Mendeskripsikan kesuksesan kendaraan 4x4 dengan mengaitkannya dengan penghormatan yang pantas untuk Maestro Ennio Morricone tidaklah sesederhana sebuah ide, tapi mungkin akan menjadi seperti itu jika, saat membaca artikel dari PC Anda (atau tablet atau smartphone, red), catatan dari soundtrack film terkenal "Yang baik, yang buruk dan yang jelek".
Sebuah musik yang pasti akan mengingatkan Anda tentang Land Rover Defender, kendaraan yang diperiksa pada nomor ini.
Inilah sebabnya mengapa catatan Guru membawa kita kembali waktu, untuk itu 1980 ketika telah menjadi lagu tema dari acara Land Rover besar: Tropi unta, sebuah ekspedisi petualang ke medan paling berbahaya di planet ini, seperti Kalimantan daripada Sulawesi atau Guyana.
Jika kemudian mendengarkan catatan dari sang Guru, perasaan itu akan menggigil, maka kita ada di sana dan itu berarti bahwa pembuluh darah operasional Anda yang tak terbatas telah sepenuhnya masuk ke dalam penghargaan terhadap kualitas dasar keandalan yang paling mendasar. Defender, seperti sebotol anggur yang baik, dapat tetap tidak berubah selama bertahun-tahun untuk membuat mereka merasa benar bagi para pecinta petualangan.
sejarah
Idenya datang dari Sir Maurice Wilks di tahun 40. Delapan tahun kemudian, dari pabrik Leyland Inggris, yang pertama keluar dengan badan aluminium yang inovatif Kegunaan, kendaraan kerja dan untuk penggunaan militer di gigi 4 dengan traksi permanen 4x4,. Hanya di 1990 yang akan mengambil nama Defender.
Beberapa seri telah mengikuti satu sama lain dengan denominasi bahasa Inggris yang jelas mulai dari 30 April 1948: Negara, Station Wagon, Crew Cab, dan "90" terbaru, 110, dan 127, penomoran mewakili dalam inci langkah interaxis yang di tebak dari Pembela modern.
Para pembalap Trophy Camel, dipilih di berbagai negara yang bersaing kurang lebih dengan kriteria yang sama dari misi Overland terbaru, banyak dari mereka adalah pembalap profesional dengan semangat untuk 4x4, yang lain datang dari pada menghabiskan beberapa tentara operasional dan kualitas keterlibatan dapat dibandingkan dengan anak-anak lelaki kita di elit Angkatan Bersenjata.
Tujuh puluh tahun sejarah dan lebih dari dua juta kendaraan terjual telah mengisi jaringan berita Pembela Tanah Rover dan mungkin, untuk menghindari pengulangan, lebih baik untuk fokus pada beberapa aspek yang lebih kontradiktif dan dipertanyakan dari sarana yang sah yang orang suka atau benci. .
AR 90, kedatangan di Angkatan Bersenjata menimbulkan beberapa kebingungan
Untuk mengganti Fiat Campagnola (v.articolo), dia tiba, AR - Auto dari Ricognition - 90 Land Rover Defender yang disambut di barak sebagai hal baru yang bergengsi, bahkan jika tidak ada kekurangan dan keraguan tentang pengemudi, terutama setelah dipandu dan diuji baik di jalan maupun di lingkungan operasi.
Bahkan, tidak hanya militer tetapi juga para peminat untuk bertanya pada diri sendiri alasan untuk pengenalan 4XXUMUM bahasa Inggris ketika Italia adalah negeri dengan motor par excellence.
"Kebutuhan": ini bisa menjadi jawaban yang paling masuk akal mengingat bahwa, setelah cuti dari Fiat Campagnola AR 76, itu adalah multiplayer VM90 (v.articolo) untuk sementara menggantikan kekurangan mobil pengintaian yang lebih kecil dan bisa dikendalikan. Pada saat itu 4x4 tidak memiliki perdagangan besar dan Jepang adalah tuan di pasar nasional dan produksi nasional berada dalam bahaya mengakhiri Rayton magnum Fissore.
Perlu diingat bahwa tahun-tahun 90 menandai awal yang tiba-tiba dari periode siaga dan misi untuk motorisasi pertahanan dan militer kita, meskipun cocok untuk konteks nasional, diperlukan reorganisasi fungsi dan adaptasi terhadap standar. dari koalisi NATO lainnya yang hadir di luar daerah itu.
Mayoritas Defender didistribusikan ke batalion dan resimen milik seri mpi 2.0 bensin dengan rasio gigi yang tepat, sementara yang lain adalah versi 2.4 Td Ford dengan pompa in-line dan yang kurang beruntung Td5 rel umum.
Iveco Massif, seperti yang kita tahu, akan datang jauh kemudian, meskipun sementara itu produksi VM 90 dilanjutkan setelah restorasi estetika dan teknis.
Tapi mari kita tahu lebih baik ...
Mesinnya antara Rover, Bmw, Ford, ada juga TATA
Pilihan antara bensin dan diesel untuk 4, 5 dan 8 V-silinder tentu tidak terbatas, tetapi MPI bensin 4 MPI, meskipun lebih ringan untukoff-road itu cukup mengecewakan dan meskipun umur panjang teknis, itu tidak dapat didefinisikan sebagai ras murni. Faktanya 2.0 16 adalah mesin 620 yang disedot dari Rover 5, dengan konsumsi yang dapat menyentuh XNUMX kilometer per liter dan yang kehilangan supercharging, hadir dalam versi mobil.
Silinder 4 layak mendapat manfaat Td4 2.4 turbodiesel dari 122 cv (yang sama dipasang di Ford Transit Tdci), dengan baik dijuluki "Deforder", yang dikabarkan bahwa Tata India ingin menghasilkan yang serupa dari kuda 122 untuk rumah Inggris. Apakah itu Cina?
Lalu ada lima silinder Td5 BMW, diesel modern, tapi itu telah membuat banyak diskusi untuk keandalan elektronik dan mungkin sedikit 'untuk kelambatan dalam berpasangan sebelum mencabut kuda 120-nya
Itu tidak sangat serbaguna dan baling-baling diesel Td4 adalah yang paling terkenal bahkan ketika, snorkel memungkinkan, kendaraan masuk dalam pencelupan selama penyeberangan; di Trophy unta, karena seseorang akan ingat, dia sering mengemudi dengan air di puncak dada konduktor.
Ruang di atas kapal terbatas dan tidak terlalu mudah dan sikap ini tentu tidak diindikasikan untuk bentangan jalan di aspal, terutama jika basah. Melanjutkan mendadak (karakteristik kendaraan tinggi dengan jembatan yang kaku) dengan countersteering, bukanlah tugas yang sederhana, terutama dengan kemudi yang sangat rendah.
Juga harus diingat bahwa mobil itu lahir untuk pasar drive kanan, dan rumah Inggris hanya melanjutkan untuk menggerakkan pedal dan roda kemudi di sisi kiri untuk versi ekspor.
Papan pedal offset di sebelah kiri, dapat mengingat pentingnya, dalam panduan profesional, untuk menggunakan kopling - yang terisolasi - hanya dalam keberangkatan, dalam perubahan dan tepat sebelum berhenti. Namun, seseorang mengatakan dengan keyakinan bahwa di sisi kiri adalah distributor, yang kemungkinan besar bertanggung jawab atas papan pedal yang rusak. Kemudian pedal atau kaki keempat terletak di sisi kemudi pengemudi, berguna untuk menambatkan ke kursi dan menangkal kekuatan lateral.
ACnya kurang tapi mungkin kami terlalu banyak meminta jenis media ini yang meskipun tujuh puluh tahun telah ingin menjaga aspek-aspek tertentu tidak berubah.
Kursi pengemudi cocok untuk konduktor menengah dan yang tertinggi memiliki masalah dengan penyesuaian kursi, memiliki, antara lain, pintu samping pengemudi terlalu dekat dengan lengan kiri. Namun, ini berfungsi untuk memudahkan pawang dalam menghadapi dan mengendalikan medan yang harus diatasi. Itu harus ditanyakan pada titik ini, bagaimana ruang-ruang dalam versi lapis baja dari Defender.
Memahami kebutuhan Anda ...
Tepat di luar kota-kota Inggris, wilayah yang kaya di bukit dan padang rumput sangat cocok dengan karakteristik Tanah dan mungkin kesederhanaannya mencerminkan dalam beberapa hal rasionalitas Inggris; Namun, di sini, hal-hal sedikit berbeda, kami mencari kinerja, kenyamanan, dan kenyamanan, detail penting ketika memilih 4x4 yang jatuh perhatian terutama pada kendaraan yang kurang khusus dan lebih serbaguna, seperti SUV.
Kendaraan off-road o Percobaan: perbedaan semantik, yang tidak selalu mengharuskan kendaraan 4x4 menjadi mahakuasa, mampu memuaskan imajinatif paling imajinatif.
Untuk 'off-road ekstrim, yang untuk kesederhanaan kita bisa membawa kembali ke percobaan, elaborasi adalah wajib dan mahal, kit yang di-homologasi tidak dihitung seperti pada kasus batang penstabil tertentu. Panhard, atau peningkatan set suspensi dengan jangkauan yang cukup, derek dan perubahan pada rem, unit kontrol, knalpot dan banyak lagi.
Jadi, jika kita menganggap kendaraan standar semacam kompromi dari karakteristik tertentu, adalah pengguna yang harus benar-benar bertanya-tanya apa gunanya yang ingin dilakukannya dengan sarana tidak kecewa.
Varian dari Casa Land
Jika Land Rover Defender mewakili kemurnian 4x4, seiring berjalannya waktu, rumah Inggris ingin menawarkan varian "lunak" untuk menaklukkan lebih banyak konsumen.
Dengan mesin yang sama telah memasuki Range Rover, yang penemuan dan Freelander, seperti yang kita ketahui, telah menjadi SUV yang elegan
Karena 2016 sudah pensiun kami Defender, setelah 70 tahun dinas dan, seperti untuk semua veteran, rasa hormat adalah suatu keharusan, bagaimanapun, dari markas Land Rover di Inggris dan dealer, tidak ada informasi yang dapat dipercaya diterima di mana mobil dapat menggantikannya, kecuali untuk beberapa prototipe secara online. Keinginan bulat dari penggemar merek adalah bahwa entri baru di masa depan mungkin masih menjadi "baik, buruk dan buruk" kendaraan dan karena itu masih layak untuk menyebut dirinya "off-road" dengan semua karakteristik dan keterbatasan yang harus dimiliki oleh kendaraan jenis ini.
4x4 lainnya patut dicatat meskipun dari kelas yang berbeda dibandingkan dengan Tanah tetapi gairah itu mengharuskan saya untuk mengingat mengambil keuntungan dari ruang ini, saya seperti yang Anda bayangkan, Jeep CJ (Civilian Jeep evolusi Willys) Fiat Panda 4x4 seri pertama kami, Lada Niva Rusia dan UAZ 469 tetapi juga Toyota Land Cruiser dan Suzuki yang bagus Jimny.
(foto: web / Dario Ferro / UK MoD)
