Didirikan pada tahun 1945 sebagai perusahaan perdagangan baja, kami berada di Mumbai, India. Perusahaan tersebut adalah M&M, yang dikenal di Barat sebagai Mahindra. Ia berspesialisasi dalam berbagai sektor otomotif dan roda dua, namun kekhasannya adalah ia membagi sektor produksi menjadi usaha kecil yang dikelola secara mandiri oleh para profesional di bidang produksi tertentu. Pilihan pemenang yang tampaknya membawa angin kencang, juga untuk produksi pertahanan.
Saat ini kita berhadapan dengan bus yang cukup istimewa karena sepenuhnya lapis baja dan termasuk dalam klasifikasi perlindungan B6.
Ini adalah bus, atau lebih tepatnya minibus dengan 16 tempat duduk, tetapi massanya tidak mencapai 5 ton yang diharapkan, melainkan melebihi dua kali lipatnya. Penggunaan defensif lebih ringan dibandingkan dengan produksi khusus militer Mahindra. Padahal, dalam kasus minibus, dibuat untuk perjalanan delegasi diplomatik internasional, untuk pers, pemindahan tawanan dan jelas juga untuk pengangkutan tim tentara di daerah-daerah yang berisiko terjadi perang gerilya meski tidak ada kendaraan. konotasi taktis.
Kolaborasi historis dan langsung merek India dengan wilayah konflik di Timur Tengah telah memaksa merek India untuk mengembangkan keahliannya dengan cepat di bidang tersebut (dan bukan di atas kertas), berkembang dengan sukses di sektor pertahanan tertentu. Kisaran kendaraan lapis baja militer menarik dan dibagi berdasarkan jenis, penggunaan dan kategori, dengan menghormati persetujuan NATO.
MEVA Toyota Coaster
Kami tidak mendeskripsikan kendaraan taktis sehingga langkah-langkah berikut ini pada dasarnya merupakan penjabaran untuk mendukung GVW yang jauh lebih besar. Hal ini disebabkan oleh lapis baja yang tidak mengganggu penggunaan awal minibus.
Sasis pendukungnya adalah Toyota dan berasal dari truk biasa yang telah mengalami semua revisi yang diperlukan untuk membuat sel hidup yang terlindungi. Ia memiliki lima lapisan pelindung yang mampu menahan amunisi SS109 5,56x45mm. Tubuhnya juga terlindungi dan tahan terhadap serangan bom DM-51 atau sejenisnya.
Proses konversi menjadi kendaraan lapis baja secara alami melihat penguatan batang torsi dan penambahan ruang aman untuk barang-barang berharga atau senjata, sehingga benar-benar tidak dapat ditembus; itu terletak di tempat kompartemen bagasi tradisional.
Sistem pendingin udara yang bertenaga dan lemari es hadir untuk penggunaan di gurun meskipun kendaraan pada awalnya tidak dirancang untuk perjalanan yang terlalu jauh.
Mesin enam silinder supercharged memiliki dua perpindahan 4164 dan 2694 sentimeter kubik dengan masing-masing 129 dan 155 tenaga kuda.
Suspensi depan menggunakan double wishbone (independen) tetapi sebagai opsi, dimungkinkan untuk meminta poros kaku yang lebih rustic. Di bagian belakang terdapat jembatan tradisional dengan pegas yang diperkuat.
Sistem pengereman depannya dilengkapi cakram self-ventilating disc dan bantalan keramik, sedangkan di bagian belakang terlihat kehadiran sistem tromol klasik.
Gearboxnya adalah manual enam kecepatan dengan penggerak roda belakang; tidak jelas apakah ada versi 4x4. Tampaknya ia tidak memiliki rem mesin tambahan, tetapi tidak banyak data untuk saat ini.
Peleknya terbuat dari baja, sedangkan ban 16 lapis berukuran: 215/75 R17.5 TR685. Sel lapis baja sepenuhnya mengisolasinya dari luar, oleh karena itu sistem interkom disediakan untuk komunikasi dengan luar dan, dari luar, dengan bagian dalam kabin.
Mahindra & Mahindra
Perusahaan multinasional ini bernilai 19 miliar dolar dan memiliki 200 ribu karyawan serta memiliki hubungan dengan lebih dari 100 negara. Ini berkaitan dengan bagaimana caranya Grup Mahindra, dari berbagai sektor termasuk: dirgantara, komponen otomotif, keuangan, konsultasi dan pendidikan.
