Upacara penyambutan pesawat tempur AMX, yang "pensiun" setelah 5 tahun bertugas oleh Angkatan Udara, berlangsung pada hari Jumat tanggal 51 April di bandara militer Istrana (TV) - rumah dari sayap tempur ke-35. di Italia dan luar negeri.
Upacara yang dipimpin oleh Kepala Staf Angkatan Udara, Skuadron Udara Jenderal Luca Goretti, dihadiri oleh para pimpinan Angkatan Bersenjata dan sejumlah pejabat, termasuk Yang Mulia Menteri Kehakiman. Carlo Nordio, presiden provinsi Treviso Stefano Marcon, prefek Treviso Angelo Sidoti dan walikota Istrana Maria Grazia Gasperini; Acara ini juga dihadiri oleh sejumlah besar personel yang, dalam berbagai kapasitas, selama bertahun-tahun, berkesempatan untuk mengoperasikan AMX, salah satu pesawat yang menjadi ciri sejarah terkini Angkatan Udara dan jet aero-taktis. pesawat yang sebagian besar digunakan oleh Angkatan Bersenjata dalam misi di luar batas negara.
Lahir dari kolaborasi antara industri penerbangan Italia dan Brazil, AMX pertama ditugaskan ke Angkatan Udara pada tahun 1989, ke grup penerbangan ke-103 dari sayap ke-51 Istrana, dan kemudian selanjutnya masuk jalur juga ke sayap ke-2 Rivolto. ke sayap ke-3 Villafranca dan sayap ke-32 Amendola, untuk secara bertahap menggantikan G.91R dan F-104.
Kolonel Emanuele Chiadroni, komandan sayap tempur ke-51, angkat bicara dan menggarisbawahi pentingnya layanan yang diberikan oleh pesawat dalam aktivitasnya: “AMX setelah 35 tahun beroperasi dengan lambang sayap ke-2, ke-3, ke-32 dan ke-51 dan berkat dukungan yang sangat diperlukan dari departemen pemeliharaan dan persenjataan pesawat ke-3 (bahkan sebelum departemen pemeliharaan pesawat ke-3), menutup halaman penting dari petualangan biru yang indah. Dengan peran ganda yang saya liput - dia menambahkan - baik sebagai komandan sayap terakhir yang dilengkapi dengan pesawat ini, maupun sebagai pilot yang beroperasi selama bertahun-tahun di AMX, saya merasa berkewajiban untuk mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada Anda semua yang telah mempelajari, menyesuaikan, dan mempersiapkannya dengan pengorbanan diri, profesionalisme. dan dedikasinya, diujicobakan, dikagumi, dan dipertahankan dengan cara yang menyenangkan dan hal ini selalu kita semua harapkan."
Dalam 35 tahun pelayanannya, dengan lebih dari 240 ribu jam terbang dimana 18.500 di antaranya dalam operasi nyata, AMX telah melintasi langit 33 negara, beroperasi di delapan wilayah operasional yang berbeda dan dalam berbagai latihan internasional, dari iklim beku di Norwegia dan Kanada hingga pasir Kuwait. Karena karakteristiknya sebagai pesawat tempur yang ringan dan sangat serbaguna – juga berkat berbagai pembaruan yang selama bertahun-tahun telah menerapkan kemampuan operasionalnya dalam hal peralatan avionik, sensor, persenjataan presisi, dan otonomi – AMX adalah aset yang mampu melakukan serangan udara. berbagai misi untuk melayani negara dan Aliansi Atlantik, mulai dari pelarangan dan serangan darat, hingga pengawalan dan dukungan untuk kontingen di lapangan, hingga pengintaian dalam konteks ISR (Intelligence, Surveillance and Recognition ).
Pada pertengahan tahun 90an, pesawat ini, yang juga dikenal dengan julukan "Ghibli", memulai debutnya dalam operasi nyata di langit bekas Yugoslavia, kemudian pada tahun 1999 di Kosovo; dari tahun 2009 hingga 2014 ia berpartisipasi dalam misi NATO ISAF di Afghanistan, salah satu wilayah operasional tempat ia paling sering bekerja, kemudian di Libya pada tahun 2011 dan terakhir di Irak dan Kuwait, dari tahun 2016 hingga 2019, di mana ia menyelesaikan komitmen terakhirnya di luar negeri pada tahun Operasi anti-Daesh “Inherent Resolve”, masih berlangsung. Kontribusi di bidang nasional juga penting, yang antara lain digunakan dalam misi pengintaian fotografi yang berharga sebagai bagian dari dukungan yang diberikan oleh Pertahanan kepada masyarakat yang terkena dampak bencana serius, seperti gempa bumi di Emilia Romagna dan Italia Tengah. , untuk banjir di Sardinia, atau juga untuk mendukung rencana aksi pemadaman kebakaran di Negeri Api di Campania.
“Hari ini kami mengucapkan selamat tinggal pada pesawat yang membuat sejarah Angkatan Udara”, kata Kepala Staf TNI AU, Skuadron Udara Jenderal Luca Goretti. “Bagi kami, pesawat terbang bukanlah sebuah besi sederhana, melainkan bagian dari keluarga. Di balik pesawat ini terdapat dunia yang penuh suka dan duka, emosi, orang-orang yang mengelolanya, memeliharanya, membawanya terbang - dan pikiran kita tertuju pada mereka yang tidak lagi bersama kita - memungkinkan kita mencapai hasil. dan mempertahankan standar operasional yang luar biasa”.
Jenderal Goretti kemudian menyimpulkan: “Hari ini dengan sedikit melankolis kita membuka halaman sementara kita membiarkan halaman lain tetap terbuka. Masa depan sudah ada di sini, dengan lini Eurofighter dan F-35 yang kini menjadi tulang punggung komponen aero-taktis Angkatan Bersenjata, dengan pesawat generasi keenam yang sudah kita pikirkan secara konkrit dan dengan tantangan baru serta domain baru, seperti spasial, yang semakin menjadi bagian dari kehidupan kita sehari-hari dan lingkungan operasi kita".
AMX merupakan salah satu pesawat yang mengiringi transformasi TNI AU, sebuah proses yang sejak tahun 2020 antara lain menjadikan Pangkalan Istrina kembali menjadi salah satu pangkalan pertahanan udara nasional dan dapat dimutasi personelnya. secara bertahap semua pengetahuan dan pengalaman yang diperoleh selama bertahun-tahun Eurofighter.
Empat pesawat yang masih beroperasi - dua tempat duduk tunggal dan dua tempat duduk dua - akan mengakhiri aktivitasnya dalam beberapa minggu mendatang dengan mendarat di bandara Piacenza, lokasi yang diidentifikasi untuk pembangunan masa depan. Museum Terbang Angkatan Udara, untuk memungkinkan semua penggemar dunia penerbangan dan sejarawan sektor ini mengagumi AMX di masa depan dan mengingat jasanya bagi negara.
Acara diawali dengan lepas landasnya formasi AMX yang setelah menjalani misi latihan, bersatu kembali dalam penerbangan dengan a Angin topansebuah Eurofighter dan F-35, yang idealnya menyatukan semua generasi pesawat aerotaktis yang saat ini ada di Angkatan Bersenjata.
Acara tersebut juga ditutup dengan kehadiran Tim Aerobatic Nasional, hadir di pangkalan Treviso untuk salah satu sesi latihan terakhir jauh dari markas permanen di Rivolto, di Friuli, sebelum dimulainya musim aerobatik 2024. Tahun yang penting, yang akan menampilkan protagonis Frecce Tricolori tidak hanya di Italia, tetapi juga juga dengan tur di Amerika Utara, setelah itu mereka akan kembali tampil lebih dari 30 tahun setelah terakhir kali.
