Apa yang bisa menjadi pengganti VM90, rekan kerja yang tak terbendung dan setia dari ribuan tentara selama lebih dari tahun 35? Tiga dekade kita bisa mendefinisikan tiga zaman, jika dengan zaman kita mengacu pada tiga momen dalam sejarah negara kita; monopoli 80, perubahan struktur perusahaan di dekade 90, dan kemudian muncul dua ribu, abad baru dari krisis ekonomi dan persaingan yang ketat, namun dalam periode yang panjang ini, kualitas di balik VM90 tampaknya telah bertahan.
Dalam tiga fase ini, VM90, berkat kesederhanaan teknis, kehandalan dan mobilitas yang luas, telah mampu memperbaiki diri dengan membungkus banyak rangkaian yang memungkinkan untuk mengenali berkat khususnya, lampu depan yang bagus.
Sedikit pratinjau ...
Beberapa penataan ulang dari '78 hingga 2014 juga melibatkan VM 90 dan pada 2016 di Eurosatory yang diadakan di Paris (berikut foto), prototipe Multirole disajikan, masih dalam tahap percobaan dan dimaksudkan untuk menggantikan VM90 di Angkatan Bersenjata.
Dari 'Kendaraan Pertahanan Iveco Bolzano lahir MUV Kendaraan Utilitas Militer / 70.20, sebuah mesin operasional yang jauh lebih unggul dari konsep sejarah yang sudah dikenal dan setelah memeriksanya dengan cermat untuk para penggemar surat kabar, saya dapat menawarkan beberapa aspek yang membedakannya, pertama-tama yang tidak membingungkannya, bahkan jika godaannya besar, dengan kerabat sipil Setiap hari.
Kita dapat kembali ke MUV dengan kode desain M 70 20 WM 4x4, di mana angka 70 dan 20 mewakili kapasitas dan tenaga maksimum, namun angka 70/20 mencakup semua versi, tetapi mungkin menarik untuk mengetahui bahwa versi 180 HP akan menjadi yang pertama akan ditampilkan, sedangkan yang memiliki 200 HP akan diluncurkan di lain waktu.
Semangat sehat bagi 4x4 dari pemilik kendaraan militer bekas atau yang dimiliterisasi dan oleh karena itu terdaftar kembali telah menunjukkan kepada kita melalui forum realitas menarik yang menggarisbawahi perbedaan besar yang ada dalam komponen militer. Sebenarnya, selain berbagai ukuran, banyak detil, seperti silinder rem, peredam kejut dan servo rem dibangun untuk menjamin usaha yang lebih besar dan untuk melawan lebih banyak daripada analog produksi sipil dengan lumpur, debu atau air. Luigi, dalam konteks ini, berpendapat bahwa beberapa tes militer (selain penggunaan khusus pada batas keseluruhan struktur mekanik dan motor, tinggal di lingkungan terisolasi di mana mereka dibawa ke suhu + 90 ° dan -50 ° lalu dibongkar , analisis dan radiografi semua bagian.
XXUMX MUV
Meskipun memiliki kredensial yang tepat untuk dilengkapi sebagai kendaraan taktis, peran ini akan dipercayakan pada kendaraan kelas atas, yaitu LINCE LMV multirole, yang, seperti kita ketahui, merespons karakteristik spesifik keselarasan NATO untuk segmen ini.
Struktur unik yang menyerupai ketahanan truk
Sasis yang didesain khusus mirip dengan yang digunakan untuk truk dengan member longitudinal bagian C yang memanjang. Sebuah konsep, sebenarnya sudah dikenal di kendaraan pertahanan, coba pikirkan sasis VTMM Beruang, tetapi juga ester yang diputar lainnya yang dibangun untuk tujuan ini.
Oleh karena itu, konsep ini menyediakan struktur tunggal yang dapat dikaitkan dengan berbagai pengaturan, termasuk satu yg berlapis baja. Prinsip dasar anggota samping ini juga diadopsi pada versi Baru harian, terlepas dari kekuatan dan, untuk berubah, nampaknya merupakan ketebalan pelat pendukung, yang untuk keperluan militer harus dari 5 mm.
Khususnya, bingkai itu, yang selain menawarkan kekakuan torsi yang lebih besar dan ketahanan yang lebih besar pada beban, memberikan dorongan yang lebih cepat dan presisi untuk menaikkannya lebih banyak dari tanah dibandingkan dengan VM90 sebelumnya, yang memasang ban 255 / 100 R16 yang sama.
Ketinggian membuat perbedaan pada jenis kendaraan ini dan keuntungannya dihargai dengan sudut serangan yang lebih besar, mundur dan keluar, yang memberikannya, antara lain, kualitas bagus dari dari jalan ekstrim.
Sistem peredam kejut mengingat kembali konsep tersebut, meski diperbarui, dari VM90, dengan poros belakang yang kaku dan roda depan independen. Organ depan, bagaimanapun, telah didesain ulang dan diperkuat dengan meningkatkan muatan di as roda depan sumur 500kg.
Mesinnya: satu perpindahan dan tiga kekuatan
Kecepatannya harus dibatasi sampai 110 km / jam, tapi ini juga tergantung pada rasio transmisi dan juga peraturan Uni Eropa untuk mesin militer khusus ini.
Namun, mengamati grafik mesin FC1 3.0 sipil, ide yang saya dapatkan adalah bagaimana torsi mesin dapat dihargai segera setelah 1100 rpm dan hingga 3000 rpm, periode di mana gaya ini bersilangan dengan peningkatan tenaganya. membuat kendaraan (sipil) mencapai kecepatan lebih dari 130 km / jam. Respon mesin yang cepat yang mengingatkan saya pada dorongan menyenangkan dari Mercedes Pelari cepat kompetitornya.
Transmisi dan bimbingan dengan distribusi ke rasio 13
MUV juga berbeda "di bawah tubuh" pada kenyataannya, jika dalam versi sipil salah satu kekuatannya adalah 24 rasionya, pilihan militer jatuh pada dua perbedaan dan distributor pusat yang, berkat konsep epicyclic, menawarkan 13 rasio, enam jalan biasa dan sebanyak enam berkurang, lebih jelas dua gigi mundur, satu panjang dan satu pendek.
Belum diketahui apakah jenis transmisi ini akan dikaitkan dengan gearbox tipe ZF splitter atau jika pengurangan akan dimasukkan melalui tuas khusus di terowongan tengah. Bagaimanapun, "berapa banyak memori dan senapan yang seimbang dengan zf ..."
Sudah dengan hanya menggunakan perlengkapan normal pertama, yang cukup singkat, MUV akan dijamin beroperasi di sebagian besar fungsinya dari jalan.
Versi dengan transmisi otomatis ZF dengan konvertor torsi ke rasio 8, yang menjadi 16 dengan pengurangan.
Perjalanan tinggi dan kemudi langsung yang presisi, buat konduksi yang aman dan operasional berdasarkan tiga tingkat kondisi jalan: Permukaan jalan, Standard atau Off-Road.
Mungkin dengan pusat gravitasi bergerak di depan "tampilan" untuk beberapa oversteer itu mungkin dan selalu sederhana dan intuitif untuk dilanjutkan, terutama jika kita mempertimbangkan kontrol yang ditawarkan oleh berbagai alat bantu stabilitas dan kontrol. Kemudi juga dapat diapresiasi dalam penggunaan perkotaan dimana radius putar kecilnya adalah salah satu titik kuatnya. Di jalan raya sepertinya mobil yang nyaman dan besar dan soundproofing ini disukai oleh sistem peredam kejut, yang dalam artian beradaptasi dengan tipe medan. Namun, kursi, setidaknya untuk saat ini, tidak memiliki profil penahanan yang cukup besar, dan dengan tinggi kekuatan lateral dapat menyebabkan penghuni terombang-ambing secukupnya.
Sistem kelistrikan yang terlindungi dengan baik akan memiliki dua sirkuit, satu di volt 12 dan satu di 24 untuk fungsi tertentu dalam penggunaan militer. Di dasbor, switch terpisah, instrumentasi mungkin akan lebih Spartan dan sangat diperlukan, namun awal untuk memajukan kepastian.
Sistem pengereman atas dengan empat rem cakram, selain sistem ABS dan ESP modern, menjamin kinerjanya, tetapi ada juga kemungkinan mengganggu putaran kipas motor jika ada lintasan di dalam air, di mana batas pencelupan cukup besar.
Juga blok transmisi transversal dan longitudinal dapat dinonaktifkan secara otomatis untuk melindungi bagian mekanik, jika Anda lupa penyisipan sebelumnya.
Harus dipahami apakah seri militer definitif akan mengadopsi flywheel bi-massa yang membuat mengemudi jauh lebih manis, berkontribusi pada peredaman suara dan banyak lagi. Padahal, jika kopling disalahgunakan, misalnya dalam pelepasan yang keras, solusi ini bisa rusak, membuat mulai berisik dan tidak terlalu mulus.
Petualangan dengan VM, di mana semangat tim berlaku
Petualangan ini berlangsung di bawah matahari bulan Juli di daerah gurun beberapa tahun yang lalu, di mana suhu yang dirasakan hampir 50 °, memakai Scbt, helm dan jaket. Antonio Sartori dan saya adalah Milan, ditambah dua rekan lainnya, seorang Campanian dan seorang Tuscan. Tugas kami adalah untuk meningkatkan fasilitas perawatan kesehatan bagi warga sipil dan sarana yang digunakan berbeda dengan VM90 dan beberapa ACTL. Air yang tersedia sekaligus untuk memuaskan dahaga kita, kita juga menggunakannya untuk mendinginkan tubuh.
Di akhir kegiatan saat kendaraan lain yang bergerak dalam aktivitas sudah bergerak, "anak didik" kami mengamuk dan sepertinya tidak ingin segera pergi.
Dari dua lubang terbuka di atap "Scarrafone" keluar kutukan yang berwarna-warni, beberapa di Neapolitan, beberapa di Romawi tapi yang lebih "folkloristic" berasal dari orang Tuscan yang terus berseru: "Maremma ..."
Saya turun dan mulai membersihkan sirkuit. Bahkan, beberapa gelembung udara atau lebih buruk dari bahan bakar diesel kotor di saluran pengiriman bisa menjadi penyebab kegagalan dalam sistem dengan pompa in-line dan tidak Rel umum. Sayangnya, bahkan setelah usaha Antonio Sartori yang memucat untuk memulainya saat saya menekan sirkuit dengan sia-sia dan bersamaku, saya hanya memiliki satu alat dengan seribu alat dan kata-kata yang menghibur dari rekan-rekan saya. Saya siap untuk melakukannya dengan lulus filter ekstra - akan merokok sedikit lebih tapi kita akan pulang ke rumah. Setelah melihat keempat wajah kami, kami memutuskan untuk pertama-tama mengeluarkan saringan diesel dan kemudian membersihkan pipa pengantar ke sistem pompa in-line.
Setelah memasang kembali kartrid dan selang, saya menyilangkan jari dan Antonio yang baik dengan akselerasi sedang dan kopling yang diturunkan berhasil memulai VM90 kami dan di antara wajah lelah rekan-rekannya, senyum cerah muncul yang menerangi malam, juga disertai dengan beberapa "seru" yang bagus tetapi orang Tuscan selalu yang paling berkesan dan menyenangkan. Sehari setelah VM90 kami berakhir di bengkel untuk layanan dan saya memahami bahwa pemotongan dana juga berdampak pada masalah tertentu.
latihan
MUV 70.20 mencakup berbagai jenis berat total di darat dan yang bermassa dalam 3,5 ton dapat digerakkan dengan lisensi model 2 militer, sipil B, sementara di luar nilai ini perlu memiliki model militer 3.
Pengetahuan tentang medium dan juga budaya teknis tertentu pada MUV bagaimanapun diperlukan untuk sepenuhnya menghargai karakteristiknya dan terutama untuk mempertahankannya dalam keadaan kerja yang sempurna, menggunakannya sepenuhnya dengan kompetensi.
6500 VM90 di akhir layanan
Saat ini Angkatan Darat Italia perlu mengganti 6.500 VM90, debut MUV 70.20 di barak tampaknya sudah dekat. Banyak VM90 akan dijual dan didaftarkan ulang dan beberapa di antaranya mungkin lolos ke Weapon Associations, seperti Autieri dari TRAMAT, atau ANGET dari Transmisi, bukan ANA atau ANPdI, yang menurut cita-cita asosiatif mereka yang mulia , kepada siapa saya merasa dapat mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya, tekun sebagai relawan dalam tugas-tugas bantuan sipil dan perlindungan pada saat terjadi bencana nasional. Namun di antara asosiasi senjata ini, ada entri baru di ASSOARMA, ANMCRI Crocerossa, dipimpin oleh Kolonel Giuseppe Scrofani, berkomitmen lebih dari sebelumnya bersama-sama dengan sukarelawan profesional Korps Militer dalam menyampaikan tradisi penyelamatan kepada manusia dan penderitaannya, dimanapun dan apapun itu. menjadi.
Baca juga: "Seekor bunglon bernama Iveco VM 90"
