Merek ini selalu identik dengan kualitas ekstrem, keanggunan, dan keandalan dan, faktanya, musim baru Formula 1 melihat Mercedes di antara favorit, bahkan jika sebagai pembalap Alfista dan Ferrari saya mengharapkan hasil yang baik dari Sauber-Alfa ... premis ini dan harus objektif, saya akan berbicara di artikel ini tentang manfaat versi bersejarah rumah Mercedes Benz, G-Class W461.
Multirole militer Jerman yang digunakan oleh beberapa tentara di dunia dan dengan penyebaran tiga ratus ribu unit di lingkup sipil, memiliki sejarah kompleks yang dimulai dari 1972, periode di mana Bundeswehr memutuskan untuk mengganti DKW Munga dengan 4X4, tetapi para pemimpin politik-militer memilih Volkswagen Iltis 183, semacam Pescaccia tetapi dengan all-wheel drive.
Pilihan pemerintah Jerman tidak memenuhi dukungan militer yang mungkin akan memilih Mercedes W461 baru, tetapi harus dikatakan bahwa komersialisasi dan difusi di bidang militer di seluruh dunia model ini dimulai hanya empat tahun kemudian. Mercedes Benz di Jerman telah memiliki produksi serupa dan tersebar luas yang terdiri dari truk, bus, mobil kecil, kapal “Mayback” dan kendaraan konstruksi yang sangat mirip dengan grup FCA Italia; Berkat kesepakatan dengan Puch Austria, ia memutuskan untuk juga menempati bagian terakhir dari sektor otomotif mereknya, yakni sektor 4X4.
Jerman, serta Rusia, selain menjadi pemimpin yang tak terbantahkan dalam produksi Panzer, tank - seperti Leopard A7 baru - di Krauss-Maffei Wegmann, (perusahaan yang memproduksi antara lain VTMM / GFF4 Jerman) memiliki pengalaman panjang dalam kendaraan berat Unimog 4X4 tetapi juga yang pertama, Pikirkan sejenak, untuk memproduksi Mercedes 1930 (foto) tahun 770, sedan yang versi lapis baja juga akan dibuat.
Kendaraan Pertahanan Mercedes-Benz
Apa yang paling membuat saya kagum dalam merealisasikan artikel ini adalah kesediaan Mercedes untuk menyediakan sejumlah besar data dan informasi, termasuk teknis. Di sini kurang mudah untuk mendapatkan kolaborasi ini, mungkin karena ketidakpercayaan atau kepentingan pribadi ... Saya percaya bahwa keterbukaan tanpa prasangka akan mendukung pemulihan hubungan antara warga dan negara.
Divisi Pertahanan Jerman sedang dalam pengembangan teknologi berkelanjutan dan menghitung tujuh jenis kendaraan yang terkait dengan platform produksi sipil tunggal, yang mampu dimiliterisasi sesuai dengan kebutuhan model kendaraan baru. The civil alter ego yang bersinar melalui kendaraan militer bukanlah rahasia melainkan bualan dan dalam hal ini asosiasi antara Iveco secara alami mendatangi saya. HARIAN Baru dan turunannya, MUV, yang saya harap dapat menerima taksi mengemudi yang lebih operasional daripada seri "eksperimental" (identik dengan versi komersial!).
"Taktik dan operasi" Jerman termasuk di antara kendaraan militer terbaik di dunia.
Evolusi kesuksesan
Prosesnya, katakanlah segera adalah bahwa "suvivation" lambat jalan sekarang diikuti oleh semua produsen mobil. Tetapi G Class masih "murni" dan garis dan karakteristik kemenangannya tidak berubah dan, jika ada, meningkat dalam hampir empat puluh tahun.
Huruf G berarti Geländewagen, off-road sedangkan huruf W (Wolf) diikuti oleh tiga angka mengidentifikasi periode tetapi di atas semua set-up, dan W461 G 230 adalah multirole bersejarah Angkatan Darat Jerman. D atau E setelah G menunjukkan injeksi elektronik diesel atau bensin.
Versi W460 merupakan dasar untuk penciptaan versi militer dan lebih dilengkapi W463, dan ingin tahu bahwa versi W462 menandatangani adalah identifikasi G-Class yang diproduksi oleh Peugeot dengan P4 (foto) dan ELBO Yunani.
Sejak 2010 dari restyling paling penting membatalkan simbol sejarah, membagi 4X4 Jerman dalam dua versi dengan mesin yang berbeda: G-Class Wagon dan Kelas G Profesional, kendaraan dengan panduan identik dengan S-Class mewah, gamma atas Bintang tiga runcing.
"Seri W lama untuk waktu luang akan menjadi ide bagus"
Mesin untuk semua selera, seperti tradisi untuk Mercedes, dan memang untuk W461 kita mulai dari 2.0 bensin 109 hp, sedikit 'beberapa, atau 2.3 dari 122 hp naturally aspirated dan dengan tiga pilihan mesin diesel 2.7 , 2.8 dan 3.0 cc, yang terkecil dengan kuda 150.
THE W461
Benar-benar tak terbendung dan secara militer tersebar luas, tampaknya mengingat banyak Fiat estetis Campagnola AR76 yang mungkin ada beberapa analogi dalam panduan ini dari jalan juga karena mungkin kedua mobil berbagi ukuran ban yang sama.
Ini dirakit ke rangka pendukung yang kokoh dengan dua panjang dan dua jarak antar-sumbu, salah satunya digunakan untuk versi rekomendasi. Suspensi adalah musim semi dengan shock absorber dan tidak memiliki pesiar besar jembatan yang kaku, begitu banyak sehingga perbandingan dengan AR76, yang memiliki suspensi independen, adalah kemudahan yang Anda dapat meningkatkan roda pada bergelombang. Dan justru kualitas bingkai yang kokoh yang membutuhkan pilihan rasional pengemudi dari lintasan yang paling ekstrim dan yang sering membuat W461 kami mengambil posisi spektakuler didari jalan.
Transmisi dengan tiga perbedaan insertable front wheel drive (permanen di W463) adalah yang paling kuat di pasar dan lebih tinggi dari Defender, juga ia memiliki manual blok yang menjamin alokasi aplikasi simultan pasangan melintang dan membujur, fitur unik atau opsional di tahun 70 .
Pendaki yang sangat operasional dan hebat
Cocok untuk tim 6 militer juga dengan persiapan dan WMIK solusi (Senjata Pemasangan Kit) dengan Browning M2 HB dipasang, yang W461 terus sudut serangan, off dan 36 output, derajat 31 dan 23 (meningkat pada Profesional) dan bagian bawah bodi mobil "Halus" di mana tidak ada yang menonjol - diferensial, cangkir, gearbox dan knalpot - dan karena itu dilindungi sehingga tidak menciptakan proyeksi mematikan dalam perjalanan di batu dan jalan tanah.
Lereng dapat dilampaui dalam urutan 45 ° tetapi dapat lebih berani dan nilai ini juga dapat melakukan perjalanan secara terbalik berkat subdivisi bobot yang cerdas.
Terlepas dari kenyataan bahwa W461 pertama adalah gigi 4, perubahan berikut ini sangat manual untuk gigi 5, sementara otomatis dengan pawai gigi 4 Borg Warner tersedia di W463 paling elegan. Salah satu pistol otomatis terbaik yang pernah saya coba, bahkan jika ketinggalan zaman, dan yang pertama yang masuk tendang ke bawah dia naik dua rasio untuk mencari kekuatan, yang jelas memungkinkan motor.
Nyaman dan cocok jalan tol meskipun dengan beberapa gemerisik dan dengan pandangan yang baik dan cukup lembut keselarasan relatif tepat dengan panduan, bahkan jika mesin terasa, apalagi, dari murni Anda tidak dapat meminta terlalu banyak. Internal terlihat sederhana tapi selalu dapat diandalkan meskipun selain harga pembelian, adalah mesin, yang paling cocok dan mengkilap tampak orang-orang dari 250 ke atas, dan 300 5 GD tetapi juga mesin diesel di silinder baris 2,7 156 dengan CV dapat menjadi kompromi yang baik.
Ini juga digunakan oleh Feuerwehrmann - Petugas pemadam kebakaran Jerman - dan Paus Francis memiliki versinya rekomendasi dengan menara kaca lapis baja.
Penasaran ...
Bagaimana memahami jika kendaraan sipil kita ... jatuh ke dalam kategori jip atau SUV berdasarkan harmonisasi kode yang terdapat dalam kartu pendaftaran berarti kendaraan bermotor dengan 9 tempat ditutupi oleh kategori Eropa M1, sebuah SUV akan melaporkan buku dengan menambahkan singkatan G, yaitu M1G. Pemegang truk 4x4 misalnya - sebagai ACM80 atau Astra- dapat menemukan singkatan N (truk) 1,2,3 (berdasarkan massa) dan kode G untuk off-road".
Evolusi militer G-Wagon, G 350 Professional dan LAPV
Debut publik resmi terjadi pada bulan Januari di Detroit Motor Show, tetapi dalam arti G baru telah diuji untuk beberapa waktu oleh Angkatan Darat Jerman.
Dalam versi "Angkatan Darat", seperti yang dapat Anda pahami, keanggunan interior dan elektronik lebih rendah bahkan jika unit kontrol dan tampilan tidak kurang dan untuk memulainya ada kunci dan bukan tombol.
Mesin yang digunakan adalah dua turbo diesel V6 generasi baru dengan cc 3.0 dari 224 dan 245 cv cv, dan G WAGON militer dilengkapi dengan transmisi otomatis dengan gigi 5 converter, sedangkan G 350 profesional mengadopsi gearbox robotized 7 G- TRONIC PLUS transmisi otomatis dengan kopling ganda, besar meskipun saya tidak yakin menggunakan manual off-road, dan saran dari para ahli adalah dengan menggunakan sebagian besar otomatis. Lebih jauh lagi, rasio transmisi dengan pengurangan telah ditingkatkan lebih lanjut.
Adapun seri W ada versi roda 6 tetapi yang paling umum adalah dua as, dan jembatan kaku telah diganti dengan sistem suspensi independen. Sudut serangan 36 °, off 23 ° dan keluar 31 ° dan wheelbase 2,85 meter, nilai semua rasa hormat dan ditingkatkan dibandingkan dengan W. yang sudah sangat baik
Ini memiliki dua diferensial dan pembagi pusat yang menjamin 100% dari blok traksi, memungkinkan hampir tidak mungkin baik sebagai lereng dan didari jalan ekstrim, satu-satunya batas adalah takut merusak tubuh antiradar. Elektronika dinonaktifkan ketika blok traksi disisipkan dan akan menjadi kualitas konduktor, mungkin geli untuk membuat perbedaan ekstrim; singkatnya, gym yang bagus.
G baru diproduksi dengan tubuh Station Wagon, daripada hard top atau kabin / terpal dan digunakan sebagai kendaraan Lampu Militer banyak termasuk ambulans dan versi IED anti lapang benar-benar menarik.
Yang mengejutkan adalah kemiringan maksimum 54 ° yang dialaminya (tanpa armor atau turret) tetapi pada bagian descents, tepat untuk memberikan sedikit 'tembakan ke mesin menghindari tergelincirnya bagian belakang.
Dapat menyelam hingga satu meter melindungi sistem listrik ganda ke 12 dan volt 24 dan ada pompa drainase jika terjadi banjir.
Sistem volt 24, selain menyalakan peralatan atau taktik radio, juga memungkinkan truk untuk dijalankan melalui kabel ular.
Kendaraan Patroli Ringan Lapis Baja
Militer mesin 6.0 dan 5.4 8 dengan silinder V dilengkapi pada versi lapis baja dan mereka mencapai 150 km / jam, tapi hanya untuk memberikan gambaran, mesin AMG 6.0 12 silinder dipasang pada versi sipil profesional memberikan 630 cv pembuatan G Kelas 4X4 tercepat di dunia dengan yang 235 km / jam.
Hub offset mengangkat struktur
Dari berita yang diperiksa, versi yang dilindungi, lebih tinggi dari G 350, memiliki transmisi mekanis antara garis poros gandar dan pusat roda dan yang memungkinkan frame untuk dibangkitkan lebih banyak lagi. Sistem serupa tetapi terbalik, juga digunakan dalam bus kota untuk menurunkan rencana beban dibandingkan dengan pusat roda.
Struktur seri G dilindungi dan dilucuti semua yang berlebihan dan meskipun beban tambahan satu ton dan setengah, mempertahankan jarak dari tanah dengan baik 40 sentimeter. Versi lapis baja LAPV, Patroli Kendaraan Lapis Baja Ringan, dalam evolusi berkelanjutan, menawarkan perlindungan kebakaran yang diarahkan ke level yang mirip dengan B7 / Vr9 dengan perlindungan IED.
Keingintahuan: tetapi orang Jerman tergila-gila dengan Alfa Romeo dan Ferrari ...
Klub alfisti dan ferrarist Jerman tidak dihitung dan di Jerman tidak sulit untuk menemukan setiap riwayat Alfetta GTV. Semacam kecenderungan terbalik jika kita mempertimbangkan bagaimana mereka dihargai di Italia dan bukan hanya kendaraan Jerman.
Argumen pada merek ini masih banyak dan jika Anda ingin nanti kita akan pergi ke penemuan UNIMOG, lahir untuk pertanian dan panen lobak dan menjadi kendaraan militer yang tak terbendung.
(foto: Bundeswehr / bundesarchiv / web)
