Selama bertahun-tahun kami telah menjelaskan secara luas kendaraan taktis dan logistik angkatan bersenjata kami, terutama Angkatan Darat. Kami fokus pada profesionalisme dan persiapan yang ditetapkan Angkatan Darat sebagai tujuan operatornya, berkat banyaknya sesi uji teknis dari jalan bahkan di malam hari dan simulasi medan yang tidak bersahabat.
Aspek teknis dan subjek studi lainnya, setidaknya di AS, sedang diserang. Serangan yang paling sering berupa api atau dihasilkan oleh kendaraan lain.
Jika pada topik ini di mana Anda dapat berbicara tentang Pedoman, negara yang paling banyak berinvestasi dalam panduan taktis - defensif dan ofensif - adalah Amerika Serikat yang juga menyelenggarakan kursus khusus dengan prosedur yang jelas untuk Angkatan Darat AS. Harus didasarkan bahwa Italia benar-benar nomor dua dari negara lain di dunia dalam hal kursus mengemudi yang aman, mengemudi defensif, dan sebagainya, bahkan jika panggilan memiliki hubungan yang lebih dekat dengan keselamatan dan persaingan.
Beberapa contoh konsep keamanan yang diserang? Seorang pengusaha hipotetis yang ingin mengetahui beberapa teknik mengelak saat terjadi perampokan, pembentukan inti konduktor yang ditugaskan untuk layanan pengawalan (konsep perlindungan "lebih maju"), daripada pelatihan tentara untuk berpatroli di daerah-daerah di mempertaruhkan.
Persiapan mental adalah tujuan pertama
Terpaksa melakukan evolusi dengan mobil bukanlah kebiasaan bagi siapa pun mengingat batas risiko yang jelas untuk diperkirakan, risiko yang harus membenarkan tindakan tersebut. Memutar tanpa latihan yang tepat sama membingungkannya dengan pengereman hingga batasnya tanpa peringatan.
Tetap tenang selama latihan tidak diberikan. Perlu dicoba terus menerus karena tidak ada yang namanya kesempurnaan, mungkin yang ada hanyalah “isyarat otomatis”. Mempertimbangkan banyak keterampilan yang harus diasimilasi oleh militer, kursus tersebut tidak menghasilkan profesional mengemudi "olahraga", melainkan personel yang sadar akan risiko dan mampu mengendalikan kendaraan dalam kondisi kritis.
Area pelatihan pelatihan mengemudi mencakup dua konsep "taktis": mengemudi defensif dan ofensif. Latihan berulang dimaksudkan untuk memperluas keterampilan militer dengan tetap dalam proses berpikir dan memori otot mereka dengan sengaja menciptakan situasi stres yang tinggi.
Berbagai ancaman dan jenis penyergapan dipelajari, memahami dinamika dan fisika yang terkait dengan kendaraan. Kami bahkan memahami perilaku dinamis platform lapis baja, sangat berbeda dari yang tidak terlindungi.
Konsep mengemudi defensif dapat diringkas dalam pelatihan untuk mengetahui cara mengantisipasi bahaya, bahkan pejalan kaki, pengendara sepeda, atau penyergapan. Mengemudi ofensif mencakup serangkaian manuver dan jenis perlengkapan yang ditujukan untuk mengalahkan musuh dengan "memaksa" aturan umum.
Selain teknik penghindaran bahaya yang tiba-tiba, serudukan terkontrol dipelajari.
Putaran J
Ketika saya mempraktikkan dan mengilustrasikan latihan ini, saya menyebutnya inversi operasi dinamis bujursangkar, semakin mudah untuk menyebutnya J-putar seperti yang terjadi di EVOC, akademi Kursus Operator Kendaraan Darurat Di Amerika Serikat. Tekanan pada poros gandar (saya merobek satu dari kursinya), transmisi dan kotak persneling mobil, tetapi juga manuver yang tidak dapat dilakukan dengan kendaraan berat.
Sekolah Polisi Militer Angkatan Darat AS di Fort Leonard Wood mengandalkan EVOC untuk pelatihan mengemudi operasional.
Apa itu putaran-J? Sebuah kendaraan maju tiba-tiba menemukan jalan diblokir dan mungkin beberapa penyerang di depan kendaraan siap menembak. Jadi pengemudi harus menggunakan gigi mundur sepanjang bentangan lurus dan kemudian menyebabkan bagian depan selip, mendapati dirinya menghadap ke arah yang berlawanan dan bersiap untuk melarikan diri. Saya membiarkan Anda membayangkan kegembiraan saat itu (dalam kenyataan), meskipun, dalam simulasi, manuver tersebut memiliki aspek skenografis yang tidak diragukan lagi.
Ini hanyalah salah satu manuver untuk menghindari serangan dan saya laporkan secara singkat beberapa detailnya. Kendaraan dibuat untuk berjalan terutama dalam satu arah di mana efek pengereman, saat mundur, kurang efektif. Selain itu, saat mundur dengan kecepatan tinggi, disarankan untuk menoleh ke arah jendela belakang; jika tidak, Anda kehilangan kendali dan keseimbangan. Tidak dapat dikesampingkan bahwa manuver tersebut melibatkan menghindari rintangan saat bergerak mundur dan setir umumnya ditahan pada pukul 12. Memanfaatkan pitch belakang, gas dilepaskan dan kendaraan berbelok dengan cepat, memaksa massa kendaraan untuk menyetel kembali mobil ke arah yang berlawanan berputar di as roda belakang. Manuver di mana Anda harus secepat kilat saat menggunakan gigi pertama dan menginjak pedal gas untuk menstabilkan mobil.
Beberapa pertanyaan teknis yang lebih sering muncul pada manuver adalah: mengapa tidak bisa dilakukan dengan kendaraan berat? J. Ketinggian dan berkurangnya kemampuan manuver dapat menyebabkan rollover.
Bagaimana ini bisa dilakukan dengan transmisi otomatis modern yang tidak mengenali posisi gigi saat bepergian? Kendaraan yang diadopsi untuk tujuan ini umumnya memiliki modifikasi khusus pada perangkat lunak untuk membuat manuver lebih cepat. Saya akan menambahkan bahwa transmisi manual lebih cocok untuk dimintai kekokohan. Alfa Romeo 33 1.7, 155 dan turbo Lancia Thema 2.0 sangat baik untuk pembelajaran operasional.
Sistem kontrol terpisah
Memahami di permukaan jalan mana manuver dilakukan sangat penting; semakin sedikit cengkeraman (salju atau lumpur), semakin banyak gerakan dinamis yang "tidak biasa" akan difasilitasi. Dalam berkendara defensif, selalu penting untuk mengetahui di mana kita berada dengan menyesuaikan setiap reaksi kita. Dalam kasus permukaan jalan dengan cengkeraman rendah, bahkan kendaraan taktis yang berat pun dapat mengambil risiko manuver yang sulit dipahami. Kehadiran traksi integral modern harus dipertimbangkan waktu penuh (tidak dapat dikecualikan) dirancang untuk memastikan cengkeraman konstan pada semua roda, suatu kondisi yang memberikan lebih banyak traksi tunggal dalam manuver J.
Menonaktifkan kontrol traksi dan stabilitas adalah beberapa cara yang meningkatkan penguasaan kendaraan, tetapi masa Marshal Armando Spatafora telah berakhir dan semuanya, bahkan performanya, diperbarui ke teknologi otomotif saat ini yang menawarkan keamanan yang lebih baik.
DAN KAU
Keith Watts adalah kopral instruktur profesional di Kursus Operator Kendaraan Darurat dan banyak operator militer dan polisi telah lulus di bawah ajarannya.
“Evaluasi konstan terhadap apa yang ada di sekitar kita adalah fundamental” kata Watts tentang pelatihan_peningkatan_kesiapan army.mil. Ada keadaan di mana Anda harus "menerobos" (mengemudi ofensif), yang lain di mana lebih baik "mundur" (mengemudi defensif).
Penting untuk menemukan kecepatan yang tepat yang umumnya sekitar 50 km/jam untuk menabrak roda belakang kendaraan yang ingin Anda hentikan dengan aman.
Ada 18 latihan yang mencakup teknik kemudi, pengereman, dan mundur, tambah Sersan Kelas Satu James Winn, kepala operasi kendaraan darurat dan komando dinamika kendaraan.
Jadi dia menyimpulkan: kami mengajari para prajurit untuk mengerem sebelum memasuki tikungan dengan memberi tahu titik-titik pelepasan gas. Kemudian ada analisis aspek hukum dan politik negara tempat EVOC memberikan kursus, tetapi prosedur teknisnya tidak berubah.
Kopral Megan Wells dari Batalyon Polisi Militer 701 melaporkan dalam berita: Pelatihan ini sangat berbeda dengan mengemudi sipil. Ini kekerasan, bukan karena Anda tidak mengendalikan kendaraan, tetapi karena Anda harus mempertahankan kendali saat bermanuver melewati rintangan.
Akibatnya, pelatihan melibatkan mengemudi dengan kecepatan tinggi melalui deretan pin yang hampir tidak lebih lebar dari lintasan mobil. Jelas mereka bahkan tidak boleh disentuh.
Di mana sarana ditemukan?
Hubungan dengan tempat barang rongsokan pasti sangat indah karena banyak mobil yang hancur. Kami memilih mobil yang masih berjalan untuk latihan dalam kontak, sedangkan yang tidak berjalan digunakan sebagai "boneka" atau target. Lalu ada mobil dinas yang tidak lagi spesifikasinya, bisa juga – sayang sekali! – jatuh, atau layanan saat ini yang, bagaimanapun, "kontak" tiba-tiba dihindari, menggunakannya untuk mempelajari karakteristik jalan dan manuver pada permukaan dengan cengkeraman rendah. Hal ini terjadi di AS, tetapi tentunya juga di sini.
Kapan menerapkannya
Itu bisa terjadi pada orang dalam kapan saja dan tanpa peringatan. Hanya pelatihan pikiran dan otot memori (istilah ad hoc diterjemahkan dari artikel Amerika), membuat perbedaan. Paralelnya dapat diperluas secara samar-samar ke pemotretan dinamis operasional, antara bentuk "baik" dan "buruk". Di kota yang sibuk, melakukan manuver koreografi dengan setir dapat menimbulkan konsekuensi berbahaya bagi pengguna jalan lainnya. Oleh karena itu, sebaiknya penilaian bahaya subjek dan jenis intervensi yang akan dilaksanakan. Di sektor militer memang lebih terekspos, namun perhatian terhadap warga sipil yang hadir selalu menjadi prioritas bagi para operator.
Tabrakan
Instruktur Keith Watts juga berbicara tentang tabrakan roda belakang berkecepatan rendah untuk menghentikan mobil yang sedang melaju. Manuver tersebut memungkinkan, tanpa menggunakan senjata, untuk menghentikan roda mobil yang melarikan diri dengan membuatnya berputar (untuk mendorong) secara tegak lurus ke mobil yang mengejar. Di sisi lain, saat melarikan diri, efek kejutan dari penyerang dan agitasi penyerang yang dapat dipahami, meskipun terkendali, dapat memaksa Anda untuk menabrak kendaraan lain atau menggunakan kendaraan Anda sendiri sebagai pendobrak untuk membuka jalan keluar yang aman. rute. Itu tergantung pada keadaan kebutuhan dan kurangnya solusi lain… lebih bijaksana. Pelatihan ini juga ditujukan untuk mengetahui bagaimana menemukan jawaban segera dalam kondisi ekstrim.
Dalam latihan J yang saya lakukan bertahun-tahun yang lalu di area khusus, saya menatap dua pin dari lintasan mobil yang berbalik arah. Murid pertama-tama harus menyalurkan dirinya ke ruang ini dan kemudian melakukan inversi paksa.
Sumber:
Pelatihan EVOC meningkatkan kesiapan | Artikel | Tentara Amerika Serikat
3 Teknik Berkendara dengan Ancaman Tinggi yang Digunakan oleh Personel Militer (businessinsider.com)
Bingkai: web / Evan Mason / Akademi Mengemudi PTC
