Setelah mengetahui, di beberapa artikel sebelumnya, menarik berbagai kendaraan militer yang diproduksi oleh Korea Kendaraan Militer Kia, perjalanan kita melalui media terus berlanjut, kali ini lebih dekat dengan kita, hanya di luar Pegunungan Alpen.
Kami berbicara tentang Perancis dan produksi otomotif Yang dimaksud adalah Renault yang sangat populer yang, sejak 2001, telah memutuskan untuk menamai produksi kendaraan industrinya dengan “Truk Renault”, sebuah realitas terkenal yang tercipta dengan kolaborasi bersejarah Volvo Swedia.
Kelompok ini, yang dikenal karena kualitas produknya yang luar biasa, berbasis di Prancis utara, tepatnya di Versailles, dan nama divisi yang digunakan untuk pertahanan, memiliki nama yang fasih: Truk Renault Pertahanan "RTD"
Kenyataannya, merek Truk Renault Pertahanan merangkul dua cabang untuk produksi spesifik sarana ini: Panhard dan l 'Pertahanan Acmat. Total ada 24 kendaraan yang dikaitkan dengan RTD Holding tetapi di antaranya perhatian tertuju pada tiga versi khususnya, the Pisau belati ATV, ituHiguard 6x6 dan lo Sherpa Light, 4x4 mirip - dan mengapa kita akan lihat nanti - ke LMV kami Lynx.
Tapi mari kita lihat lebih dekat. itu Pisau belati ATV “All Terrain Vehicle” adalah Urban Vehicle 4x4, kendaraan lapis baja ringan dengan massa 5 ton dan ditenagai oleh produksi Industri 3.0 4-silinder 140 hp Iveco FPT; benar dari jalan dengan dua dek yang kaku, cocok dan mudah diatur di semua medan. Tapi hati-hati, mengamati hal itu di luar simpati untuk bentuk dan ukurannya yang berkurang, tipologi itu menimbulkan keraguan yang sah tentang fitur keamanannya.
Dalam produksinya ada referensi ke Peugeot dan Citroen, bagian dari grup PSA dan mungkin ini menjelaskan mengapa adopsi motor dibuat di Italia. Ingat, dengan sedikit imajinasi dan mungkin untuk kesederhanaan mekanismenya, yang Willys American atau Mercedes G series dalam versi militer, tentu saja.
Higuard 6x6 MRA, termasuk yang terbesar dalam jangkauan dan sangat mirip dengan VTMM kami Grizzly. Akronim "Mine Resistant Ambush Protected" segera memberitahu kita apa hak prerogatif dari media besar dan mengesankan ini.
Ini dirakit di sasis mobil sipil Renault K dari truk dan strukturnya jelas berlapis baja, dengan berat yang berdiri di 21 ton. Panjangnya adalah 7,5 meter dan dapat membawa 12 pria plus konduktor dan pemimpin tim.
Tubuh dibentuk dengan karakteristik flute untuk membelokkan gelombang kejut IED dan secara lateral diuji untuk menahan ledakan 15 kg TNT pada jarak dua meter, sementara zirahnya menahan ogen dari 7.62, 12.7 dan 14.5 mm.
Mesinnya adalah Renault Md 7 dengan kuda 340, turbodiesel enam silinder yang menurut grafik siap dan hidup dalam menawarkan torsi yang sudah di revs rendah, karakteristik elastisitas yang dikenal dan dihargai terutama oleh pengemudi profesional kendaraan berat , yang dalam ukuran yang sama menghargai karakteristik serupa dari pesaing Italia Iveco NEF 6 silinder.
Di jalan aspal, transmisinya bekerja dalam konformasi 6x4 sementara fungsi 6x6 dapat disisipkan oleh pengemudi serta blok dari empat distribusi diferensial. Gandar belakang ketiga dikemudikan untuk membatasi kecenderungan kendaraan untuk menutup tikungan ketat di area operasi.
Transmisinya bersifat mekanis dengan rasio ZF ke 8, sama dengan yang melengkapi seri sipil, tetapi alternatifnya adalah gigi 6 otomatis yang diproduksi oleh Allison Transmission.
Humvee Prancis "APC Sherpa Light“Pendaki yang hebat, tapi… jika Higuard ingat VTMM, 4x4 terkecil, (si kecil bilang) Sherpa APC, tampaknya mengingat banyak garis dan penggunaan operasional Iveco Lynx LMV.
Ini jelas merupakan media yang tangkas tetapi teknologi yang paling tidak jelas dan hampir pasti, mengamati semua konformasi, memiliki kerentanan yang tidak dapat diabaikan dan ini meskipun garis besar dan masif. Ketiadaan pada Sherpa, dari sel keamanan atau benteng, untuk melindungi tim militer di kapal.
APC adalah inisial dari Pengangkut Personel Lapis Baja, Dan Sherpa menampilkan dirinya sebagai kendaraan fungsional, meskipun sederhana, yang memungkinkan untuk menerapkan kit balistik tambahan untuk perlindungan tambahan permukaan dan tubuh.
Ini adalah 4x4 dengan dua jembatan kaku yang ideal untukdari jalan lebih ekstrim, dan digerakkan oleh mesin Renault Md 5 dari 4.7 cubic centimeters dan dengan 215 cv, ke 4 cylinders; gearbox, dalam hal ini, hanya otomatis dan bahkan di sini pilihannya adalah untuk gigi Allison ke 6.
Dasbor dalam logam terbuka dan warna yang sama digunakan secara eksternal, sementara kontrol, sesuai tradisi Renault, terbatas pada yang esensial tetapi sangat intuitif; beberapa, seperti alat pengukur, sama dengan truk sipil dari mana sasisnya lahir.
Posisi mengemudi dan kemudi cukup vertikal, tidak menyukai banyak kenyamanan dan untuk beberapa konduktor, menemukan kompromi tidak terlalu mudah. Ini pada dasarnya terjadi karena bingkai di bagian bawah Sherpa itu adalah truk tapi disesuaikan dengan bentuk mobil Sherpa.
Namun, segmentasi gimbal wajib dari poros kemudi diperlukan baik untuk mengoptimalkan penanganan dan tidak mematikan jika terjadi ledakan.
Dalam konfigurasi yang paling umum, dapat menampung 4 tentara dan dilengkapi dengan palka di belakang untuk operator di turret; dalam versi memanjang, di sisi lain, dapat membawa tim sebanyak 10 tentara dengan beban militer yang diperlukan untuk melepaskan diri secara operasional selama empat puluh delapan jam dari pos komando.
Tingginya hanya 2 meter dan setengah, tetapi pengukuran meningkat dengan penerapan turret; panjangnya sekitar enam meter untuk lebar 2,35, beratnya adalah tujuh setengah ton.
Namun, karakteristik ini memberikan jalan yang tidak terbantahkan, bahkan jika struktur, dengan kehadiran dua jembatan pegas, cukup kaku seperti yang Anda bayangkan dan aspal basah, misalnya, dengan jenis ban yang diadopsi, itu tidak cocok dengan tanah favoritnya.
Tidak adanya terlalu banyak elektronik, bagaimanapun, juga memberikan rasa tertentu dalam mendorongnya ke batas, bahkan jika, meskipun kedap suara, mesin cukup terasa di kokpit.
Pasar Prancis tidak diragukan lagi sangat terkenal untuk produksinya yang mendukung Pertahanan dan kendaraan hanya dijual sebagian ke Angkatan Darat Prancis daripada ke Legiun Asing. Ada banyak negara klien Prancis: India, Indonesia, Kuwait, Mesir ... hanya untuk beberapa nama!
Armada Angkatan Darat Perancis saat ini mungkin sedikit lebih rendah daripada milik kita dan tidak sulit untuk diamati di barak Mercedes, Land Rover, tetapi juga kendaraan Iveco dalam tata cara liur dell'Armèe de Terre.
Pada titik ini saya tidak dapat melupakan dengan kasih sayang yang khusus anak-anak nakal itu, pasukan terjun payung dari Legiun Asing yang, bersama saya sekarang bertahun-tahun yang lalu, mengambil tempat mereka di badan pesawat itu untuk melompat dan membanggakan paten Italia di ketinggian 400.
Saya ingat sebotol wiski "yang baik", teman-teman !!!
(foto: Renault Trucks Defense)
