Jika ada sebuah buku yang secara hipotetis berjudul: "Petualangan indah F-4 Phantom", tentu salah satu bab yang paling menarik adalah yang didedikasikan untuk eksploitasi Perusahaan Pesawat Bermesin ganda McDonnell di Timur Tengah. Di sini bagian terbesar pasti akan ditempati oleh saya Hantu Negara Israel, pilar selama beberapa dekade dari Angkatan Udara Negara Yahudi dan digunakan dalam konflik yang tak terhitung jumlahnya. Peran terhormat juga akan diberikan kepada F-4 Iran, yang karirnya yang menarik, yang sebelumnya sama sekali tidak diketahui, perlahan-lahan muncul dari kabut sejarah. Beberapa puritan dan peminat akan bisa mendapatkan Hantu Orang Mesir, yang memainkan peran bukan sekunder dalam proses transisi Angkatan Bersenjata "Negeri Firaun" dari penggunaan senjata asal Soviet ke senjata buatan Barat. Tetapi sangat sedikit yang akan mengingat penggunaan Hantu oleh Angkatan Udara Republik Turki, Türk Hava Kuvvetleri (THK) dalam bahasa Turki.
Nah, dalam istilah numerik, Turki adalah salah satu pelanggan terpenting dari mesin kembar St Louis dan, setelah Amerika Serikat, Israel dan Iran, juga bukan salah satu pengguna terpenting dalam perang; sebuah cerita yang sebagian besar masih harus ditulis, belum berakhir sama sekali, dan dapat menyimpan kejutan menarik dalam waktu dekat. Tidak hanya itu, seiring berjalannya waktu, F-4 Turki telah mengalami program pembaruan mendalam yang telah menghasilkan beberapa varian paling kuat dan canggih yang pernah digunakan di tingkat operasional. Tapi mari kita lanjutkan secara berurutan ...
Ketertarikan Turki pada "Double Ugly" dimulai pada awal tahun 70-an, ketika rumor pertama tersaring tentang fakta bahwa tetangganya dan saingannya Yunani pada gilirannya mengarahkan pandangannya pada pesawat tempur berat multi-peran Amerika yang perkasa. Pada saat itu hard core THK terdiri dari departemen terbang yang dilengkapi dengan sejumlah besar F-84F Republic Guntur, F-100C / D / F Amerika Utara Super Saber, Convair F-102 Delta Dagger dan Lockheed F-104 Starfighter yang, meskipun tidak sepenuhnya modern, masih membuat para jenderal Ankara puas. Faktanya, meski Turki berbatasan langsung dengan Uni Soviet, keberadaan pangkalan militer penting dan kontingen Amerika (terutama di Incirlik) dan keberadaan senjata nuklir NATO yang secara permanen dikerahkan di wilayahnya, selain hubungan bawah tanah yang bersifat "para-mafia". ada di antara "negara bagian dalam Turki" dan "Soviet" dan "Bulgaria", berarti bahwa ancaman invasi militer oleh Pakta Warsawa adalah kemungkinan yang jauh lebih tidak ditakuti daripada yang mungkin dipikirkan secara intuitif. Namun, kabar bahwa Yunani sudah menandatangani pesanan pertama untuk penyediaan 36 McDonnell Douglas F-4E Phantom II dalam apa yang disebut program "Peace Icarus" (peristiwa yang telah dijelaskan dalam analisis sebelumnya) menghentikan semua penundaan dan pada tahun 1973 juga Turki memesan batch pertama dari 40 pabrik baru F-4E di bawah "Peace Berlian I ".
Pengiriman berlangsung cukup cepat dan dua spesimen pertama dengan nomor seri identifikasi 73-1016 dan 73-1017 tiba di Turki pada tanggal 30 Agustus 1974, dengan demikian dimulailah era Hantu di tanah Anatolia.
Seperti dalam kasus Yunani, F-4 Turki juga datang terlambat untuk berpartisipasi dalam "Perang Siprus", di mana pada kenyataannya, mereka adalah F-100 yang terhormat. Super Saber untuk memikul beban mendukung pasukan pendaratan negara Anatolia. Dengan penutupan file Siprus dalam waktu singkat, THK melanjutkan pekerjaan menerima dan mengintegrasikan F-4 ke dalam departemennya, yang terjadi dengan cepat selama dua tahun ke depan. Urutan pertama diikuti oleh yang kedua, yang disebut "Peace Diamond II", terdiri dari 32 F-4E dan 8 RF-4E, pada bulan April 1978, di antaranya yang ke-5000 Hantu diproduksi oleh pabrik St Louis.
Kontrak ketiga, yang disebut "Peace Diamond III" diselesaikan antara Juli 1981 dan April 1984 dan termasuk 15 F-4E yang diambil dari Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARC), sekarang berganti nama menjadi 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (309th AMARG). Tak lama kemudian, "Peace Diamond IV" menyusul yang membawa 1984 F-1985E lain yang sudah menjadi milik USAF ke Turki antara 15 dan 4. Pada tahun 1987 Turki memesan 40 F-4E lainnya dengan kontrak "Peace Diamond V" dan akhirnya, pada tahun 1991, sebagai hadiah atas bantuan yang diberikan kepada Amerika Serikat selama "Perang Teluk", dengan kontrak "Peace Diamond VI". 40 Air National Guard F-4E telah terjual. Secara paralel, dengan "Proyek Kaan", THK menerima 46 RF-4E yang sudah berlaku di Luftwaffe Jerman, sehingga melengkapi pasokan F-4 menuju Turki (meskipun, untuk alasan yang tidak diketahui, mereka dipasok di diikuti 1 spesimen lagi). Dengan cara ini total 237 F-4 yang dipesan dan dikirim tercapai (namun, ada beberapa sumber yang mengklaim bahwa Turki benar-benar menerima 251 Phantom!). ITU Hantu sehingga diperoleh mereka pergi untuk melengkapi tidak kurang dari 8 unit dalam struktur THK:
- 111 Kabel "Panter", berbasis di Eskişehir, bagian dari 1 Ana Jet Üs (AJÜ), dilengkapi dengan F-4E;
- 112 "Şeytan" wire, berbasis di Eskişehir, bagian dari 1 Ana Jet Üs (AJÜ), dilengkapi dengan F-4E;
- 113 "Işık" wire, berbasis di Eskişehir, bagian dari 1 Ana Jet Üs (AJÜ), dilengkapi dengan RF-4E;
- 171 jalur “Korsan”, berbasis di Erhaç, bagian dari 7 Ana Jet Üs (AJÜ), dilengkapi dengan F-4E;
- 172 Wire “Şahin”, berbasis di Erhaç, bagian dari 7 Ana Jet Üs (AJÜ), dilengkapi dengan F-4E;
- 173 jalur “Şafak”, berbasis di Erhaç, bagian dari 7 Ana Jet Üs (AJÜ), dilengkapi dengan RF-4E;
- 131 thread "Ejder", berbasis di Konya, bagian dari 3 Ana Jet Üs (AJÜ), dilengkapi dengan F-4E;
- 132 Jalur “Hançer”, berbasis di Konya, bagian dari 3 Ana Jet Üs (AJÜ), dilengkapi dengan campuran F-4E dan F-5A.
Dengan pengiriman F-4, Amerika Serikat juga merilis sejumlah besar amunisi modern dalam bentuk rudal udara-ke-darat yang dipandu oleh AGM-65A / B Maverick TV, bom berpemandu laser GBU-10. Perkerasan I dan GBU-12 Jalan Tol II, Bom berpemandu elektro-optik GBU-8 HOBOS dan pod penunjukan laser AN / AVQ-23 Paving Spike. Dengan cara ini, untuk pertama kalinya sejak awal, Angkatan Udara Turki memperoleh kapasitas penuh untuk melakukan operasi pengeboman menggunakan amunisi presisi, secara eksponensial meningkatkan kemampuan untuk menghancurkan target yang dilindungi dengan baik dan bernilai tinggi. Di sisi lain, di sektor udara-ke-udara, penjualan rudal jarak pendek inframerah AIM-9B / P oleh Amerika Serikat. Tubrukan dr samping dan rudal jarak jauh AIM-7E semi-aktif yang dipandu radar pipit memastikan bahwa, juga di sektor ini, F-4 menjamin THK kemampuan mutakhir dengan standar internasional terbaik. Tidak hanya itu, paket yang ditransfer juga termasuk pod untuk penanggulangan elektronik (ECM) Westinghouse AN / ALQ-119, salah satu yang paling efektif saat itu dalam layanan di dunia, yang secara eksponensial meningkatkan kemampuan Turki di sektor peperangan elektronik dan menjamin pesawat tersebut. perlindungan yang jauh lebih besar dari ancaman rudal permukaan-ke-udara (SAM).
Semua F-4E Turki termasuk dalam kelompok yang dilengkapi dengan radar Westinghouse AN / APQ-120 yang membuatnya mampu melakukan misi udara-ke-udara di semua jenis kondisi cuaca, baik siang maupun malam.
Pada pertengahan 90-an, THK dihadapkan pada dilema. Di satu sisi, pengiriman file Hantu selesai dan armada pesawat telah mencapai kekuatan maksimum dan konsistensi numerik. Di sisi lain, setelah terbang pertama kali pada tahun 1958, F-4 dengan cepat mendekati karir 40 tahun dan, meskipun secara teknologi mewakili yang terbaik yang ditawarkan industri penerbangan pada tahun 60-an dan Tahun 70-an, pada tahun 90-an, proyek aslinya mulai menunjukkan tanda-tanda penuaan yang jelas. Ada juga masalah mendesak untuk campur tangan untuk "merevitalisasi" sel-sel yang telah mengalami beban kerja yang berlebihan selama kehidupan operasional mereka yang intens, dan dalam banyak kasus bahkan telah melebihi jumlah jam terbang yang ditetapkan untuk setiap jet. dapat beroperasi dengan aman. Selain itu, skenario perang telah banyak berubah baik dalam konteks udara-ke-udara dan udara-ke-darat di mana, yang pertama, konsep pertempuran BVR yang bertempur dengan jenis baru rudal jarak berburu sendiri diberlakukan, sementara yang kedua muncul kemunculan baru. platform seperti McDonnell Douglas F-15E Menyerang Elang dan Panavia Angin topan mereka telah menciptakan pesaing yang jauh lebih baik (tetapi juga lebih mahal) untuk memenuhi misi ini dengan lebih efektif daripada yang terhormat Hantu.
Alasan ekonomi pada saat itu membuat Turki tidak mungkin untuk mempertimbangkan opsi pembelian pesawat baru (apalagi ketika negara tersebut sudah terlibat dalam upaya mengintegrasikan General Dynamics F-16. Pertarungan Falcon tetap mempertahankan armada besar F-4 dan F-5!) Oleh karena itu, pilihan terpaksa dibuat untuk meningkatkan F-4. Intervensi pertama, oleh karena itu, adalah menyerahkan seluruh armada phantom Turki ke proses radikal pemeliharaan dan penguatan struktural sel, mirip dengan proyek SLEP Yunani yang sudah dijelaskan dalam analisis sebelumnya. Kedua, armada RF-4E menjalani proyek modernisasi terpisah untuk melengkapinya dengan sensor dan peralatan fotografi baru. Tahap ketiga dimaksudkan untuk meningkatkan kemampuan udara-ke-udara dalam konteks BVR.
Dalam hal ini, 48 F-4E dipilih untuk dimodernisasi oleh TAI (Turkish Aerospace Industries) menjadi standar "Phantom 2000". Pembaruan ini, terinspirasi oleh Kurnass 2000 Israel, termasuk integrasi radar ELTA EL / M-2032 dan sistem penanggulangan elektronik ECM Mikes-Aselsan AN / ALQ-178 [V] 3, radio MXF-484 dari tipe VHF / UHF , Sistem kontrol penerbangan HOTAS, layar tampilan head-up (HUD), sistem navigasi INS / GPS terintegrasi, sistem perekaman video udara (AVTR), tampilan warna multifungsi (MFD), komputer misi baru dan bus data MIL-STD-1553B.
Meskipun sebagian besar avionik berasal dari Israel, instrumen dengan layar CRT asal Turki dianggap lebih unggul sementara radar ELTA EL / M-2032, dengan kapasitas deteksi 150 kilometer, sangat mengungguli Norden AN / APG- 76 dari Kurnass Israel 2000. Radar ini memungkinkan F-4 yang ditingkatkan di Turki menjadi kompatibel dengan rudal AIM-9X Tubrukan dr samping dan AIM-120A / B AMRAAM secara signifikan meningkatkan nilai Hantu sebagai platform untuk pertempuran udara-ke-udara BVR dan WVR. Tahap keempat, di sisi lain, berkaitan dengan peningkatan kemampuan udara-ke-darat. Program ini disetujui pada tahun 1996 dan pada akhirnya akan memunculkan apa yang oleh banyak pengamat dan penggemar dunia penerbangan telah didefinisikan sebagai versi definitif dari mesin ganda mulia St Louis: McDonnell Douglas F-4E 2020T Terminator, juga dikenal sebagai F-4E / 2020.
Yang mendasari program tersebut adalah persyaratan untuk modernisasi 54 F-4E yang baru ditingkatkan secara struktural yang akan menerima avionik baru yang juga didasarkan pada proyek Israel Kurnass 2000 tetapi, tidak seperti Phantom 2000 dimodernisasi oleh TAI, i Terminator mereka juga akan melihat kemampuan serangan darat mereka tumbuh secara eksponensial.
Setelah persaingan sengit antara DASA Jerman (yang sama yang telah memodernisasi F-4F ICE Jerman dan F-4E AUP Yunani) dan IAI (Industri Pesawat Israel) Israel, yang terakhir dinyatakan sebagai pemenang kontrak senilai 600 juta dolar yang disediakan untuk modernisasi 26 pesawat di Israel dan 28 lainnya di Turki, berdasarkan perlengkapan yang disediakan oleh Israel sendiri. Pekerjaan modernisasi pesawat dimulai pada Februari 1997 dan berakhir pada 2003 dengan pengiriman semua pesawat ke departemen operasional.
F-4E / 2020 "baru" ditandai dengan kehadiran suite avionik baru dan kaya termasuk: radar ELTA EL / M-2035 ISAR dengan jangkauan 111,1 kilometer dengan kemampuan SAR / GMTI (radar aperture sintetis / indikator target bergerak darat), sistem HUD dan HOTAS sudut lebar EL-OP 976 baru, komputer misi IAIC baru dan sistem navigasi dengan GPS / INS dan pemetaan medan otomatis, sistem komunikasi dan penanggulangan baru (pod aktif ECM ELTA EL / L-8222 dan alarm pasif ECM Mikes-Aselsan AN / ALQ-178 [V] 3 SPEWS), RWR baru.
"Terminator" juga mengalami pengkabelan ulang lengkap dari semua sirkuit internal, banyak di antaranya (dengan total panjang 20 kilometer) dihilangkan karena sekarang berlebihan, yang mengarah pada pengurangan berat 750 kilogram. Modifikasi ini dan lainnya yang diterapkan pada struktur pesawat membuat F-4E / 2020 menjadi platform yang tangguh untuk pertempuran udara dengan kinerja penerbangan dan serangan dalam semua hal sebanding dengan F-15E. Menyerang Elang.
Dengan pengiriman pesawat terakhir, pada tahun 2003, program "Terminator" berakhir, tetapi armada F-4 Turki ditingkatkan lagi, pada tahun 2006 dan kemudian pada tahun 2009, dengan proyek "Işık" dan "Şimşek", kali ini adalah konsepsi nasional murni yang tidak akan kami bahas secara rinci tetapi yang mengarah pada peningkatan lebih lanjut pada struktur pesawat jet dan lebih jauh memperluas kemampuan rangkaian elektronik dengan mengintegrasikan instrumentasi baru dan peningkatan lainnya dengan tujuan mempertahankan Hantu kompetitif hingga tahun 2020.
Mengenai jenis misi, persenjataan, dan beban eksternal, "Terminator" berlaku " Hantu tertinggi ”dan dapat menjalankan misi apa pun. Untuk misi pengintaian, "Terminator" telah diaktifkan untuk membawa pod TARPS (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System) dan LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night) yang digunakan dalam pemetaan, penilaian kerusakan sebelum dan sesudah serangan, fotorekognisi miring dan pengawasan maritim. Meskipun TARPS dan LANTIRN tidak dapat diangkut oleh pesawat yang sama, namun mereka dapat digunakan oleh pesawat berbeda dalam formasi yang sama, sangat meningkatkan kemampuan misi dari satu formasi.
Untuk misi udara-ke-udara, "Terminator" dapat menggunakan rudal jarak menengah AIM-7 semi-aktif dipandu radar dalam skenario BVR pipit dari versi "E" dan "F" dan yang memiliki kepala penelusuran sendiri "melempar dan melupakan" AIM-120 AMRAAM dari versi "A", "B" dan "C-7", sedangkan dalam skenario WVR mereka mengandalkan AIM-9 Tubrukan dr samping versi "E", "F", "X", "M", "L", "I", "S" dan "P3" serta integrasi rudal Gökdoğan dan Bozdoğan yang dirancang secara nasional. Akhirnya, untuk misi udara-ke-darat, "Terminator" memiliki persenjataan besar bom jatuh bebas atau dipandu dan rudal udara-ke-darat dari jenis yang paling berbeda.
Sebagai bom jatuh bebas untuk penggunaan umum kita dapat menyebutkan Mark 81/82/83/84 yang berasal dari Amerika. Di sektor bom cluster, tersedia CBU-58, CBU-100 dan CBU-105 WCMD asal Amerika. Selalu Amerika adalah bom dipandu laser GBU-8 HOBOS, GBU-10 dan GBU-12, dua terakhir milik seri Jalan Tol II dan juga asal Amerika adalah bom anti radiasi GBU-31 dan GBU-38. Selain itu, ini dapat diubah menjadi bom terpandu berkat bantuan kit JDAM asal Amerika, sedangkan kit TÜBİTAK HGK dan TÜBİTAK KGK asal Turki masing-masing ditujukan untuk Mark-84 dan Mark-82.
Juga berasal dari Turki adalah bom penetrasi tinggi TÜBİTAK NEB yang mendukung BLU-109 / B Amerika dalam peran tersebut, yang juga dapat digunakan sebagai senjata "anti-bunker". Di sisi lain, bom "anti-landasan" yang sangat efektif Matra Durandal adalah bom Prancis.
Bahkan saat ini, peluru kendali yang paling banyak digunakan oleh "Terminator" untuk menyerang target darat yang tetap atau bergerak adalah AGM-65 Maverick versi "A", "B" dan "G", sedangkan AGM-88B HARM (foto) digunakan untuk misi SEAD, keduanya asal AS, seperti AGM-154A-1 / C JSOW yang menempati ceruk senjata stand-off yang semakin penting.
Akhirnya, bidang rudal jelajah yang diluncurkan dari udara untuk menyerang target darat telah diduduki selama bertahun-tahun oleh AGM-84 SLAM Amerika dan AGM-84 H / K SLAM-ER dan oleh Lockheed Martin / Rafael AGM-142 Israel. Raptor / Popeye / Tidur Siang (yang terakhir diproduksi di bawah lisensi oleh TAI Turki) hingga kedatangan SOM, salah satu rudal jelajah terbaik yang saat ini digunakan di dunia, dikembangkan oleh TÜBİTAK SAGE dan diproduksi oleh ROKETSAN.
Akurasi dari semua senjata udara-ke-darat yang disebutkan di atas kemudian dapat ditingkatkan lebih jauh dengan menggunakan polong yang membidik seperti AN / AVQ-23A / B Paving Spike, SNIPER dan AN / AAQ-28 (V) LITENING II.
Seperti rekan-rekan Amerika, Israel dan Iran mereka, F-4 Turki juga telah melihat penggunaan perang yang sangat intens, meskipun sedikit diketahui, dan partisipasi aktif dalam latihan di dalam NATO dan sekitarnya.
Bagian depan di mana F-4 Turki paling banyak terlibat adalah di Aegean dan Mediterania Timur sejak, sejak 1974, hubungan antara Yunani dan Turki hanya menjadi lebih rumit selama beberapa dekade karena krisis di Siprus dan sengketa teritorial di mana kedua negara terlibat. Dalam konteks ini, THK telah terlibat dalam pertarungan abadi melawan Hellenic EPA yang melibatkan pelanggaran harian wilayah udara Yunani oleh pesawat Turki, dengan F-4 mendominasi berkat kecepatan yang dijamin oleh daya dorong. dari mesin J79. Mereka yang berpikir bahwa ini adalah pelanggaran tidak ada yang sangat salah jika Anda berpikir bahwa, dari tahun 1974 hingga hari ini, THK telah melanggar wilayah udara Yunani rata-rata 363 kali sebulan (!) Dan ini adalah pelanggaran yang melibatkan formasi 4 atau bahkan 8 pesawat sekaligus.
Selama operasi "Pasukan Disengaja", antara 30 Agustus dan 20 September 1995, dan "Pasukan Sekutu", antara 24 Maret dan 10 Juni 1999, Hantu Turki dimobilisasi dalam peran pertahanan udara dan pengintaian mulai dari pangkalan yang terletak di wilayah Italia, namun dalam kedua situasi tersebut mereka tidak terlibat dalam aksi penembakan terhadap pasukan Serbia. Di sisi lain, komitmen F-4 sangat berbeda selama konflik tak berujung yang ditentangnya dan terus menentang Turki kepada PKK Kurdi dan gerakan regional lain yang berafiliasi dengannya.
Sejak 1978, Angkatan Bersenjata dan Keamanan Turki telah banyak terlibat dalam kampanye yang ganas untuk menekan pemberontakan Kurdi, dan angkatan udara telah memainkan peran klasik dalam memberikan dukungan tembakan kepada pasukan darat baik dalam operasi pegunungan. dibandingkan yang diadakan dalam konteks perkotaan. Mengingat keserbagunaan F-4 sebagai platform operasional, jelas bahwa mereka juga akan menjadi vektor serangan utama terhadap pangkalan PKK yang terletak tidak hanya di daerah paling terpencil di Turki, tetapi juga di Irak, Iran dan, baru-baru ini. , di Suriah.
Memberikan di bawah ini akun rinci dari operasi udara yang melihat penggunaan F-4 di bawah kendali Turki dalam operasi melawan Kurdi tidak mungkin; namun beberapa peristiwa penting dapat disebutkan:
-15 Agustus 1986: selama serangan Turki di Kurdistan Irak, selusin F-4 menerbangkan misi dukungan taktis untuk mendukung sekitar 8.000 tentara yang terlibat dalam operasi tersebut;
-4 Maret 1987: sekitar tiga puluh F-4 berpartisipasi dalam pemboman tiga kamp pelatihan PKK (dikenal dengan nama kode "Sırat", "Era" dan "Alamış") yang terletak di Kurdistan Irak;
- dari 12 Oktober hingga 1 November 1992: THK F-4 memberikan dukungan taktis kepada 20.000 tentara Turki dan 5.000 sekutu Kurdi Irak mereka selama serangan terhadap pangkalan PKK Irak yang disebut "Operasi Irak Utara" (Kuzey Irak Harekâtı );
-26 Juli 1994: pemboman pangkalan-pangkalan Kurdi di Irak Utara;
- dari 20 Maret sampai 4 Mei 1995: i Hantu mereka memberikan dukungan taktis kepada lebih dari 35.000 tentara Turki yang bertempur melawan pangkalan PKK di Irak Utara selama serangan yang disebut "Operasi Baja" (Çelik Harekâtı);
-14 Juni 1996: pemboman dan dukungan taktis selama serangan terhadap gerilyawan PKK di Kurdistan Irak: "Operasi Tokat" (Tokat Harekâtı);
- dari 12 Mei hingga 7 Juli 1997: F-4 dan pesawat tempur lainnya milik Angkatan Udara dimobilisasi untuk mendukung serangan yang disebut "Operasi Palu" (Çekiç Harekâtı) oleh 50.000 tentara dan 10.000 "Penjaga Desa ”, Dengan tujuan memberantas keberadaan PKK di Turki Timur dan Irak Utara;
- dari 25 September hingga 15 Oktober 1997: F-4 dari THK mengebom tempat perlindungan Irak PKK untuk mendukung 15.000 tentara Turki dan 8.000 sekutu Kurdi mereka dari Partai Demokrat Kurdistan: "Operasi Alba" (Şafak Harekâtı);
- dari April hingga Mei 1998: selama operasi militer terpenting dalam sejarah Republik Turki, "Operasi Murat" (Murat Harekâtı), F-4 membantu mendukung puluhan ribu tentara Turki yang terlibat dalam pertempuran besar-besaran pengumpulan melalui provinsi Turki Hakkâri;
-dari 16 hingga 26 Desember 2007: dalam apa yang hingga saat ini masih menjadi operasi militer paling mahal dalam sejarah Republik Turki (biaya diperkirakan lebih dari 20 juta dolar!), THK mempekerjakan tidak kurang dari 52 pesawat tempur, termasuk F-4 dan F-16, untuk mengebom kamp pelatihan PKK di Kurdistan Irak yang menimbulkan kerugian besar pada pasukan organisasi;
- dari 21 hingga 29 Februari 2008: dalam apa yang kemudian dikenal sebagai "Operasi Matahari" (Güneş Harekatı) sekitar 10.000 tentara Turki melintasi perbatasan antara Turki dan Irak dan menyerang posisi PKK dan PJAK yang terletak di Kurdistan Irak. Untuk mengantisipasi operasi ini, F-4 dan F-16 Turki telah mulai menyerang posisi Kurdi sejak 16 Desember 2007 (hari ketika THK melakukan serangan malam pertama dengan senjata "pintar", ketika F-4 -2020E / 65 meluncurkan berbagai AGM-142 Maverick dan AGM-25 Raptor / Popeye / Memiliki Tidur Siang melawan bunker bawah tanah dan tempat persembunyian) untuk kemudian mendukung kemajuan pasukan darat selama invasi. Operasi udara berlanjut bahkan setelah penghentian gerak maju tentara di darat, dengan puncak tercatat antara 26 dan 1 April dan 2 dan 155 Mei ketika Angkatan Bersenjata Turki melakukan beberapa operasi militer ofensif kompleks yang mengoordinasikan aksi artileri darat self-propelled T-16 Fırtına, UAV IAI Heron, F-4 dilengkapi dengan pod LANTIRN dan pembom tempur F-XNUMX;
- dari tanggal 17 hingga 24 Agustus 2011: sebagai tanggapan atas serangan yang semakin meningkat oleh gerilyawan Kurdi, F-4 dan F-16 dari bulan sabit Anatolia mencapai 132 target musuh sementara artileri jarak jauh menghantam 349 lainnya dalam sebuah operasi militer secara keseluruhan berlangsung seminggu;
-dari 11 Juni hingga 11 Agustus 2012: selama beberapa pertempuran paling ganas dalam sejarah konflik Turki-Kurdi, F-4 melakukan tidak kurang dari 400 serangan udara yang diarahkan ke target musuh yang sulit ditangkap yang terletak di provinsi Hakkâri;
- antara 8 dan 19 September 2012: F-4 dan pesawat militer Turki lainnya membom sasaran Kurdi di tanah Turki, di provinsi Hakkâri, dan di "tempat perlindungan" Qandil, yang terletak di Irak, di dalam apa yang kemudian dikenal sebagai "Operasi Epic Silence" (Sessiz Destan Operasyonu);
- antara 18 dan 19 Maret 2016: sebagai tanggapan atas serangkaian serangan bom yang terjadi antara Februari dan Maret, Ankara meluncurkan gelombang baru pemboman udara dengan 30 pemboman antara F-4 dan F-16 yang bertujuan mengenai target PKK di Irak Utara;
- antara 28 Mei 2019 dan 15 Juni 2020: sebagai bagian dari operasi anti-gerilya terlama dalam sejarah Republik Turki, yang disebut "Operasi Cakar" (Pençe Harekatı), Tentara Turki, Gendarmerie, dan "Penjaga Desa" ditaklukkan sebagian besar wilayah Kurdistan Irak memaksa gerilyawan Kurdi untuk meninggalkan pangkalan yang terletak di sepanjang daerah perbatasan dan mundur ke daerah Qandil. Selama operasi berturut-turut, F-4E / 2020 dan F-16 dari THK, serta helikopter tempur dan drone telah banyak digunakan untuk mencapai target PKK dan memberikan dukungan taktis kepada pasukan darat;
- antara 15 Juni 2020 dan 5 September 2020: Turki menggunakan F-4E / 2020 bersama dengan pesawat dan drone lain juga selama operasi anti-gerilya terbaru di Irak, yang disebut "Operasi Eagle Claw" (Pençe -Kartal Operasyonu) dan "Operation Tiger's Claw" (Pençe-Kaplan Operasyonu) bertujuan untuk mengejar lebih jauh gerilyawan Kurdi di pegunungan Qandil.
Dekade terakhir juga telah melihat peningkatan aktivitas peperangan armada Hantu Turki sebagai konsekuensi dari kemerosotan situasi geopolitik di negara tetangga Suriah dan upaya Turki untuk menggoyahkannya. Pada tanggal 22 Juni 2012, ketika Suriah tenggelam dalam neraka perang, RF-4E Turki, milik 173 Filo "Şafak", terlibat dalam misi pengintaian di sepanjang bentangan pantai Suriah, dengan letnan penerbangan Gökhan sebagai pengawas Ertan dan petugas penerbangan Hasan Hüseyin Aksoy, ditembak jatuh oleh sistem rudal Pantsir-S1 (kode NATO: SA-22 Greyhound) dengan kematian kedua pilot, secara resmi menandai awal keterlibatan Turki dalam apa yang disebut "Perang Saudara Suriah".
Sepanjang konflik, pertama secara sporadis dan kemudian, mulai dari pertengahan 2015, secara sistematis, "Terminator" digunakan dalam beberapa kesempatan oleh THK untuk menyerang sasaran PKK, Kurdi Suriah dan, kadang-kadang, 'ISIS (beberapa kali di mana Turki dan ISIS benar-benar bertabrakan). Aksi udara oleh F-4 ini terjadi secara episodik, seperti pada 19 September dan 15 November 2015, dan pada 12 Januari dan 15 Maret 2016, atau dalam konteks operasi skala besar seperti:
-The "Operation Martyr Yalçın" (Şehit Yalçın Operasyonu): serangkaian pemboman udara dengan tujuan akhir menghancurkan target PKK dan ISIS yang terletak di sepanjang perbatasan antara Suriah dan Turki, tetapi juga di Irak Utara, yang terjadi antara 24 dan 25 Juli 2015;
-The "Operasi Perisai Efrat" (Fırat Kalkanı Harekâtı): serangan dalam gaya besar yang dilakukan oleh Angkatan Bersenjata Turki bekerja sama dengan "pembantu" mereka dari apa yang disebut "Tentara Suriah Bebas", yang berlangsung selama tujuh bulan (dari 24 Agustus 2016 hingga 29 Maret 2017) dan mengakibatkan pendudukan oleh pasukan Turki atas sebagian besar wilayah Suriah yang terletak di wilayah utara provinsi Aleppo;
-kampanye udara April 2017: serangkaian pemboman yang ditujukan sekali lagi untuk menyerang infrastruktur logistik PKK dan Kurdi Suriah di Suriah dan Irak;
- "Operasi Cabang Zaitun" (Zeytin Dalı Harekâtı): serangan militer yang berlangsung antara 20 Januari dan 24 Maret 2018 di mana pasukan Turki dan pasukan pendukung jihadis mereka membasmi kehadiran Kurdi dari apa yang disebut "kanton Afrin", di Suriah barat laut;
-The "Operasi Sumber Perdamaian" (Barış Pınarı Harekâtı): invasi sebagian besar Suriah timur laut dalam periode antara 9 Oktober dan 25 November 2019 yang menyebabkan penghapusan kehadiran Kurdi di daerah tersebut.
Namun, "momen kemuliaan" sebenarnya dari F-4 yang bertugas di THK terjadi pada malam antara tanggal 15 dan 16 Juli 2016 ketika mereka memainkan peran utama dalam mengalahkan percobaan kudeta yang bertujuan untuk menggulingkan "presiden- master ”Turki, Recep Tayyip Erdoğan, dan membubarkan pemerintahannya. Pada kesempatan itu, para pemimpin kudeta, yang tergabung dalam apa yang disebut "Dewan Perdamaian", telah memusatkan aset udara penting di "Pangkalan Udara Akıncı" (Akıncı Hava Üssü) termasuk, antara lain: 37 helikopter (termasuk Sikorsky S-70 Black Hawk, Bel AH-1 Kobra dan Eurocopter AS532 Tante girang), 8 pesawat angkut (termasuk Transall C-160, Lockheed C-130 Hercules dan Airbus A400M Atlas), 4 pengisi bahan bakar pesawat Boeing KC-135R Stratotanker dan 24 pesawat tempur General Dynamics F-16 Pertarungan Falcon.
Pada malam yang menentukan itu, helikopter dan F-16 dari pasukan kudeta lepas landas, melewati kota-kota utama Turki dengan penerbangan rendah dan kecepatan subsonik, memberondong gedung-gedung pemerintah (termasuk Parlemen) yang diawaki oleh para loyalis, sehingga menyebabkan cara puluhan korban.
Sebuah bagian dari F-16 juga berusaha untuk mencegat VIP Gulfstream Erdoğan yang sementara itu telah meninggalkan resor liburannya di Marmaris dalam upaya untuk mencapai Istanbul. Tidak jelas apakah perintah yang diterima oleh para pilot kudeta adalah untuk membunuh Erdogan dalam penerbangannya atau untuk mendaratkan pesawatnya di Akıncı sehingga dia dapat ditawan dan diadili oleh "pengadilan revolusioner" yang diorganisir secara ad hoc oleh militer. Faktanya adalah bahwa pilot pesawat kepresidenan berhasil mengulur waktu dengan mematikan transponder dan lampu pemosisian eksternal dan "menyembunyikan" Gulfstream setelah beberapa pesawat terbang yang pada saat itu sedang melintasi langit Turki. Bingung dengan manuver ini, pilot dari pemimpin kudeta F-16 kemudian dibubarkan oleh tanggap darurat F-4E / 2020 milik 111 Filo "Panter" dan 171 Filo "Korsan" yang lepas landas dari pangkalan Eskişehir tempat mereka berkumpul untuk latihan disediakan sebelumnya. Mereka adalah satu-satunya pilot dari departemen penerbangan THK yang segera menanggapi seruan untuk senjata di TV langsung dari Presiden Erdogan dan Perdana Menteri Binali Yıldırım segera setelah menjadi jelas bagi semua orang bahwa kudeta besar-besaran itu terjadi di negara itu.
Intervensi F-4E / 2020 terbukti menentukan tidak hanya karena mereka mengizinkan VIP Gulfstream Erdogan untuk mendarat di Istanbul tanpa bahaya, tetapi juga karena, kemudian, mereka menembak jatuh 2 helikopter pemimpin kudeta dan, yang tak kalah pentingnya, mengebom pangkalan tersebut. dari Akıncı, yang secara harfiah menghancurkan landasan pacu yang dihantam oleh tidak kurang dari 12 bom pengganggu berpotensi tinggi. Dengan landasan pacu di pangkalan Akıncı sekarang tidak berfungsi, para pemimpin kudeta tidak punya pilihan selain mengibarkan bendera putih dan menyerah; para "Terminator" telah "menyelesaikan" kudeta.
Terlepas dari kinerja keseluruhan yang brilian dan kesuksesan yang tak terbantahkan ini, tampak jelas bagi sebagian besar bahwa karir F-4 dengan THK ditakdirkan untuk berakhir pada akhir dekade ini. Tidak jelas berapa banyak Hantu telah dipasok ke Turki karena sumber tidak setuju pada hal ini (kebanyakan berbicara tentang 233 atau 237 tetapi beberapa bahkan berbicara tentang 251!) Namun kekuatan Anatolia tidak pernah benar-benar berhasil mengerahkan seluruh armada secara maksimal kekuatannya.
Penggunaan intens baik dalam "perdamaian" dan dalam perang dan serangkaian masalah yang disebabkan oleh kurangnya disiplin dan pemeliharaan yang terkadang tidak lengkap berarti bahwa, segera, F-4 Turki terkena tingkat serangan yang sangat tinggi. kerugian akibat kecelakaan yang telah dihitung Jaringan Keselamatan Penerbangan tidak kurang dari 60 pesawat (!) dari pengenalan model pada tahun 1974 hingga saat ini. Selain itu, meskipun Hantu telah diperbarui secara bertahap melalui berbagai program "Phantom 2000", "Terminator", "Işık" dan "Şimşek", tidak ada yang menyangka layanan mereka akan bertahan setelah tahun 2020, tahun di mana mereka akhirnya akan digantikan oleh Lockheed Martin F- 35 Petir II.
Meski pada 2010 THK masih terhitung tak kurang dari 194 Hantu antara jajarannya (40 RF-4E, 52 F-4E yang tidak dimodifikasi, 48 F-4E Phantom 2000 dan 54 F-4E 2020T Terminator), pada tahun-tahun berikutnya pesawat mulai ditarik dengan cepat, dimulai dengan pesawat pengintai dan pesawat mengalami modifikasi kecil, kemudian diikuti dengan yang lebih maju secara teknologi, sementara departemen penerbangan "dinonaktifkan Dan ditempatkan di "posisi switchboard" menunggu untuk menerima F-35 di mana Turki ingin membeli 120 salinan versi "A" untuk Angkatan Udara dan 32 dari versi "B" untuk Angkatan Laut. Namun, karena penyelesaian kontrak antara Turki dan Rusia untuk pasokan empat baterai yang dilengkapi dengan 36 unit penembakan rudal anti-pesawat S-400. Triumf (Nama kode NATO: SA-21 pencerewet), Amerika Serikat telah memutuskan untuk menghukum Ankara, pertama dengan memblokir pasokan pesawat apa pun sejak awal, dan kemudian dengan sepenuhnya mengecualikan Turki dari program tersebut, yang menyebabkan, antara lain, pukulan telak bagi industri pertahanan negara Anatolia.
Hari ini, 46 tahun setelah masuk ke layanan dan setelah mengumpulkan total beberapa juta jam terbang dengan THK, F-4 masih dalam pelayanan di 49 unit, semuanya milik versi lanjutan F-4E / 2020, dengan 111 Filo "Panter" dan dengan 401 Test Filosu, keduanya berbasis di Eskişehir, sementara 3 unit F-4 bekas lainnya berada dalam keadaan "limbo", menunggu pesawat dengan tidak akan pernah tiba, dan tidak pasti bahwa Akhirnya, Ankara tidak mengundurkan diri untuk menarik sejumlah F-4 yang dibubarkan sebelum waktunya keluar dari gudang untuk mengembalikannya ke layanan dan dengan demikian mencoba untuk mengisi kembali barisan angkatan udaranya. Jika kemungkinan ini terwujud, itu akan menjadi "pengembalian" yang gemilang seperti dalam tradisi terbaik Hollywood, tapi ya tahukah Anda, sejarah perfilman mengajarkan kita bahwa ini bukan pertama kalinya "Terminator" kembali.
Terlepas dari semua ini, McDonnell Douglas F-4E 2020T Terminator dari Türk Hava Kuvvetleri terus terbang dan melayani negara mereka setiap hari, dalam perang seperti dalam "perdamaian", memenuhi pluralitas misi yang dirancang untuk mereka, dan akan terus melakukannya di masa mendatang, sampai takdir mereka final akan diputuskan untuk selamanya. Dan bahkan jika, pada akhirnya, kematian mereka tidak dapat dihindari dan "ras" mereka akan punah, kita dapat dengan yakin mengatakan bahwa itu akan terjadi ... tetapi tidak hari ini.
Foto: Türk Silahlı Kuvvetleri / Departemen Pertahanan AS / web
