Mengapa "bunglon"? Ini adalah istilah metaforis untuk segera memberi gambaran tentang berapa banyak mutasi yang dapat dilakukan proyek Iveco ini; Bahkan ada yang amfibi, dengan mekanik dan mesin yang sama. Disini asosiasi dengan reptil yang bagus tentu lebih realistis, menyisihkan samping.
Semacam truk tidak benar-benar sebuah jip
Proyek ini tanggal kembali ke '78 tapi debut tiba di barak pada pergantian tahun' 80 dan' 90 saat Fiat tidak memiliki alternatif dalam antisipasi untuk penggantian legendaris AR 76.
Sebenarnya, kendaraan "multi peran" yang sesuai untuk pergerakan tim perusahaan dibutuhkan dan semboyan yang ditetapkan oleh para pemimpin militer adalah fasih: tindakan moderat dan kemampuan manuver di semua wilayah operasional.
Iveco mapan mengembangkan proyek "Harian" dengan beberapa konformasi yang awalnya melaporkan merek Alfa Romeo AR 8;
Mesin "kerja" lahir, mampu memenuhi semua persyaratan pasar nasional dan internasional. Di antara versi yang tersedia, seri wheelbase 4XXNXX tidak gagal mempesona lingkungan militer.
Pengujian dan uji coba militer yang berat telah menentukan keberhasilan Iveco Setiap hari di lapangan lepas e di jalan dan segera bertubuh sesuai dengan kebutuhan operasional dari toko bodi Boneschi yang bersejarah.
Konfigurasi yang paling populer oleh Angkatan Bersenjata, Badan dan Pemadam Kebakaran masih: Torpedo, Ambulans, Dilindungi, Cassonato dan Cisterna dengan inisial VM90T3 untuk militer dan 40E10 W / M, 40E13 dan 40E15 untuk sipil.
Sukses lewat di TV
Apakah Anda ingat truk oranye mega Overland? Ya, "330.30 Iveco" sangat langka di Italia, tapi sangat umum di Australia dan di dunia.
Organisasi untuk UNICEF misi yang dipimpin oleh temannya Beppe Tenti dalam program TV "Overland" memutuskan untuk menggunakan untuk pergi di seluruh dunia, VM 90 sebagai kepala kendaraan kolom ke raksasa oranye saya 330.30.
Jika Overland dibaptis - termasuk iklan - untuk proyek pemenang dari produksi Italia kendaraan, untuk konsistensi saya juga harus melaporkan bahwa di dunia Pertahanan adalah kesadaran nyata bahwa setelah AR 76 tidak ada lagi kendaraan operasional yang itu terletak antara mobil dan truk.
Dengan pensiun bertahap Fiat Campagnola AR 76 - Saya membawanya dalam hati - Italia ditinggalkan tanpa kendaraan off-road. Banyak dari Anda sekarang akan memikirkannya Massif, yang kemudian masuk ke produksi hanya 15 bertahun-tahun kemudian, menuju 2007. Iveco itu Massif sama sekali tidak meluas di Spanyol yang lahir dari Santana Motor dengan lisensi Land Rover, namun dengan mesin Italia VM 3.0. Mudah untuk berpikir bahwa kesepakatan bilateral antara Italia dan Inggris telah memberi lampu hijau ke Tanah daripada ke 4XXUMUM Mediterania. Dengan abad yang baru, oleh karena itu, "pertukaran" kendaraan institusional dengan negara-negara lain dimulai.
Tapi kita tahu versinya lebih baik ...
Dengan evolusi teknik, silinder 4 (awalnya aspirated) Sofim transit dari 2500 75 cc dengan kuda untuk supercharged 3000 geometri variabel dengan sekitar 170 kuda. gunung modern VM evolusi ini bisa dihancurkan "dasar" dengan kapasitas mesin dari 2.7 ke 150 tenaga kuda. Yang beredar, bagaimanapun, mungkin lebih 2.5 VM dari kuda 103, sedikit tinggi untuk versi lapis baja.
Pada versi Torpedo9 Militer ditambah pengemudi bisa mengandalkan ruang yang cukup bahkan untuk ransel taktis yang ditempatkan di depan lutut. Pada semua seri ada mekanika yang dapat diandalkan dan perbedaan 3 dimana yang sentral mendistribusikan torsi pada as roda depan; ada juga tuas yang dikurangi dan perbedaan yang, bila diblokir, memungkinkan VM menyeberang lereng 60%. Sudut serangan mematikan dan mematikan menjadikannya kendaraan yang cocok untuk uji coba yang menantang namun tidak jengkel.
Sebuah kendaraan dihargai oleh banyak tentara dan yang kita temukan bahkan di China.
Versi terlindungi "P", transportasi kedua kapal dan ambulans, memiliki permukaan lateral baji dan diuji standar Nato 7,62 (tingkat B6); selain itu lebih baik mengandalkan Lynx.
Ambulans bisa menjadi tuan rumah pasien 2 plus kru kesehatan dan pembawa acara. Tangki dan baterai internal dan disegel. Hanya intake udara dan mikrofon interkom / perimeter yang terhubung dengan bagian luar.
Versi Ambulance "ringan" malah bukan kursi lipat bertingkat 4 yang menjadi jok jika perlu, singkatnya semuanya sesuai dengan peraturan NATO.
Naik di atap - dalam versi kotak - untuk menerapkan lembaran "bentuk istirahat" yang mungkin terlihat atau Anda melakukannya secara tidak resmi menggunakan bagian depan sebagai tangga besar; Anda bersandar di bumper, lalu di kap, di atap lalu melompat ke kotak.
Seri sampai akhir tahun 90 berlanjut dengan kuku setelah memasang baterai, yang lebih baru memiliki kunci normal dan kunci isolasi.
Setelah interupsi dalam produksi VM, ini sepertinya telah dilanjutkan dengan banyak update mekanik dan listrik, juga karena peraturan emisi.
Di dalam sebuah ford
Ya sudah; Mungkin kaki tangan ban dengan jarak terlalu banyak dan bagian bawahnya sangat berlendir, saya tersentuh oleh arus sungai dengan luas satu meter atau lebih. Situasi cukup sering dan memalukan di titik dimana biasanya hanya ACTL yang lewat, jauh lebih berat; Kepalaku tetap diam dengan mataku terpaku dan tak percaya ... Aku ingat pernah mengatakan "diam sekarang kita keluar". Saya memasukkan blok diferensial dan yang ketiga berkurang dan VM pergi tanpa ragu ke dinding kerikil kering "cukup miring" antara lain; as roda depan telah meningkat pada peregangan terakhir dan baru saja sampai di lantai, struktur VM terbaring di halaman dengan kelembaban yang mengelola turunan dengan gas.
Saya bisa mengeluarkan kendaraan itu, tapi tampilan capomacchina tidak banyak berubah, namun berkat VM kami keluar dari ford.
Apa kabar
Ini adalah mobil yang membutuhkan sekolah mengemudi dan pelatihan mengemudi yang sesuai dari lisensi mengemudi yang lebih tinggi, meski memiliki massa sekitar tiga ton (melewati tujuh untuk yang terlindungi). Di FF.AA mereka mengatakan kepada saya bahwa hal itu dapat dilakukan dengan sertifikasi Mod 3 sementara di Pemadam Kebakaran dengan III terestrial. Mengingat bahwa ini adalah kendaraan yang tinggi dan tidak berjalan dengan baik terutama dengan aspal basah karena kecenderungan untuk memahami bahwa dalam beberapa kasus melewati "tanpa banyak peringatan" ke oversteer. Ban standar dibandingkan dengan "jalan" membuat perbedaan. Kita harus membimbing dan menyeimbangkannya terutama dengan akselerator dengan menggunakan perpindahan massa untuk menstabilkannya. Seperti yang Anda lakukan pada Alfa 75 bagi mereka yang senang mencicipi panduan ini. Gigi ketiga, jika Anda tidak memiliki kebiasaan melepaskan diri ganda (double-barreled) dengan tahun-tahun mulai menggaruk dan mungkin kaca spion eksternal dapat ditingkatkan.
Roda kemudi dan kursi dapat disesuaikan pada keseluruhan rangkaian dan dalam versi yang terlindungi, panduan dengan jaket antipeluru mengharuskan untuk menyortir bagian belakang pengemudi sedikit lebih untuk mengimbangi ketebalan kevlar.
AC mungkin adalah tahi lalat yang sebenarnya, sementara aspirator dari aman mereka cepat dan efisien itu aman maka ia memiliki pengaturan suspensi yang jauh lebih lembut sehingga menghasilkan perjalanan yang lebih nyaman. Ini disegel di dalam namun dalam semua indera kecuali jika Anda bepergian dengan menetas geser terbuka.
Berhati-hatilah untuk tidak melupakan penggerak roda depan atau lebih buruk lagi kunci diferensial; VM tidak meninggalkan kita pasti tapi dalam jangka panjang kekurangan ini dibayar. Jenis jendela yang tumpang tindih, tidak memungkinkan Anda mengistirahatkan siku di pintu dan mungkin ini bagus.
Senjata Transmisi telah menempatkan pada versi truk sebuah "stasiun TV satelit Selex TSM 305 S untuk koneksi antarbenua. Saya tidak bisa - jika Anda mengizinkan saya - sebagai pemancar mantan tidak menanggapi ucapan kasih sayang kepada semua teman program!
Pembantaian sipil atau militer?
Bahkan di sini kelompok penggemar tidak kalah dan di pasaran memang ada banyak kesempatan dengan kurang dari 100 ribu km. Mesinnya melebihi satu juta km. Namun, jika pilihannya difokuskan pada penggunaan petualangan dan rekreasi, lebih baik fokus pada spesimen yang diproduksi sampai awal tahun 90. Mereka jauh lebih sederhana dan sederhana dan murni derivasi militer.
Torpedo bisa menjadi "minibus"
Tentunya untuk Anda, dalam kasus pembelian kita akan berpikir penjual untuk melepas kursi dan menyetujuinya. Dan sudah ... sebenarnya jumlah penghuni sama dengan 10 dan untuk CdS masuk dalam kategori minibus: pada intinya kita harus memiliki setidaknya lisensi D1 untuk melakukan pembelian baru kita.
Baru Setiap hari, di luar elektronik (kurang lebih dipertanyakan) sangat nyaman dan kursi pengemudi mirip dengan Fiat baru tanah milik duke, dengan perubahan di dekat dasbor hanya untuk memberi ide. Pertunjukan off-road (kecuali jika bodywork terdistorsi) bagaimanapun terbatas dibandingkan dengan seri terbaru untuk penggunaan militer. Saya pasti akan memilih mantan tentara.
Saya harus berhenti sekarang bahkan jika ide-idenya benar-benar banyak. Segera aku akan tetap milikmu untuk dibicarakan ...
(foto: web)
