Hari ini kami ingin mengingat Pietro Luigi Vassena, seorang penemu Italia yang merekayasa dan mengembangkan banyak penemuan di abad terakhir, membuat dunia takjub hingga memperoleh gelar. kehormatan di bidang teknik dari Politecnico di Milano.
Pietro Luigi Vassena lahir dari keluarga yang sederhana dan hanya bisa belajar sampai kelas tiga di kampung halamannya, Malgrate, di kawasan produktif Lecco. Harus bekerja sebagai anak laki-laki di penginapan orang tuanya, dia segera meninggalkan studinya, tetapi selalu terpesona oleh perkembangan teknologi dan fungsi mesin.
Setelah Perang Dunia Pertama, di mana dia berjuang sebagai seorang bersagliere, dia bekerja di perusahaan Faini di mana dia dapat menerapkan penemuannya pada mesin industri, merancang dan membangun sepeda motor 100cc.
Di antara banyak penemuannya, pada tahun 1930 ia bereksperimen dan mematenkan sistem tersebut skivass, penemuan teknologi-olahraga yang aneh di antara ski dan kano untuk dapat berjalan di atas air (foto berikut).
Masa lalu dalam arah laut dan pembuatan C3
Pietro Vassena di masa lalu mempelajari fungsi kapal selam, setelah bekerja sama dengan Regia Marina dalam penelitian untuk pengembangan kapal serbu; khususnya, dia telah membuat prototipe kapal bawah air (kemudian dibangun di pabrik Badoni di Lecco) yang bertujuan untuk meluncurkan torpedo. Kapal tersebut, yang didefinisikan sebagai "kapal serbu dengan torpedo", seharusnya mampu berlayar dengan kecepatan 45 knot di permukaan dan 30 knot di bawah air tetapi tidak ditindaklanjuti.
Di akhir perang, partisipasi dalam Republik Salò sangat merugikannya: dia ditangkap dan ditempatkan di tempat yang dia sebut "perguruan tinggi", sekolah lama di via Ghislanzoni, diubah menjadi penjara pada tahun 1945, segera setelah Pembebasan.
Setelah perang, pada tahun 1946, the Bagian Pembuatan Kapal Kementerian Perindustrian. Pietro Vassena, mencari bantuan konkret, mengajukan diri untuk mencari dana untuk mewujudkan impian terbesarnya, membangun batiskaf, sebuah perahu untuk bisa menyelam ke kedalaman yang sangat dalam. Itu adalah kunjungan yang bermanfaat, karena memungkinkan dia untuk bertemu dengan insinyur Guglielmo Premuda, seorang ahli kapal selam, yang tertarik dengan pria yang begitu percaya diri, selalu optimis meski telah melalui banyak kesulitan, yang berbicara dengan kompetensi teknis. Premuda mengikutinya ke bengkel di via Cavour di Lecco, sebuah toko kerajinan kecil tempat Vassena membuat banyak penemuan termasuk motor tempel kecil, menjadi pemilik berbagai hak paten.
Untuk lebih mementingkan proyeknya, dalam presentasinya kepada insinyur Premuda, dia menemukan bahwa "C3", adalah realisasi ketiganya di bidang itu. Pada kenyataannya, akronim itu muncul dari fakta bahwa ketika dia mulai belajar bagaimana membuat batiskaf, dia ditempatkan di sel No. 3 "perguruan tinggi" tempat dia dikurung, sekolah lama di via Ghislanzoni, berubah menjadi ke penjara pada tahun 1945, segera setelah Liberty.
Singkatnya, penemu menunjukkan Premuda model "C3" yang ditempatkan di dalam tangki. Melalui pompa sepeda yang dimodifikasi, dia bisa membuatnya tenggelam atau muncul; secara teknis itu bukan hal yang inovatif, tetapi antusiasme pria itu, kemampuan intuitif dan mekanisnya yang jelas yang menarik bagi insinyur Premuda yang, tidak dapat mendukungnya secara finansial, mengirim putranya Tullio ke Lecco.
Demikianlah, dalam suasana khusyuk itu, lahirlah "C3", yang langsung diumumkan di pers lokal; dalam petualangan ini dia akan ditemani pada musim gugur tahun 1947 oleh Nino Turati, seorang mantan kapal selam berusia 30 tahun, yang menawarkan untuk turun bersamanya, berbagi pengalaman sebelumnya.
Setelah berbulan-bulan tes aklimatisasi, kami mengatakan bermain kartu di dalam kapal untuk membiasakan berada di lambung tertutup, pada 19 Februari 1948 "C3", dimuat di trailer buatan sendiri (jelas dibuat oleh Vassena) meninggalkan halaman via Cavour dan diangkut ke danau dengan ditarik oleh truk.
Pada saat peluncuran, sekali lagi dipublikasikan secara tepat di pers lokal, batiskaf ditempatkan di perairan danau yang dingin dan kelabu, di bawah pengawasan banyak penonton. Pada kesempatan itu, Vassena melakukan empat kali penyelaman dan, pada Minggu 6 Maret, bersama Turati, putranya Angioletto, jurnalis Gian Piero Gerosa dan seorang wanita muda yang secara impulsif menyatakan bahwa dia tidak takut.
"C3" mulai turun dan mencapai kedalaman 55 meter tanpa menunjukkan masalah apapun. Pada titik ini Vassena tak terbendung dan, dua hari kemudian, dia pindah dengan kapal ke Argegno, di cabang Lario Como, di mana kedalamannya lebih besar, dan turun tanpa awak hingga 235 meter.
Pada 10 Maret, "C3", diikat dengan kabel yang dihubungkan ke derek kuat yang dipasang di "comballo", tongkang khas Lario, turun hingga 405 meter; saat dia naik kembali, Vassena dan Turati bergegas membuka palka, dengan antusias.
Ini benar-benar kering dan sekarang kami harus turun bersama kru. Pada 12 Maret mereka akan mendapatkan rekor dunia 412 meter dicapai dengan peralatan self-propelled (yaitu, bukan dengan bathysphere), pada kedalaman hampir empat kali lipat yang dicapai oleh kapal selam pada saat itu.
Berita itu menyebar ke seluruh dunia dan semua orang hebat, termasuk fisikawan dan penjelajah Swiss terkenal Auguste Piccard, pergi ke danau untuk mengenalnya dan tanah batiskaf. Bahkan angkatan laut Italia mulai menaruh minat pada penggunaan ilmiah di masa depan.
Pada bulan Juli C3 diangkut ke Teluk Tigullio, dan kemudian ke Naples, untuk mencari perairan yang lebih dalam daripada danau dekat Capri untuk melanjutkan percobaan.
Menyelam di laut
Penyelaman percobaan pertama berhasil. Wartawan terkenal Nantas Salvalaggio, koresponden surat kabar, juga turun bersamanya di batiskaf Waktu. Namun semangat dan ketergesaan sangat terasa.
Pada 8:45 tanggal 8 Oktober, saat batiskaf ditarik, entah kenapa dengan menara terbuka, "C3" mulai kemasukan air dan tenggelam; kedangkalan yang diselesaikan, empat hari kemudian, berkat intervensi Angkatan Laut, yang melalui departemen bawah airnya berhasil mengayunkan lambung kapal selam dan membawanya kembali ke permukaan.
Tapi itu belum semuanya: kesembronoan baru dan mungkin terlalu banyak antusiasme akan menyebabkan tenggelamnya yang kedua dan pasti pada tanggal 20 November.
Setelah perbaikan yang diperlukan, batiskaf dibawa lepas pantai dengan kapal tunda Gigih (ex US Army LT 154 – tarikan besar 154 - foto), untuk membawanya secara vertikal ke titik yang dipilih untuk mencoba turun ke kedalaman 978 meter (selalu tanpa awak); karena kesalahan teknis dan manuver, kabel yang terlalu panas tiba-tiba putus dengan pelepasannya yang tiba-tiba dan terlepas dari derek pendukung. Bathyscaphe, sekarang tanpa rem, tenggelam ke dalam jurang di dasar laut yang terlalu tinggi untuk diidentifikasi dan ditemukan.
Petualangan Pietro Vassena dan batiskaf C3 miliknya akan berakhir hari itu; kisah seorang otodidak dengan kelas tiga tetapi sangat kreatif sehingga pada tahun 1940 Politecnico di Milano memberinya gelar kehormatan dalam Rekayasa, dan C3, yang didefinisikan dalam US Navy Register on "kapal selam perdamaian paruh pertama, untuk penelitian ilmiah".
Vassena yang berhutang akan mengakhiri hidupnya sebagai pemimpi di pom bensin yang, atas jasanya, Agip memberinya konsesi di Malgrate, kota tempat ia dilahirkan pada 21 April 1897, dan di mana ia akan menghilang pada 21 Mei 1967.
Foto: web
(artikel awalnya diterbitkan di https://www.ocean4future.org)
