17 Mei 2011 berlangsung di hanggar 14 ° Stormo dari Angkatan Udara Pratica di Mare, upacara untuk yang pertama dari empat pemasok pesawat Boeing KC-767A.
Pesawat ini mewakili Angkatan Udara Nasional pengganti alami dari Boeing 707 / T serupa (banyak digunakan dalam operasi pengisian bahan bakar dan transportasi udara strategis) yang telah pensiunan karena alasan keusangan operasional, setelah menjalankan tugasnya dengan terhormat.
KC-767A merupakan pilar udara untuk kapasitas unik proyeksi komponen udara tidak hanya nasional tetapi juga semua NATO.
Konformasi yang fleksibel memungkinkannya untuk melakukan, pada saat yang sama, tidak hanya misi untuk pengisian bahan bakar dalam penerbangan dan / atau transportasi logistik kargo, tetapi juga untuk dapat berpotensi beroperasi dalam situasi darurat kemanusiaan, di mana dapat mengevakuasi personel dengan cepat dalam kondisi kesehatan yang genting itu merupakan persyaratan penting (MEDEVAC).
Pesawat ini lahir dari sel Boeing 767, didistribusikan secara luas di bidang sipil. Versi Italia memiliki beberapa kekhasan, seperti tiga titik pengisian bahan bakar dari tipe tersebut penyelidikan dan drogue dan titik suplai yang kaku dari tipe tersebut booming. Singularitas ini, unik di sektor ini, memungkinkan pengisian bahan bakar untuk semua jenis pesawat yang ada, apakah itu pesawat tempur atau pesawat angkut. Komputerisasi pesawat memungkinkan manajemen seluruh pesawat hanya oleh tiga anggota awak, untuk misi transportasi logistik, dan empat anggota kru dalam misi pengisian bahan bakar penerbangan.
Operasi dari udara ke udara pengisian bahan bakar (AAR, pasokan udara-ke-udara) dilakukan oleh operator melalui stasiun yang sepenuhnya otomatis dari mana mereka dikelola receiver (pesawat menerima bahan bakar, nda), fasilitas pengisian bahan bakar dan aliran bahan bakar. Pesawat bisa diisi ulang oleh orang lain Truk tangki berkat penyediaan titik pengisian bahan bakar di bagian belakang pesawat, pada ketinggian kokpit, sehingga meningkatkan kemampuan operasional yang sudah besar dan berbagai tindakan.
KAPASITAS SISTEM PENAWARAN DALAM PENERBANGAN
Sistem pengisian bahan bakar ledakan Batang kaku KC-767A memiliki kapasitas pembilasan hingga 900 galon per menit; tabung pusat dan titik keranjang memiliki kapasitas hingga 600 galon per menit; ujung ujung tabung dan keranjang memiliki kapasitas hingga 400 galon per menit; wadah universal dengan kapasitas naik hingga 900 galon per menit. Untuk bahan bakar onboard maksimum sebesar 70 ton.
KAPASITAS BEBAN
Pesawat dapat diatur dalam tiga konfigurasi berbeda (COMBI, CARGO, FULL PAX) tergantung pada kebutuhan operasional, dengan muatan hingga 25.000 kg, kisaran 11.500 km dan kecepatan jelajah 900 km / j .
Dalam konfigurasi kargo, dalam dek utama, Anda dapat memulai palet militer NATO standar 19; selain itu, kontainer 9 yang biasanya digunakan dalam penerbangan sipil di keduanya dapat dimuat deck bawah (FWD dan AFT).
Dalam konfigurasi penumpang, penumpang dapat dimuat hingga 200 dengan bagasi mereka.
Dalam konfigurasi kombi Anda dapat menaiki penumpang 100 dan palet NATO standar 10 di dek utama.
(foto: Aeronautica Militare / US DoD)
