Kami sebelumnya telah membawa platform Iveco menjadi sorotan Trakker, rekayasa dan direvisi secara militer, mengungkapkan poin-poin umum dengan Astra yang mengkonfirmasi kecenderungan struktural alami untuk kebutuhan taktis dan yang diturunkan (lihat VTMM).
Argumen serupa juga harus dibuat untuk yang terkecil Eurocargo, kendaraan yang terletak di perbatasan mid-range, yang merupakan sektor penggunaan paling "ringan" yang meliputi VM90 dan LMV Lince.
Meskipun Astra ACTL dua gandar terutama berperan sebagai truk campuran yang beroperasi di banyak barak Angkatan Darat, itu benar Eurocargo sering berurusan dengan tugas-tugas khusus - truk derek, ATP berpendingin - bila tidak disusun sebagai badan boks sederhana atau untuk menangani modul menengah. Ini hanyalah beberapa konformasi yang berasal dari deret sipil yang digunakan oleh Angkatan Bersenjata.
Dengan jangkauan beban hingga 18 ton untuk versi biasa, Eurocargo kecil dapat mencapai kapasitas hingga 26 ton dalam versi dengan platform khusus dan 4x4. Secara keseluruhan, ini adalah struktur yang lebih ramping dan bahkan lebih serbaguna yang menawarkan berbagai ide untuk konstruksi platform lapis baja lainnya dengan dua sumbu, di mana, misalnya, MMV 4x4, pengganti pertama ACM80, menjadi hidup (foto berikut).
Untuk Nostalgia ACM80 / 90, Kendaraan Yang Dibuat Sekolah a Eurocargo, kami dapat berargumen bahwa potensi truk medium bersejarah telah ditingkatkan, dimodernisasi, dan dipindahkan pada tahun '91 ke rumah Iveco yang baru lahir saat itu.
Perbedaan mendasar antara Eurocargo e Trakker / Astra - Struktur dan mesin tentu saja terpisah - adalah bahwa rata-rata Iveco secara eksklusif memiliki dua poros, melawan dua, tiga atau empat saudara yang lebih besar.
Untuk logistik, Jerman memilih Italia
Berita tahun 2017 telah berlalu dengan agak tidak terdengar di media, dalam konteks di mana hub internasional Kendaraan Pertahanan Iveco yang terkenal telah beroperasi selama bertahun-tahun dengan pabrik teknik di Jerman, Iveco-Magirus di Ulm dan di Brasil di Sete Lagoas. Sebuah operasi yang menghasilkan penjualan 280 150E28WS 4x4s ke German BwFuhrpark Service GmbH, sebuah perusahaan milik negara yang melakukan layanan yang sangat menarik yang akan kita lihat nanti. Dengan identifikasi teknis, referensi dibuat untuk 280 Eurocargo 4x4 tanpa pelindung dipasang dan dilengkapi dengan kabin pengemudi jarak jauh - adanya tempat berlabuh - dan tata letak dan konformasi kursi baru, di mana sistem radio dan sistem yang diperbarui ditambahkan BisaBus (pengoptimalan kabel dan diagnosis saluran listrik yang disederhanakan).
Seorang warga sipil berbaju hijau
Kredensial kelompok ini Eurocargo dimaksudkan untuk Bundeswehr Menurut informasi yang dihimpun, mereka hanya memiliki corak militer karena merupakan kendaraan yang bukan untuk keperluan operasional. Nyatanya, meski telah lolos uji di bidang militer Iveco DV, membuktikan kualitas MB UNIMOG, namun sasis dan struktur belum mengalami peningkatan atau penyederhanaan teknis. Namun ada kait Stanag depan dan belakang, jack trailer pneumatik depan dan belakang, sebuah antarmuka kunci putar ISO untuk atasan dan cat matt.
Mesin dari Eurocargo Yang dimaksud adalah Tector 7 (euro 6) dengan 6 silinder 6,7 liter dan 280 hp dan 26 ton PTT - Bobot Kombinasi Kotor -, yang diminta Jerman dengan transmisi manual, meskipun opsi Allison dengan konverter torsi atau robotisasi Astronic Lite6 AS 1000 tersedia. Yang menarik adalah sistem reduksi katalitik Industri FPT IVECO HI-SCR yang dipatenkan, yang untuk penyederhanaannya tidak menggunakan sistem EGR untuk gas mendaur ulang.
Kendaraan militer untuk disewa untuk Bundeswehr
Untuk jenis kendaraan tertentu, Angkatan Darat Jerman mengandalkan perusahaan publik untuk pengadaan kendaraan, dengan ketat memperhatikan konsep fleksibilitas, biaya / efektivitas, kualitas dan ketersediaan 24 jam sehari. Perusahaan BwFuhrparkService, di mana 280 Eurocargo, oleh karena itu terlihat seperti semacam sewa penuh mampu, hanya berpikir sedikit, untuk menyediakan tenaga untuk penanganannya. Di armadanya, selain Iveco, terdapat ikon mulia lainnya dari kendaraan berat seperti SCANIA, MAN dan Daimler AG, trailer daripada forklift atau bus, terutama digunakan untuk sektor logistik, sektor yang saat ini lebih dari sebelumnya, di tidak adanya konflik, mendapatkan peran penting bagi tentara Barat.
Pendapat: dengan keadaan darurat Covid19, struktur kesehatan logistik yang banyak dan efektif yang diaktifkan oleh tentara, dan penunjukan baru-baru ini sebagai komisaris luar biasa nomor satu di bidang logistik, Jenderal Figliuolo, menggarisbawahi pentingnya modern dari sektor angkatan bersenjata yang besar ini yang menjadi tempat investasi .
BwFuhrparkService sepertinya solusi yang berfungsi dan menghemat dengan memperluas keahlian khusus. Sebuah sistem yang tidak diragukan lagi memudahkan pekerjaan tentara dengan mengoptimalkan fungsi dan tugas di barak. Perusahaan Jerman hadir dengan beberapa cabang di Jerman dan Luksemburg dan telah memiliki kesempatan untuk mendapatkan kendaraan dan material dalam misi UNIFIL, KFOR, EUTM / Minusma MLI, dll.
Di sini bersama kami tidak ada berita terkait "menyewa" topik yang dalam beberapa hal dapat mempermalukan seseorang, tetapi juga jauh dari ingatan sehat batalion kami, meskipun evolusi dari Angkatan Bersenjata kami. jangan mengesampingkan itu secara apriori.
Situasi Italia
Mampu memahami persentase angkutan jalan yang dipercayakan oleh Angkatan Darat kepada pengangkut pribadi sama sekali tidak mudah meskipun hak atas informasi adalah keramat. Tapi ini juga mungkin sudah menjadi jawaban. Namun, itu ada di sana untuk dilihat semua orang, mungkin ketika kita menjelajah di jalan raya, untuk mengamati berbagai angkutan militer berat yang ditangani, terlepas dari misteri, oleh truk gandeng sipil.
Pengangkutan tangki daripada modul terlindung, bahan bakar atau bahan yang diklasifikasikan dalam ADR (sesuai européen relatif - pengangkutan barang berbahaya melalui jalan darat), hanyalah beberapa situasi yang dapat dihadapi. Menurut sejumlah kepercayaan, sebagian perpindahan personel juga dititipkan ke bus pribadi. Sesuatu yang lebih dapat dipelajari dari "Spesifikasi Pengangkutan Teknis" yang dipublikasikan di situs web Pertahanan, di mana Inspektorat Logistik Angkatan Darat - Kantor Pergerakan dan Transportasi (ISPEL - MOTRA) untuk kebutuhan Angkatan Darat dan Carabinieri. Tidak dapat dikesampingkan bahwa kerahasiaan yang terlihat pada subjek mungkin memiliki berbagai penjelasan, tidak terkecuali masalah organisasi atau sumber daya.
Piagam militer di Italia
Sudah di awal 90-an di Italia, beberapa perusahaan ternama, tidak hanya multinasional, telah mengandalkan konsep sewa jangka panjang sebagai formula jaminan untuk manajemen total dan perputaran armada kendaraan. Sektor luas yang saya kenal sekarang, bekerja di sana sejak usia sangat muda untuk pengiriman dan pemeliharaan sedan besar. Namun, di sini, BwFuhrparkService Jerman, yang didirikan pada tahun 2002, tampaknya telah memperoleh basis sewa penuh yang mapan, meningkatkan dan merevolusi konsep ini, dan juga menyediakan personel yang memenuhi syarat atas dasar persewaan.
Menyesuaikan dan menyederhanakan peraturan tentang pekerjaan terampil di Italia dapat membuka peluang dan jalan keluar baru tanpa terlalu banyak kesulitan. Namun, tidak termasuk administrasi publik sipil dan lokal, penyewaan kendaraan tampaknya memiliki beberapa masukan rusa dari Carabinieri, menurut apa yang dikatakan seorang marshal tua kepada saya. Tidaklah sulit untuk berpikir bahwa "penyewaan penuh yang terspesialisasi" dapat diterjemahkan ke dalam pengoptimalan biaya dan profesionalisme yang efisien dalam skala besar, meskipun interaksi "berlebihan" dengan sektor sipil mungkin menjelaskan perlawanan dari sekolah militer lama, salah satunya terbiasa dengan manajemen total di rumah sektor tersebut semakin dirusak oleh pemotongan ekonomi. Setidaknya ini adalah salah satu kesimpulan yang saya dapatkan.
Foto: web / Tentara Italia / penulis
