Jika bulan lalu itu adalah berita penjualan truk yang tak terbendung ke Bundeswehr Trakker untuk bangkit di media berita militer, untuk menemaninya di sektor tugas berat ada hal lain. Presentasi di Madrid selama WCM - Manufaktur Kelas Dunia - kelahiran baru Iveco, Stralis X-Way yang, untuk saat ini, tidak memiliki konformasi militer.
Dalam cerita ini kita akan membahas berita dan wawasan tentang "leluhurnya" Trakker, yang disusun dari pengembangan 330, platform bermerek dalam rentang historisnya, Fiat OM, UNIC dan Magirus-Deutz, dan kemudian berkembang menjadi lebih dinamis. EuroTrakker dan datang ke hari ini seperti Trakker. Semua kendaraan juga dipilih untuk dimiliterisasi dan sangat dihargai di seluruh dunia.
GTF, angka luar biasa dengan Bundeswehr
Ini adalah pasokan penting untuk 1.048 truk Iveco Trakker 8x8, yang ditugaskan oleh tentara Jerman ke perusahaan Bolzano dengan nilai, menurut rumor, 300 juta euro. Tipologi Trakker yang dibutuhkan adalah GTF yaitu Geschützte Transportfahrzeuge, yaitu kendaraan kerja taktis logistik lapis baja, diuji untuk menahan serangan CBRN dan IED, Improvised Explosive Device.
Mereka ditenagai oleh 500 tenaga kuda yang dihasilkan oleh mesin Iveco kelas atas, Cursor 13 12.880 cc.
Kabin, seperti titik sensitif, dilapisi lapis baja dan dilengkapi pengaturan berbeda untuk bantuan logistik dan teknis, dengan derek hidrolik dan sistem roll-off untuk kontainer standar ISO 6 meter, serta instrumentasi on-board terkomputerisasi terintegrasi yang canggih.
Tidak ada berita resmi tentang versi lapis baja dengan tank, tetapi dengan persediaan seribu salinan orang akan berpikir bahwa mereka tidak akan sama, mengingat kemampuan adaptasi taktis yang telah dikonfirmasi dari platform tersebut. Trakker.
Operasi kolaborasi antara IDV (Iveco Defense Vehicle) dan Jerman (lihat Krauss Maffei Wegmann untuk Grizzly, Versi Jerman dari VTMM) bukan rahasia seperti pasokan utama beberapa truk khusus lainnya ke Bundeswehr, 280 Eurokargo 4x4 (foto). Kendaraan yang sudah teruji di lapangan operasional di luar area, menerima umpan balik keseluruhan yang baik.
Lebih lanjut tentang AT 410
Jika di sini biasa untuk menyebut beberapa kendaraan khusus dengan baik, khususnya yang menyelamatkan hidup Anda, platform militer Trakker diusulkan oleh Iveco, dimulai dengan nama depan yang tepat: AT 410T WM Trakker 8X8 dengan Armored Cab.
Melihatnya, selain kemegahan karena corak vegetasi dan jendela lapis baja, tampak seperti truk tradisional merek tersebut, meski di dalamnya terdapat beberapa variasi penting, penyederhanaan dan waterproofing. Orang dalam menolak pertanyaan tentang sarana asal sipil dan mengulangi, tergesa-gesa, bahwa ini adalah masalah meninjau kembali dan memperkuat struktur sehubungan dengan alter ego sipil. Lagipula, apa yang misterius itu lebih menarik, bukan begitu?
Gearbox yang diadopsi bukanlah manual ZF 16-kecepatan historis tetapi sistem EuroTronic ZF 16AS2636 WO 16-kecepatan telah disiapkan, juga tersedia pada versi sipil sebagai alternatif dari manual. Ini adalah kotak roda gigi robotik di mana perintah "buka dan tutup" kopling untuk perpindahan gigi terjadi dalam otonomi yang terkait dengan varian yang berbeda, seperti kondisi jalan, beban dan kemiringan dan kemudian diubah menjadi impuls yang mengalir ke elektro-aktuator asalkan konduktor tidak berinteraksi secara manual pada sistem. Tapi mari kita hadapi langsung, mode manual pada umumnya tidak intuitif dan pada akhirnya yang mengambil alih niat kita.
Il Bobot Kombinasi Kotor, Mtt (Total Ground Mass), dimasukkan berdasarkan konformasi jenis ini, antara 56 dan 70 ton, nilai yang di bidang sipil akan mengidentifikasi mereka sebagai kendaraan luar biasa. Set-up berkisar dari dua kursi standar - pengemudi dan manajer alat berat - hingga 4 kursi untuk operator sistem. Perlindungan balistik termasuk dalam klasifikasi Stanag 4569 di mana sistem ADM dan RCWS dapat ditambahkan sebagai opsi, pada dasarnya teknologi kendali jarak jauh dan interaktif.
Kecepatan referensi adalah 90 km / jam. Balok lewat jauh lebih cepat, percayalah.
Pengemudi mengatakan ...
Kami telah cukup banyak berbicara tentang sistem transmisi robotik yang dipasang pada kendaraan berat dan transmisi otomatis tradisional di artikel lain. Di sisi lain, menarik untuk melaporkan pendapat yang paling umum dari sebagian besar pengemudi dan kondektur militer, yang benar-benar tertarik, terkait dengan sistem robotik. Mereka nyaman dan fungsional dan tidak akan pernah kembali ke manual, tapi mereka juga tidak menyayangkan kritik. Khususnya perpindahan menanjaklah yang membuang-buang waktu, terutama bila roda gigi lebih dari 8 dan mungkin Anda tidak memiliki banyak kavaleri dan Anda dimuat, tetapi kelemahannya adalah selalu kelebihan elektronik, yang dihargai dalam instrumentasi tapi apalagi di engine dan control management. Kondisi yang secara berlebihan memudarkan simbiosis alamiah antara pengemudi dan kendaraan mekanik, tidak memungkinkan antara lain kemudahan melakukan perbaikan sendiri seperti di masa lalu. Selain itu, sistem yang dikontrol ECU jelas membutuhkan perhatian lebih daripada transmisi mekanis tradisional.
Saat ini di atas adalah gearbox Kopling Ganda I-Shift dari Volvo (kopling ganda) dan kemudian Scania optimasi (Irizar bus and Trucks), sistem 8 atau 12 kecepatan, tetapi pertimbangan ini umumnya akan berubah segera setelah perubahan dibuat dalam beberapa tahun produksi oleh berbagai produsen.
Apakah ASTRA mengajar? Perbedaan antara Trakker dan ASTRA 8x8?
Jawaban yang datang dari lingkungan quarry sepertinya cukup jelas bahkan dari mereka yang mendukung Mercedes ARCOS, SCANIA XT atau MAN TGS. Astra adalah yang paling sederhana dan kuat sementara Iveco adalah yang paling nyaman: Astra tidak menolak perjalanan beraspal, tetapi secara struktural itu adalah kerabat dekat, memang sangat dekat, dari Trakker. Yang harus ditekankan adalah yang baik Trakker mendekati cuti dan akan digantikan oleh Stralis X-WAY baru yang juga diproduksi di pabrik Madrid dan dilengkapi dengan mesin Cursor 9, 11 dan 13 liter.
Saya serahkan kepada Anda untuk memahami jika platform yang diperkuat dan jembatan traksi yang digunakan untuk versi militer Iveco, hanya untuk membuat beberapa referensi, dipengaruhi oleh "jalinan komponen" yang lebih disukai menyandang merek Iveco di kancah internasional. "Kekeluargaan yang mapan" mereka menanggapi ketika kami meminta mekanik atau militer untuk membuat perbandingan antara raksasa off-road berat, jawaban yang akan mendukung karakteristik dan keserbagunaan taktis platform ASTRA dengan spar dalam baja berkekuatan tinggi khusus dengan batas hasil yang sangat tinggi dan dengan kekakuan torsi yang tinggi. Konsep dasar yang digunakan oleh kedua merek dan dengan cara yang tidak diketahui bahkan oleh VTMM. Jadi pada dasarnya logo dan bentuk berbeda, tetapi penyempurnaan struktural dan komponennya sama.
Dalam versi tambang sipil lukisan itu kurang misterius dan Trakker dengan tiga atau empat as roda pada dasarnya memiliki tata letak 6x4 dan 8x4, bahkan jika ada model 8x8 di seluruh dunia.
ASTRA HD9 Kaku, selain bingkai Tugas Berat bagian atas jangkauan, memiliki traksi di semua sumbu. Tapi ada lebih dari itu, melihat brosur Astra dan Iveco serta menunggu debut X-Way baru.
Astra civilian tampaknya lebih banyak merobohkan anjungan (truk atau traktor jalan raya) dengan as roda 3 dan 4, sedangkan Iveco Trakker itu dapat dikonfigurasi dengan dua sumbu (4x2 atau 4x4). Fakta yang bisa membuat kita merenungkan kebijakan perusahaan dan - mengapa tidak? - menyarankan bahwa platform Astra dua poros, "yang terkecil", sebagian besar merupakan hak prerogatif untuk penggunaan militer, lihat ACTL SM Militer Standar 44.30 atau 4x4 lainnya?
Sistem hidrostatis
Sisa pada subjek sistem perpindahan gerak, konsep HI-TRACTION yang inovatif menarik, yang memanfaatkan prinsip hidrostatik di samping sistem mekanis. Jika perlu melalui pompa listrik, oli bertekanan menggerakkan impeler yang ditempatkan pada hub sumbu yang tidak terpengaruh oleh skema traksi mekanis tradisional. Sedikit mirip mesin konstruksi. Bobot yang lebih ringan, konsumsi bahan bakar dan besar serta penggerak semua roda yang "lebih lembut" hanya jika diperlukan. Singkatnya, alternatif opsional disediakan untuk berbagai kendaraan berat sipil dari Iveco.
Secara militer di masa depan dan akhirnya militer X-WAY, kami berharap untuk melihat skema yang lebih tradisional dari transfer mekanis pasangan dan bingkai dengan jelas ... dari Piacenza.
Foto: Iveco / web
