan pilot, pengontrol DAMI memperbarui aset dalam penerbangan mengenai situasi taktis yang sedang berlangsung, mengomunikasikan prosedur Pertahanan Udara yang harus dilaksanakan dan memberikan perintah yang diperlukan hingga misi selesai.
Dalam skenario asimetris, seperti yang tercakup dalam latihan "Ferrari", peran rantai C2 mengambil peran yang lebih penting karena situasi yang sedang berlangsung tidak dapat diprediksi. Hanya pelatihan berkelanjutan, dikombinasikan dengan prosedur operasional terkonsolidasi, yang dapat memberikan waktu reaksi yang sangat singkat untuk secara aman dan sadar menghadapi situasi anomali atau situasi yang dapat mengancam integritas wilayah udara nasional. Latihan "Ferrari" memungkinkan tingkat pelatihan personel dipertahankan tinggi, merangsang perbandingan yang bermanfaat dengan mitra Swiss, memungkinkan pelatihan komponen rantai C2 yang terlibat (Grup NASOC dan DAMI) dan grup penerbangan yang terlibat.
